14 sierpnia 2004 |
0
Pytanie: Prowadzimy ośrodek nauki jazdy. Uczymy na prawo jazdy kategorii A, B, C, D, E, czy jadąc z kursantem autobusem lub ciężarówką także musze wykupywać opłatę? Przecież nic ani nikogo nie wiozę?
Odpowiedź: Jeżeli pojazdy są wykorzystywane wyłącznie do nauki jazdy, to nie ma obowiązku uiszczać opłaty za przejazd po drogach krajowych, jeżeli natomiast poza szkoleniem, pojazdy są wykorzystywane do zarobkowych przewozów lub do przewozów na potrzeby własne - opłata musi być uiszczona.
Komentuj →
14 sierpnia 2004 |
0
Numer rejestracyjny silnika może zniknąć pod wpływem korozji, wówczas też niemożliwa jest rejestracja pojazdu. Należy nabić nowe oznaczenia. Daewoo FSO Motor zaprasza wówczas do serwisów autoryzowanych, gdzie na koszt firmy numer zostaje potwierdzony. Na silniku naklejana jest tzw. folia plombowa z nadrukowanym numerem. Z folią można zarejestrować samochód.
Komentuj →
14 sierpnia 2004 |
0
Art. 48 ustawy o radiofonii i telewizji nakłada na przedsiębiorców obowiązek rejestracji odbiorników radiowych i telewizyjnych także tych w samochodach zapisanych na firmę i opłacania za nie abonamentu: 4,95 zł za każdy.
"To obowiązuje wszystkich właścicieli firm - mówi Rafał Kontowski z departamentu prawnego Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji."
Komentuj →
14 sierpnia 2004 |
0
W życie wchodzi rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 lipca 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Zmieniono maksymalne granice dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów członowych mających 5 lub 6 osi; ciągniętej przez samochód osobowy przyczepy bez hamulca; w paragrafie dopuszczającym zmiany konstrukcyjne w samochodzie ciężarowym kategorii N1 zmieniono wzór.
Tekst jednolity rozporządzenia, dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 201d (Aktualizacja 35 - w przygotowaniu).
Komentuj →
14 sierpnia 2004 |
0
Oczekiwanie na egzamin na prawo jazdy w niektórych miastach wydłuża się: w Łodzi i Gdańsku - półtora miesiąca; w Warszawie - miesiąc, w Lublinie - ponad trzy tygodnie. Co w aktach prawnych? Rozporządzenie ministra infrastruktury określa, że klient ma możliwość zdawania egzaminu na prawo jazdy w terminie nie dłuższym niż trzydzieści dni. "Staramy się tego przestrzegać, ale w życiu zdarzają się sytuacje, w których termin musi być przekroczony. Tu nie ma samowoli, każdy plan egzaminów jest przedkładany do akceptacji służbom wojewody. O tym, że terminy są przekraczane, wiedzą wszystkie służby. Wiem jednak, że działamy na pograniczu prawa" - tłumaczy Wojciech Jabłoński, dyrektor WORD w Łodzi. Ośrodki: zwiększają liczbę godzin pracy egzaminatorów, zatrudniają dodatkowe osoby, przeprowadzają egzaminy także w soboty, w pewnych wypadkach także w niedziele. "Ministerstwo Infrastruktury uspokaja, że za miesiąc - dwa sytuacja wróci do normy. Winą za zaistniałe trudności obarcza wojewódzkie ośrodki, które nie przygotowały się do tej szczególnej sytuacji. - Przepisy były znane, narastająca liczba chętnych do podjęcia nauki także, skutek był łatwy do przewidzenia - tłumaczy "Rzeczpospolitej" Tomasz Piętka, specjalista do spraw szkolenia i egzaminowania w MI. Dodaje też, że do tej pory żaden z wojewodów nie powiadomił ministerstwa o przekraczaniu miesięcznego terminu oczekiwania na egzamin."
Tekst jednolity rozporządzenia, dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 301.
Komentuj →
12 sierpnia 2004 |
0
Ceny paliw:
ON - 0.69 EUR, bezołowiowa 95 - 0.81 EUR, bezołowiowa 98 - 0.89 EUR, gaz (dostępny tylko na wybranych stacjach) - 0.47 EUR
Dopuszczalne prędkości:
samochody osobowe - obszar zabudowany: 50 km/h, autostrady: 120 km/h, drogi ekspresowe: 110 km/h, pozostałe: 90 km/h,
samochody osobowe z przyczepą: obszar zabudowany: 50 km/h, autostrady: 80 km/h, drogi ekspresowe: 80 km/h, pozostałe: 90 km/h
Dopuszczalna zawartość alkoholu we krwi kierowcy:
0.5 promila
Koszt autostrad
Za autostrady płaci się przy wjeździe gotówką - podobnie jak w Polsce. Ceny zależne od długości nie przekraczają generalnie 4 euro. Pojazdy z przyczepą obowiązuje stawka podwójna.
Komentuj →
12 sierpnia 2004 |
0
Tradycją środowiska jest ciekawość jak to się robi tzn. uzyskuje uprawnienia u naszych najbliższych sąsiadów za granicą lub w innych krajach Europy. Od wielu lat jeździmy i podglądamy. Co roku poszczególne grupy zawodowe organizują takie wyjazdy służbowo-turystyczne na miarę swoich możliwości czasowych i finansowych . W tym roku egzaminatorzy wyjeżdżają na tor samochodowy k/Wiednia, a Dyrektorzy WORD do Norwegii.
W FEDERACJI podjęliśmy decyzję że zorganizujemy skromny wyjazd 2-dniowy na LITWĘ. Przewidywana jest wizyta w ośrodku szkolenia kierowców w Wilnie. Oprócz oczywistego aspektu służbowo-turystycznego tego wyjazdu bardzo ważna jest nasza integracja w Federacji. Proszę w swoich regionach i lokalnych środowiskach rozpropagować tą imprezę i zmobilizować do uczestnictwa szkoleniowców z osobami towarzyszącymi.
Organizator wyjazdu Czesław Swaryczewski - Olsztyn (tel.: 0 601 65 60 06)
Uwagi organizatora:
termin zgłoszenia do 15 września 2004 r.zgłoszenia przesyłamy: na adres biura W-M Stowarzyszenia OSK-10-431 OLSZTYN, ul. Kołobrzeska 29 lub internetem - e-mail - motorex@motorex.olsztyn.pl, telefonicznie do biura firmy / 0-89/ 535 30 02 (w godz 1200-1600)
Komentuj →
12 sierpnia 2004 |
0
Stanowisko wspólne Ministerstwa Infrastruktury - wynikające z ustaleń spotkania z dnia 15 lipca br. -
Zlecenie przewozu
W opinii Ministerstwa Infrastruktury, zgodnie z przepisem art. 24 ust. 4 pkt 4 ustawy o transporcie drogowym przewoźnik może zlecić wykonanie przewozu innemu przedsiębiorcy. Konieczność zlecenia powinna wynikać z przyczyn niezależnych od przewoźnika. Dotyczy to jedynie sytuacji określonych w art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe, wynikających ze zobowiązania przewoźnika, który zawarł umowę z podróżnymi do zapewnienia przewozu do miejsca przeznaczenia przy użyciu własnych lub obcych środków transportowych (przewóz zastępczy). Nie stanowi uzasadnienia dla powierzenia na stałe przewozu innemu przewoźnikowi brak własnych pojazdów (dotyczy linii regularnych), gdyż możliwość świadczenie usług będących przedmiotem zezwolenia przy pomocy pojazdów pozostających w bezpośredniej dyspozycji jest warunkiem uzyskania takiego zezwolenia, a brak takiej możliwości - przyczyną odmowy udzielenia lub zmiany zezwolenia (art. 22 a ust.1 pkt 1 ustawy z dnia 6 września 2001 o transporcie drogowym). Na druku zaś zezwolenia, w 3 pkt. objaśnień zaznaczono, że zezwolenie może być wykorzystane tylko przez przedsiębiorcę, któremu zostało udzielone. Ustalono - przy udziale przedstawiciela ITD. - iż w sytuacjach opisanych powyżej, poza licencją lub wypisem z licencji, przewoźnik wykonujący przewóz zastępczy powinien posiadać dokumenty świadczące o konieczności wykonania takiego przewozu (nie ma bezwzględnego wymogu posiadania stosownego zezwolenia). Ponadto ustalono, iż w przypadku organizowania przez przewoźników kolejowych autobusowych przewozów zastępczych na dotychczasowych liniach kolejowych - przewozy takie należy traktować jako regularne specjalne.
Cennik usług przewozowych - zmiany cen
Cennik za świadczone usługi to jeden z dokumentów, jakie przewoźnik jest zobowiązany dołączyć do wniosku o zezwolenie. Wielkość proponowanych we wniosku cen nie wpływa na treść zezwolenia, stanowi jednak jeden z warunków udzielonego zezwolenia, ponadto taryfy oraz wywiązywanie się z ich stosowania na liniach o długości do 100 km podlegają analizie, do jakiej zobowiązany jest organ uprawniony do wydawania zezwoleń (art.22 ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 6 września o transporcie drogowym).
Wobec powyższego należy uznać, iż przed wprowadzeniem zmian cen przewoźnik jest zobowiązany powiadomić o tym organ, który wydał zezwolenie. Wobec przewoźników, którzy działają na podstawie zezwoleń wydanych przed dniem wejścia w życie ustawy z dnia 6 września obowiązuje ten sam przepis, mimo, iż informacji o cenniku nie załączali do wniosku o zezwolenie.
Ponadto zgodnie z art. 83 ust. 1 oraz art. 84 ust. 1 ustawy o transporcie drogowym organ, który udzielił licencji lub zezwolenia, może nałożyć na przewoźnika drogowego obowiązek przedstawienia w oznaczonym terminie informacji i dokumentów potwierdzających, że spełnia on wymagania ustawowe i warunki określone w licencji lub zezwoleniu, poza tym organ udzielający licencji lub zezwolenia albo organ wydający zaświadczenie jest uprawniony do kontroli przedsiębiorcy w zakresie zgodności wykonywania transportu drogowego lub przewozów na potrzeby własne z przepisami ustawy i warunkami udzielonej licencji lub zezwolenia albo zaświadczenia.
Na podstawie § 5 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2002 r. w sprawie zakresu danych i informacji, które przewoźnik drogowy jest obowiązany przekazywać na żądanie właściwego organu udzielającego licencji lub zezwolenia (Dz. U. z dnia 25 lipca 2002 r.) na żądanie ministra właściwego do spraw transportu lub organu właściwego w sprawach licencji lub zezwoleń przewoźnik drogowy posiadający licencję lub zezwolenie obowiązany jest przedstawiać informacje, o których mowa w § 1 pkt 2, w zakresie aktualne tosowanych cen i taryf. Ustalono, iż powyższa interpretacja zostaje przyjęta, jednakże należy opracować zmianę tego przepisu wyłączającą ceny w komunikacji miejskiej spod jego działania.
Zbiory aktualizowanych tekstów jednolitych ustaw i rozporządzeń:
Komentuj →
12 sierpnia 2004 |
0
"Od dwóch lat przedsiębiorcy, którzy wykonując transport krajowy, międzynarodowy i na potrzeby własne korzystają z krajowej sieci dróg muszą wnosić opłaty winietowe. Najdroższa taka winieta kosztuje 1,9 tys. zł rocznie."
Komentuj →
12 sierpnia 2004 |
0
W Rybniku za kilka miesięcy można będzie elektroniczną kartą zapłacić za przejazd autobusem. Miasto postanowiło zainwestować w nowoczesne technologie: wprowadzenie elektronicznej karty miejskiej, stworzenie publicznych punktów dostępu do Internetu oraz rozszerzenie działania wirtualnego biura. Pomysł zyskał już aprobatę zarządu woj. śląskiego, który we wtorek zatwierdził pierwsze projekty do dofinansowania z funduszy UE.
Komentuj →
12 sierpnia 2004 |
0
Po 1 maja urzędy komunikacji odnotowuje się ogromne kolejki (odkąd Polska znalazła się w Unii Europejskiej, sprowadziliśmy z Zachodu już kilkaset tysięcy aut). W Szczecinie dokumenty można zostawić u kierownika referatu rejestracji pojazdów. Po kilku dniach urzędnicy, którzy sprawdzają, czy papiery są w komplecie, telefonują do interesanta z informacją, że może odebrać tablice rejestracyjne. Problem rozwiązano. Warszawscy urzędnicy zdecydowali także postanowili usprawnić system obsługi klientów według tego wzoru.
Komentuj →
11 sierpnia 2004 |
0
Grupa posłów przygotowała projekt zmian w ustawie o drogach publicznych w zakresie obniżenia opłaty specjalnej (kary) za parkowanie. "Dzisiejsza opłata, tj. 50 zł, jest zbyt wysoka i proponują, aby jej kwotę ustalały same samorządy. Nie mogłaby ona być jednak niższa niż 10 zł."
Komentuj →
11 sierpnia 2004 |
0
Pytanie: Jak długo przeciętny kierowca może prowadzić samochód i jaką trasę powinien pokonać w ciągu jednego dnia?
Odpowiedź: Znam ludzi, którzy są w stanie zrobić "jednym ciągiem" 1,5 tys. km i po przejechaniu np. z Warszawy do Brukseli nadal są sprawni. Ale bywają i tacy, którzy czują się zmęczeni, zanim jeszcze dojadą do Poznania. W zasadzie można jednak przyjąć, że zdecydowaną większość tras na terenie Polski kierowca o średnim stażu jest w stanie pokonać w ciągu jednego dnia. Nie ma tu żadnych reguł, wszystko zależy od indywidualnych możliwości, odporności na wysiłek związany z prowadzeniem samochodu i warunków na drodze. Najbardziej męczy jazda wieczorem, gdy oślepiają nas reflektory samochodów z przeciwka, a uwaga jest napięta, bo nie zawsze widzimy pobocze. Swoje możliwości jako kierowcy można zwiększyć, jeśli dba się o kondycję i uprawia sport. Szczególnie przydatne są gry, takie jak siatkówka czy tenis, które wzmacniają nie tylko mięśnie, ale także rozwijają wyobraźnię przestrzenną, refleks i zdolność przewidywania.
Odpowiedzi udzielił Romuald Chałas "Rzeczpospolita" 10 lipca 2004 r. "Moje auto"
Komentuj →
11 sierpnia 2004 |
0
Gdańsk, jako pierwszy ośrodek w Polsce, wprowadził możliwość rejestracji pojazdu przez Internet. "Za pomocą procedury on-line petent może pobrać i wysłać odpowiedni wniosek niezbędny do rejestracji auta. Formularz pobiera się ze strony internetowej miasta: www.gdansk.pl. W ciągu dwóch dni roboczych urzędnik skontaktuje się z klientem i wyznaczy mu termin wizyty w urzędzie w celu odbioru dokumentu potwierdzającego rejestrację samochodu."
Komentuj →
11 sierpnia 2004 |
0
"Gorzowska policja wypowiedziała wojnę właścicielom samochodów sprowadzonych z Niemiec, które bez tablic rejestracyjnych stoją na ulicach miasta" - poinformował naczelnik sekcji ruchu drogowego Komendy Policji w Gorzowie Wlkp. nadkom. Wiesław Widecki. Obowiązujące przepisy określają, iż nieoznakowane auta nie mogą stać na drogach publicznych. Akcja podjęta jest przeciwko sprowadzanym z Niemiec samochodom, które zostają wystawiane na ulicach w celu ich sprzedaży, pojazdy stwarzają niebezpieczeństwo dla innych użytkowników dróg.
Komentuj →
10 sierpnia 2004 |
0
Odnotowywana jest zwiększająca się liczba zainteresowanych likwidacją w autach kratki, która obecnie nie przysparza jakichkolwiek korzyści (dotychczas możliwość odliczania VAT przy zakupie paliwa). Ustawa prawo o ruchu drogowym zezwala na usunięcie kratki czyli rezygnację z homologacji ciężarowej i zamianę pojazdu na osobowy, jednak uwarunkowuje tę możliwość. Czynności praktyczne: 1. demontaż kratki - w autoryzowanym warsztacie, który wystawi fakturę i zaświadczenie o wymontowaniu kratki; 2. w okręgowej stacji kontroli pojazdów specjaliści przeprowadzą badanie techniczne pojazdu, opiszą go i zważą, na co wystawią odpowiednie dokumenty; 3. w urzędzie gminy trzeba przedstawić dokumenty dotyczące zarówno zdjęcia kratki, jak i badania technicznego pojazdu, w efekcie zostanie wymieniony dowód rejestracyjny.
Art. 66 ust. 4 pkt 6 lit. a i b ustawy prawo o ruchu drogowym mówi: Zabrania się (...) dokonywania zmian konstrukcyjnych zmieniających rodzaj pojazdu, z wyjątkiem: a) pojazdu, na którego typ zostało wydane świadectwo homologacji lub decyzja zwalniająca pojazd z homologacji, b) pojazdu, w którym zmian konstrukcyjnych dokonał przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w tym zakresie.
(Aktualizowany, tekst jednolity ustawy dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 101, str. 65).
Komentuj →
10 sierpnia 2004 |
0
Ministerstwo Finansów przyspieszyło prace nad zmianą zasad naliczania akcyzy od kupowanych pojazdów. Na działania te wpłynęły dwie przesłanki: potrzeba ograniczenia importu aut bardzo wyeksploatowanych oraz krytyczne uwagi Komisji Europejskiej, która zarzuca Polsce dyskryminowanie aut używanych sprowadzanych z innych krajów UE. W projekcie przewidziano:
zasady dotychczasowe
zasady projektowaneakcyza od nowego i używanego do 2 lat pojazdu, o pojemności silnika do 2000 cm3 wynosi 3,1 proc. jego wartości, natomiast powyżej 2000 cm3 - 13,6 proc.importowane samochody używane starsze mogą być obciążane podatkiem akcyzowym sięgającym nawet do 65 proc. Stosuje się tu wzór: Su = Sn + 12 x (W - 2), gdzie Su to stawka podatku akcyzowego, Sn to właściwa stawka dla samochodów nowych, W - wiek samochodu w latach, od roku produkcji do roku zgłoszenia celnego włącznie. kwotowa akcyza od nowego samochodu - dla wszystkich pojazdów obowiązywałaby jednakowa opłata np. w wysokości 2 tys. zł. Wówczas w przypadku samochodu nowego, o wartości 40-50 tys. zł jest to 4 proc. ceny, to dla najtańszych aut używanych może być to nawet 90 proc. ich wartości.
Ministerstwo konsultuje się z innymi resortami, ze szczegółami zapozna po ustaleniach wewnątrzresortowych. Zaplanowani, iż nowe przepisy będą gotowe jeszcze we wrześniu.
Komentuj →
10 sierpnia 2004 |
0
"Rzeczpospolita" donosi o planach Firmy Polski Express (firma wyspecjalizowana w transporcie autobusowym), która zamierza w najbliższych latach stworzyć ogólnopolską sieć przewozów autobusowych zarówno długodystansowych, jak i lokalnych. Miałaby powstać ogólnopolska zintegrowana sieć przewozów umożliwiająca przewozy pasażerskie z jednym biletem niezależnie od liczby przesiadek. " Jednym ze sposobów na utworzenie takiej sieci może być udział w prywatyzacji PKS-ów."
Komentuj →
10 sierpnia 2004 |
0
"Gazeta Wyborcza" informuje o referatach komunikacji, które przy rejestracji samochodu nadal wymagają okazania zaświadczenia VAT 25 (świadczące o zapłaconym podatku). Przedstawiciele firm leasingowych twierdzą, że wymóg ten nie dotyczy sprowadzonych z zagranicy samochodów używanych, które po raz pierwszy rejestruje się w Polsce, i gdy importer ma wpisany w swojej działalności obrót samochodami.
"Przepis ustawy VAT-owskiej mówi, że zaświadczenie może być zastąpione fakturą z wyszczególnioną w niej kwotą podatku od towarów i usług, oczywiście przy zachowaniu wszystkich pozostałych warunków." W tym wypadku brak interpretacji ministerstwa finansów.
Komentuj →
10 sierpnia 2004 |
0
"Berliner Zeitung" opublikował rozmowę z "instruktorem nauki jazdy", który przez 40-lat wykształcił około 1000 kierowców, natomiast "sam... nie ma prawa jazdy, bo zbyt przejął się oblanym egzaminem 43 lata temu i nigdy nie stanął do drugiej próby." Przez 40 lat jeździł - bezkolizyjnie - różnymi pojazdami i kształcił kandydatów na kierowców.
Komentuj →
9 sierpnia 2004 |
0
Prawdopodobieństwo spowodowania wypadku przez nietrzeźwego kierowcę zwiększa się: przy stężeniu alkoholu 0,5 promile - 2 razy; 0,8 promile - 4 razy; 1,0 promile - 7 razy; 1,2 promile - 7 do 10 razy; 1,3 promile - 11 do 15 razy; 1,4 promile -13-20 razy; 1,5 promile - 36 razy.
W literaturze fachowej przyjmuje się, że spożycie niżej podanych ilości alkoholu powoduje następującą zawartość alkoholu we krwi: - 0,5 litra piwa o zawartości 5,5% alkoholu - 0,3 promile - 0,4 litra wina o zawartości 5,5% alkoholu - 0,5 promile - 50 g wódki o zawartości 40 % alkoholu - 0,4 promile
Pamiętajmy jednak, że podane wartości uzależnione są od indywidualnych właściwości każdego organizmu i masy ciała. Duże znaczenie ma też tutaj rodzaj spożytego posiłku, stan zmęczenia organizmu. Szczególnie też niekorzystne są upały i wysokie letnie temperatury, które sprzyjają zmęczeniu i osłabieniu reakcji.
Zwracamy się też z apelem do wszystkich kierujących o zachowanie szczególnej ostrożności na drodze i stosowanie się do znaków ograniczenia prędkości.
Komentuj →
9 sierpnia 2004 |
0
Zbigniew Tokarz 51-letni wynalazca spod Łodzi skonstruował i opatentował maszynę, która przerabia na paliwo plastikowe odpady. Paliwo jest produkowane z kubków po jogurtach i ze zderzaków samochodowych. W Niemczech i Japonii znane są podobne, ekologiczne urządzenia.
Komentuj →
9 sierpnia 2004 |
0
Po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej nastąpiły zmiany w zasadach przewozu towarów pod osłoną karnetu TIR. Zmiany dotyczą warunków przewozu, odpowiedzialności zrzeszenia poręczającego i konsekwencji pozbawienia prawa przewoźnika do korzystania z tej procedury.
Komentuj →
9 sierpnia 2004 |
0
Departament Transportu Drogowego w Ministerstwie Infrastruktury poinformował: że zgodnie z art. 95a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515 z późn. zm), dodanym przez ustawę z dnia 23 lipca 2003 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr 149, poz. 1452) kierującym pojazdem uprzywilejowanym może być osoba która:
ukończyła 21 lat;
posiada zaświadczenie wydane przez pracodawcę, poświadczające jej zatrudnienie oraz spełnianie wymagań w zakresie badań lekarskich, o których mowa w art. 122 ust. 2 oraz psychologicznych, o których mowa w art. 124 ust. 2.
W opinii Ministerstwa pomimo, że działalność Ochotniczych Straży Pożarnych podlega przepisom ustawy o transporcie drogowym jako niezarobkowy transport drogowy, w/w jednostki nie mają obowiązku ubiegania się o wydanie zaświadczenia potwierdzającego prowadzenie przewozów drogowych na potrzeby własne. W stosunku do kierowców oraz sami kierowcy obowiązani są spełniać wymagania ustawy o transporcie drogowym. Ponieważ wymagania dla kierowców wykonujących transport niezarobkowy oraz kierowców pojazdów uprzywilejowanych są ze sobą zbieżne, przy czym, w przypadku kierowców pojazdów uprzywilejowanych wymagane jest ukończenie 21 lat niezależnie od dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu którym wykonywany jest transport, aby nie podwajać ilości dokumentów które kierowca jest obowiązany przy sobie posiadać uważamy, że bardziej zasadne jest wystawianie kierowcom Ochotniczych Straży Pożarnych zaświadczeń, o których mowa w art. 95a ustawy - Prawo o ruchu drogowym.
Zaświadczenie potwierdzające spełnianie przez kierującego pojazdem uprzywilejowanym wymagań ustawy, powinno być wydawane według wzoru określonego w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 22 grudnia 2003 r. w sprawie postępowania z dokumentacją związaną z praca kierowcy (Dz. U. Nr 230, poz. 2303) z naniesionymi odpowiednimi zmianami: - przy wypełnianiu zaświadczenia należy pamiętać o podaniu odpowiedniej podstawy prawnej z której wynikać będzie obowiązek wystawienia zaświadczenia.
W przypadku zaświadczenia dla kierującego pojazdem uprzywilejowanym - będzie to "art. 95a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 58, poz. 515 z późn. zm.)";
kierowcy Ochotniczych Straży Pożarnych, którzy są członkami stowarzyszenia - w tej formie działają OSP, nie mają pracodawcy ani nawiązanego stosunku pracy, należy więc z zaświadczenia określonego we wzorze usunąć rubrykę "jest zatrudniony" i zastąpić ją " jest kierowcą pojazdu uprzywilejowanego Ochotniczej Straży Pożarnej działającej na obszarze gminy ......(nazwa)"; ponieważ, w przypadku Ochotniczych Straży Pożarnych, które działają jako stowarzyszenia, władze tego stowarzyszenie często nie mają warunków lokalowych oraz zaplecza biurowego pozwalającego na prowadzenie i gromadzenie dokumentów kierowców pojazdów uprzywilejowanych, obowiązki w tym zakresie może przejąć wójt lub burmistrz gminy jako, że do zadań własnych gminy należą sprawy z zakresu ochrony przeciwpożarowej, oraz mają oni możliwości i zaplecze niezbędne do wykonywania tego obowiązku.
Komentuj →
12 lipca 2004 |
0
Ministerstwo Finansów przyjęło oficjalne stanowisko w sprawie wydawania zaświadczeń dowodu uiszczenia podatku VAT bądź potwierdzenie braku takiego obowiązku, dokumentu niezbędnego, aby auto zostało dopuszczone do ruchu na terytorium Polski: "zgodnie z art. 105 ust. 1 ustawy z 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług naczelnik urzędu skarbowego właściwego miejscowo dla kupującego sprowadzony pojazd jest obowiązany do wydania zaświadczenia (na druku VAT-25) potwierdzającego uiszczenie podatku od towarów i usług lub brak takiego obowiązku z tytułu przywozu pojazdu z innego kraju członkowskiego".
Art. 105 ust. 1 ustawy z 11 marca 2004 o podatku od towarów i usług (Dz. U. nr 54, poz. 535) oraz zgodnie z przepisem Prawa o ruchu drogowym, "do zarejestrowania pojazdu sprowadzonego z innego kraju członkowskiego na terytorium RP co do zasady należy przedstawić takie zaświadczenie wydane przez właściwego naczelnika urzędu skarbowego. Dla celów rejestracyjnych zaświadczenie to może być zastąpione fakturą z wyszczególnioną kwotą podatku od towarów i usług.
Art. 72 (ustawy z 20 czerwca 1977 r. - Prawo o ruchu drogowym) ust. 1. Rejestracji dokonuje się na podstawie: (...)
8) zaświadczenia wydanego przez właściwy organ potwierdzający:
a) uiszczenie podatku od towarów i usług od pojazdów sprowadzonych z państw członkowskich Unii Europejskiej lub:
b) brak obowiązku, o którym mowa w lit. a - jeżeli sprowadzony pojazd jest rejestrowany po raz pierwszy, z zastrzeżeniem ust. 1a. Ust. 1a. W przypadku gdy spowadzany pojazd, który nie był zarejestrowany w celu dopuszczania do ruchu drogowego lub nie podlegał obowiązkowi rejestracji w celu dopuszczenia do ruchu drogowego, jest przedmiotem dostawy dokonanej przez podatnika podatku od towarów i usług na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zaświadczenie o którym mowa w ust. 1 pkt 8 lit. a, może być zastąpione fakturą z wyszczególnioną kwotą podatku od towarów i usług powierdzającą dokonanie tej dostawy przez tego podatnika, pod warunkiem że odsprzedaż pojazdów stanowi przedmiot działalności tego podatnika.
(Tekst jednolity ustawy dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 101l, str. 70b).
Komentuj →
12 lipca 2004 |
0
Ministerstwo Polityki Społecznej wyjaśniło, iż "dzieci i młodzież niepełnosprawna nie mogą korzystać z ulgowych przejazdów środkami transportu publicznego w dni wolne od nauki, czyli w soboty, niedziele i w czasie wakacji."
Art. 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1992 r. o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego, Dz. U. z 2002 r. nr 175, poz. 1440 z późn. zm.: ulgowe przejazdy przysługują tylko w określonych sytuacjach, do 78-proc. ulgi przy przejazdach pociągami i autobusami są uprawnione dzieci i młodzież niepełnosprawna (do ukończenia 24 lat, a w przypadku studentów - do ukończenia 26 lat) - na podstawie biletów jednorazowych lub miesięcznych. Ulga w tej samej wysokości przysługuje również opiekunowi. Dotyczy przejazdu z miejsca zamieszkania lub miejsca pobytu do: przedszkola, szkoły, placówki opiekuńczo-wychowawczej lub oświatowo-wychowawczej, specjalnego ośrodka wychowawczego lub szkolno-wychowawczego albo umożliwiającego dzieciom i młodzieży spełnienie obowiązku szkolnego i obowiązku nauki, ośrodka rehabilitacyjno-wychowawczego, domu pomocy społecznej, ośrodka wsparcia, zakładu opieki zdrowotnej, poradni psychologiczno-pedagogicznej, przejazdu na turnus rehabilitacyjny i z powrotem.
Tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, poz. 1042f .
Komentuj →
12 lipca 2004 |
0
W życie wchodzą - opublikowane w Dz. U. Nr 177 - dwa rozporządzenia ministra infrastruktury dotyczące Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004-2006 (SPOT):
z 28 lipca br. w sprawie przyjęcia SPOT - określa kierunki, priorytety, działania i wysokość środków przeznaczonych na rozwój transportu;
rozporządzenie ministra infrastruktury z 30 lipca w sprawie trybu wyłaniania przedstawicieli partnerów społecznych i gospodarczych do uczestnictwa w pracach Komitetu Sterującego SPOT i Komitetu Sterującego dla części transportowej strategii wykorzystania Funduszu Spójności.
Tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: www.prawodrogowe.pl w dziale VARIA.
Komentuj →
12 lipca 2004 |
0
Jeśli mieliśmy posłużyć się dokumentem wystawionym w innym kraju, należy przeprowadzać procedurę legalizacji dokumentu, a więc jego uznania przez władze krajowe. Procedura jest kosztowna i przewlekła. W Hadze w 1961 r. przyjęto konwencję znoszącą wymóg legalizacji zagranicznych dokumentów urzędowych. Polska jest jedynym członkiem Unii Europejskiej, który nie podpisał tej konwencji, Sejm nadrobił braki upoważniając prezydenta RP do jej ratyfikacji. Zamiast legalizacji konwencja wprowadza dołączane do dokumentu jednolite poświadczenie zwane "Apostille". Poświadczenie to potwierdza autentyczność podpisu, charakter działania podpisującej osoby oraz tożsamość pieczęci, którą dokument jest opatrzony. Korzyści z konwencji odniosą osoby prane i fizyczne, procedury zostaną uproszczone, a koszty znacznie zmniejszone. "Apostille" w stosunku do polskich dokumentów urzędowych najprawdopodobniej będzie wydawać Ministerstwo Spraw Zagranicznych, a opłata wyniesie ok. 60 zł.
Komentuj →
12 lipca 2004 |
0
"Rzeczpospolita" analizuje opublikowany przez Ministerstwo Infrastruktury projekt rozporządzenia w sprawie certyfikatów potwierdzających spełnienie przez pojazd odpowiednich wymogów bezpieczeństwa lub warunków dopuszczenia do ruchu. Certyfikat ma być wydawany w czterech językach, do samej procedury jego uzyskanie niezbędne będzie mniej dokumentów. Projekt jest poprzedzony rozporządzeniem z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie j.w.
| Kto powinien posiadać certyfikat? | Przedsiębiorcy świadczący usługi międzynarodowego transportu drogowego oraz międzynarodowego niezarobkowego przewozu na podstawie zezwoleń zagranicznych, których wykorzystanie uzależnione jest od spełnienia przez pojazd odpowiednich wymogów bezpieczeństwa lub warunków dopuszczenia do ruchu. W przypadku braku możliwości uzyskania zaświadczenia producenta albo kserokopii świadectwa homologacji przedmiotu wyposażenia i części pojazdu można w to miejsce okazać zaświadczenie z przeprowadzonych badań pojazdu lub inne dokumenty. |
| Okres ważności | Rok |
| Rodzaje certyfikatów? | 1. potwierdzający spełnienie przez przyczepę lub naczepę odpowiednich wymogów bezpieczeństwa 2. potwierdzający spełnienie przez pojazd odpowiednich wymogów bezpieczeństwa (Euro 2) 3. potwierdzający spełnienie przez pojazd odpowiednich wymogów bezpieczeństwa (Euro 3 - wyższe normy czystości spalin) 4. potwierdzający spełnienie przez pojazd odpowiednich warunków dopuszczenia do ruchu |
| W jakich językach? | polskim, angielskim, niemieckim i francuskim. |
| Dokumenty niezbędne do uzyskania certyfikatów? | certyfikatu Euro 2 lub Euro 3 albo wyciągu ze świadectwa homologacji typu pojazdu wydanych przez producenta lub importera, potwierdzających spełnienie odpowiednich wymogów w zakresie zadymienia spalin i poziomu hałasu zewnętrznego zaświadczenia producenta lub jego upoważnionego przedstawiciela albo kserokopii świadectw homologacji przedmiotów wyposażenia i części pojazdu, potwierdzających, że auto ma odpowiednie urządzenia (tj. tylne i boczne urządzenia zabezpieczające, urządzenie ograniczające prędkość jazdy, tylne tablice wyróżniające dla pojazdów ciężkich i długich, układ hamulcowy łącznie z urządzeniem przeciwblokującym ABS, układ kierowniczy, światła awaryjne, lusterko wsteczne) zaświadczenia o pozytywnym wyniku z przeprowadzonego badania technicznego pojazdu kserokopii dowodu rejestracyjnego pojazdu oświadczenia właściciela lub użytkownika pojazdu potwierdzającego wyposażenie pojazdu w zalegalizowany tachograf |
| Wznowienie certyfikatu | przedsiębiorca będzie musiał przedłożyć jedynie dokumenty, które poświadczą aktualność danych. |
| Dotychczasowe certyfikaty | będą ważne przez okres, na jaki zostały wydane |
Tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, poz. 1129a (w Aktualizacji 23 - w przygotowaniu).
Komentuj →
