21 marca 2004 |
0
"Rzeczpospolita" "Dotychczas na kursy zapisywali się głównie ci, którzy osiągnęli wymagany wiek, czyli osiemnastolatkowie. Teraz zapisują się ludzie w różnym wieku. Zapisują się nawet osoby, które wcześniej nie planowały zrobienia prawa jazdy - oceniają w Autokursie w Strzyżowie w Podkarpackiem."
"Newsweek" W artykule zatytułowanym "Wymanewrowani" obok zadowolonych szefów ośrodków (w niektórych jest nawet o 70% więcej chętnych, w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego), znajdujemy głos nieco inny w tonie: "Choć w poznańskim Ośrodku Szkolenia Kierowców liczba kursantów wzrosła dwukrotnie, jej właściciel Zbigniew Kryszewski ma nos spuszczony na kwintę. - Owszem, teraz nie narzekam na ruch w interesie, ale co będę robił po 1 kwietnia? - zastanawia się. Po podwyżce korki na placach manewrowych mogą się rozładować, bo uczniów, studentów, absolwentów nie będzie na stać na kursy prawa jazdy."
"Dziennik Bałtycki" W kilka tygodni liczba zainteresowanych ukończeniem kursu prawa jazdy wzrosła nawet trzykrotnie. Ruch jest taki, ponieważ zapisujący się na kurs przed 1 kwietnia podlegają dotychczasowym zasadom opłat. Nawet jeśli egzamin przyjdzie im zdawać po tym terminie. Instruktor Szkoły "POL" w Gdyni: "część szkoleniowców jest zdania, że obecna niższa cena kursu jest złudna, bo i tak większość osób kupuje dodatkowe godziny jazdy. Obowiązkowych 20 godzin nie wystarcza. Tym samym koszt nauki z około 600 zł rośnie niejednokrotnie do 900 zł, czyli do poziomu, na jakim będzie się kształtowała cena kursu po 1 kwietnia."
Komentuj →
19 marca 2004 |
0
Ustawa z dnia 23 stycznia 2004 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw ciekłych i biopaliw ciekłych zaczyna obowiązywać. Ustawa stanowi, iż paliwa i biopaliwa muszą być przyjazne dla zdrowia człowieka i środowiska. Ustawa przewiduje planowe kontrole stacji benzynowych i przedsiębiorców wprowadzających paliwa do obrotu, dopuszczono surowe kary (nawet do 1 mln zł lub więzienie do 5 lat).
Komentuj →
19 marca 2004 |
0
Woźnicy, który powożąc bryczką doprowadził do jej przewrócenia wskutek czego ucierpiało siedmiu pasażerów (zjeżdżając zbyt szybko ze stromego wzniesienia, nie zapanował nad zaprzęgiem i podczas skręcania bryczka przewróciła się), Prokuratura zarzuciła spowodowanie zagrożenia dla życia i zdrowia przewożonych osób. Woźnicy groziła kara do pięciu lat więzienia. Po dobrowolnym poddaniu się karze, sąd orzekł zawieszenie wykonania kary na okres dwóch lat i wymierzył woźnicy 5 tys. zł grzywny.
Komentuj →
19 marca 2004 |
0
W Austrii policja wzmogła kontrole drogowe, szczególnym powodem było korzystanie przez kierowców TIR i samochodów ciężarowych z dróg lokalnych (w ten sposób kierowcy unikają opłat autostradowych). O ponad 30% zwiększono obsadę policyjną, jednostki wyposażono w radary punktowe oraz urządzenia mierzące prędkość na przestrzeni 5-6 km.
Komentuj →
18 marca 2004 |
0
Sejm uchwalił rządowy projekt ustawy i zmianie ustawy o ewidencji ludności i dowodach osobistych. Od 1 maja 2004 r. po krajach UE będziemy mogli podróżować z dowodem osobistym. Będzie to możliwe ze starymi dowodami, zielonymi książeczkami (ważne do końca 2007 r.) oraz nowymi plastikowymi kartami. Ustawę przesłano do Senatu.
W ustawie z dnia 10 kwietnia 1974 r. o ewidencji ludności i dowodach osobistych (Dz.U. z 2001 r. Nr 87, poz. 960, z późn. zm.) wprowadza się następujące zmiany:
1. w art. 1 ust. 3 otrzymuje brzmienie:
"3. Dowód osobisty jest dokumentem:
1) stwierdzającym tożsamość osoby,
poświadczającym obywatelstwo polskie,
uprawniającym obywateli polskich do przekraczania granic między państwami członkowskimi Unii Europejskiej.";
Komentuj →
18 marca 2004 |
0
Inspektorat Transportu Drogowego przeprowadził kontrole autobusów obsługujących prywatne podmiejskie linie autobusowe Warszawy. "Głównymi przewinieniami przewoźników jest nieprzestrzeganie m.in. godzin odjazdów i przyjazdów z przystanków. Inne uchybienia to brak licencji, zezwolenia na przewóz osób oraz planu trasy, zdarza się i brak świateł, gaśnic czy niedomykające lub nieotwierające się drzwi." Wychwycić wszystkie niesprawne autobusy jest bardzo trudno, a inspektorów mało.
Inspekcja prosi o pomoc mieszkańców stolicy:
Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego,
ul. Generała Andersa 30,
00-210 Warszawa,
tel.: 831-60-82, fax: 831-72-95,
e-mail: witd@mazowieckie.pl.
Komentuj →
18 marca 2004 |
0
Jak podaje "Gazeta Wyborcza" - W 2003 roku spółka PKP Cargo w tzw. systemie intermodalnym (transport kontenerów koleją i ciężarówkami) przewiozła 2,3 mln ton ładunków kontenerowych,o 5 proc. więcej niż rok wcześniej. " Przewozy te wykazują systematyczny coroczny wzrost. Zwiększając przewozy intermodalne i przejmując ładunki samochodowe kolej oszczędza drogi, niszczone przez przeładowane ciężarówki. Każdej doby nasza kolej uruchamia 18 pociągów intermodalnych."
Komentuj →
17 marca 2004 |
0
Do Sejmu trafiła nowy projekt (poselski) ustawy o recyklingu pojazdów, która definitywnie ma uregulować sprawy porzuconych wraków samochodów. Tym razem nie producenci czy importerzy, lecz klienci zapłacą za złomowanie aut (5 zł przy pierwszym i każdym następnym badaniu technicznym. W trakcie użytkowania auta na każde ma się uzbierać ok. 125 zł). Przewidziano także powołanie stacji demontażu, które będą prowadziły także zbieranie wraków. Ustawa określa poziom odzysku i recyklingu. Sejmowa Komisja Ochrony Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa rozpoczęła prace nad projektem.
Komentuj →
17 marca 2004 |
0
Po publikacji "Super Expresu" w sprawie projektu rozporządzenia Ministerstwa Infrastruktury w sprawie wymagań technicznych dla pojazdów, których niespełnienie powoduje zaliczenie pojazdu do odpadów ? news nr 11 (10.3.2004 - Link do źródła: "Super Express" http://www.superexpress.com.pl/iso/Dzisiaj/Tip/SuperAuto/auto_1.shtml ) oraz ogłoszeniu wyjaśnienia Ministerstwa Infrastruktury ? news nr 11 (10.3.2004 Link do źródła: Ministerstwo Infrastruktury - http://212.69.77.248/moduly/informacje/informacja.php?id_informacji=284&opcja=pokaz&typ=2) . Gazeta tym razem krytycznie analizuje (wyśmiewa) odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury, twierdząc, iż "w krajach zachodnich nawet prasa bulwarowa miałaby problemy z dotarciem do tak niespójnych, niedopracowanych i sprzecznych przepisów. Ponieważ takich przepisów tam nie ma."
Komentuj →
17 marca 2004 |
0
Ustawa o VAT zawiera wzór wyliczania dopuszczalnej ładowności auta osobowego (art. 86 ust. 3). "Zakładając, że auto ma 5 miejsc siedzących, ta ładowność wyniesie 697 kg. Oznacza to, że ustawa o VAT nie uzna za ciężarówki pojazdów z kratką typu kombi i hatchback oraz część vanów, mimo że będą mieć homologację jako ciężarowe. Te pojazdy podatkowo będą traktowane jako auta osobowe z wszystkimi tego konsekwencjami." Po 1 maja nie odliczą (art. 88 ust. 1 pkt. 3) 22-proc. VAT zapłaconego w cenie paliw silnikowych, oleju napędowego i gazu, używanych do napędu aut z kratką, których dopuszczalna ładowność nie przewyższy limitu wynikającego ze wzoru ustawowego ? wyjaśnia prof. Witold Modzelewski, prezes Instytutu Studiów Podatkowych.
Komentuj →
16 marca 2004 |
0
Rada Ministrów zapoznała się i zaakceptowała sektorowy program operacyjny "Transport na lata 2004-2005" (SPOT). Najistotniejsze zapisy: 1. ułatwianie inwestowania w miejscach, których główną ułomnością jest mała dostępność komunikacyjna lub nadmierna kongestia (zatłoczenie ruchem); 2. zwiększanie możliwości dostępu i penetracji nowych rynków; 3. ułatwianie kooperacji produkcyjnej, zwłaszcza w sektorach tzw. high-tech; 4. doskonalenie systemów logistycznych i związaną z tym obniżkę kosztów zaopatrzenia oraz zbytu, skracanie czasu dostaw; 5. podnoszenie jakości produktów i usług oferowanych odbiorcom.
Najistotniejszą kwestią dla polskiej gospodarki w okresie 2004-2006, zgodnie z celem Narodowego Planu Rozwoju, pozostaje rozwijanie takich elementów infrastruktury transportowej, które wpływają na zwiększenie konkurencyjności gospodarki. Infrastruktura transportowa przyczyni się, po jej modernizacji, do wzrostu konkurencyjności produktów i usług, całych sektorów, regionów, a także gospodarki poprzez:
ułatwianie inwestowania w miejscach, których główną ułomnością jest mała dostępność komunikacyjna lub nadmierna kongestia (zatłoczenie ruchem);
zwiększanie możliwości dostępu i penetracji nowych rynków;
ułatwianie kooperacji produkcyjnej, zwłaszcza w sektorach tzw. high-tech;
doskonalenie systemów logistycznych i związaną z tym obniżkę kosztów zaopatrzenia oraz zbytu, skracanie czasu dostaw;
podnoszenie jakości produktów i usług oferowanych odbiorcom.
Strategia wykorzystania przez Polskę funduszy strukturalnych jak również Funduszu Spójności w sektorze transportu gwarantuje dodatnie efekty ekonomiczne i społeczne (w tym ekologiczne). Ponad to strategia ta zakłada realizację koncepcji budowy polskiego systemu transportowego, spójnego przestrzennie w skali kraju oraz spójnego z systemem transportowym Unii Europejskiej. W ramach SPOT będą realizowane działania dotyczące:
modernizacji linii kolejowych, wyłączonych z współfinansowania z Funduszu Spójności;
inwestycji dotyczących poprawy dostępu do portów morskich;
modernizacji dróg krajowych położonych na sieci TEN-T, wyłączonych z współfinansowania z Funduszu Spójności;
poprawy bezpieczeństwa na drogach krajowych.
Równolegle z realizacją SPOT realizowane będą duże projekty współfinansowane z Funduszu Spójności. środki pochodzące z tego funduszu będą służyć finansowaniu dużych projektów w ramach głównych korytarzy transportowych. Uzupełnieniem działań podejmowanych w ramach SPOT będzie realizacja Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego, którego celem jest tworzenie warunków wzrostu konkurencyjności regionów oraz przeciwdziałanie marginalizacji. W ramach ZPORR będą realizowane działania dotyczące:
modernizacji regionalnej sieci drogowej (drogi wojewódzkie i wybrane lokalne) do potrzeb wynikających ze strategii regionów, a także obsługi ruchu transgranicznego i powiązań regionalnych układów transportowych z siecią o charakterze krajowym i międzynarodowym;
zintegrowane projekty z zakresu miejskiego transportu publicznego.
Podstawowym celem strategii jest wydatna poprawa dostępności transportowej Polski. W pierwszej kolejności poprzez poprawę połączeń Warszawy ze stolicami europejskim, a w drugiej kolejności poprzez poprawę połączeń z głównymi regionami kraju. Inwestycje realizujące ten cel pozwolą:
zapewnić sprawne połączenia transportowe służące intensyfikacji wymiany handlowej na Jednolitym rynku,
poprawić dostępność głównych aglomeracji miejskich w Polsce, stanowiących ważne ośrodki wzrostu gospodarczego,
wspomagać rozwój regionów,
poprawić bezpieczeństwo w transporcie, w tym eliminację wysokich kosztów społecznych i ekonomicznych wypadków drogowych,
obniżyć koszty środowiska wynikające ze zrównoważenia rozwoju sektora transportowego,
umożliwić rozwój systemów intermodalnych.
SPOT w latach 2004-2006 będzie finansowany ze środków krajowych i wspólnotowych, z czego 25 procent to środki krajowe.
Komentuj →
16 marca 2004 |
0
Rady Romualda Chałasa: "jechać jednym kołem po garbie między koleinami, a drugim po poboczu. W błocie starajmy się unikać przyspieszania. Na śliskim gruncie, np. glinie lessowej, każde energiczniejsze dodanie gazu powoduje ślizganie się kół i grozi ugrzęźnięciem. To samo dotyczy piasku. Jeśli przyspieszymy, koła zabuksują i po chwili możemy zakopać się po osie. Kiedy mamy przed sobą piaszczysty fragment długości np. 15 - 30 m, można próbować go "przeskoczyć", rozpędzając wcześniej samochód."
Komentuj →
16 marca 2004 |
0
W kwietniu Komisja Europejska zaproponuje dyrektywę (do zatwierdzenia przez kraje UE i Parlament Europejski) zezwalającą wszystkim stacjom na korzystanie z części oryginalnych, uznanych przez firmy samochodowe, albo tańszych, produkowanych na licencji. Zmaleje ochrona praw zastrzeżonych dla części zamiennych.
Komentuj →
16 marca 2004 |
0
Naukowcy z Instytutu Mechaniki Przemysłowej im. Fraunhofera IAO i Uniwersytetu w Stuttgarcie przeprowadzili na terenie Laboratorium Interakcji Samochodowych pod Stuttgartem próby w ramach europejskiego projektu AWAKE. "Kierowca zaczyna zasypiać: w pojeździe rozlega się alarm ostrzegawczy, pasy wibrują, w wewnętrznym lusterku błyska ostrzegawczy trójkąt, a komputerowy głos mówi: Uwaga, zasypiasz, zatrzymaj się i odpocznij."
Komentuj →
15 marca 2004 |
0
"Rzeczpospolita" wraca do obowiązującego od 13.3.br. rozporządzenia w sprawie umundurowania Inspekcji Transportu Drogowego (? news nr 11) oraz działania ITD: "w 2003 r. przeprowadzili blisko 86 tys. kontroli (w tym 54, 5 tys. przewoźników krajowych). W sumie nałożyli kary o wartości ok. 36 mln zł. Inspektorzy noszą czarne mundury, żółte kamizelki i poruszają się specjalnie oznakowanymi samochodami."
Tekst jednolity rozporządzenia w: PRAWO DROGOWE Część 2. Transport, poz. 1072a (aktualizacja 19). Wyd. Grupa IMAGE.
Komentuj →
