(543-37 fot. Jola Michasiewicz)
Bezpieczeństwo na przejazdach dla rowerzystów niezmiennie, przy wciąż rozwijającym się zainteresowaniu jazdą rowerem, pozostaje sprawą nadzwyczaj ważną. Swoje stanowisko zaprezentował resort transportu informując, iż problem ten stanowi jeden z kluczowych priorytetów w toku realizacji Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020. W Programie Realizacyjnym na lata 2015-2016, stanowiącym zbiór zadań służących realizacji priorytetów i kierunków określonych w Narodowym Programie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020, zawarte zostało zadanie związane z opracowaniemWytycznych organizacji bezpiecznego ruchu rowerowego. Aktualnie trwają prace - prowadzone przez Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego – mające na celu realizację tego zadania - pisze Jerzy Szmit, podsekretarz stanu. Nadto w życie weszły przepisy rozporządzeń: zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (2015.1313) oraz zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (2015.1314), których jednym z głównych celów było także podniesienie poziomu bezpieczeństwa rowerzystów na drogach. Przedmiotowe nowelizacje rozporządzeń wprowadziły m.in. możliwość stosowania w organizacji ruchu rozwiązań ułatwiających rowerzystom korzystanie zarówno z dedykowanej dla nich infrastruktury, jak też infrastruktury wspólnej z innymi uczestnikami ruchu. Dalej minister wyjaśnia: odnosząc się do możliwości stosowania rozwiązań prowadzących do ograniczenia prędkości kierujących rowerem w obszarze przejazdu dla rowerzystów (i w jego bezpośrednim sąsiedztwie), należy zwrócić uwagę, że aktualny stan prawny w tym obszarze pozostawia dowolność przy podejmowaniu decyzji dotyczących parametrów technicznych tych dróg, np. rodzaju nawierzchni, promieni łuków poziomych, itp. Analogiczna sytuacja dotyczy obecnie wyposażenia dróg dla rowerów, m.in. w urządzenia spowalniające dedykowane do stosowania na dojazdach do przejazdów dla rowerzystów. Wobec braku szczegółowych regulacji w tym zakresie, należy stwierdzić, iż w obowiązującym stanie prawnym nie ma przeszkód dla odpowiedniego doboru parametrów dróg dla rowerów oraz ich wyposażenia, skutkującego zmniejszeniem prędkości rowerzysty zbliżającego się do przejazdu dla rowerzystów, np. poprzez odpowiednie odgięcie toru jazdy (dzięki zastosowaniu łuków poziomych o odpowiednich promieniach) lub ukształtowanie powierzchni spowalniającej w przekroju podłużnym drogi. Decyzja w tym zakresie pozostaje w kompetencjach zarządcy danej drogi.
Jednocześnie uprzejmie informuję, że obecny stan prawny nie umożliwia zastosowania w przedmiotowym celu progów zwalniających, ani podrzutowych, których parametry techniczne określają pkt 8.1 i 8.2 załącznika nr 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (2003.220.2181), gdyż urządzenia tego typu przeznaczone są jedynie do fizycznego ograniczania prędkości jazdy pojazdów samochodowych (zgodnie z pkt 8 przywołanego rozporządzenia).
