9 października 2004 |
0
Pytanie: Jak jeździć we mgle?
Odpowiedź: O ile jest to możliwe, należy unikać jazdy we mgle. Warto przesunąć godzinę wyjazdu na późniejszą porę, pamiętając, że mgła rozprasza się zwykle przed południem. Wyposażyć pojazd w dobre światła przeciwmgłowe, które emitują nisko rozkładające się światło. Dobrze oświetlają pobocza, ułatwiając znalezienie krawędzi drogi. Na trasę należy wyruszać wypoczętym. Konieczne robienie częstych odpoczynków, wyzbyć się brawury. Pośpiech i zbyt duże zaufanie własnym umiejętnościom są bardzo niebezpiecznym dodatkiem do mgły. Każde warunki drogowe należy oceniać indywidualnie, bo mgły też bywają bardzo różne. Kodeks drogowy nakazuje jazdę możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Jednak nocą lub we mgle można tam natknąć się na nieoświetlonego rowerzystę, pieszych, pozostawioną przyczepę lub stojące pojazdy. Takie obiekty zauważa się w ostatnim momencie lub w ogóle. Z kolei jadące z przeciwka samochody z włączonymi światłami mijania są widoczne dość dobrze. Dlatego warto jechać bliżej osi jezdni.
Rady Lecha Światka, byłego mistrza rajdowego
Komentuj →
9 października 2004 |
0
Pytanie: Czy OSK, które już funkcjonują muszą uzupełniać dane na nowych formularzach po wejściu w życie nowego rozporządzenia?
Odpowiedź: Od dnia 29 września br. obowiązuje rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie wzoru wniosku o wpis do rejestru przedsiębiorców prowadzących ośrodki szkolenia kierowców oraz wzoru zaświadczenia potwierdzającego wpis przedsiębiorcy do tego rejestru. Rejestr jest prowadzony w urzędach gmin. Np. w Urzędzie Dzielnicy Warszawa-Ursynów należy: udać się do lokalu urzędu, złożyć druk zgłoszenia-wniosek (opłata 100 zł) i po siedmiu dniach otrzymujemy firma jest wpisana do rejestru, a ośrodek otrzymuje stosowne zaświadczenie - ta procedura dotyczy osk, które są zarejestrowane jako "działalność osoby fizycznej".
Tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy (w przygotowaniu).
Komentuj →
9 października 2004 |
0
"Środki KFD stanowić mają dodatkowe źródło finansowania budowy i eksploatacji autostrad płatnych jak i niepłatnych dróg o znaczeniu krajowym, uzupełniające tradycyjne finansowanie z budżetu państwa.(...) Założeniem ustawodawcy było, aby Krajowy Fundusz Drogowy stanowił elastyczne narzędzie realizacji tego Programu, zapewniając jednocześnie dodatkowe środki na współfinansowanie i prefinansowanie projektów, które będą finansowane z funduszy Unii Europejskiej."
Komentuj →
9 października 2004 |
0
Sejm przyjął uchwałę wzywającą rząd do uchylenia zgody na budowę drogi z Czech do Niemiec przez tzw. worek żytawski. "Zdaniem posłów umowa w sprawie budowy tej drogi (oraz mostu granicznego), na którą rządy Niemiec i Czech przeznaczyły 15,5 mln euro, jest niezgodna z interesem państwa. Może zaszkodzić interesom portów w Szczecinie i Świnoujściu, bo umożliwia dogodne połączenie niemieckich portów z Europą Południową z pominięciem polskich portów."
Komentuj →
9 października 2004 |
0
Ministrowie transportu państw Unii Europejskiej uzgodnili kolejną wymianę praw jazdy, zaplanowano wprowadzenie takiego samego dokumentu na terenie całej Unii (ważny przez dziesięć lat dla samochodów osobowych i 5 lat dla tir-ów). Plastikowa karta będzie wyglądem przypominała kartę kredytową i zawierała specjalny elektroniczny chip zabezpieczający przed fałszowaniem (zastąpi 110 wzorów dotychczas używanych). W użyciu dokument pojawi się najwcześniej w 2008 roku (decyzję musi zatwierdzić Parlament Europejskich, następnie powstanie dyrektywa i ostatecznie każde z państw musi wprowadzić własne przepisy).
Komentuj →
8 października 2004 |
0
"Przedsiębiorcy krytykują przepisy dotyczące legalizacji tachografów. Uważają, że w rozporządzeniu przygotowanym w Ministerstwie Infrastruktury jest błąd, który uniemożliwi przedłożenie poświadczenia legalizacji przez właściciela pojazdu. Problem - zdaniem przedsiębiorców - tkwi w niewłaściwym przetłumaczeniu rozporządzenia Rady (EWG) 3821/85, a właściwie pojęcia "initial verification". Główny Urząd Miar przyjął, że jest to legalizacja pierwotna. Pozostałe będą podlegać jedynie badaniu kontrolnemu przeprowadzanemu przez upoważnionego instalatora lub warsztat. Problem w tym, że tachograf zamontowany w aucie nie podlega już legalizacji." W rozporządzeniu legalizacja jest wymagana. "Ministerstwo Infrastruktury, posługując się pojęciem legalizacja, powinno doprecyzować, o jaki jej rodzaj chodzi: pierwotną czy ponowną - uważają przedsiębiorcy."
Komentuj →
8 października 2004 |
0
Opublikowano rozporządzenie ministra spraw wewnętrznych i administracji z dnia 7 września 2004 r. w sprawie trybu kontroli rodzaju paliwa używanego do napędu pojazdów mechanicznych.
Komentuj →
8 października 2004 |
0
Przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury kilkanaście osób z Greenpeace Europa Środkowo-Wschodnia protestowało przeciwko planom budowy I Paneuropejskiego korytarza transportowego "Via Balitica" na terenie Polski. "Decyzja o ostatecznym przebiegu nie została jeszcze podjęta. O wyborze jednego z wariantów przebiegu tej trasy zadecydują oceny oddziaływania na środowisko" - napisał 7 października br. sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Pełnomocnik Rządu do spraw Budowy Dróg Krajowych i Autostrad Jan Ryszard Kurylczyk do organizacji.
Komentuj →
8 października 2004 |
1
Młodzi kierowcy (w wieku 18-24 lat) stanowią ponad 80% ofiar śmiertelnych na drogach. Czy zatem słuszna jest propozycja obniżenia wieku otrzymujących prawo jazdy? - pyta "Gazeta Pomorska". "Dawno temu uzyskałem prawo jazdy w wieku 16 lat - mówi Jerzy Kociszewski z Polskiej Federacji Stowarzyszeń Szkół Kierowców, właściciel szkoły "Modraczek" w Bydgoszczy. - Potem podwyższono wiek do 17 lat, a następnie do 18. Dziś chce się wrócić do starych rozwiązań, bo w wielu krajach, nie tylko UE, za kierownicą mogą zasiadać szesnastolatkowie."
Projekt ustawy o kierujących pojazdami przewiduje: młody kierowca mógłby prowadzić pojazd pod opieką ojca lub matki, szkoliłby się przez 5,5 godziny i zapłaciłby za to 190 zł, jazdy uczyłby się w obecności kogoś z rodziny, kurs kończyłby się egzaminem, jako "kierowca na próbę" mógłby jeździć z prędkością do 50 km/h w mieście i do 80km/h poza miastem, nie wolno mu byłoby wjeżdżać na autostrady i jeździć z przyczepą, próbny dokument otrzymałby na dwa lata, jeżeli w okresie próbnym popełni dwa wykroczenia, czas próby wydłuży się o kolejne dwa lata, traciłby też prawo jazdy, gdyby popełnił więcej wykroczeń na drodze, bądź był sprawcą wypadku lub prowadził samochód będąc pod wpływem alkoholu. Pod dwóch latach prób, w trakcie których Młody kierowca po dwóch latach próbnej jazdy będzie jeszcze kierowany na specjalne szkolenia z techniki jazdy oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Musi je zaliczyć. Dopiero wówczas stanie się posiadaczem właściwego prawa jazdy. Będzie mógł jeździć samodzielnie, ale przez pierwszych 7 miesięcy z zielonym klonowym listkiem na przedniej i tylnej szybie swojego samochodu.
Co sądzą o szesnastolatkach za kierownicą Czytelnicy? - pyta redaktor Adam Lewandowski z "Gazety Pomorskiej" - na odpowiedzi oczekuje pod e-mail: adam.lewandowski@pomorska.pl
Komentuj →
8 października 2004 |
0
Luksemburg. Ministrowie transportu państw Unii Europejskiej analizowali nowe zasady oplat od pojazdów ciężarowych za użytkowanie infrastruktury (eurowiniety). UE chce znowelizować obecnie obowiązującą dyrektywę w sprawie opłat od pojazdów ciężarowych, by przejrzyście uzależnić ich wysokość od rzeczywistych kosztów budowy i utrzymania dróg - komentuje "Rzeczpospolita". Znowelizowana dyrektywa w swoim projekcie przyznaje państwom członkowskim większą swobodę w kształtowaniu opłat, tak aby mogły skutecznie walczyć z problemem tłoku na drogach oraz zanieczyszczeniami pochodzącymi z transportu drogowego.
Komentuj →
7 października 2004 |
0
Niespójność z przepisów o zawodowych prawach jazdy z przepisami emerytalno-rentowymi umożliwia zawodowym kierowcom, którzy uzyskali renty z powodu chorób uniemożliwiających im wykonywanie takiej pracy, nie eliminuje ich z zawodu. Nadal dorabiają jako kierowcy. Sytuacja dotyczy chorych na ciężką cukrzycę, po wylewie, zawale, nawet z padaczką. Dostają rentę, firma rozwiązuje z nimi umowę o pracę. Nikt jednak nie odbiera zawodowego prawa jazdy ani nie zabrania prowadzenia samochodu. Dorabiają u innego pracodawcy.
Komentuj →
7 października 2004 |
0
Na początku lipca br. weszło w życie Rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie określenia warunków udzielania zezwoleń na zajęcie pasa drogowego. Konsekwencją wprowadzonych zmian było uchylenie zapisu, który stanowił że, przepisów rozporządzenia nie stosuje się do zawodów sportowych, rajdów, wyścigów, manifestacji i zgromadzeń, co dawało wcześniej zarządcy drogi możliwość nie naliczania opłat za zajęcie pasa drogowego. Obecnie zarządca drogi ma więc obowiązek naliczyć i pobrać opłatę za zajęcie pasa drogowego według stawek uchwalonych przez organ samorządu terytorialnego. Naliczona zgodnie z przepisami opłata za zajęcie pasa drogowego drogi powiatowej znajdującej się na terenie powiatu strzeleckiego wynosi ... 143.268,72 zł. Z tego też powodu odwołano Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski, organizowane od 1987 r.
Automobilklub Opolski wystąpił za pośrednictwem PZM do Ministerstwa Infrastruktury z prośbą o interpretację istniejących uregulowań prawnych, formułując następujące zapytania:
Czy wykorzystanie drogi w sposób szczególny (organizacja zawodów samochodowych) odbywa się wyłącznie w trybie ustawy "Prawo o ruchu drogowym", bez obowiązku ponoszenia opłat z tego tytułu.
Czy wykorzystanie drogi w sposób szczególny jest równoznaczne z zajęciem pasa drogowego na wyłączność i wymaga naliczenia opłaty przez zarządcę drogi zgodnie z ww. ustawą "O drogach publicznych?
Aktualizowany tekst jednolity rozporządzenia z 31 maja 2004 r. (obowiązującego od 9 lipca 2004 r.) w sprawie stawek opłat za zajęcie pasa drogowego dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2047.
Komentuj →
7 października 2004 |
0
Pytanie: Czy zna pan jakąś szkołę gdzie zrobię kategorię prawa jazdy E na przyczepie bez sterowanej przedniej osi w woj. Łódzkim? Pozdrawiam.
Odpowiedź: Czekamy na oferty ośrodków szkolenia
Komentuj →
7 października 2004 |
0
Podsekretarz Stanu Ryszard Krystek wziął udział w I Ogólnopolskim Forum Zarządców Dróg Publicznych, towarzyszącym Targom Infrastruktura 2004 Pałac Kultury i Nauki.
Komentuj →
6 października 2004 |
0
Po niepowodzeniach na praktycznych egzaminach na prawo jazdy, kandydat na kierowcę "za 250 zł wynajął "zmiennika". Ten wkleił swoje zdjęcie do dowodu osobistego i poszedł zdawać "jazdę" - pisze "Gazeta Lubuska". W celu wyłudzenia prawa jazdy, kandydat na kierowcę poświadczył nieprawdę o pozytywnym zdaniu egzaminu państwowego na prawo jazdy - maruszył prawo. Oskarżonemu grozi kara do trzech lat pozbawienia wolności.
Komentuj →
6 października 2004 |
0
Pytanie: Miałem kolizję z mojej winy. Jechałem samochodem ojca. Naprawa została dokonana z ubezpieczenia autocasco. Jednak zakład ubezpieczeń zmniejszył to odszkodowanie i zażądał od ojca wysokiej dopłaty składki ubezpieczeniowej wraz z odsetkami. Okazało się, że podczas zawierania umowy ubezpieczenia ojciec nie zaznaczył w umowie, że samochodem będzie jeździła osoba poniżej 25 roku życia - jak w moim rpzypadku. Czy postępowanie firmy ubezpieczeniowej jest prawidłowe?
Odpowiedź: Wszystkie zakłady ubezpieczeń chcą wiedzieć, kto będzie jeździł samochodem, zwłaszcza ile ma lat. Jeżeli jeden z użytkowników nie ukończył 25 lat, to zakład żąda wyższej składki ubezpieczeniowej. Wszystko wskazuje, że zakład ubezpieczeń przeliczył składkę od początku obowiązywania umowy i zażądał dopłaty wraz z należnymi odsetkami liczonymi od daty zawarcia umowy. Potrącenie części odszkodowania wynika zaś z treści art. 816 kodeksu cywilnego. Osoba, która zawiera umowę ubezpieczenia, jest zobligowana do tego, żeby udzielić zakładowi ubezpieczeń zgodnie z prawdą odpowiedzi na wszystkie pytania zawarte we wniosku ubezpieczeniowym. Zatajenie informacji, która ma wpływ na ocenę ryzyka ubezpieczeniowego, daje zakładowi ubezpieczeń uprawnienie do odmowy wypłaty odszkodowania bądź pomniejszenia jego wysokości. Niepodanie informacji, że jeden z użytkowników nie ukończył 25. roku życia, stanowi w tym wypadku podstawę do zmniejszenia odszkodowania. W takim wypadku jedyną możliwość stanowi negocjowanie z zakładem ubezpieczeń wysokości zmniejszenia wypłaconego odszkodowania.
Małgorzata i Maciej Capikowie, dyżur radakcyjny "Rzeczpospolitej"
Komentuj →
6 października 2004 |
0
Przypominające do złudzenia prawdziwych policjantów trójwymiarowe manekiny staną w okolicach szkół województwa śląskiego. "Podobno są nie do odróżnienia z kilkunastu metrów." Pomysł testowano przed rokiem - wtedy jednak były to tylko makiety ze zdjęciem. "Z policyjnych statystyk wynika, że tam gdzie stały atrapy, prawie nigdy nie dochodziło do wypadków."
Komentuj →
6 października 2004 |
0
"Pod zarzutem poświadczania nieprawdy w zaświadczeniach o stanie technicznym pojazdów sprowadzanych z zagranicy sąd w Ostrowie Wielkopolskim aresztował właściciela dwóch stacji diagnostycznych. Prokuratura przypuszcza, że wydanych zostało co najmniej tysiąc zaświadczeń dla samochodów, których diagności nie widzieli"- powiedział rzecznik prasowy Prokuratury Okręgowej w Kaliszu - Janusz Walczak. Czyn zagrożony jest karą do ośmiu lat więzienia.
Komentuj →
6 października 2004 |
0
"Należy zadbać o spójność naszej infrastruktury z siecią transportową Unii Europejskiej" - powiedział minister infrastruktury Krzysztof Opawski, otwierając II Międzynarodowy Kompleks. Jednocześnie podkreślił olbrzymią rolę zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie drogowym.
Komentuj →
6 października 2004 |
0
Premier Marek Belka powołał Jana Ryszarda Kurylczyka, Sekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, na stanowisko Pełnomocnika Rządu do Spraw Budowy Dróg Krajowych i Autostrad.
Komentuj →
6 października 2004 |
0
Ministerstwo Infrastruktury informuje, że wdrożenie systemu rejestracji "Pojazd" we wszystkich organach rejestrujących nastąpiło zgodnie z planowanym terminem 1 października 2004 r.
System pojazd został wdrożony w 397 lokalizacjach w skali kraju (wszystkie starostwa powiatowe i Warszawa w 19 lokalizacjach - dzielnice). Zainstalowano 2800 stanowisk komputerowych wykorzystywanych do rejestracji pojazdów.
Przeprowadzono przeniesienie danych ze starych systemów informatycznych do nowego systemu. Z powodzeniem przeniesiono dane o 14 529 923 pojazdach, uzyskując 91 % skuteczności.
Techniczna instalacja sieci, sprzętu, oprogramowania przebiegała bez zakłóceń. Każdy z sukcesywnie podłączonych urzędów rozpoczynał pracę w nowym systemie.
Równolegle z harmonogramem wdrożeń prowadzono szkolenia i udzielano pomocy (tzw. asysta) dla pracowników urzędów obsługujących system. Każdy z operatorów systemu odbył szkolenie w zakresie obsługi aplikacji systemu (1-dniowe), a każdy koordynator wyznaczony w urzędzie, nadzorujący obsługę systemu odbył odpowiednie szkolenie (2 dniowe).
Dla każdego urzędu zapewniano wsparcie merytoryczne w dniu wdrożenia i pracy na nowym systemie. W dalszym ciągu urzędy mogą występować o takie wsparcie do wykonawcy systemu. Uruchomiona została infolinia (tzw. Helpdesk), który udziela bezpośrednio urzędnikom dodatkowo informacji związanych z obsługą systemu. System pracuje we wszystkich organach rejestrujących pojazdy.
Do dnia 6 października br. organy rejestrujące korzystając z systemu, w procedurach związanych z rejestracją pojazdu, zamówiły ok. 258 000 dowodów rejestracyjnych. Prowadzony jest monitoring pracy systemy i oceniana jest tzw. aktywność urzędów w systemie. Jak dotychczas największą ilość zamówień na dowód rejestracyjny złożyły urzędy w Łodzi 4000 szt., Poznaniu 2500 szt., Wrocławiu 2000 szt. , Nowym Sączu. 3200 szt.
Największą efektywność pracy w systemie uzyskały urzędy w Sępólnie Krajeńskim średnio 30 spraw załatwionych na jednym stanowisku w ciągu dnia, podobny wynik uzyskują urzędy w Szamotułach i Nowym Mieście Lubawskim. Jest grupa kilkunastu urzędów, które nie radzą sobie z obsługa nowego systemu, a liczba załatwianych spraw (np. tylko jedna dziennie) znacznie odbiega od liczby załatwianych spraw przez inne urzędy. Dotyczy to urzędów które decyzję o wdrożeniu systemu odciągały do ostatecznego terminu lub miały problem z przeniesieniem danych. Problemy tych urzędów nie wynikają z pracy systemu "Pojazd" lub jego funkcjonalności (świadczą o tym rezultaty i efektywność pracy w innych urzędach), lecz są spowodowane : - małym doświadczeniem pracowników wynikającym z późnego wdrożenia systemu (odwlekanie decyzji o wdrożeniu - Warszawa) ; - słabą organizacją pracy nieadekwatną do nowej sytuacji; Państwowa Wytwórnia Papierów Wartościowych w październiku będzie prowadzić prace związane z aktualizacją aplikacji systemu dostosowujące ją do wprowadzanych aktualnie zmian prawnych i poprawiające funkcjonalność. Przeprowadzona zostanie przez organy rejestrujące korekta przenoszenia danych z dotychczasowych baz, jeżeli dane te zawierają błędy lub wymagają uzupełnienia. Ponadto przeprowadzony zostanie cykl spotkań z koordynatorami z urzędów w celu podsumowania wdrożenia systemu i zebrania wniosków.
Komentuj →
6 października 2004 |
0
Rzecznik Praw Obywatelskich zwrócił się do ministra infrastruktury z prośbą, aby ten podjął stosowne działania zmierzające do określenia w ustawie terminu przedawnienia opłat dodatkowych z tytułu nieuiszczania opłat za parkowanie.
Aktualizowany tekst jednolity ustawy o drogach publicznych dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2101d.
Komentuj →
4 października 2004 |
0
Opublikowano rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 4 października 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ustanowienia Pełnomocnika Rządu do Spraw Budowy Dróg Krajowych i Autostrad. W zmienianym akcie prawnym pełnomocnik rządu do spraw budowy dróg krajowych i autostrad jednocześnie miał przypisane stanowisko generalnego dyrektora dróg krajowych i autostrad. Zmiana obowiązuje z dniem ogłoszenia rozporządzenia i ogranicza kompetencje kompetencje pełnomocnika.
Aktualizowany tekst jednolity ustawy o drogach publicznych dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2030a (w przygotowaniu).
Komentuj →
4 października 2004 |
0
Z dniem 4 października 2004 roku premier Marek Belka odwołał Dariusza Skowrońskiego ze stanowiska podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury - Pełnomocnika Rządu do Spraw Budowy Dróg Krajowych i Autostrad, Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad oraz powołał Edwarda Gajerskiego na stanowisko Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.
Komentuj →
4 października 2004 |
0
Sądu Ochrony Konkurencji i Konsumentów uznał, iż gmina ma prawo pobierać od PKS-u opłaty za korzystanie z przystanków autobusowych. Taka należność ma jednak charakter oferty, więc jej wysokość można negocjować. Orzekł nadto, iż pobieranie przez gminę od PPKS opłat za korzystanie z przystanków nie ogranicza konkurencji. Wyrok nie jest prawomocny.
W ocenie Sądu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, takie uprawnienie gminy wynika bezpośrednio z ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, która stanowi, że grunty w pasie drogowym mogą być oddawane w najem, dzierżawę lub użyczenie - a to wiąże się z odpłatnością. Sąd zgodził się ze stanowiskiem prezesa UOKiK, że taka opłata ma charakter oferty.
Aktualizowany tekst jednolity ustawy o drogach publicznych dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2030a (w przygotowaniu).
Komentuj →
