24 października 2004 |
0
Pytanie: Chciałem zapytać, ponieważ instruktor podczas szkolenia odpowiada tak jak kierowca, czyli np. nie może dzwonić telefon komórkowy. Ja nie mogę doszukać się obowiązków prawnych podczas szkolenia praktycznego, więc proszę o wskazówkę. Grzegorz.
Pytanie: Chciałbym zapytać o przewozy nienormatywne. Wiem że na wniosek przewoźnika GDDKiA ma termin odpowiedzi 30 dni. Pewne oddziały z którymi współpracuję w swoim okręgu wystawiają zezwolenia nawet po 7 dniach od złożenia wniosku / brawo o to nam chodzi/ . Zaczyna się problem polegający na współpracy między oddziałami poszczególnych województw. Jeśli bez dłuższego oczekiwania można uzyskać zezwolenie na przejazd pojazdów nienormatywnych województwach zachodniopomorskich, lubuskich, dolnośląskich, wielkopolskich, pomorskich, warmińsko-mazurskich to zaczyna się problem z uzyskaniem zezwoleń w województwie kujawsko- pomorskim i mazowieckim, najgorszym pod tym względem jest kujawsko - pomorskie gdzie po upływie 30 dni od złożenia wniosku nie otrzymałem żadnej odpowiedzi (wniosek złożyłem do GDDKiA O/ Poznań chodziło o długość zestawu 25 m i wysokość 4,50m brak szerokości). Proszę o podpowiedź gdzie można składać skargi dotyczące działalności poszczególnych oddziałów GDDKiA.
Pytanie: Mam prośbę o wskazanie aktu prawnego, ewentualnie informacje do kogo mogę się zgłosić w następującej sprawie. Kupiłem u dilera nowy samochód. Przy pierwszej rejestracji pojazdu otrzymałem pozwolenie czasowe na okres 1 m-ca od dnia zarejestrowania pojazdu. Moje pytanie. Czy z takim pozwoleniem czasowym i ważnym ubezpieczeniem mogę wyjechać poza granice Polski, np. do Niemiec czy Francji. Z góry dziękuję Arkadiusz Ż.
Pytanie: Czy po wejściu do Unii Europejskiej obywatele Polski mogą poruszać się bez ograniczeń pojazdami na obcych nr rejestracyjny posiadając krajowe prawo jazdy?
Komentuj →
24 października 2004 |
0
Pytanie: Czy dało by się zrobić prawo jazdy w Ameryce?
Odpowiedź: Wyrobienie prawa jazdy w USA jest prostą sprawą z punktu widzenia zdania samego egzaminu, natomiast może być trudniejsze z organizacyjnego punktu widzenia. Test pisemny jest dość prosty (jeżeli zapozna się z prawami obowiązującymi). Warto zapoznać się oczywiście z kursem. Podczas aplikowania o prawo jazdy należy przedstawić dokumenty tożsamości o konkretnej wartości punktowej. Przykładowo w Nowym Jorku trzeba przedstawić dokumenty o łącznej wartości równej 6 punktów.(paszport ma "wartość punktową" równą 3). Wraz z paszportem można przedstawić kilka innych dokumentów weryfikujących tożsamość jak np: Social Security Number (2 punkty); karta biblioteczna lub rachunek za prąd (po jednym punkcie). Lista wymaganych dokumentów (dla Stanu Nowy Jork) można znaleźć na stronie: http://www.nydmv.state.ny.us/idlicense.htm Egzamin drogowy wymaga wcześniejszego umówienia się na konkretny termin. DMV nie zapewnia samochodu podczas egzaminu, więc należy stawić się z własnym lub wypożyczonym samochodem. Pomimo kilku utrudnień wynikających z procedury aplikowania nie powinno być problemu z wyrobieniem prawa jazdy jeżeli poświęci się trochę czasu na załatwienie formalności i przygotowanie do egzaminu.
Serwis Ewiza (nie reprezentuje Ambasady USA, ani nie jest z nią w żaden sposób powiązany)
Komentuj →
23 października 2004 |
0
Otrzymałem serwis informacyjny PRAWO DROGOWE@NEWS nr 63 i przeczytałem informację na temat czasu pracy instruktora nauki jazdy (jazda - czyli szkolenie praktyczne). Odpowiedź w/g mnie jest nie do końca właściwa ponieważ rozporządzenie w sprawie szkolenia wyraźnie określa ile godzin zajęć praktycznych może prowadzić dziennie instruktor nauki jazdy. Określa to par. 13 programu szkolenia kandydatów na kierowców mówiąc, że "Łączny czas prowadzonych w ciągu dnia przez instruktora zajęć praktycznych nie powinien przekraczać 8 godzin [...]
Tak więc nie ma możliwości np. w danym dniu wydłużenia ilości godzin zajęć praktycznych prowadzonych przez instruktorów. Nie ma też znaczenia fakt w jaki sposób zatrudnieni są instruktorzy.
Komentuj →
23 października 2004 |
0
Zmiany w przepisach ADR oraz kontrola przewozów towarów niebezpiecznych to główne tematy seminarium organizowanego przez Stowarzyszenie DGSA.
Współorganizatorami Seminarium są: Transportowy Dozór Techniczny, Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej, Główny Inspektorat Transportu Drogowego, Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.
Tematyka Seminarium obejmować będzie między innymi:
Przewidywane zmiany w prawie krajowym i międzynarodowym w 2005 r.
Zagadnienia związane z przewozem towarów niebezpiecznych w cysternach,
Funkcjonowanie doradcy ADR w przedsiębiorstwie
Zagadnienia związane z transportem towarów niebezpiecznych w wybranych państwach
Komentuj →
23 października 2004 |
0
Nowa wersja strony internetowej WORD w Warszawie
Komentuj →
23 października 2004 |
0
W Słupsku odbyło się posiedzenie Zarządu Regionalnego Stowarzyszenia Instruktorów i OSK - KOSZALIN. Podczas spotkania właściciel Brokerskiego Biura Ubezpieczeń REGIS-MEDIATOR omówił szczegóły porozumienia RSIiOSK z PZU. Członkowie RSIiOSK - od dn. 23 października - mogą ubezpieczać w PZU w ramach OC: pojazdy szkoleniowe, mienie, życie i zawód na wynegocjonowanych warunkach (RSIiOSK e-mail: rsiiosk@poczta.onet.pl).Trwają prace nad warunkami umowy generalnej.
Komentuj →
22 października 2004 |
0
Na przełomie roku w dwunastu punktach Warszawy zostanie zamontowana specjalna sygnalizacja świetlna dla niewidomych - instalacja dźwiękowa.
Komentuj →
22 października 2004 |
0
Instruktor jazdy został ukarany 300-złotowym mandatem oraz sześcioma punktami karnymi za to, że zezwolił kursantce przejechać samochodem nauki jazdy na czerwonym świetle przez skrzyżowanie. Ukarany tłumaczył, że "według jego wiedzy, o ile nie ma pieszych na przejściu, pozwala to na dalszą jazdę".
Jak podkreślił dyrektor szczecińskiej Akademii Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Jacek Pok, przepisy stanowią, że pod żadnym pozorem nie można przejechać na czerwonym świetle.
Komentuj →
22 października 2004 |
0
"Prawo i Sprawiedliwość zgłasza wniosek do prokuratury o śledztwo w sprawie zarzutów wobec nieprawidłowości w nowym systemie rejestracji samochodów Pojazd i w nowych dowodach rejestracyjnych."
Komentuj →
22 października 2004 |
0
"W papier wtopione są włókna fluoryzujące, zabezpieczenia chemiczne uniemożliwiające bezśladowe nanoszenie zmian, są też znaki kątowe, a nawet kolorowe obrazy widoczne przy użyciu czytników ultrafioletowych - wymieniała Ewelina Jakielaszek, pełnomocnik zarządu PWPW ds. zabezpieczeń. Do tego dochodzą dziesiątki innych zabezpieczeń. - Część z nich znana jest tylko nam i klientowi - dodał Andrzej Bogun z zarządu firmy. Szefowie PWPW podkreślili, że doniesienia o możliwości fałszowania dowodu są nieprawdziwe. - Cytowane w mediach ekspertyzy dotyczyły prototypów - tłumaczył." Wypowiedzi cytuje "Życie Warszawy" w artykule zatytułowanym: "Najbezpieczniejszy dokument w Europie".
Komentuj →
21 października 2004 |
0
Opublikowano rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r. w sprawie warunków dystrybucji kart pojazdów. Akt wejdzie w życie po upływie 7 dni od dnia ogłoszenia, tj. 29 października 2004 r.
Jednolity tekst rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 519 (Aktualizacja 36 - w przygotowaniu).
Komentuj →
21 października 2004 |
0
Pan Leja nie udzielił prawidłowej odpowiedzi o czasie pracy dlatego że jesteśmy objęci 8-godzinnym czasie pracy bez względu na jaką umowę pracujemy, wlicza się również godziny przepracowane jako wykładowca , więc uważam że czas pracy kierowcy nijak się ma do czasu pracy instruktora.
Komentuj →
21 października 2004 |
0
Pomaluj tablice rejestracyjne, a będą niewidoczne dla fotoradarów - zachęca w telewizji gdyńska firma Mango-Telezakupy. "Według nas oni naciągają klienta - mówi policjant. - W Polsce 98 procent zdjęć fotoradary robią za dnia, po prostu gdy jest jasno, szybciej pędzimy - mówi nakom Janusz Staniszewski z pomorskiej drogówki. - Za dnia w fotoradarze nie włącza się flesz, więc ten cały specyfik nie pomoże. Kto chce, niech kupuje. Do trzech stówek wydanych na to coś na pewno doliczy sobie jeszcze mandat."
Komentuj →
20 października 2004 |
0
W Wielkiej Brytanii:
17 procent ciężkich wypadków jest powodowanych przez zmęczonych kierowców
3-4 procent takich zdarzeń dochodzi na skutek przekroczenia prędkości.
Rzecznik Stowarzyszenia Brytyjskich Kierowców (Association of British Drivers), Mark McArthur-Christie stwierdził: przez ostatnie lata rząd zrobił wszystko, żeby ograniczyć przekraczanie prędkości. W efekcie jazdy z niskimi prędkościami wydłuża się czas podróży, szczególnie na dłuższe dystanse, a to nieuchronnie prowadzi do zmęczenia kierowców. Co więcej, długotrwała jazda z nienaturalnie niską prędkością powoduje, że spada koncentracja prowadzącego, a w efekcie może on nawet... usnąć!
Komentuj →
20 października 2004 |
0
Prokuratorzy dołączają się do akcji policji i będą bardziej zdecydowanie walczyć z pijaństwem i brawurą na drogach. Szef Prokuratury Apelacyjnej Grzegorz Janicki zaapelował do swoich podwładnych, aby przed sądem domagali się dla drogowych przestępców aresztów oraz najsurowszych kar. Apel dotyczy nie tylko pijanych kierowców, ale także tych, którzy w sposób skandaliczny złamali przepisy: wymuszając pierwszeństwo, przekraczając prędkość, wjeżdżając na czerwonym świetle, czy wpadając na pieszych na przejściu. - informuje "Kurier Lubelski". "My także, poza tym, że podczas codziennej służby staramy się zwalczać łamiących prawo, szukamy różnych rozwiązań - stwierdza nadkomisarz Janusz Wójtowicz, rzecznik lubelskiej policji. - Dlatego ostatnio publikujemy zawody kierowców przyłapanych na jeździe po pijanemu oraz domagamy się, by ujawniać nazwiska takich osób. Może to będzie przestrogą dla innych."
Komentuj →
20 października 2004 |
0
Policja argentyńska wypowiedziała wojnę niesfornym kierowcom i pasażerom samochodów jeżdżących bez zapiętych pasów bezpieczeństwa. Przepisy zobowiązujące do zapinania pasów bezpieczeństwa we wszelkich typach samochodów (także w taksówkach) obowiązują w Argentynie od 1997 r., ale prawie nikt ich nie przestrzegał. Natomiast stosunek liczby ofiar śmiertelnych od ogólnej liczby wypadków drogowych jest w Argentynie siedmiokrotnie wyższy niż w większości krajów uprzemysłowionych.
Komentuj →
20 października 2004 |
0
Pytanie: Jak się zachować prawidłowo zachować, gdy nadjeżdża pojazd uprzywilejowany?
Odpowiedź: Starajmy się jak najszybciej zorientować, skąd nadjeżdża pojazd na sygnale. Może być nie tylko z boku czy za nami. Czasem się zdarza, że jedzie "pod prąd", tam, gdzie kierowca widzi więcej miejsca. Ci, którzy są na skrajnych pasach, powinni się rozjechać na boki. Jeśli możliwe, a pojazd uprzywilejowany to np. duży wóz bojowy straży pożarnej, trzeba wykorzystać chodnik i pas zieleni. Kiedy takiej możliwości nie ma, trzeba zjechać jak najbliżej krawędzi jezdni. Jeśli kierowcy ze środka drogi "przytulą się" do sąsiednich samochodów na odległość paru centymetrów, miejsca powinno wystarczyć. To trzeba robić szybko, zdecydowanie i z jak największym wyprzedzeniem, a nie dopiero wtedy, gdy karetka siedzi nam już na bagażniku. Kiedy widzimy pojazd uprzywilejowany nadjeżdżający z boku, hamujemy i zatrzymujemy się w miarę możliwości niezbyt gwałtownie. Może na nas najechać ktoś, kto uważa, że on właśnie musi jeszcze "przeskoczyć". Poza terenem zabudowanym wolno nam np. wyprzedzić kolumnę jadącą na sygnałach, co w mieście jest zabronione. Takie kolumny jeżdżą wolno i w przeciwnym razie powodowałyby ogromne zatory na drogach. Ale np. pojedynczej karetki nawet na szosie nie należy wyprzedzać. Po pierwsze, możemy utrudnić jej jazdę. Po drugie, z reguły jedzie ona z maksymalną prędkością dopuszczoną na danej drodze, a nawet szybciej. Wyprzedzając, naruszylibyśmy przepis ograniczający prędkość.
Ustawa Prawo o ruchu drogowym: Art. 9. Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani ulatwić przejazd pojazdu uprzywilejowanego, w szczególności przez niezwłoczne usunięcie się z jego drogi, a w razie potrzeby zatrzymanie się. (Tekst jednolity w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 101, Wyd. Grupa IMAGE).
Odpowiedzi udzielił Romuald Chałas mistrz i wicemistrz Polski w rajdach samochodowych, prezes Okręgu Warszawskiego PZM
Komentuj →
20 października 2004 |
0
Biuro Komunikacji Społecznej Ministerstwa Infrastruktury informuje, że w związku z otrzymanymi sygnałami dotyczącymi funkcjonalności nowych dowodów rejestracyjnych resort infrastruktury zlecił wykonawcy - Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych S.A. przeprowadzenie odpowiednich testów. Według PWPW S.A., ich wyniki nie potwierdziły zarzutów dotyczących braku możliwości wpisywania danych długopisem, a także możliwości usuwania wpisanych danych spirytusem, czy też wymazania pieczątki bez pozostawiania widocznego śladu tych ingerencji.
Niezależnie od tych wyników Ministerstwo Infrastruktury zwróciło się z prośbą o wykonanie podobnych badań do: Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Laboratorium Kryminalistycznego Straży Granicznej oraz Centralnego Laboratorium Kryminalistycznego Komendy Głównej Policji. Są to instytucje, które oceniały wcześniej sam wzór nowego dowodu rejestracyjnego, stwierdzając iż jest on zgodny z wymaganiami Unii Europejskiej określonych w Dyrektywie Rady 1999/37/WE z dnia 29 kwietnia 1999 roku w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów.
W swoich opiniach sformułowanych w marcu 2004 r. jedna ze wspomnianych wyżej instytucji (Centralne Laboratorium Kryminalistyczne KGP), niezależnie od opinii zgodności z unijną dyrektywą przedstawiła jednocześnie kilka zastrzeżeń dotyczących m.in. słabej czytelności znaku wodnego oraz słabo widocznego efektu kątowego w stalorycie w przedstawionym wzorze. Uwagi te zostały uwzględnione przez producenta jeszcze przed rozpoczęciem wytwarzania nowych dokumentów.
Z analizy doświadczeń w produkcji dokumentów wynika, że najlepszym zabezpieczeniem przed ich fałszowaniem jest budowa systemów informatycznych oraz tworzenie baz danych o wydanych dokumentach i ich posiadaczach z dostępem do informacji o tych dokumentach oraz centralna personalizacja dokumentów przez jeden organ lub podmiot. Obecnie zafoliowany dokument jest wystawiany tylko przez jeden podmiot i nie ma czystych (niewypełnionych) blankietów dowodów rejestracyjnych w obiegu zewnętrznym.
Komentuj →
20 października 2004 |
0
Fałszerze mogą zacierać ręce. Z blankietów nowych dowodów rejestracyjnych folia odchodzi po lekkim podgrzaniu, a wpisy i pieczątki można łatwo zetrzeć - komentuje "Gazeta Wyborcza".
Komentuj →
20 października 2004 |
0
Pobieranie od pasażerów MPK numeru PESEL do imiennych KOM-kart narusza przepisy ustawy o ochronie danych osobowych. Tak orzekła wczoraj Ewa Kulesza, generalny inspektor danych osobowych i nakazała spółce Emax (wytwarzającej KOM-karty) zaprzestania zbierania PESEL-u przy wydawaniu imiennych KOM-kart.
Komentuj →
19 października 2004 |
0
Ustawa o dopłatach do przejazdów nakazuje firmom będącym następcami PKS, zajmującym się przewozem osób, stosować ulgi w cenach biletów. Otrzymują na ten cel dotacje od samorządów. Nowa ustawa o VAT każe je opodatkowywać, lecz dotacje tego nie uwzględniają. W efekcie przewoźnik musi pokryć część ulgi w cenie biletu z własnej kieszeni.
Tekst jednolity ustawy z 20 czerwca 1992 r. o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego, dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport poz. 1042f,
Komentuj →
19 października 2004 |
0
W ostatnim serwisie informacyjnym PRAWO DROGOWE @ NEWS znalazło się pytanie o czas pracy tak zwanego instruktora nauki jazdy i kilka, odpowiedzi, między innymi Głównego Inspektoratu Transportu. Chciałoby się powiedzieć, co ma przysłowiowy piernik do wiatraka. Trudno bowiem byłoby znaleźć związek między charakterem działalności Głównego Inspektoratu z charakterem pracy instruktora.
Ale do rzeczy. Otóż historycznie rzecz ujmując, kiedy to po zakończeniu II wojny światowej "zwaliły" się na nas kolumny samochodów z amerykańskiego demobilu, zawód szofer był zawodem na wagę złota. Przedstawiciele tego zawodu także szli, wprost zza kierownicy do zawodu instruktora. Szybki nabór tak do funkcji szofera, jak i instruktora sprawił, że oba te zawody zostały spłycone, zwulgaryzowane. Zwłaszcza boleśnie się odczuwało owo spłycenie w zawodzie kierowcy autobusu. Zresztą do dziś dziesiątki autobusów ulega rozbiciu wskutek powierzenia ich osobnikom nie mającym wystarczających kwalifikacji fachowych, a także cech psychicznych i fizycznych. Do dziś zresztą nie została określona sylwetka przedstawiciela tego niezwykle ważnego zawodu.
Co do instruktora, to może dlatego przedstawiciel Głównego Inspektora Transportu uznał się kompetentnym do wypowiedzi autorytatywnej, że z nazwy "instruktor nauki jazdy" słowo "jazda" skojarzyła mu się z jego kompetencjami. W rzeczywistości zaś człowiek ten to nauczyciel. Mianowicie zadaniem jego jest wyuczenie kandydata na kierowcę sztuki kierowania, a nie jazdy jako takiej. Na sztukę kierowania zaś składa się o wiele więcej elementów, aniżeli "jazda", albo "wożenie się" samochodem szkolnym obok kandydata na kierowcę, jak niektórzy mniemają.
Te, mówiąc delikatnie, wypowiedzi obok tematu nasuwają wniosek, że chyba nadszedł czas, ażeby dokładnie scharakteryzować sylwetkę "instruktora nauki kierowania" i nadać mu tytuł n a u c z y c i e l. Z tego zaś tytułu wyniknie charakter i czas pracy.
Komentuj →
19 października 2004 |
0
Pytanie: Moje auto uszkodził inny kierowca i uciekł. Kto odpowiada za to zdarzenie?
Odpowiedź: Proszę zgłosić kolizję w wydziale ruchu drogowego, który ustali sprawcę zdarzenia lub osobę odpowiedzialną. Obowiązuje zasada odpowiedzialności właściciela za pojazd. Nie może on tłumaczyć się tym, ze nie kierował pojazdem, który np. pożyczył nieznanej osobie. Zgodnie z art. 78, pkt. 4 prawa o ruchu drogowego właściciel lub posiadacz pojazdu jest obowiązany wskazać na żądanie uprawnionego organu (policji, prokuratora, sądu), komu dal w danym czasie auto do kierowania lub używania. Jeśli nie wskaże kierowcy, sam zostanie oskarżony i policja skieruje wniosek do sądu grodzkiego o ukaranie go za spowodowanie kolizji. Natomiast właścicielowi auta nie grozą żadne konsekwencje, jeśli pojazd został użyty wbrew jego woli i wiedzy przez nieznaną osobę i nie mógł on temu zapobiec. W takim przypadku poszkodowany otrzyma tez odszkodowanie.
Odpowiada asp. sztab. Robert Urban z wydziału ruchu drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gorzowie Wlkp.
Komentuj →
19 października 2004 |
0
Rząd zaakceptował informację o harmonogramie budowy autostrad i dróg ekspresowych na lata 2004-2006 i lata dalsze (stan na październik 2004 r.).
Rada Ministrów zapoznała się z informacją o harmonogramie budowy autostrad i dróg ekspresowych na lata 2004-2006 i lata dalsze, stanowiącą rozliczenie działań podległych służb, zaplanowanych na wrzesień br.
Z danych przedstawionych przez Ministerstwo Infrastruktury i Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad wynika, że obecnie na całej planowanej sieci autostrad prowadzone są prace przygotowawcze (nabywanie gruntów, prace archeologiczne, prace projektowe, postępowania przetargowe) oraz prace budowlane.
We wrześniu br. zrealizowano podstawowe założenia planu, tzn. podpisano 16 załączników do umowy koncesyjnej na budowę autostrady "A-1", celem rozpoczęcia robót budowlanych od maja 2005 r., zakończono negocjacje z koncesjonariuszem ("Autostrada Wielkopolska") na temat ceny budowy odcinka "A-2" ze Świecka do Nowego Tomyśla, zakończono wybór koncesjonariusza dla odcinka autostrady "A-4" od Wrocławia do Katowic oraz podpisano kontrakty na budowę autostrady "A-18" Olszyna - Golnice.
Komentuj →
19 października 2004 |
0
Dowody rejestracyjne pojazdów wydawane od 1 października br. na nowych drukach są gorsze od poprzednich. Na śliskiej powierzchni trudniej zapisywać adnotacje i stawiać pieczątki, np. potwierdzające kontrolę techniczną pojazdu - mówią urzędnicy wydziałów komunikacji. Producent zaprzecza.
Komentuj →
19 października 2004 |
0
Rząd Włoch planuje opodatkowanie dużych pojazdów emitujących więcej spalin, np. aut sportowo-użytkowych (SUV), na czym skorzysta Fiat, a ucierpią konkurenci, Porsche, BMW. Podobnego projektu nie udało się wdrożyć Francuzom. Kiedy tylko ogłosili taki zamiar, wywołali protest Niemców, którzy twierdzili, że taki podatek chroniłby firmy francuskie nie produkujące podobnych pojazdów. Minister środowiska Altero Matteoli chce ponadto przywrócić zachęty dla osób pozbywających się starych pojazdów, o ile zechcą zamienić je na nowe.
Komentuj →
19 października 2004 |
0
"Na mokrej drodze przy temperaturze poniżej 7oC, hamując z prędkością 80 km/h, potrzeba jest około 34 m do zatrzymania się przy oponach zimowych i około 40 m przy oponach letnich. Stosowanie opon zimowych jest w niektórych krajach obowiązkowe."
Komentuj →
19 października 2004 |
0
W niektórych dokumentach - prawo jazdy - nowej edycji spotykamy zakodowane cyframi informacje. Otóż te kody, oznaczają warunki, po których spełnieniu można kierować pojazdem: 01 - wymagana korekta lub ochrona wzroku, a w tym m.in.: 01.01 - okulary, 01.02 - soczewka(i) kontaktowa(e), matowa, 01.03 - szkła ochronne, 01.04 - soczewka matowa, 01.05 - przepaska na oko, 01.06 - okulary lub szkła kontaktowe, 02 - wymagana korekta słuchu, a w tym m.in.: 02.01 - aparat słuchowy jednouszny, 02.02 - aparat słuchowy obuuszny, 03 - wymagane protezy/szyny ortopedyczne kończyn, a w tym m.in.: 03.01 - proteza/szyna ortopedyczna kończyny górnej, 03.02 - proteza/szyna ortopedyczna kończyny dolnej, 05 - wymagane ograniczenie w korzystaniu z pojazdu z powodów medycznych, a w tym m.in.: 05.01 - jazda tylko przy świetle dziennym, 05.03 - jazda bez pasażerów, 05.05 - jazda tylko w towarzystwie osoby posiadającej prawo jazdy, 05.06 - jazda bez prawa ciągnięcia przyczepy, 05.07 - zakaz jazdy po autostradach - informuje "Kurier Lubelski".
Komentuj →
19 października 2004 |
0
W Tychach ustawiono w miejsce progów spowalniających wielkie głazy. "Spełniają taką samą funkcję, a są trwalsze, mówi Artur Kruczek z tyskiego Wydziału Komunikacji. Głazy są dwa, po jednym na każdym z pasów drogi. Przed obydwoma ustawiono znaki ostrzegawcze, dzięki czemu powstało coś na kształt mijanki. Na Zachodzie jest to już dosyć popularny sposób wymuszania na kierowcach ograniczenia szybkości - dodaje Artur Kruczek. - Wydana w tym roku nowa instrukcja dotycząca urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania dopuszcza ich zastosowanie także w Polsce."
Komentuj →
19 października 2004 |
0
Rada ministrów zaakceptowała projekt nowelizacji ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz ustawy - Prawo o ruchu drogowym. Nowelizacja ustawy zawiera m.in.:
definicję "wprowadzenia pojazdu do ruchu". Ma to znaczenie dla posiadaczy pojazdów wolnobieżnych np. pojazdów historycznych;
definicję "wprowadzenia pojazdu do ruchu". Ma to znaczenie dla posiadaczy pojazdów wolnobieżnych np. pojazdów historycznych;
wykreśla z zakresu odpowiedzialności zakładu ubezpieczeń szkód wyrządzonych umyślnie przy ubezpieczeniach OC;
zapewnia zakładom ubezpieczeń prawo regresu w przypadku szkód wyrządzonych w określonych warunkach;
w odmienny sposób określa wysokość minimalnej sumy gwarancyjnej w odniesieniu do szkód osobowych, co zapewni łatwiejsze uzyskanie ochrony reasekuracyjnej.
Komentuj →
18 października 2004 |
0
Przepis na policjanta nie jest specjalnie skomplikowany. 20 kg żywicy wzmacnianej włóknem szklanym należy nieco podgrzać i wlać do przygotowanej przez rzeźbiarza formy. Następnie dodaje się chemicznego utwardzacza. Później trzeba sięgnąć po farby. W przypadku policjanta wykorzystano renowacyjne, które bardziej odporne są na niekorzystne warunki pogodowe. Jeszcze tylko należy przylepić mu niebieskie oczy...
Komentuj →
18 października 2004 |
0
"Po pięciu miesiącach od kradzieży auta Krzysztof Cierniak dostał wezwanie do zapłaty ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej (OC). Ma opłacić stawkę za ten i przyszły rok. - PZU chyba ze mnie kpi! Przecież nie mam pojęcia, co dzieje się z tym autem - denerwuje się pan Krzysztof." Tomasz Fil, rzecznik PZU - problem mógł polegać na tym, że klient samochodu nie wyrejestrował, a samochód niewyrejestrowany musi być ubezpieczony. Nawet jeśli panu go ukradli, to OC jest jego kolejną stratą.
Umowa ubezpieczenia OC na samochód zawierana jest na 12 miesięcy i ulega rozwiązaniu m.in. z chwilą wyrejestrowania pojazdu. Wyrejestrowanie następuje, gdy przedstawimy dokument potwierdzający kradzież pojazdu. Będzie nim zaświadczenie o kradzieży, które złożymy np. na policji.
Komentuj →
18 października 2004 |
0
Władze Krakowa zaprezentowały radnym miasta projekt polityki transportowej miasta. Wzmocnienie roli komunikacji publicznej w życiu mieszkańców (w celu "odkorkowania" miasta) to główny cel nowego projektu polityki transportowej miasta. Po wprowadzeniu ewentualnej uchwały rajców, Kraków może być pierwszym miastem w Polsce, pobierającym opłaty od wjeżdżających do niego kierowców. "Musiałaby najpierw zostać zmieniona ustawa, która pozwala tylko na pobieranie opłat za przejazd mostem albo tunelem. Równie dobrze ktoś mógłby zaproponować podatek za oddychanie" - mówi Janina Pokrywa z Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Urzędu Miasta Krakowa.
Komentuj →
18 października 2004 |
0
Warszawski Ratusz wypowiedział wojnę kierowcom parkującym samochody niezgodnie z przepisami. Pojazdy będą odholowywane na parkingi przy Żegańskiej, Poezji, Małowiejskiej i Woronicza. Kierowcy za ich odzyskanie zapłacą od 100 do 300 zł. Informacja o odholowanym samochodzie trafi do oficera dyżurnego policji oraz do Straży Miejskiej. Właściciel auta otrzyma pocztą mandat. Aby odzyskać pojazd, trzeba zapłacić mandat, wpłacić 360 zł za holowanie oraz po 28 zł za każdą dobę postoju na parkingu. Z tej sumy 180 zł zostanie przekazanych do budżetu miasta.
"Akcja rozpocznie się w ciągu najbliższych kilkunastu dni - mówi Tomasz Ziemiński ze Straży Miejskiej."
Komentuj →
18 października 2004 |
0
Ustawa o VAT definiuje, iż używany środek transportu, np. samochód osobowy, to taki, który przejechał więcej niż 6 000 km, a od momentu dopuszczenia go do użytku upłynęło więcej niż sześć miesięcy."
Komentuj →
18 października 2004 |
0
ABW wydało też negatywną opinię o najnowszym prawie jazdy z dwoma zdjęciami i unijną flagą, drukowanym w PWPW od maja. Eksperci zarzucili dokumentowi m.in. złą jakość zdjęcia (mały format, brak ostrości). "Na internetowej stronie Ministerstwa Infrastruktury można znaleźć informację, że wzory nowych dokumentów opracowano zgodnie z dyrektywami UE (ministerstwo publikuje jedynie pozytywne dla PWPW fragmenty opinii ekspertów). Unijna dyrektywa nie wskazuje jednak, jakie dokładnie mają być zabezpieczenia."
Komentuj →
