W Departamencie Transportu Drogowego trwają prace nad projektem Rozporządzenia Ministra Infrastruktury nowelizującego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia [kliknij]. Podstawą prawną zmian jest art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. (2024.1251, z późn. zm. [kliknij]). Nowe regulacje dotyczą - poinformujmy rzetelnie - nie tylko obowiązkowego wyposażenia pojazdów w apteczkę, ale także szeregu innych zmian. Np. wprowadzenia wymogu uniemożliwiającego dokonywania zmian konstrukcyjnych hulajnogi elektrycznej; umożliwienia wykorzystania przez Siły Zbrojne RP nieoznakowanych pojazdów uprzywilejowanych i inne.
Jak to uzasadniają autorzy przygotowywanych zmian aktu wykonawczego jakim jest Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia - „nowelizacja jest niezbędna ze względu na przepisy ustawy z dnia z dnia 23 stycznia 2026 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. (2026.180), która wchodzi w życie z dniem 18. maja br. Przedmiotową ustawą dokonano zmiany art. 53 ust. 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym polegającej na wprowadzeniu do wyliczenia ciągnika rolniczego i tym samym wskazano, że pojazdem uprzywilejowanym w ruchu drogowym może być, oprócz pojazdu samochodowego, także ciągnik rolniczy. Zmiana ta skutkuje potrzebą zmiany przepisów rozdziału 8 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia”.
Dodatkowo w omawianej nowelizacji rozporządzenia resort zaplanował:
* wprowadzenie wymagania wyposażenia pojazdów kategorii homologacyjnej M1 w apteczkę doraźnej pomocy. Regulacja ma pozwolić na stworzenie szerokiego dostępu do podstawowych materiałów medycznych niezbędnych nie tylko w przypadku niesienia pierwszej pomocy ofiarom zdarzeń drogowych, ale także osobom poszkodowanym w sytuacjach niezwiązanych z ruchem drogowym;
* określenie sposobu wykorzystania oznakowania właściwego dla pojazdów uprzywilejowanych w celu wyeliminowania możliwości jego wykorzystywania przez inne pojazdy. Tu wskazane zostają pojazdy zabytkowe. Problem dotyczący poruszania się po drogach publicznych współczesnych marek pojazdów samochodowych zarejestrowanych jako zabytkowe, wzorowanych na radiowozach Policji i oznakowanych zgodnie z obowiązującym oznakowaniem lub w sposób bardzo do niego podobny. Nowelizacja wprowadza zakaz wykorzystywania obecnie obowiązującego oznakowania pojazdów uprzywilejowanych lub podobnego także przez pojazdy zabytkowe, które - co do zasady -są wyłączone z przedmiotowego rozporządzenia;
* ujednolicenie, zgodnie z nomenklaturą przyjętą w Siłach Zbrojnych RP, nazewnictwa stosowanego pojazdów sanitarnych Sił Zbrojnych polegające na zmianie sformułowania „karetka sanitarna” na sformułowanie „wojskowy samochód sanitarny”;
* umożliwienie wykorzystania przez Siły Zbrojne RP nieoznakowanych pojazdów uprzywilejowanych. Rozwiązanie takie ma ułatwić wykonywanie zadań służbowych w warunkach ciągłego zagrożenia konfliktem z państwami prowadzącymi działania hybrydowe wobec Polski;
* usunięcie ewidentnej pomyłki w opisie wyglądu trójkąta ostrzegawczego (załącznik nr 11 obowiązującego rozporządzenia),
* wprowadzenie wymogu w stosunku do budowy hulajnóg elektrycznych polegającego na uniemożliwieniu dokonywania zmian konstrukcyjnych skutkujących zmianą osiąganej przez ten pojazd prędkości maksymalnej;
* doprecyzowanie wymagań w zakresie nacisku na grunt gąsienicowych ciągników rolniczych oraz unormowaniu możliwości przekraczania szerokości ciągnika rolniczego i przyczepy powyżej 2.55 m. (stosowanie specjalnego ogumienia wywierającego mniejszy nacisk na grunt);
* usunięcie wymogu wyposażania autobusów w koło zapasowe - jako wymogu nie znajdującego swego odzwierciedlenia w obecnie obowiązujących przepisach homologacyjnych;
* likwidację nadmiarowego, obligatoryjnego wymogu co do zawartości tabliczki znamionowej pojazdu.
Przewidywany termin wydania rozporządzenia - II kwartał 2026 r. (jm)
