W dniu 4 maja br. pod przewodnictwem Adama Struzika - Marszałka Województwa Mazowieckiego obradowała Mazowiecka Rada BRD. W posiedzeniu wzięli liczny udział Członkowie Rady, wśród których znaleźli się mi.in. Robert Sitnik - Wicewojewoda Mazowiecki, prof. dr hab. Marcin Ślęzak - Dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego, Konrad Romik - Dyrektor Sekretariatu Krajowej Rady BRD, Andrzej Kolasa - Dyrektor Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem, Damian Wiktorzak - Zastępca Dyrektora CANARD oraz Zbigniew Kapciak - Mazowiecki Wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego.
Przedstawiciele Policji - KSP oraz KWP z siedzibą w Radomiu przedstawili dane ilustrujące stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarze Województwa Mazowieckiego. Optymizmem napawa fakt zmniejszenia liczby zabitych i ciężko rannych. Niepokoi zjawisko odchylenia od prognoz liczby osób ciężko rannych w wypadkach.
W 2025 roku na mazowieckich drogach zginęły 273 osoby. W stosunku do prognoz (291) oznacza to, że w stopniu lepszym niż zakładany następuje realizacja Mazowieckiego Programu Poprawy BRD 2023-2030.
Niestety liczba osób ciężko rannych w 2025 roku (631) - mniejsza niż w roku 2024 - wskazuje na brak realizacji celów ww. Programu (prognoza 545).
Powyższe zdarzenia generują poważne koszty materialne. Wśród nich największe są właśnie koszty zabitych i ciężko rannych:
Członkowie Rady - wskutek inicjatywy pana Waldemara Kulińskiego - Członka Rady oraz Sekretarza Województwa podjęli temat wypadków z udziałem zwierząt. Niestety ich liczby są zatrważające. Uzyskane od KGP dane wskazują, ze w 2025 roku na obszarze Województwa Mazowieckiego doszło do 4261 kolizji z udziałem zwierząt. Aż w 3 powiatach ich liczba przekroczyła 200, a w 5 następnych 150 zdarzeń.
Przy Radzie funkcjonują 4 Komisje problemowe:
* Komisja legislacyjna i uczestników ruchu drogowego,
* Komisja promocji i edukacji,
* Komisja inżynierii i nadzoru nad ruchem drogowym,
* Komisja ds. bezpieczeństwa eksploatacji pojazdów.
Podejmowały one m.in. zagadnienia dotyczące:
* Omówienia Raportu NIK z 2025 roku dotyczącego Oznakowania dróg.
* Czasochłonności procesu dokonywania koniecznych zmian w organizacji ruchu.
* Konieczności dokonania przegląd przejazdów kolejowych kategorii D w kontekście zagrożeń BRD.
* Pierwszych doświadczeń oraz perspektyw związanych z wdrożeniem od 3 marca br. możliwości uzyskiwania prawa jazdy przez osoby od 17 roku życia.
* Przygotowania do wdrożenia ,,okresu próbnego” dla młodych kierowców od 3 września br.
* Konieczności przeanalizowania zasadności wejścia w życie II fazy szkolenia kierowców.
* Nowych zasad redukowania punktów karnych od 3 czerwca br.
* Zapisów nowej Dyrektywy ws. praw jazdy w kontekście udziału systemów ADAS w szkoleniu i egzaminowaniu.
* Możliwości wykorzystywania symulatorów w procesie szkolenia.
* Koniecznych zmian w procedurach dotyczących uzyskiwania uprawnień/kwalifikacji do kierowania rowerami, hulajnogami elektrycznymi, UTO oraz UWR. W szczególności podjęto problem uzyskiwania kart rowerowych przez osoby niepełnosprawne.
* Wdrażania nowych regulacji dotyczących obowiązku jazdy w kaskach od 3 czerwca.
* Wydania przez Radę ,,Kompendium wiedzy obejmującej zasady ruchu rowerów, hulajnóg elektrycznych, UTO oraz UWR”.
W ciekawej dyskusji został podniesiony przez pana Tomasza Toszę - Zastępcę Dyrektora Biura Zarządzania Ruchem Drogowym w Warszawie temat rosnącego zagrożenia związanego z wypadkami z udziałem motocyklistów na terenie Miasta Stołecznego Warszawy.
Następne posiedzenie Mazowieckiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego jest zaplanowane w drugiej połowie roku.
Wykorzystując fakt, iż posiedzenie odbywało się w przededniu Europejskiego Dnia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego skierowano do wszystkich uczestników ruchu drogowego przesłanie:
Idąc czy jadąc - przewiduj - zatroszcz się o innych uczestników ruchu drogowego!
Podsumowanie pierwszego posiedzenia MRBRD w 2026 [kliknij]
