Latem była Nicea, gdzie rozpędzona ciężarówka taranowała świętujących Dzień Bastylii, w grudniu Berlin - tam 40. Tonowa ciężarówka wjechała w tłum spacerujący na terenie świątecznego kiermaszu. Użycie pojazdu jako narzędzia terroru nie jest wcale nową taktyką. W maju 2013 roku Michael Adebolajo i Michael Adebowale najpierw potrącili autem żołnierza Lee Rigby’ego, a potem dobili go nożem. W czerwcu 2007 roku Bilal Abdullah i Kafeel Ahmed wjechali samochodem marki Jeep Cherokee, załadowanym kanistrami z propanem, w szklane drzwi lotniska w Glasgow. W konflikcie izraelsko-palestyńskim raz po raz dochodzi do taranowania ludzi pojazdami - palestyńscy kierowcy rozjeżdżają izraelskich żołnierzy i cywilów. Wszędzie tam samochód stał się narzędziem terrorystów. „Theguardian” analizuje jak zapobiegać właśnie atakom terrorystycznym z użyciem pojazdów. Po pierwsze ocenia, iż jest to bardzo trudne. Jak oceniają niebezpieczeństwo pojawia się nie wiadomo skąd i prowadzi do niewyobrażalnej rzezi. Mimo ograniczonym możliwością miasta mogą i powinny wdrażać określone środki bezpieczeństwa - apelują eksperci. Trzeba podejmować działania, aby tego typu zamachy były chociaż mniej prawdopodobne. Czy można? I zacytujmy tu odpowiedź przywołanego powyżej dziennika: „Owszem, brzmi uproszczona odpowiedź. Jednakże środki mające do tego prowadzić są rozmaite, skomplikowane i niedające zbyt dużych gwarancji bezpieczeństwa.” I mogą być one następujące: w pierwszej kolejności można wznieść ogromne, potężne ogrodzenia wokół terenów, gdzie gromadzą się tłumy. Najbardziej oczywistą formą ochrony przed atakiem ciężarówką byłyby duże zapory określane przez brytyjskich architektów mianem "odporne na staranowanie cechy krajobrazu". Dla przykładu - wszystkie amerykańskie budynki wojskowe i rządowe zabezpieczone są "odpornymi na staranowanie i atak słupami". Departament stanu USA dysponuje listą kilku rodzajów takich słupów mających chronić za granicą ambasady. Niektóre z tych zabezpieczeń byłyby w stanie zatrzymać pojazd pędzący z prędkością 80 km na godzinę. Architekci aranżują estetyczne bariery chroniące budynki przed zamachami z użyciem pojazdów np. wielkie donice, rzeczywiście budowane ze zbrojonego betonu.
Krok do tyłu. I tu dziennikarze konkludują: – Gdy o terroryzmie mowa, zawsze będziemy w pewnym sensie o krok do tyłu, dlatego tak cenna powinna być dla nas wiedza zebrana w tej dziedzinie przez inne kraje.
