Skuteczność tramwajowego pasa ruchu

Dzięki pasom dla tramwajów w Warszawie na Trasie W-Z liczba aut zmalała tam o 40 proc., a liczba przewiezionych pasażerów wzrosła o 250 proc. Pasy tylko dla tramwajów wydzielono między pl. Bankowym i pomnikiem “czterech śpiących“ w czerwcu 2007 r. Przed wprowadzeniem tego rozwiązania Trasą W-Z przejeżdżało w ciągu godziny prawie 1,7 tys. samochodów w jednym kierunku (badania w dni powszednie w godz. 7-20). Od kiedy auta nie mają wjazdu na tory i zostało im tylko po jednym pasie w każdą stronę, ta liczba zmalała do 1,2 tys. Jednocześnie wzrosła liczba osób przejeżdżających Trasą W-Z. Jeszcze osiem miesięcy temu były to 2 tys. w szczycie, a dziś – 7,2 tys. osób. Jak to możliwe? W każdym samochodzie jadącym Trasą W-Z jechało średnio półtorej osoby, tymczasem w dwuwagonowym tramwaju mieści się do 240 osób. A Zarząd Transportu Miejskiego zwiększył częstotliwość kursowania tramwajów z 55 do ponad 60 w szczycie w jednym kierunku. – To w tej chwili najbardziej uczęszczana trasa tramwajowa w mieście. Wcześniej były nią Al. Jerozolimskie – mówi rzecznik Tramwajów Warszawskich Wojciech Szydłowski. Na tym nie koniec niespodzianek. Z badań Zarządu Dróg Miejskich wynika, że część kierowców wybrała inne mosty: Gdański, Świętokrzyski i Poniatowskiego. Teraz czas przejazdu Trasą W-Z samochodem skrócił się z ponad 20 do dziesięciu minut.– Ruch odbywa się tam teraz w sposób bardziej płynny – mówi rzeczniczka ZDM Urszula Nelken. Wyrzucenie samochodów z pasa dla tramwajów to przełom. Miejski inżynier ruchu Janusz Galas do ostatniej chwili zastanawiał się, czy podpisać się pod tym projektem. – Dziwię się, że władze Warszawy nie kontynuują tej polityki. Na wydzielenie czekają pasy dla tramwajów na Młynarskiej na Woli, a dla autobusów w całej stolicy – mówi Stanisław Biega z Zielonego Mazowsza. Według Michała Dąbrowskiego z ZTM, pas tramwajowy na Młynarskiej to kwestia miesięcy. W sprawie buspasów trwają analizy. Urzędnicy wytypowali dla nich m.in. al. Niepodłegłości, Trasę Łazienkowską, Targową, Grochowską.

Skuteczność tramwajowego pasa ruchu

Zobacz również