15 lutego 2004 |
0
W życie wchodzi rozporządzenie Ministra Obrony Narodowej z dnia 14 stycznia 2004 r. w sprawie zwrotu kosztów przejazdu osobom wezwanym do stawiennictwa przez wojskowy organ emerytalny.
Tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE Część 2. Transport, poz. 1119. Wyd. Grupa IMAGE. Patrz: www.prawodrogowe.pl lub www.grupaimage.com.pl
Komentuj →
15 lutego 2004 |
0
Wchodzi w życie rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 stycznia 2004 r. w sprawie upoważnienia kierownika Biura Obsługi Transportu Międzynarodowego w Warszawie oraz polskich organizacji o zasięgu ogólnokrajowym zrzeszających międzynarodowych przewoźników drogowych do pobierania opłat za niektóre czynności administracyjne w międzynarodowym transporcie drogowym. Do wydawania zezwoleń zagranicznych oraz pobierania opłat za te czynności upoważnione są polskie organizacje o zasięgu ogólnokrajowym zrzeszające międzynarodowych przewoźników drogowych.
Tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE Część 2. Transport, pozycja 1117. Wyd. Grupa IMAGE. Patrz: www.prawodrogowe.pl lub www.grupaimage.com.pl
Komentuj →
15 lutego 2004 |
0
Mija termin składania właściwemu organowi podatkowemu deklaracji na podatek od środków transportowych na dany rok podatkowy. Opodatkowaniu podlegają pojazdy, których dopuszczalna masa całkowita wynosi co najmniej 3,5 tony - wysokość opłat została zróżnicowana ze względu na ich masę - ustawa o podatkach lokalnych art. 8.
Tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE Część 2. Transport, poz. 1120. Wyd. Grupa IMAGE. Patrz: www.prawodrogowe.pl lub www.grupaimage.com.pl
Komentuj →
15 lutego 2004 |
0
Sąd Najwyższy wydał wyrok, którego teza brzmi: "wniosek o ukaranie, o którym mowa w art. 57 par. 1 k.p.w., w imieniu Policji skutecznie może złożyć (podpisać) jedynie terenowy organ Policji bądź upoważniony przez ten organ policjant."
Podstawę do wszczęcia postępowania stanowi wniosek o ukaranie złożony przez organ uprawniony do postępowania w charakterze oskarżyciela publicznego w danej sprawie (...).
Art. 57 par. 1 Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia: to dotyczy także straży gminnych, gdzie wniosek powinien podpisać jej komendant lub strażnik przez niego upoważniony. Policjant, w postępowaniu mandatowym, ma jedynie uprawnienie do nałożenia grzywny w drodze mandatu karnego, nie ma prawa do wystąpienia z wnioskiem do sądu o ukaranie.
Tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE Część 1. Ruch drogowy, poz. 424a. Wyd. Grupa IMAGE. Patrz: www.prawodrogowe.pl lub www.grupaimage.com.pl
Komentuj →
14 lutego 2004 |
0
W życie wchodzi rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 stycznia 2004 r. w sprawie upoważnienia kierownika Biura Obsługi Transportu Międzynarodowego w Warszawie oraz polskich organizacji o zasięgu ogólnokrajowym zrzeszających międzynarodowych przewoźników drogowych do pobierania opłat za niektóre czynności administracyjne w międzynarodowym transporcie drogowym. Do wydawania zezwoleń zagranicznych oraz pobierania opłat za te czynności upoważnione są polskie organizacje o zasięgu ogólnokrajowym zrzeszające międzynarodowych przewoźników drogowych. Opublikowane 30 stycznia 2004 r.
Tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE Część 2. Transport. Wyd. Grupa IMAGE. Patrz: www.prawodrogowe.pl lub www.grupaimage.com.pl
Komentuj →
12 lutego 2004 |
0
Ministerstwo Finansów stwierdza jednoznacznie, że tzw. ryczałt samochodowy wypłacany pracownikowi na podstawie umowy cywilnoprawnej jest przychodem ze stosunku pracy, a nie przychodem z innych źródeł. Mimo że jest wypłacany na podstawie umowy cywilnoprawnej, a nie umowy o pracę. Pracodawca powinien więc zsumować wypłacony pracownikowi ryczałt z innymi przychodami ze stosunku pracy tego pracownika i od łącznej kwoty pobrać zaliczkę na zasadach ogólnych. Szczegóły w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 25 marca 2002 r. w sprawie warunków i ustalania oraz sposobu dokonywania zwrotu kosztów używania do celów służbowych samochodów osobowych, motocykli i motorowerów niebędących własnością pracodawcy. Dz. U. z 2002 r. Nr 27, poz. 271.
Komentuj →
12 lutego 2004 |
0
Zarząd Dróg Miejskich zakupił remonter (sprzęt austriackiej firmy Strassmayr) - najnowocześniejsze w Polsce urządzenie do łatania wyrw w jezdniach. Urządzenie obsługuje jedna osoba, która w czasie naprawy nie musi wychodzić z kabiny, sterując za pomocą joysticka. Specjalny wysięgnik jest kierowany nad wyrwę w jezdni i kolejno myje dziurę strumieniem wody, następnie suszy gazowym płomieniem, a następnie uzupełnia grysem. Ostatnim elementem jest nalewanie szybkoschnącej emulsji asfaltowej. Cała naprawa trwa około minuty. Jest to kilkakrotnie szybciej niż dotychczasowymi metodami.
Komentuj →
11 lutego 2004 |
0
W życie wchodzi rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 20 stycznia 2004 r. w sprawie wymagań metrologicznych, którym powinny odpowiadać przyrządy do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu drogowym. Rozporządzenie określa parametry: przyrządu radarowego, laserowego oraz prędkościomierza granicznego. Opublikowane 3.2.2004 r. w Dz. U. z 2004 r. Nr 15, poz. 129.
Tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE Część 1. Ruch drogowy, Dział IV. Organizacja i kontrola ruchu drogowego, uprawnienia policji, poz. 440 (aktualizacja 33 wersja CD-rom - w przygotowaniu). Wyd. Grupa IMAGE. Patrz: www.prawodrogowe.pl lub www.grupaimage.com.pl
Komentuj →
11 lutego 2004 |
0
W Lublinie pierwszy dzień ponownego obowiązywanie płatnego parkowania, władze miasta zgromadzone środki postanowiły przeznaczać na remonty chodników i zatok autobusowych .
Komentuj →
11 lutego 2004 |
0
W 14 urzędach miejskich i powiatowych testowany jest pilotażowy projekt ťPojazdŤ - usprawnienie przyjmowania wniosków i wydawania prawa jazdy - realizowany przy współpracy z wykonującą prawa jazdy Państwową Wytwórnią Papierów Wartościowych. PWPW to jedyne miejsce wytwarzania prawa jazdy, dokumenty z województw przesyłane są przy udziale kurierów, nowe rozwiązanie to - zastąpienie poczty kurierskiej elektronicznym przesyłem danym za pomocą łącza satelitarnego. "Istotą pilotażowego projektu było wyposażenie uczestniczących w nim urzędów miejskich i powiatowych w komputery ze stosownym oprogramowaniem. Częścią tego wyposażenia jest stanowisko do robienia zdjęć cyfrowych. Jest też skaner, przenoszący do komputera podpis osoby wnioskującej o wydanie prawa jazdy."
Komentuj →
11 lutego 2004 |
0
W opublikowanym Dzienniku Ustaw Nr 20 znajdujemy rozporządzenie Ministra Obrony Narodowej w sprawie wzoru i opisu świadectwa ukończenia kursu z zasad eksploatacji i kierowania pojazdem specjalnym i i używanym do celów specjalnych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w wojskowym ośrodku szkolenia kierowców. Rozporządzenie obowiązuje od 1 lipca 2004 r.
Tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE Część 1. Ruch drogowy, poz. 310a (aktualizacja 33 - w przygotowaniu). Wyd. Grupa IMAGE. Patrz: www.prawodrogowe.pl lub www.grupaimage.com.pl
Komentuj →
10 lutego 2004 |
0
"Rzeczpospolita" analizuje bilans zabitych na drogach we Francji i Niemczech:
| Francja | Niemcy |
Liczba zabitych (rocznie) po raz pierwszy od czasu prowadzenia statystyk - 1956 r. - liczba zmalała poniżej 6 000 ofiar tj.
1956 r. - 16 000 ofiar
2002 r. - 5 732 ofiar | zmalała o połowę w ciągu 20 lat:
1980 r. - 15 050 ofiar
2002 r. - 6 842 ofiar |
Jednym z najważniejszych działań, które doprowadziły do podanych powyżej wyników jest zainstalowanie we Francji ponad 100 automatycznych radarów oraz kontroli policji używającej laserowych lornetek.
Komentuj →
10 lutego 2004 |
0
Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o zmianie ustawy o ewidencji ludności i dowodach osobistych. Dowód osobisty ma wystarczyć, by po rozszerzeniu Unii Europejskiej wyjeżdżać do krajów członkowskich. Nie trzeba mieć paszportu ani nowoczesnego plastikowego dowodu. Wystarczy dowód starego typu, w formie książeczki. Przypominamy, iż od 1 maja nie znikną kontrole graniczne między obecnymi krajami UE a jej nowymi członkami. Bramki kontrolne znikną dopiero za kilka lat, kiedy Polska zostanie przyjęta do tzw. porozumienia Schengen o zniesieniu kontroli na granicach wewnętrznych.
Komentuj →
10 lutego 2004 |
0
W Warszawie nie wybrano firmy odholowującej pojazdy z ulic miasta. Od 26 stycznia straż miejska może odholować (na koszt właściciela) źle zaparkowane auto, które stwarza zagrożenie dla ruchu. Obowiązek wyboru specjalistycznej firmy ustawa - Prawo o ruchu drogowym nakłada na władze miasta. "W ustawie jest niejasność - tłumaczy dyrektor Biura Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego. - Tam jest napisane, że prezydent może taką firmę wyznaczyć. Nie ma słowa o przetargu. Nikt jednak nie chciał takiej firmy zaproponować, by nie być posądzonym o stronniczość. Gdy ta sprawa trafiła do mojego biura, zdecydowaliśmy, że zorganizujemy przetarg. Moglibyśmy to zrobić w każdej chwili, ale w budżecie nie ma jeszcze zarezerwowanych pieniędzy dla wybranej firmy."
Komentuj →
9 lutego 2004 |
0
W opublikowanym Dzienniku Ustaw Nr 19 znajdujemy ustawę Prawo zamówień publicznych. Ustawa dostosowuje polskie przepisy do prawa Unii Europejskiej i znosi preferencje krajowe wg. zasady równego traktowania firm polskich i unijnych na rynku zamówień. "Realizacja mniejszych zamówień będzie się odbywać w prosty i mniej biurokratyczny sposób niż dotychczas."
Komentuj →
9 lutego 2004 |
0
Rzecznik praw obywatelskich analizując zagadnienie ograniczania terminu ważności kart opłaty drogowej dobowych i siedmiodniowych, uznał, że par. 5 ust. 2 rozporządzenia ministra infrastruktury z dnia 14 grudnia 2001 r. w sprawie uiszczenia przez przedsiębiorców opłat za przejazd po drogach krajowych, może być uznany za wydany z przekroczeniem upoważnienia ustawowego, a co za tym idzie - za niezgodny w konstytucją.
Tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE Część 3. Drogownictwo, poz. 2014 (aktualizacja 12). Wyd. Grupa IMAGE. Patrz: www.prawodrogowe.pl lub www.grupaimage.com.pl
Komentuj →
9 lutego 2004 |
0
"Przewoźnicy mają prawo żądać podania od klientów takich danych, jak m.in. imię, nazwisko, adres i PESEL, jeśli wymaga tego umowa np. sprzedaży imiennego biletu miesięcznego, a kontrolerzy mogą sprawdzać informacje" - postanowienie takie wydał Wojewódzki Sąd Administracyjny przyjmując za podstawę prawną art. 16 ust. 2 i 33a ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe.
Art. 16. ust. 2 Umowę przewozu zawiera się przez nabycie biletu na przejazd. W bilecie na przejazd określa się wysokość należności za przejazd oraz dane potrzebne do ustalenia zakresu uprawnień podróżnego.
Art. 33a (Ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe).
Tekst jednolity dostępny w: PRAWO DROGOWE Część 2. Transport, poz. 1001. Wyd. Grupa IMAGE. Patrz: www.prawodrogowe.pl lub www.grupaimage.com.pl
Komentuj →
9 lutego 2004 |
0
W Małopolskim Ośrodku Ruchu Drogowego "do tej pory średnio egzaminowano ok. 300 osób tygodniowo, a ostatnio mieliśmy 350 chętnych. Największej jednak liczby kursantów spodziewamy się w marcu - przyznają pracownicy MORD. Wynika to również z faktu, że wiele osób odkłada egzamin praktyczny do wiosny, gdy na drogach panują dużo lepsze warunki jazdy." Koniunktura ta potrwa do 1 kwietnia br., albowiem wówczas zaczyna obowiązywać ta część rozporządzenia o szkoleniu, która modyfikuje cykl szkolenia kandydatów na kierowców, zwiększając liczby godzin, a co za tym idzie zwiększenie ceny kursu.
Komentuj →
10 lutego 2002 |
0
Komunikat Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego - Uzasadnienie konieczności wprowadzenia ograniczenia prędkości do 50 km/h w obszarze zabudowanym: "Jednym z podstawowych obowiązków Państwa jest zapewnienie bezpieczeństwa obywatelom. W Polsce wypadki drogowe odpowiadają za ? zgonów z przyczyn zewnętrznych i są główną przyczyną śmierci ludzi młodych - najbardziej perspektywicznej części narodu. Stanowi to podstawę do uznania wypadków drogowych za zjawisko zagrożenia społecznego. Poprawa warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego jest istotnym sposobem ratowania zdrowia i życia obywateli oraz ważnym czynnikiem poprawy jakości życia społeczeństwa."
"Z analiz Zarządu Dróg Miejskich wynika, że przy prędkości 50 km na godzinę w momencie uderzenia samochodu w człowieka, jego szanse na przeżycie wynoszą 40 procent. Przy prędkości 60 km na godzinę maleją do 15 proc. Wyhamowanie z szybkości 60 km na godzinę zajmuje 30 metrów, z 50 km na godzinę - 25 metrów. Te pięć metrów różnicy może nie tylko spowodować, że kierowca uniknie kalectwa, ale także ocalić życie pieszego, który nieopatrznie wpadnie pod nadjeżdżające auto. Dlatego specjaliści zajmujący się bezpieczeństwem ruchu drogowego nie mają wątpliwości, że propozycja rządu jest posunięciem trafionym.
MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY
Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Uzasadnienie konieczności wprowadzenia ograniczenia prędkości do 50 km/h w obszarze zabudowanym
Jednym z podstawowych obowiązków Państwa jest zapewnienie bezpieczeństwa obywatelom. W Polsce wypadki drogowe odpowiadają za 1 zgonów z przyczyn zewnętrznych i są główną przyczyną śmierci ludzi młodych - najbardziej perspektywicznej części narodu. Stanowi to podstawę do uznania wypadków drogowych za zjawisko zagrożenia społecznego. Poprawa warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego jest istotnym sposobem ratowania zdrowia i życia obywateli oraz ważnym czynnikiem poprawy jakości życia społeczeństwa.
1. Prędkość jest głównym czynnikiem mającym wpływ na powstawianie wypadków drogowych i ciężkość obrażeń u poszkodowanych:
zmniejszenie średniej prędkości jazdy o 1 km/h prowadzi do spadku liczby wypadków o 3% oraz powoduje redukcję liczby obrażeń śmiertelnych o 5% . Polska posiada najwyższy odsetek zabitych pieszych w Europie: piesi stanowią 34% zabitych w wypadkach. W przypadku potrącenia pieszego z prędkością 60 km/h prawdopodobieństwo śmierci wynosi 80%, przy prędkości 50 km/h jest to 40%. Obniżenie prędkości jazdy będzie więc miało szczególnie silne efekty w tej grupie.
2. Zagrożenie wypadkowe statystycznego Polaka wynosi 15 zabitych na 100 tys. mieszkańców i jest ponad dwukrotnie wyższe niż w przodujących krajach Unii Europejskiej (Holandia, Szwecja, Wlk. Brytania - 6). W Polsce też znacznie częściej wypadki kończą się śmiercią. W 2002 roku ciężkość wypadków wynosiła 11 zabitych na 100 wypadków i była blisko 4 razy wyższa niż średnio w krajach UE, gdzie wynosi ona 3. Roczne straty z tytułu kosztów wypadków drogowych w Polsce szacowane są na ponad 2,11 % PKB .
3. W Białej Księdze Europejskiej Polityki Transportowej do roku 2010: Czas na decyzje Komisja Europejska kładzie nacisk na konieczność harmonizacji przepisów związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego. Obecnie we wszystkich Państwach Członkowskich na terenie zabudowanym obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km/h i do momentu przystąpienia Polska powinna dostosować swoje ograniczenie.
4. Europejski Program Działań Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wskazuje na zmniejszenie prędkości jazdy jako na jedno z kluczowych działań dla osiągnięcia założonego przez Unię celu zmniejszenia liczby zabitych na drogach o połowę do roku 2010.
5. Podpisując w dniu 24 października br. Deklarację Werońską ministrowie infrastruktury i transportu państw członkowskich i krajów nowo wstępujących, w tym Polski, zobowiązali się do podjęcia zdecydowanych działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednym z postanowień Deklaracji jest działanie na rzecz harmonizacji przepisów dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym zwłaszcza ograniczeń prędkości.
6. Przyjęty przez Rząd Krajowy Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT 2000 za główną przyczynę wypadków uznaje nadmierną prędkość jazdy i jako podstawowy warunek osiągnięcia poprawy stanu bezpieczeństwa na drogach wymienia zmniejszenie liczby ofiar i ciężkości wypadków związanych z nadmierną prędkością, co uwarunkowane jest między innymi wprowadzeniem ograniczenia prędkości do 50 km/h w obszarze zabudowanym na terenie całego kraju.
Wprowadzenie ograniczenia prędkości do 50 km/h w obszarze zabudowanym jest istotnym krokiem na drodze harmonizacji polskich przepisów z przepisami obowiązującymi w krajach Unii Europejskiej. Równolegle znacząco przyczyni się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych i ich ofiar oraz pozwoli na osiągnięcie celów założonych w Europejskim Programie Działań BRD i w przyjętym przez rząd Krajowym Programie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Umożliwi to również zredukowanie znacznego obciążenia jakie stanowią wypadki drogowe dla gospodarki kraju i społeczeństwa. Po przystąpieniu do Unii stan bezpieczeństwa ruchu drogowego będzie ważnym czynnikiem decydującym o pozycji Polski na tle innych państw członkowskich.
Komentuj →
10 lutego 2002 |
0
Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o czasie pracy kierowców. Projekt nowej ustawy został przygotowany w związku z koniecznością wdrożenia Dyrektywy 2002/15/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z 11 marca 2002 r. w sprawie organizacji czasu pracy osób wykonujących czynności w trasie w zakresie transportu drogowego i równoczesnego wyłączenia z przepisów ustawy postanowień wynikających z wymienionego wyżej rozporządzenia, które z dniem uzyskania przez Rzeczpospolitą Polską członkostwa w Unii Europejskiej, będzie samoistnie obowiązującym aktem prawnym. Proponuje się m.in. ograniczenie czasu pracy kierowcy do maksymalnie 10 godzin w danej dobie, jeżeli wykonywał pracę w porze nocnej przez co najmniej 4 godziny.
Komentuj →
