(549-9 fot. J. Michasiewicz)
Media przypominają, iż według obowiązującego stanu prawnego, a dokładniej przepisów oczekujących, od 1 stycznia 2017 roku mają wejść w życie: dwuletni okres próbny, jazda z odpowiednio mniejszą prędkością niż dozwolona, kursy doszkalające po kilku miesiącach od otrzymania dokumentu uprawniającego do kierowania pojazdami; okres próbny, zielony listek itd. Takie właśnie ograniczenia mają obowiązywać młodych kierowców. Jednak czy będą? Wiele wskazuje, iż wdrożenie projektu CEPiK 2.0 zostanie, po raz kolejny, przesunięte, o dalszy rok. I wówczas też te przepisy powiązane? Tu jednak oczekujemy na decyzje rządowe. Według naszej wiedzy konsultacje trwają, ostatecznej decyzji jeszcze nie ma. Postawmy kolejne pytanie – czy zdecydowanie przesunięty musi być cały blok przepisów? A może jednak te dotyczące młodych kierowców powinny zacząć obowiązywać od 1 stycznia 2017 r.? Czyli wszystkie dodatkowe szkolenia, czyli obowiązkowe jazdy na płytach poślizgowych (poślizg kontrolowany czy gwałtowne hamowanie) i wszystkie te przepisy, które ostatecznie wpłyną na podniesienie bezpieczeństwa na naszych drogach oraz samego bezpieczeństwa tych “zielonolistkowych kierowców”? Oczywiście równocześnie projekt CEPiK 2.0 zostałby nieco zmodyfikowany, a działanie baz, e-przepisów itd. w terminie uruchomienia przesunięty. Przecież to nie sprawnie działająca baza kierowców, pojazdów, wykroczeń itd. sprawi, że na drogach stanie się bezpieczniej. - Nowe przepisy są dobre, ponieważ zmuszą nowych kierowców do ostrożniejszej i bezpieczniejszej jazdy - mówi “Gazecie Polskiej Codziennej” Janusz Stachowicz, dyrektor WORD w Rzeszowie. Spora lista dodatkowych wymogów, jakie mają obowiązywać od przyszłego roku, sprawia, że obecnie WORD-y cieszą się większą popularnością niż zazwyczaj. – Kursantów jest więcej. Nie jest to porażająca liczba, ale zauważalny jest wzrost zainteresowania ukończeniem egzaminu przed końcem roku – dodaje Stachowicz. Czy taki stan należy przedłużać o kolejny rok? (jm)
