W poddanej konsultacjom publicznym, projektowanej ustawie zmieniającej ustawę o kierujących pojazdami oraz niektórych innych ustaw wśród tych ostatnich ustawa o drogach publicznych oraz ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. Autorzy projektu zaproponowali regulacje dotyczące postoju rowerów, sharingowych e-hulajnóg lub urządzeń transportu osobistego w ramach mikromobilności dzielonej.
Celem regulacji [kliknij] jest uporządkowanie zasad parkowania sharingowych e-hulajnóg, rowerów i UTO (choć te nie są w Polsce jeszcze udostępniane w sharingu). Zaproponowano ustawową regulacji tej kwestii. parkowania współdzielonych hulajnóg elektrycznych (a także rowerów i UTO, choć te ostatnie nie są w Polsce udostępniane w sharingu). To ważne zmiany w branży wypożyczeni. Tak więc wypożyczający będzie zobowiązany do pozostawiania sharingowych hulajnóg elektrycznych i rowerów wyłącznie w miejscach wyznaczonych przez zarządcę drogi. Pozostawienie tych pojazdów w innym niż wyznaczone jest zabronione i tu przewidziano nawet stawki opłat karnych. Przypomnijmy dziś omawiane pojazdy mogą być parkowane na zasadach ogólnych.
Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (2025.889 oraz 2026.815) [kliknij]. W art. 20. „Do zarządcy drogi należy w szczególności” dodano nowy punkt w brzmieniu: „21. wyznaczanie miejsc przeznaczonych do postoju pojazdów lub urządzeń przeznaczonych do indywidualnego przemieszczania się na krótkich dystansach, w szczególności rowerów, hulajnóg elektrycznych lub urządzeń transportu osobistego udostępnianych w ramach mikromobilności dzielonej, w rozumieniu art. 2 pkt 47d ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku - Prawo o ruchu drogowym.”.
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (2024.1251 z późn. zm.) [kliknij]. Tu zaproponowano kilka zmian:
* w art. 2 wymieniającym użyte w ustawie określenia dodanie pkt 47d w brzmieniu: „47d) mikromobilność dzielona - usługę polegającą na udostępnianiu użytkownikom, w sposób odpłatny lub nieodpłatny, pojazdów lub urządzeń przeznaczonych do indywidualnego przemieszczania się na krótkich dystansach, w szczególności rowerów, hulajnóg elektrycznych lub urządzeń transportu osobistego, z wykorzystaniem aplikacji mobilnej lub innego systemu teleinformatycznego umożliwiającego korzystanie z tych pojazdów lub urządzeń przez wielu użytkowników;”;
* w Rozdziale nr 5 - Porządek i bezpieczeństwo ruchu na drogach, w oddziale nr 2 „Zatrzymanie i postój” dodanie nowego ustępu w brzmieniu: „3a. Osoba pozostawiająca pojazd lub urządzenie przeznaczone do indywidualnego przemieszczania się na krótkich dystansach, w szczególności rower, hulajnogę elektryczną lub urządzenie transportu osobistego udostępnione w ramach mikromobilności dzielonej jest obowiązana zakończyć postój wyłącznie w miejscu wyznaczonym do tego celu przez zarządcę drogi.”;
* w Dziale nr 5. Kontrola ruchu drogowego, w Rozdziale 1 - Uprawnienia Policji i innych organów, w art. 130a w ust. 1 „Art. 130a. 1. Pojazd jest usuwany z drogi na koszt właściciela w przypadku: (…) dodanie nowego punktu w brzmieniu: „8) pozostawienia, z naruszeniem art. 47 ust. 3a, pojazdu lub urządzenia przeznaczonego do indywidualnego przemieszczania się na krótkich dystansach, w szczególności roweru, hulajnogi elektrycznej lub urządzenia transportu osobistego udostępnionego w ramach mikromobilności dzielonej, poza miejscem wyznaczonym do tego celu przez zarządcę drogi.”;
* w ust. 6a dodaje się lit. i w brzmieniu: „6a. Ustala się maksymalną wysokość stawek kwotowych opłat, o których mowa w ust. 5c: (…)” „i) urządzenie przeznaczone do indywidualnego przemieszczania się na krótkich dystansach, udostępnione w ramach mikromobilności dzielonej - za usunięcie - 200 zł; za każdą dobę przechowywania - 50 zł.”. Opłaty ma ponosić firma sharingowa, która prawdopodobnie będzie obciążała tymi kwotami wypożyczających.
Zaproponowany nowy reżim parkowania ograniczony do specjalnych miejsc - nazywanych hotspotami) oraz sankcje finansowe mają obowiązywać z dniem 1 stycznia 2028 r. Tak długie vacatio legi umożliwi wprowadzić stosowne przygotowania adresowane zarówno do zarządców dróg jak i operatorów mikromobilności dzielonej. Dodajmy nie zostają zmieniony zasady parkowania pojazdów prywatnych. (jm)
