W czwartek 7 maja br. o godzinie 11.00 rozpocznie się kolejna - z popularnego cyklu - DYSKUSJA NA RATUSZOWEJ. Do rozmowy redaktor Jolanta Michasiewicz zaprosiła Macieja Wrońskiego, prawnika, prezesa Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska. Będzie to kontynuacja debat nad zapowiadanymi zmianami systemu egzaminowania kandydatów na kierowców. Niestety nadal czekamy na publikację samego projektu nowelizacji ustawy o kierujących pojazdami. Tytuł rozmowy: „Rewolucja, ale dla kogo?”.
Transmisja: dostępna na Facebooku: PRAWA DROGOWEGO NEWS oraz portalu L-INSTRUKTOR oraz na platformie ZOOM: identyfikator webinaru - 842 1181 0350; kod dostępu: REWOLUCJA - https://us02web.zoom.us/j/84211810350?pwd=I2lnFjobDTQArKaq4yYkB6gMazAjrV.1
Organizatorzy: Fundacja Zapobiegania Wypadkom Drogowym; Polski Klaster Edukacyjny oraz redakcja PRAWA DROGOWEGO@NEWS i portalu L-INSTRUKTOR.
Tematyka. W trakcie medialnej dyskusji wokół komunikatu Rady Ministrów z dnia 28.4 [kliknij] jeden z dyskutantów powiedział: „Rewolucja, czyli znowu gorzej dla ludzi”. Ministerstwo Infrastruktury - autor projektu zmiany ustawy o kierujących pojazdami - od pewnego czasu podejmuje intensywne wysiłki dla przygotowania właśnie tych rewolucyjnych zmian. Tymczasem dostępne są wyłącznie informacje zarówno resortu, a właśnie ostatnio Rady Ministrów. Przypomnijmy sformułowane informacje określające istotę planowanych rozwiązań i propozycji środków ich realizacji: wprowadzenie kompleksowych, spójnych i długofalowych rozwiązań systemowych, w szczególności w zakresie opracowywania, aktualizacji oraz weryfikowania pytań egzaminacyjnych, które zapewnią nowoczesne, przejrzyste i efektywne zarządzanie całym procesem egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, a także osób wykonujących zawód instruktora, egzaminatora, instruktora techniki jazdy oraz w zakresie uzyskiwania kwalifikacji kierowcy zawodowego. Kluczowym celem proponowanych zmian jest nie tylko usprawnienie organizacyjne systemu, lecz przede wszystkim podniesienie jakości merytorycznej egzaminów, ich rzetelności oraz wiarygodności w ocenie rzeczywistych kompetencji kandydatów na kierowców, kierowców, instruktorów i egzaminatorów. W konsekwencji rozwiązania te powinny przyczynić się do zwiększenia poziomu bezpieczeństwa na drogach. Proponowane działania obejmują w szczególności:
* zniesienie Komisji do spraw weryfikacji i rekomendacji pytań egzaminacyjnych i przekazanie jej zadań do wyspecjalizowanej jednostki podległej ministrowi właściwemu do spraw transportu, w której zostanie utworzone Centrum Egzaminowania. Dotychczasowy model funkcjonowania Komisji oceniono jako niewystarczający z punktu widzenia efektywności działania, przejrzystości procedur oraz jasno określonych mechanizmów odpowiedzialności za jakość opracowywanych i weryfikowanych pytań egzaminacyjnych,
* wyznaczenie wyspecjalizowanej jednostki, w której zostanie utworzone Centrum Egzaminowania, w drodze aktu wykonawczego ministra właściwemu do spraw transportu,
* powołanie Rady Konsultacyjnej, przy Centrum Egzaminowania, jako społecznego organu doradczego, skupiającego przedstawicieli różnych środowisk związanych ze szkoleniem i egzaminowaniem kandydatów na kierowców i kierowców oraz z szeroko rozumianym bezpieczeństwem ruchu drogowego,
* powierzenie opracowania i weryfikacji pytań egzaminacyjnych ekspertom zatrudnionym w Centrum Egzaminowania, a następnie ich opiniowania przez członków Rady Konsultacyjnej,
* wytworzenie systemu teleinformatycznego, w którym będą opracowywane i weryfikowane pytania egzaminacyjne w ramach prac Centrum Egzaminacyjnego oraz eksportowane na salę egzaminacyjną wraz z algorytmem losowania tych pytań na egzaminie państwowym,
* reformę egzaminu teoretycznego poprzez ograniczenie liczby pytań egzaminacyjnych oraz określenie standardów ich opracowywania,
* wprowadzenie centralnego i dynamicznego systemu zarządzania bazą pytań egzaminacyjnych, umożliwiającego ich bieżące dostosowywanie do zmian prawnych i realiów ruchu drogowego,
* określenie mechanizmów testowania nowych pytań egzaminacyjnych, w celu oceny ich jakości przed wykorzystaniem w egzaminach państwowych, przykładowo jako pytania pilotażowe w ramach wstępnej części egzaminu niewpływającej na wynik egzaminu państwowego,
* wprowadzenie cyklicznej analizy jakości pytań egzaminacyjnych, ich poziomu trudności i wskaźników zdawalności w zakresie poszczególnych pytań,
* systematyczną eliminację pytań nieaktualnych, nieadekwatnych lub mogących prowadzić do błędnej oceny kompetencji osób egzaminowanych,
* likwidację egzaminu praktycznego na placu manewrowym dla kategorii B i B1, przy jednoczesnym pozostawieniu możliwości korzystania z placu w procesie szkolenia,
* oparcie egzaminu praktycznego na rzeczywistym uczestnictwie osoby egzaminowanej w ruchu drogowym, zgodnie z praktyką stosowaną w większości krajów europejskich,
* zwiększenie transparentności procesu szkolenia kandydatów na kierowców.
Zapraszamy, 7 maja br. (czwartek) godz. 11.00 - on-line
