Pytanie: Dlaczego polscy motocykliści generalnie rzecz ujmując nie potrafią bezpiecznie i sprawnie jeździć swoimi motocyklami?
Odpowiedź: Dlatego, że nie ma u nas sytemu szkolenia, począwszy już od małych pojemności. Dlatego że nie ma w Polsce budowania świadomości społecznej w wychowaniu komunikacyjnym. Nie ma u nas świadomości faktu, iż motocykl może być sprawnym środkiem transportu, alternatywą dla stania w korkach na ulicach miast, oraz co chyba najważniejsze, że może być źródłem wielkiej przyjemności. Przy tym niekoniecznie musi kojarzyć się z bogatymi ludźmi. Dlatego też zamiast wykorzystywać motocykle na co dzień i doskonalić swoje umiejętności w posługiwaniu się nimi, często motocykliści traktują je wyłącznie jako narzędzie skutecznego szpanu. Jednocześnie tym którzy z nich rzeczywiście korzystają przypina się niesłusznie łatkę szpanerów.
Pytanie:Wspomniałeś o braku infrastruktury. Ty w swoich szkoleniach wykorzystujesz byłe lotnisko wojskowe w Ułężu. Czy to sensowna alternatywa?
Odpowiedź: Jest tam 11 ha asfaltu dobrej jakości. W zupełności wystarcza to do prowadzenia treningów. W przypadku prowadzenia zajęć takich jak moje tego typu infrastruktura pozwala nie tylko na ćwiczenia stricte techniczne, ale też na możliwość bezpiecznego zapoznania się z prędkością.
Pytanie:Czego zatem można nauczyć się na takiej “przygodnej" opisując to językiem lotniczym, infrastrukturze?
Odpowiedź: Przede wszystkim oceny odległości, właściwej techniki hamowania, techniki pokonywania zakrętów, regulacji zawieszenia, pozycji na motocyklu. To wszystko kontrolowane jest przez system ćwiczeń. Wszystkie elementy zbierane są potem w całość, to znaczy pętlę o długości 2600 m.
Pytanie:Do kogo adresujesz swoje szkolenia? Kto na nie przyjeżdża, jaki jest odzew?
Odpowiedź: Zawsze zadaję chętnym pytanie wstępne: czemu tutaj przyszedłeś? Jeśli ktoś jest świadomy że czegoś nie potrafi, to wtedy mogę z takim człowiekiem pracować. Motocykliści przyjeżdżają bardzo różni, ostatnio wzrosło zainteresowanie ze strony płci pięknej, dlatego wcześniej zawsze konieczne jest ustalenie, czy chcemy uczyć się przez zabawę, czy prowadzony ma być ostry trening. Odzew jest taki, że uczestnikom bardzo się podoba.
Pytanie:Czego Twoim zdaniem potrzeba w Polsce, aby polski świat motocyklowy prezentował choćby część tego, czym jest np. włoska, albo francuska społeczność motocyklowa?
Odpowiedź: Potrzeba świadomości zwykłych ludzi, ale także świadomości urzędników. Brak infrastruktury dla szkolenia kierowców samochodów i motocyklistów to nieodpowiedzialność ze strony państwa. Ładujemy grube miliony w budowę stadionów, a przecież nikt na co dzień nie drybluje piłką w czasie jazdy do pracy, czy do szkoły. Tymczasem ci sami ludzie po naszych drogach dzień w dzień samochodami i jednośladami muszą się jakoś do tej pracy i szkoły dostać. To państwo czerpie ogromne wpływy z akcyzy i podatków ściąganych ze sprzedaży pojazdów i paliw nie robiąc jednocześnie nic, aby zadbać o tą kurę znoszącą złote jaja. Co więcej to także państwo homologuje pojazdy do poruszania się po naszych drogach pozwalając w świetle prawa jeździć młodym ludziom maszynami o dużej mocy. Ci młodzi kierowcy nie dostają od państwa żadnej alternatywy w postaci obiektów, gdzie te maszyny mogliby wykorzystać, dlatego tak często słyszymy o wypadkach z udziałem motocyklistów. Mając to wszystko na uwadze twierdzę, iż brak infrastruktury do uprawiania sportu to złamanie umowy społecznej ze strony państwa.
Odpowiedzi udzielił: Artur Wajda, wielokrotny Mistrz Polski w wyścigach motocyklowych, instruktor doskonalenia techniki jazdy, instruktor sportu motorowego oraz niestrudzony propagator bezpieczeństwa i doskonalenia techniki jazdy motocyklem
