Kategoria B i B1 bez egzaminacyjnych manewrów na placu. Projekt przewiduje odejście od obowiązkowego sprawdzania panowania nad pojazdem na placu manewrowym. Dotychczasowe zadania, takie jak jazda pasem ruchu, popularnie nazywana „łukiem”, mają ustąpić ocenie umiejętności w rzeczywistym ruchu drogowym. Pozostaną jednak przygotowanie do jazdy i sprawdzenie podstawowych elementów technicznych pojazdu odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. Dokładny zakres zadań i kryteria oceny będą wymagały nowego rozporządzenia egzaminacyjnego.
Plac w OSK nadal potrzebny. Ośrodek szkolący wyłącznie w zakresie kategorii B lub B1 będzie musiał mimo wszystko dysponować placem szkoleniowym (już nie manewrowym!) zabezpieczonym przed dostępem osób postronnych podczas zajęć. To miejsce do bezpiecznego opanowania obsługi samochodu i pierwszych manewrów. Dotychczasowy plac manewrowy będzie można nadal wykorzystywać. Propozycja daje większą swobodę w organizacji tego terenu, zachowując jego funkcję szkoleniową. OSK prowadzące szkolenie także w innych kategoriach nadal będą potrzebowały infrastruktury odpowiedniej do tych kategorii.
Egzamin wewnętrzny z nagraniem. Część praktyczna egzaminu wewnętrznego w OSK ma być rejestrowana urządzeniem do zapisu obrazu (dźwięk w tej chwili nie jest planowany). Wyjątki obejmują kategorie AM, A1, A2, A oraz T. Sprzęt ma zapewnić ośrodek. Nagranie będzie przechowywane zasadniczo przez 90 dni, a w przypadkach objętych postępowaniem odpowiednio dłużej. Kursant będzie mógł otrzymać je na wniosek. Nagrania nie będzie można wykorzystywać do promocji szkoły.
Rejestracja ma być warunkiem zakończenia egzaminu wewnętrznego. Awaria urządzenia oznacza przerwanie egzaminu i wyznaczenie nowego terminu na koszt OSK albo kontynuowanie go pojazdem ze sprawnym urządzeniem. Dla właścicieli szkół to konkretny obowiązek organizacyjny: trzeba będzie zadbać o sprzęt, przechowywanie nagrań i możliwość ich udostępnienia.
Nagrywanie w WORD w szerszym zakresie. Obowiązkowy zapis obrazu i dźwięku na egzaminie państwowym ma objąć wszystkie kategorie prawa jazdy poza AM, A1, A2, A i T. Urządzenie zapewni WORD, również przy egzaminie pojazdem udostępnionym przez OSK. Dla szkół korzystających z tej możliwości oznacza to zmianę dotychczasowego podziału obowiązków.
Wyższe wymagania na wejściu do zawodu. Kandydaci na instruktorów będą musieli mieć co najmniej wykształcenie średnie lub średnie branżowe. Taki wymóg obejmie także wykładowców. Projekt wydłuża również z dwóch do pięciu lat okres posiadania prawa jazdy m.in. przez kandydatów na instruktorów kategorii B. Zmiana dotyczy także wskazanych w ustawie przypadków kategorii A, T i instruktorów tramwajowych. Przepisy przejściowe chronią dotychczasowe uprawnienia osób już wpisanych do ewidencji.
Symulator jako możliwość w szkoleniu. OSK będzie mogło wykorzystać symulator do zajęć z rozpoznawania zagrożeń w ruchu drogowym, prowadzonych w ramach części praktycznej kursu. Projekt dopuszcza takie rozwiązanie, pozostawiając ośrodkowi decyzję o jego zastosowaniu.
Dla osób zdających egzamin państwowy projekt przewiduje też trzy konkretne zmiany:
Teoria ważna przez 12 miesięcy. Termin będzie liczony od dnia uzyskania pozytywnego wyniku i ma dotyczyć teorii zdanej od wejścia w życie nowych przepisów. Wcześniej zdana teoria zachowa ważność bezterminowo (szykują się kolejki w WORD przed zmianą przepisów).
Zaliczony plac zachowany przez 24 miesiące. W kategoriach, w których manewry na placu pozostaną, osoba z pozytywnym wynikiem na placu i negatywnym w ruchu drogowym przy kolejnym podejściu będzie zdawała tylko jazdę w ruchu, w tej samej kategorii, przez 24 miesiące od zaliczenia placu. Opłata pozostanie jednak taka jak za pełną część praktyczną. Po niezdanej praktyce kolejna próba innego dnia. Projekt wyklucza ponowny egzamin praktyczny tego samego dnia po wyniku negatywnym. Jeżeli egzamin nie dojdzie do skutku z przyczyn niezależnych od kandydata, nowy termin zostanie wyznaczony bez dodatkowej opłaty. Może przypaść tego samego dnia za zgodą kandydata, jeżeli pozwolą na to warunki organizacyjne i techniczne WORD.
Mniejsza baza pytań i wspólne standardy. W strukturze Instytutu Transportu Samochodowego ma powstać Centrum do Spraw Szkolenia i Egzaminowania. Jego zadania obejmą m.in. opracowywanie i weryfikację pytań oraz przygotowanie podstaw programowych szkolenia. Ustawowy limit bazy pytań na prawo jazdy ma spaść z 4000 do 1500. Zgodnie z uzasadnieniem celem jest lepsza jakość i aktualność pytań.
Cyfrowa karta kursanta w dobrowolnym pilotażu. Projekt przewiduje testowanie elektronicznej rejestracji przebiegu szkolenia i praktycznego egzaminu wewnętrznego. Przystąpienie OSK do pilotażu będzie dobrowolne. Powszechny obowiązek stosowania cyfrowej karty wymagałby odrębnej zmiany ustawy. Obowiązkowe nagrywanie egzaminów wewnętrznych ma działać niezależnie od udziału w pilotażu.
Zmiany mają wejść etapami. Projekt zakłada zmiany w egzaminie praktycznym i 12-miesięczną ważność teorii od 1 stycznia 2027 r. Nagrywanie egzaminów wewnętrznych, nowe wymagania dla instruktorów i wykładowców oraz utworzenie Centrum zaplanowano na 1 lipca 2027 r. Limit 1500 pytań ma obowiązywać od 1 stycznia 2028 r., a przepisy o pilotażu cyfrowej karty od 1 stycznia 2029 r.
Z perspektywy szkolenia najważniejsze będzie przełożenie tych zmian na rzeczywiste umiejętności kursanta: obserwację drogi, przewidywanie zagrożeń i podejmowanie bezpiecznych decyzji. Właśnie pod tym kątem warto oceniać projekt oraz przepisy wykonawcze, które określą szczegóły pracy instruktorów i egzaminatorów.
Grupa IMAGE zaprasza Państwa do udziału w webinarium na temat
„Co zmieni się w pracy instruktora i prowadzeniu OSK? Czyli projekt UD402",
które odbędzie się w poniedziałek, 12 października br., w godz. 15.00-16.00.
Agenda Webinarium:
Egzamin kategorii B i B1 bez zadań manewrowych na placu – konsekwencje dla szkolenia
Nagrywanie egzaminów wewnętrznych – nowe obowiązki i koszty OSK
Cyfrowa karta kursanta – zasady dobrowolnego pilotażu
Nowe wymagania wobec instruktorów i wykładowców
Nowe centrum, mniejsza baza pytań i nowe podstawy programowe
Nowe zasady egzaminowania i harmonogram przygotowania OSK
Prowadzący
Jakub Grabowski - wieloletni instruktor nauki jazdy i egzaminator, nadzorujący z ramienia Mazowieckiego Urzędu Marszałkowskiego działania WORD-ów. Jego wiedza i doświadczenie z zakresu nauki jazdy i bezpieczeństwa ruchu drogowego są gwarancją najwyższego poziomu naszego spotkania.
Spotkanie odbędzie się na platformie zoom:
Identyfikator webinaru: 839 4723 6141
Kod dostępu: 2027
https://us02web.zoom.us/j/83947236141?pwd=m7D8SAgbyAiIyhBVE7eqwVQ5cgcTPu.1
