W ruchu drogowym pojawiają się użytkownicy np. hulajnóg elektrycznych czy rowerów, których pojazdy zostały „udoskonalone” poprzez zdjęcie zamontowanych przez producentów blokad prędkości. W sprawie skutecznych narzędzi do kontroli (np. hamowni) takich właśnie pojazdów wypowiedział się wiceminister w MSWiA, Czesław Mroczek. Odpowiadał na pytanie czy służbom brakuje odpowiednich narzędzi do bieżącej kontroli drogowej?
Hulajnoga z prędkością 79 km/h. Funkcjonariusze Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Rzeszowie, jadąc nieznakowanym radiowozem, zwrócili uwagę na jadącego przed nim mężczyznę, który poruszał się hulajnogą elektryczną. Policjanci zmierzyli prędkość, z jaką poruszał się kierujący, zatrzymali go do kontroli drogowej. Jak się okazało hulajnogista to 16-letni mieszkaniec Rzeszowa. Nastolatek jechał z prędkością 52 km/h, a jednoślad, którym kierował mógł rozpędzić się do prędkości aż 79 km/h. Oznacza to, że jego hulajnoga miała ściągniętą blokadę prędkości. Dodatkowo, 16-latek jechał ulicą, po której nie mógł się poruszać, nie posiadał przy sobie karty rowerowej, która dla osób w jego wieku jest dokumentem uprawniającym do kierowania. Sprawa trafi do sądu rodzinnego.
Minister w sprawie skutecznych narzędzi do kontroli hulajnóg. Czesław Mroczek, sekretarz Stanu w MSWiA zapytany o skuteczne narzędzia do kontroli pojazdów elektrycznych (hulajnóg, rowerów i innych urządzeń transportu osobistego) o parametrach wykraczających poza normy ustawowe oraz o ewentualne działania legislacyjne i organizacyjne dotyczące narastającego problemu poruszania się po drogach publicznych, chodnikach oraz ścieżkach rowerowych pojazdów napędzanych silnikami elektrycznymi, których parametry techniczne znacznie odbiegają od definicji ustawowych powiedział.
To odpowiedź na pytanie czy służby mundurowe, posiadają odpowiednie narzędzia do bieżącej kontroli drogowej. - Obecnie funkcjonariusze nie posiadają narzędzi technicznych (atestowanych hamowni mobilnych), które pozwoliłyby na miejscu zatrzymać pojazd i zweryfikować jego moc oraz maksymalną prędkość konstrukcyjną. Obecną ścieżką weryfikacji jest powołanie biegłego sądowego, co w praktyce dzieje się po wystąpieniu wypadku z udziałem takiego pojazdu - oceniała posłanka Dorota Marek.
Minister Czesław Mroczej wyjaśnił: - W pierwszej kolejności należy wyjaśnić, że w opinii Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji dostępne instrumenty prawne pozwalają na skuteczne reagowanie na wskazane w wystąpieniu nieprawidłowości, w tym poprzez nakładanie sankcji finansowych, przewidzianych m.in. w art. 94 § 2 ustawy z dnia 20 maja 1971 r. - Kodeks wykroczeń, jak również eliminowanie ww. pojazdów z ruchu. Kompleksowa kontrola hulajnóg elektrycznych, rowerów wspomaganych elektrycznie czy urządzeń transportu osobistego, pod kątem spełnienia przez te pojazdy wymagań technicznych, w zakresie m.in. mocy silnika czy ograniczonej konstrukcyjnie maksymalnej prędkości, niewątpliwie nie może być przeprowadzona w warunkach kontroli drogowej bez specjalistycznych przyrządów typu hamownia. Jednocześnie warto zauważyć, że prędkość hulajnóg można zmierzyć nie tylko statycznie, wykorzystując do tego hamownię, lecz także dynamicznie, przy użyciu ręcznego miernika prędkości bądź wideorejestratora. Informuję, że obecnie Policja prowadzi analizy dotyczące mobilnych urządzeń do kontroli parametrów technicznych pojazdów elektrycznych. Należy jednak nadmienić, że większość urządzeń dostępnych na rynku nie spełnia wymaganych kryteriów dotyczących funkcjonalności, mobilności, a także innych paramentów istotnych z punktu widzenia możliwości ich wykorzystania przez służby kontrolne w warunkach drogowych.
Odnosząc się do kwestii wprowadzenia obowiązkowej rejestracji oraz ubezpieczenia OC dla urządzeń transportu osobistego o mocy silnika przekraczającej określone limity warto zauważyć, że ww. urządzenia, niespełniające wymaganych warunków technicznych, nie powinny być dopuszczone do ruchu, a tym samym, nie powinny poruszać się po polskich drogach. Wymaga podkreślenia, że zgodnie z art. 71 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym[2], warunkiem umożliwiającym dopuszczenie każdego pojazdu do ruchu jest spełnienie wymagań technicznych, określonych w art. 66 ww. ustawy. Ponadto wypełnienie ww. warunku jest konieczne, aby pojazd mógł zostać zarejestrowany. Jednocześnie warto nadmienić, że w celu uszczelnienia systemu kontroli nad wprowadzeniem do obrotu handlowego urządzeń do transportu osobistego, które nie spełniają norm bezpieczeństwa, obecnie w Ministerstwie Infrastruktury jest procedowany projekt ustawy o zmianie ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia oraz niektórych innych ustaw (UC95).
Przedstawiając powyższe równocześnie należy wyjaśnić, że przedmiotowe zagadnienie, jak również obowiązek rejestracji i ubezpieczenia OC pojazdów, pozostają w zakresie właściwości resortu infrastruktury. Natomiast organem koordynującym system nadzoru rynku w Polsce jest Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. (jm)
