O projekcie kontrapasów rowerowych głośno od kilku lat. Przypomnijmy – kontrabas to wydzielony pas ruchu umożliwiający rowerzystom jazdę ulicą jednokierunkową pod prąd. To rozwiązanie sprawdza się w wielu miastach. Badania niemieckich specjalistów od transportu jasno dowodzą: jazda naprzeciw samochodów jest bezpieczniejsza niż jazda w tym samym kierunku. Zarówno kierowca, jak i rowerzysta nawiązują kontakt wzrokowy i bardziej dbają o wzajemne bezpieczeństwo. W zielonogórskiej “Gazecie pl” czytamy - tymczasem Andrzej Gramatyka, naczelnik wydziału ruchu drogowego przy zielonogórskiej komendzie zablokował powstanie tam kontrapasa. - Musimy myśleć o bezpieczeństwie rowerzystów. A to miejsce nie jest dla nich bezpieczne - informuje Małgorzata Stanisławska, rzecznik prasowy policji. Dodaje, że funkcjonariusze drogówki nie blokują rozwiązania, dla samego widzimisię, ale w trosce o bezpieczeństwo. Rowerzyści spotkali się z policją dwukrotnie. W końcu przystali na propozycję utworzenia ciągu pieszo-rowerowego.
O bezpieczeństwie rozwiązania jakim są rowerowe kontrapasy mówią statystyki prowadzone przez ogólnopolską organizację Miasta dla Rowerów. Nie odnotowały one wypadków z udziałem rowerzysty na polskich kontrapasach.
