15 czerwca 2004 |
0
Na pilną konieczność nowelizacji ustawy o VAT (obowiązującej w nowym kształcie od 1 maja br.) wskazywało wiele firm samochodowych. Wyrażano pogląd, iż "błędy i utrudnienia wynikający z ustawy o podatku VAT, blokują rozwój branży". Powstał poselski projekt nowelizacji, w którym zaproponowano precyzyjne kreślenie pojazdów, od których można odliczać VAT w pełnej wysokości (dotyczyć ma wyłącznie samochodów ciężarowych). Pierwsze czytanie projektu (druk 2956) zaplanowano na posiedzenie Sejmu rozpoczynające się 15 czerwca br.
Komentuj →
15 czerwca 2004 |
0
Zgodnie z zapowiedzianym porządkiem dziennym 77. posiedzenia Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej odbędzie się pierwsze czytanie poselskiego projektu ustawy o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym (druk nr 2870). Uzasadnienie wniesie poseł Jacek Zdrojewski. Opłatą paliwową ma być obciążona nie tylko sprzedaż i import paliwa, ale także jego nabycie wewnątrzwspólnotowe i przemieszczenie poza teren zakładu, w którym je wyprodukowano.
Aktualizowany tekst jednolity ustawy dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2101.
Komentuj →
12 czerwca 2004 |
0
Ministrowie transportu krajów UE po raz kolejny obradowali nad wprowadzeniem jednolitych zasad dotyczących poruszania się po europejskich drogach. Nie ma jednolitości, każdy kraj będzie sam decydował w sprawach komunikacji. Za takim rozwiązaniem opowiadają się Niemcy, Francja, Austria, Czechy, Słowacja i Węgry.
Komentuj →
11 czerwca 2004 |
0
PUNKTY INFORMACYJNO - KONSULTACYJNE DLA INFORMOWANIA PRZEWOŹNIKÓW DROGOWYCH W ZAKRESIE INTEGRACJI Z UNIĄ EUROPEJSKĄ
Komentuj →
11 czerwca 2004 |
0
Pytanie: Instruktor który mnie uczył jeździć powiedział mi (po przeprowadzeniu egzaminu wewnętrznego) - nawet nie wiem czy taki egzamnin jest bo mój kolega czegoś takiego nie miał (cały czas chodzi o ośrodek w którym si szkoliłem). No wiec instruktor powiedział mi po egzaminie że jeżdżę za słabo i nie wypisze mi papieru odnośnie tego że ukończyłem kurs(a bez niego nie moge się zapisać na egzamin w WORD), kazał mi wykupić dwie godziny dodatkowo jazdy. Czy on czasem nie wyciąga ode mnie pieniedzy?
Odpowiedź: To Kierownik OSK lub Instruktor decyduje o tym czy jesteś przygotowany do egzaminu czy nie, wypisując ci zaświadczenie ukończenia kursu jednoznacznie uznaje cię za przygotowanego do złożenia egzaminu państwowego na prawo jazdy w WORD, przepisy które weszły w życie z dniem 1 kwietnia 2004 r. wydłużyły czas szkolenia do 30 godzin teoretycznych i 30 praktycznych i po tym czasie należy zrobić egzamin wewnętrzny, wszyscy ci którzy idą starymi zasadami czyli 10 teorii i 20 praktyki nie muszą przechodzić egzaminu wewnętrznego, nie muszą to nie znaczy ze nie mogą i ze OSK nie robi takich egzaminów. Osoba która przeprowadzała egzamin wewnętrzny może stwierdzić, że potrzeba ci jeszcze kilku godzin żeby coś doszlifować, ale też zdażają się nieuczici instruktorzy którzy naciagają, dlatego na egzamin wewnętrzny powinni byc zapraszani rodzicie, którzy sami zobaczą jak ich pociecha sobie radzi na placu lub w mieście. Z innej jstrony to chyba lepiej doszkolić się parę godzin więcej niż potem podchodzić kilka razy w WORD do egzaminu.
Komentuj →
11 czerwca 2004 |
0
| Pytanie | Odpowiedź |
| Przy wydawaniu zaświadczeń przez firmę dla kierowców (zamiast świadectw kwalifikacji) wymagane jest podanie daty do kiedy ważne jest badanie psychotechniczne. A na zaświadczeniach nie ma podanej daty następnego badania tylko ze np. następne za 5 lat a zgodnie z obecna ustawą następne badanie ma być po 55 roku życia. I czy kierowcy wogóle muszą chodzić regularnie na te badania psychotechniczne? | Od 1 stycznia tego roku zmienił się stan prawny i badania psychologiczne mają być wykonywane w tych samych terminach (okresach) co badania lekarskie. Reguluje to, w odniesieniu do kierowców wykonujących transport drogowy lub przewozy na potrzeby własne, ustawa o transporcie drogowym. |
| Czy prowadząc firmę usuwającą pojazdy z drogi (wyznaczona przez starostę) muszę uzyskać licencję lub zaświadczenie na przewozy własne. Posiadam część pojazdów zarejestrowanych jako ciężarowe a część jako specjalne, czy ma to jakieś znaczenie? | Odpowiedzi udzielił Maciej Wroński: Dla ustalenia obowiązku posiadania tych dokumentów nie jest istotny rodzaj pojazdu (samochód ciężarowy, pojazd specjalny) a faktycznie wykonywane czynności. Jeżeli Państwo wykonują odpłatnie przewóz pojazdów (rzeczy) powinni Państwo mieć licencję. Jeżeli przewóz związany jest z prowadzonym parkingiem, to wystarczy zaświadczenie o wykonywaniu przewozów na potrzeby własne. |
| Jakie przepisy regulują sprawy przewozów tranzytowych przez terytorium Polski w międzynarodowym transporcie osób w przewozach regularnych? | Wszystko zależy od tego, pomiędzy jakimi krajami. W grę mogą wchodzić zarówno przepisy UE, jak i ustalenia wynikające z umów bilateralnych. Ponadto, nie należy zapominać o ustawie o transporcie drogowym. |
Odpowiedzi udzielił Maciej Wroński dyrektor departamentu transportu drogowego Ministerstwa Infrastruktury:
Komentuj →
11 czerwca 2004 |
0
Powtórnie na stanowisko ministra infrastruktury powołany został Krzysztof Opawski. Priorytety działania to.: koleje, drogi i autostrady. Do końca 2004 r. zaplanowano:
budowę - 70 km autostrad i 18 km dróg ekspresowych
przygotowanie do oddania w 2005 r. - 203 km autostrad i 115 km dróg ekspresowych
odnowionych - 1500 km dróg
przygotowanie do odnowienia w 2005 r. - 1700 km dróg
Komentuj →
11 czerwca 2004 |
0
Dlaczego nie szanujemy prawa?... bo jest ono często nie przystające do rzeczywistości - odpowiada INTERIA.Motoryzacja. Jeden z przykładów: Kilka lat temu rozpoczęła się akcja demontowania zielonych strzałek, które umożliwiały warunkowy skręt w prawo. Argumentowano to, podobnie jak w przypadku obniżania dozwolonej prędkości, koniecznością dostosowania przepisów do wymogów unijnych. Strzałki zniknęły, płynność ruchu się pogorszyła, samochody stoją, a kierowcy tracą czas i pieniądze. Tymczasem w Niemczech właśnie powraca się do zielonych strzałek... Czy będąc kilka lat za Europą nie możemy uczyć się na ich błędach, tylko koniecznie na swoich?
Komentuj →
11 czerwca 2004 |
0
Ogłaszany kilka razy do roku zakaz jazdy dużych ciężarówek z powodu wysokich temperatur nie dociera do transportowców - jak pisze "Rzeczpospolita". Zakaz obowiązuje od 11oo do 23oo i jest wprowadzany, gdy temperatura powietrza mierzona dwa metry nad jezdniami osiąga 30oC lub więcej, a meteorolodzy zapowiadają takie upały na kolejny dzień. Jeśli temperatura spadnie poniżej 27oC, ograniczenia są odwoływane niezależnie od tego, co mówią prognozy. Ograniczenie dotyczy ciężarówek (i zestawów z przyczepami) o dopuszczalnej masie całkowitej 12 ton i większej.
Komentuj →
11 czerwca 2004 |
0
W ogólnych warunkach ubezpieczenia autocasco można odszukać postanowienia nakazujące niezwłoczne powiadomienie policji oraz zakładu ubezpieczeń o kradzieży pojazdu. Jeżeli wymieniony obowiązek nie zostanie dopełniony, wówczas według niektórych zakładów ubezpieczeń, następuje odmowa bądź ograniczenie wypłaty odszkodowania. W 2003 r. Sąd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wydał wyrok przeciwko PZU SA zakazujący stosowania podobnych zapisów w umowie ubezpieczenia. Wpisany do rejestru postanowień wzorców umowy uznanych za niedozwolone, do tej pory nie został zauważony przez niektóre firmy ubezpieczeniowe.
Komentuj →
10 czerwca 2004 |
0
Na parkingu złodzieje z tyłu pojazdu przywiązywali puszkę po konserwach. Przy wyjeździe rozlegał się hałas, kierowca nie wyjmując kluczyka ze stacyjki i nie wyłączając silnika, zatrzymywał się i wysiadał zobaczyć jaka jest jego przyczyna, złodziej wskakiwał do pojazdu i odjeżdżał. Działania takie odnotowano na parkingach przed hipermarketami w Madrycie.
Komentuj →
10 czerwca 2004 |
0
W Płocku rusza eksperymentalny program walki z pijanymi kierowcami, który zakłada wysyłanie kierowców, skazanych za jazdę po pijanemu, na dodatkowe kursy z psychoanalitykami. "Takie szkolenie będzie obowiązkowe, bez jego ukończenia kierowca nie otrzyma z powrotem prawa jazdy. - To sędzia będzie decydował o skierowaniu kierowcy na taki kurs - powiedziała radiu RMF Katarzyna Michalska z płockiego Urzędu Miasta."
Komentuj →
9 czerwca 2004 |
0
W krajach UE prowadzenie pojazdu możliwe jest, jeśli posiada się prawo jazdy wydane przez władze danego kraju członkowskiego. Zgodnie z informacją Ministerstwa Infrastruktury i Urzędu Komitetu Integracji Europejskiej, polskie prawa jazdy są i będą uznawane na terenie UE.
Kiedy konieczne jest międzynarodowe prawo jazdy? Wówczas, gdy władze danego państwa wymagają tego. Dokument nie jest ważny na terytorium RP, natomiast obowiązuje na terytoriach państw-stron Konwencji o ruchu drogowym z dnia 8 listopada 1968 r. Międzynarodowe prawo jazdy jest wydawane, za opłatą, przez właściwego (do miejsca zameldowania osoby ubiegającej się) starostę na podstawie krajowego prawa jazdy na okres 3 lat. Okres jego ważności nie może jednak przekraczać terminu ważności krajowego prawa jazdy.
Tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 304e. Wyd. Grupa IMAGE.
Komentuj →
9 czerwca 2004 |
0
"Rzeczpospolita" publikuje odpowiedzi eksperta - Łukasza Leji Dyrektora Biura Prawnego i Orzecznictwa Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego - na pytania czytelników:
| Pytanie | Odpowiedź |
| Kierowca prowadzi pojazd w ramach 8-godzinnego dnia pracy, a przez 16 godzin odpoczywa. Zgodnie z przepisami musi odpoczywać 11 godzin. Czy zapisuję, że odpoczywał 11, jak określa ustawa, czy 16 godzin, jak było rzeczywiście? | Należy uwzględnić każdy okres aktywności lub odpoczynku kierowcy i wskazać, jak długo trwał. Jeżeli zatem wykorzystał 16 godzin odpoczynku, to należy zapisać 16. 11 godzin odpoczynku to minimalny ustawowy obowiązek. |
| Niektórzy kierowcy zatrudnieni na umowę o pracę w naszej firmie prowadzą samochody poniżej 3,5 t. Jakie przepisy należy wobec nich stosować? | Wobec prowadzących takie pojazdy nie stosuje się rozporządzenia europejskiego 3820/85/EWG. Należy natomiast stosować ustawę o czasie pracy kierowców w zakresie czasu pracy z pewnymi wyjątkami. Mówi o nich art. 22 tej ustawy. Np. nie ma obowiązku skracania wymiaru czasu, jeżeli kierowca pracuje w porze nocnej przynajmniej przez 4 godziny. Nie trzeba też od takich kierowców odbierać oświadczeń o pozostawaniu w stosunku pracy. |
| Mamy samochody na przewozy własne - jeden do 3,5 ton, a drugi powyżej 3,5 ton. W ustawie o czasie pracy kierowców przywołane są europejskie regulacje dotyczące prowadzenia, natomiast nie są one bezpośrednio wprowadzone do ustawy. W związku z tym czytając ustawę, nie wiem praktycznie nic. Gdzie można znaleźć w całości te rozporządzenia w języku polskim? | Rzeczywiście, niektórych rozstrzygnięć nie ma w ustawie o czasie pracy kierowców. Znajdują się one w rozporządzeniach europejskich, np. 3820/85/EWG w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich L 370 z 31 grudnia 1985 r. Rozporządzenia europejskie stosowane są od 1 maja br. bezpośrednio, bez konieczności wprowadzania ich do ustaw krajowych. |
| Jak należy rozliczyć zatrudnienie kierowcy-konwojenta w dniu, kiedy odpoczynek jest wykorzystywany w dwóch lub trzech oddzielnych okresach w ciągu 24 godzin, z których jeden trwa 8 godzin. Np. kierowca jedzie 6 godzin, odpoczywa 8 godzin, następnie jedzie 2 godziny, po których ma 2 godziny odpoczynku. Po odpoczynku kontynuuje jazdę przez godzinę i potem odpoczywa 2 godziny? | Przy dzielonym odpoczynku minimum musi wynosić 12 godzin. Ustawa o czasie pracy kierowców określa, że do czasu pracy nie zalicza się dobowego nieprzerwanego odpoczynku. Natomiast w tym wypadku mamy do czynienia z dzieleniem odpoczynku. Wobec tego do czasu pracy zaliczalibyśmy czas, kiedy kierowca prowadzi pojazd. Natomiast o tym, czy dany okres będzie dyżurem, dyspozycją lub gotowością, decyduje kilka czynników, m.in. pozostawanie na stanowisku pracy, gotowość wykonywania pracy, znajomość długości okresu oczekiwania. Okresy, w których kierowca nie prowadzi pojazdu poza normalnym rozkładem czasu pracy, należałoby potraktować jako czas dyżuru, w tym dyspozycji kierowcy albo jako czas gotowości. Istotne znaczenie będzie miało to, czy kierowca musi pozostawać na stanowisku pracy (np. w pojeździe), czy też może swobodnie dysponować czasem oraz to, czy pozostając na stanowisku pracy, jest gotowy do jej świadczenia. Jeśli ma obowiązek pozostawać na stanowisku, jednocześnie będąc gotowym do jej wykonywania, jest to czas pracy. Jeżeli nie - wówczas będzie to czas dyspozycji, który zalicza się do czasu dyżuru. Dyżuru natomiast nie uwzględnia się w czasie pracy. Jeśli długość czasu oczekiwania będzie znana kierowcy, jest to czas dyspozycji, jeśli nie - będzie to gotowość zaliczana do czasu jego pracy, a nie do dyżuru. |
Aktualizowany tekst jednolity ustawy dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, poz. 1047c. Wyd. Grupa IMAGE.
Komentuj →
9 czerwca 2004 |
0
TNT Express (część globalnego koncernu TPG N.V., jednego z największych operatorów transportowo-logistycznych) wybuduje w Warszawie centrum przeładunkowe (tzw. hub), które przejmie od niemieckiego oddziału TNT czynności związane z koordynacją przesyłek kurierskich wędrujących do i z krajów Europy Wschodniej.
Komentuj →
9 czerwca 2004 |
0
W miasteczku Vinci (Toskania) uruchomiono park miłości dla zmotoryzowanych. Mieści 172 samochody, w których zakochane pary mogą robić wszystko, co chcą, nie narażając się na obrazę moralności. Teren otoczono przyćmionymi światłami, rozstawiono pojemniki z papierowymi ręcznikami i śmietniki na zużyte prezerwatywy.
Komentuj →
9 czerwca 2004 |
0
Departament Transportu Drogowego Ministerstwa Infrastruktury opublikowało komunikat: "Zgodnie z przepisem § 14 ust. 4 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 22.07.2002 r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów (Dz.U. Nr 133, poz. 1123 z późn.zm.) - w przypadku zgłoszenia przez właściciela pojazdu wniosku o zmianę danych technicznych pojazdu dotyczących mas i nacisków osi, zawartych w dowodzie rejestracyjnym, wynikającą ze zmiany właściwych, określonych w przepisach warunków technicznych, do wniosku dołącza się: 1) dowód rejestracyjny pojazdu, 2) oświadczenie wystawione przez producenta lub przedstawiciela producenta potwierdzające, że pojazd był homologowany zgodnie z wnioskowanymi danymi technicznymi. Powyższy przepis dotyczy przypadku zgłoszenia wynikającego ze zmiany warunków technicznych dotyczących dopuszczalnych mas i nacisków określonych we właściwych przepisach tj. w ostatnio wydanym rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. Nr 103, poz. 1085). W/w przypadek nie ma związku ze zmianami konstrukcyjnymi zgłaszanymi w odrębnym trybie do organu rejestrującego przez właściciela pojazdu, wymagającymi zmiany danych w dowodzie rejestracyjnym."
Aktualizowane teksty jednolite ustaw i rozporządzeń dostępne w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy. Wyd. Grupa IMAGE.
Aktualizowany tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 501f.
Komentuj →
9 czerwca 2004 |
0
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 maja 2004 r. w sprawie wysokości stawek opłat za zajęcie pasa drogowego dróg, których zarządcą jest Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad. Opublikowane 7 czerwca 2004 r. w Dz.U. Nr 129, Poz.1369. Zajęcie pasa drogowego na cele niezwiązane z budową, przebudową, remontem, utrzymaniem i ochroną dróg wymaga zezwolenia wydawanego w drodze decyzji administracyjnej. Minister infrastruktury podał stawki opłat za zajęcie pasa drogowego na drogach, których zarządcą jest generalny dyrektor dróg krajowych i autostrad. Przykładowo: za umieszczenie reklamy zawierającej informacje o gminie, powiecie lub województwie, w szczególności w postaci planów, map, tablic lub plansz - 10 gr. Inne reklamy wyceniono na 1,80 zł. Przy reklamach świetlnych i podświetlanych opłata idzie 100 proc. w górę (z wyjątkiem propagujących gminy).
Aktualizowany tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2044b (Aktualizacja 13 - w przygotowaniu).
Komentuj →
8 czerwca 2004 |
0
Opłata paliwowa w wysokości 105 zł od tony benzyny lub gazu, od 1 stycznia br. wpływa na konto Krajowego Funduszu Drogowego (KFD rachunek w Banku Gospodarstwa Krajowego BGK). "Miesięcznie z tego tytułu wpływa 80-90 mln zł. Na koncie uzbierało się już 298,4 mln zł"? mówi Maciej Tekielski, rzecznik BGK. Pieniądze ma wydawać Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Dostęp do funduszu otrzymaliśmy dopiero w kwietniu, stąd opóźnienia. Znowelizowaliśmy plan wydatków, 306 mln zł mają w tym roku pochłonąć prace przygotowawcze pod drogi krajowe i autostrady ? mówi Zbigniew Kotlarek, zastępca generalnego dyrektora w GDDKiA.
Aktualizowany tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2115.
Komentuj →
8 czerwca 2004 |
0
Analizy transportu drogowego po akcesji do UE na łamach "Gazety Wybroczej" przeprowadza dr Maciej Stajniak, starszy specjalista z Instytutu Logistyki i Magazynowania w Poznaniu. "W transporcie międzynarodowym polscy przewoźnicy dysponują dziś najnowocześniejszym taborem w Europie. Już ponad 70 proc. taboru spełnia surowe wymagania ekologiczne Unii Europejskiej. Polacy dorównują przewoźnikom z UE już nie tylko jakością usług, ale i poziomem informatyzacji procesu spedycyjno-transportowego, a rywalizując o tych samych europejskich klientów, zwyciężają i jakością taboru i niższymi cenami.
Komentuj →
8 czerwca 2004 |
0
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oplublikowała materiał opracowany na podstawie danych Zarządu Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji informujący, iż w okresie od stycznia do kwietnia 2004 roku zanotowano:
13.893 wypadki drogowe (w analogicznym okresie 2003 r. - 12.855 wypadków) , w ich wyniku
13.893 osób zostało rannych (w analogicznym okresie 2003 r. - 16.122), a
1.333 osoby zginęły (w analogicznym okresie 2003 r. - 1.338).
W opisywanych miesiącach policjanci ujawnili 40.806 kierujących pojazdami w stanie nietrzeźwości (art.178a §§ 1 i 2 Kodeksu karnego), z czego 22.142 kierujących pojazdami mechanicznymi w stanie nietrzeźwości (art. 178a § 1 kodeksu karnego). Policjanci z pionu ruchu drogowego ujawnili odpowiednio: 18.876 osób kierujących pojazdami w stanie nietrzeźwości, w tym 10.762 osoby kierujące pojazdami mechanicznymi (art. 178a§1 KK).
Komentuj →
7 czerwca 2004 |
0
W Dz. U. Nr 128 z dnia 4 czerwca 2004 r. opublikowano rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych. Wejdzie w życie po 14 dniach tj. 19 czerwca br. Z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenie straci moc rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 września 2001 r. w sprawie ustalenia sieci autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg o znaczeniu obronnym. Sieć autostrad i dróg ekspresowych w RP została określona na ok. 7 200 km, w tym autostrad 2 000 km.
Aktualizowany tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2027b (Aktualizacja 13 - w przygotowaniu).
Komentuj →
7 czerwca 2004 |
0
PIGTSiS opublikowała informację, iż jest w posiadaniu stanowiska Urzędu Statystycznego odnośnie zakwalifikowania usług polegających na sprzedaży biletów na przewóz osób taborem autobusowym na terenie kraju i przewozach międzynarodowych, świadczonych na podstawie umów cywilno-prawnych. Urząd Statystyczny wyraził opinię, że usługi te mieszczą się w grupowaniu: PKWiU 63.21.25-00.90 - usługi wspomagające transport drogowy pozostałe, gdzie indziej nie sklasyfikowane. Z powyższego stanowiska wynika, że w przypadku świadczenia usług sprzedaży biletów jako agent, usługa ta podlega opodatkowaniu podatkiem VAT według stawki podstawowej, tj. 22%.
Komentuj →
7 czerwca 2004 |
0
W Polsce mieszanki zwolnione są z akcyzy, jednak nie są zwolnione ze skomplikowanej procedury. Asfalt, stał się produktem akcyzowym, który podlega szczególnym procedurom. Jednocześnie weszły w życie dwa rozporządzenia, z których jedno obejmuje mieszanki bitumiczne (do ich produkcji używa się asfaltu) stawką 0 zł, a drugie zwalnia je z akcyzy. - Ale nic nie zwalnia firm od nałożonych na nie ustawą procedur, czyli konieczności tworzenia składów podatkowych i poddania się nadzorowi podatkowemu - mówi Wojciech Malusi, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa. "Ustawa mówi wyraźnie, że produkcja i przetwarzanie odbywać się może wyłącznie w składzie podatkowym. - Teraz każda, nawet najmniejsza firma musi przejść skomplikowaną procedurę i utworzyć skład, a nawet kilkanaście składów podatkowych, jeśli ma kilkanaście wytwórni - tłumaczy Grzegorz Sochański, dyrektor szczecińskiej firmy Nynas importującej asfalt. W szczycie sezonu stworzono kolejną barierę dla firm drogowych, kolejny biurokratyczny obowiązek."
Komentuj →
7 czerwca 2004 |
0
Warszawski sąd okręgowy orzekł, iż samorząd miasta nie dostanie od Skarbu Państwa odszkodowania za ulgi stosowane przy sprzedawaniu biletów komunikacji miejskiej dla uczniów, studentów i kombatantów. W uzasadnieniu czytamy: "Skarb Państwa nie może płacić odszkodowania za korzyści, jakich miasto nie osiągnęło na skutek stosowania ulg przy sprzedaży biletów. Jednostki samorządowe są samodzielne i mają własne źródła dochodów - ustawowe ulgi powinny być rekompensowane ze środków własnych gmin."
Komentuj →
7 czerwca 2004 |
0
W Dz. U. nr 128 z dnia 4 czerwca 2004 r. opublikowano wyrok Trybunału Konstytucyjnego z dnia 18 maja 2004 r. (sygn. akt. SK 38/03). TK uznał za niezgodny z art. 45 konstytucji art. 101 par. 2 kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia w zakresie, w jakim pozbawia pokrzywdzonego możliwości udziału w postępowaniu mandatowym. Brak uczestnictwa w postępowaniu sądowym skutkuje pozbawieniem pokrzywdzonego prawa do sprawiedliwego i jawnego rozpoznania sprawy.
Aktualizowany tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 444 (Aktualizacja 34 - w przygotowaniu).
Komentuj →
5 czerwca 2004 |
0
WORD w Szczecinie oraz Stowarzyszenie Ośrodków Szkolenia Kierowców z siedzibą w Szczecinie świętowali swoje jubileusze. W ramach uroczystości odbył się festyn popularyzujący zasady bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz Seminarium nt. "Polska w Unii Europejskiej - szkolenie i egzaminowanie kierowców". Wśród gości: Bogusław Liberadzki - Poseł RP a zarazem twórca Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego, z-ca Dyrektora Departamentu Transportu Drogowego Ministerstwa Infrastruktury - Andrzej Bogdanowicz, Dyrektor ITS - Romuald Bauer, dyrektorzy z zaprzyjaźnionych WORD oraz Polskiej Federacji Szkół Nauki Jazdy, przedstawiciele Policji, Urzędu Marszałkowskiego, Zachodniopomorskiego Urzędu Wojewódzkiego, Urzędu Miejskiego w Szczecinie. W trakcie trwania festynu zorganizowano m.in. rowerowy tor przeszkód dla dzieci, egzamin na kartę rowerową i motorowerową, konkursy ze znajomości przepisów ruchu drogowego, gry planszowe. Dorośli sprawdzali znajomość przepisów ruchu drogowego przystępując do próbnego egzaminu teoretycznego oraz umiejętność wykonywania manewrów na placu manewrowym. W konkursie motoryzacyjnym o tytuł wszechstronnego kierowcy zwyciężyli: Tadeusz Styczewski i Jacek Jędrzejowski - egzaminatorzy państwowi oraz Przemysław Drabik - instruktor nauki jazdy. Rozstrzygnięto konkurs na najlepsze hasło brd, dyrektor WORD Jerzy Barański nagrodził najlepsze:
"Kierowcy pamiętajcie, po alkoholu za kierownicę nie wsiadajcie",
"Chcesz być kierowcą na piątkę, rzadko przekraczaj pięćdziesiątkę"
"Jedź powoli, uważaj na dzieci, gdy znak odblaskowy przed oczami Ci świeci".
Seminarium poświęcono zmianom w ustawie Prawo o Ruchu Drogowym, Dyrektywom UE i polityce państwa w zakresie BRD oraz nowym środkom dydaktycznym w edukacji komunikacyjnej. Na zakończenie uroczystości wręczono odznaczenia państwowe "Zasłużony dla Transportu" oraz medale okolicznościowe i proporczyki.
Komentuj →
