W Warszawie ruszyła (1.3.2017) budowa największej inwestycji drogowej stolicy nadchodzących lat. Chodzi o fragment pomiędzy węzłami Puławska i węzłem Przyczółkowa wraz z budową tunelu pod metrem. To budowa Południowej Obwodnicy Warszawy (POW), która ma zostać zakończona latem 2020 roku. Odcinek liczący 18,5 km połączy trasę S2 między ul. Puławską a Lubelską. Pierwsze działania to prace przygotowawcze do wzmocnienia tunelu metra na Ursynowie (rondo Krystyny Krahelskiej zbieg al. KEN i ul. Płaskowickiej), pod nim będzie biegła trasa szybkiego ruchu. Mateusz Witczyński, rzecznik wykonawcy ursynowskiego odcinka obwodnicy – włoskiej firmy Astaldi informował: pod koniec marca zamknięta będzie południowa strona ronda, a ruch poprowadzony będzie po jednym pasie jezdnią tymczasową. Nie będzie można skręcać w lewo, a objazdy poprowadzone będą przez Cynamonową, Gandhi, Stryjeńskich i Belgradzką. Tak będzie aż do grudnia 2018 roku. Co w tym czasie? - Zbudowana zostanie żelbetonowa konstrukcja o długości około 51 metrów, która zostanie zespolona z tunelem metra i przyszłymi ścianami tunelu drogowego. Idea jest taka, żeby zamienić tunel metra w most nad drogą. Tunel będzie wykonywany w otwartym wykopie wzdłuż ulicy Płaskowickiej - będzie miał długość 2,3 km. Trasa powstanie ok. 18 metrów pod ziemią. Na górze będą specjalne wyrzutnie do spalin. Budowa pozostałych odcinków trasy, w tym mostu, aż do wylotówki na Lublin ruszy w drugiej połowie roku. Koszt całej trasy to 4,6 mld zł. Bezwzględnie najtrudniejszym elementem będzie tutaj budowa tunelu dla samochodów pod linią metra. A jak sama budowa będzie wyglądała? Według projektu wykonawca na początku odkopie około 3 metry gruntu przy skrzyżowaniu alei Komisji Edukacji Narodowej z Płaskowickiej. - Następnie zostanie zbudowana zewnętrzna, żelbetonowa konstrukcja o długości około 51 metrów, która będzie zespolona z istniejącym tunelem metra i opartą na przyszłych ścianach tunelu drogowego - tłumaczy Mateusz Witczyński. Prace zaplanowano tak, aby nie było zakłóceń w kursowaniu metra. (jm)
Rusza najtrudniejszy fragment największej inwestycji drogowej stolicy
Zobacz również
-
Marzec 16 / 2017
-
Marzec 15 / 2017
-
Marzec 14 / 2017
