Briefing prasowy w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa (18.11.2016) (550-47 fot. J. Michasiewicz)
Briefing prasowy Jerzego Szmita, Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, 18.11.2016. Od prawej: Jerzy Szmit, oraz Andrzej Maciejewski i Leszek Rafalski. (550-48 Fot. J. Michasiewicz)
Jerzy Szmit, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa (18.11.2016) (550-49 fot. J. Michasiewicz)
Prof. Leszek Rafalski, dyrektor Instytutu Badawczego Dróg i Mostów (550-50 fot. J. Michasiewicz)
Andrzej Maciejewwski, zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad (550-51 fot. J. Michasiewicz)
Przebudowy dróg (briefing prasowy 18.11.2016) (550-52 grafika MIiB)
Wykaz zadań skierowanych do realizacji (briefing prasowy 18.11.2016) (550-53 wykaz MIiB)
Podsumowanie wykazu zadań skierowanych do realizacji: 143,1 km oraz koszt 785,2 pln (briefing prasowy 18.11.2016) (550-54 wykaz MIiB)
Stan dróg samorządowych (briefing prasowy 18.11.2016) (550-55 fot. MIiB)
Pojazdy ciężkie na drogach (briefing prasowy 18.11.2016) (550-56 fot. MIiB)
Jerzy Szmit, uroczyste podpisanie zaplanowanych inwestycji (briefing prasowy 18.11.2016 (550-57 fot. J. Michasiewicz)
Elżbieta Kisil, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa (550-58 fot. J. Michasiewicz)
Briefing prasowy w MIiB (18.11.2016) (550-59 fot. J. Michasiewicz)
550-60 Briefing prasowy w MIiB (18.11.2016) (550-60 fot. J. Michasiewicz)
Briefing prasowy w MIiB (18.11.2016) (550-61 fot. J. Michasiewicz)
Jerzy Szmit, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa (550-62 fot. J. Michasiewicz)
W Warszawie w siedzibie MIB odbył się briefing wiceministra infrastruktury i budownictwa Jerzego Szmita ws. kierowanych do realizacji przebudów i modernizacji, dostosowujących sieć dróg krajowych do nośności 11,5 tony/oś. W briefingu wziął udział zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Andrzej Maciejewski oraz dyrektor Instytutu Badawczego Dróg i Mostów Leszek Rafalski. Odpowiadając na pytania dziennikarzy minister mówił o stanie bezpieczeństwa ruchu na polskich drogach.
Powstają nowe drogi, dbamy także o stan istniejącej infrastruktury. - W budżecie państwa na 2017 r. został zaplanowany dodatkowy miliard złotych na modernizację i utrzymanie dróg krajowych. Pozwoli to m.in. na podniesienie nośności sieci dróg i dostosowanie ich do wymagań określonych przepisami unijnymi - powiedział wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit podczas konferencji prasowej zorganizowanej w MIB 18 listopada 2016 r. W konferencji, podczas której do realizacji zostało skierowanych 14 zadań inwestycyjnych na sieci dróg krajowych, wziął udział Dyrektor Instytutu Badawczego Dróg i Mostów prof. Leszek Rafalski oraz zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Andrzej Maciejewski.
Łączna długość skierowanych do realizacji zadań, polegających dostosowaniu nośności dróg krajowych do przenoszenia nacisków 11,5 tony/oś to 143 km, ich łączna wartość to 785 mln zł. (mapa w zał.)
Odnosząc się do wczorajszej skargi Komisji Europejskiej do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości w związku z niedostosowaniem polskiej sieci drogowej do nośności 11,5 t/oś, Jerzy Szmit zauważył, że pełne dostosowanie sieci dróg krajowych do unijnych wymagań wymagałoby przeznaczenia na ten cel ok. 53 mld zł, ponad potrzeby wynikające z Programu Budowy Dróg Krajowych (ok. 200 mld zł). Dla Polski dostosowanie sieci drogowej jest priorytetem, jednakże proces ten, z uwagi na niewystarczające środki, musi być rozłożony w czasie. Obecnie prowadzone są prace nad nowelizacją rozporządzenia w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t. W wyniku wprowadzonych zmian sieć dróg krajowych, na których mogą poruszać się pojazdy o nacisku osi do 11,5 tony, wzroście do ponad 50%. W najbliższym czasie projekt rozporządzenia zostanie skierowany do uzgodnień międzyresortowych i konsultacji publicznych.
Dyrektor Instytutu Badawczego Dróg i Mostów prof. Leszek Rafalski przypomniał, że infrastruktura drogowa w Polsce przed przystąpieniem do Unii Europejskiej była budowana w niższych standardach naciskowych - drogi krajowe do 10 t na pojedynczą oś napędową, a pozostałe drogi publiczne - 8 t na pojedynczą oś napędową. W ocenie prof. Rafalskiego skierowanie ruchu ciężkiego na nieprzygotowane do tego drogi spowodowałoby ich bardzo szybką degradację. Przywrócenie ich pierwotnej funkcji wiązałoby się wtedy z poniesieniem znacznie wyższych nakładów finansowych, niż wskazane przez wiceministra Szmita 53 mld zł. Dyrektor Instytutu Badawczego Dróg i Mostów przypomniał, że w żadnym państwie należącym do UE cała sieć drogowa nie jest w pełni dostosowana do nacisku 11,5 tony na oś.
Minister Jerzy Szmit poinformował także, że w ramach kryteriów oceny inwestycji dofinansowywanych ze środków rezerwy subwencji ogólnej, już w 2017 roku zostanie wprowadzony element uwzględniający dostosowanie drogi do nośności 11,5 tony na oś.
