Nowe unijne dyrektywy w sprawie praw jazdy są dla transportu drogowego szansą, ale i zagrożeniem. I paradoksalnie nie dotyczy to wieku kierowców, bo tu w mojej ocenie nic specjalnego się nie zadziało. Oczywiście z punktu widzenia ciężkich pojazdów użytkowych.
Szansą są natomiast podstawy prawne dla ustanowienia zharmonizowanego systemu wymiany wydanych poza UE praw jazdy. System zharmonizowany ma na celu wprowadzenie ułatwienia dla osób spoza UE, z państw, których systemy szkolenia i egzaminowania kierowców są uznane za porównywalne do systemów unijnych i stoją na wysokim poziomie.
Wyzwaniem i zagrożeniem jest natomiast unijny zakaz prowadzenia pojazdów obowiązujący na terytorium całej Unii Europejskiej. Nie chcę przy tym bronić osób, które zagranicą jeżdżą po spożyciu alkoholu lub spowodowały ciężki wypadek w innym państwie.
Chodzi mi raczej o dyskusyjne sytuacje, w których organy kontroli innych państw zarzucą kierowcy poważne naruszenie zasad ruchu drogowego lub spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Konia z rzędem dam temu, kto mnie przekona, że mając podobny zarzut np. we Włoszech, będziemy jako Polacy w stanie skutecznie dowodzić swojej niewinności. Nie znając języka, tamtejszych procedur no i oczywiście na odległość - po powrocie z wyjazdu do Polski.
Dlatego też do tej pory jedynym skutkiem zakazu orzeczonego w innym państwie był brak możliwości wjazdu pojazdem samochodowym na terytorium tego kraju. Po wdrożeniu dyrektywy nie będziemy już mogli zasiąść za kierownicą u siebie i w innych państwach UE (a nawet EOG).
Więcej na ten temat przeczytacie w moim krótkim artykule, który ukazał się na stronie magazynu Truckbiznes, pod tym linkiem: https://truckbiznes.pl/bruksela-zmienia-zasady-dotyczace.../
Zapraszam do lektury
Maciej Wroński, prezes Związku Pracodawców TRANSPORT I LOGISTYKA POLSKA
