19 września 2004 |
0
"Express Ilustrowany" odnotował, iż w Łodzi ginie coraz więcej tablic rejestracyjnych samochodów. "Dziennie bez "blach" złodzieje zostawiają ponad 10 samochodów. W ostatnim czasie 300 okradzionych kierowców zgłosiło się do Wydziału Praw Jazdy i Rejestracji Pojazdów Urzędu Miasta Łodzi po nowe tablice". Tablice są "wykorzystywane" przy kradzieżach paliwa na stacjach benzynowych.
W sytuacji stwierdzenia kradzieży tablic rejestracyjnych należy jak najszybciej zawiadomić policję o tym fakcie. Samochodem bez "blachy" nie wolno jeździć, grozi to mandatem i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. "Pokrzywdzonego czeka też wizyta w Wydziale Praw Jazdy i Rejestracji Pojazdów UMŁ i wydatek prawie 170 zł" - pisze "Express Ilustrowany"".
Komentuj →
18 września 2004 |
0
INTERIA Pl. publikuje list czytelnika, który napisał: "uważam że drzewa przy drogach powinny być zastępowane przez krzewy (!!!) o małym przekroju pnia. Krzewy "nie zabiją", a dodatkowo wyhamują pojazd. Przy tym mogą być ozdobą, zielenią i ochroną od wiatru. Świetnie do tego nadawałaby się wierzba, która ponadto wiąże metale ciężkie (stosowana na wysypiskach śmieci) oraz nadaje się do produkcji biopaliwa dla ciepłowni (...). Trzeba by zainteresować tym zarządców dróg (sam widziałem jak w miejsce wyciętych drzew sadzili przy drodze nowe... niestety znowu drzewa "rosnące w pień"), organizacje pozarządowe, innych. Takie rozwiązania sprawdziły się i są stosowane w zachodniej Europie. Chciałbym poznać zdanie innych."
Komentuj →
17 września 2004 |
0
"Gazeta Wyborcza" - "W ciągu czterech miesięcy od wejścia Polski do UE sprowadzono do nas już prawie 400 tys. używanych samochodów". Dla porównania "Od początku roku do końca kwietnia sprowadzono zaledwie 16,3 tys. używanych samochodów." Jakie muszą spełniać warunki: "zniknął zakaz rejestrowania samochodów, które nie spełniają normy emisji spalin Euro 2 wprowadzonej w UE od 1997 r. Można więc sprowadzać samochody wyprodukowane nawet w latach 70. i 80. Nie trzeba do ceny sprowadzanego samochodu doliczyć 22 proc. VAT. Do zapłaty pozostaje podatek akcyzowy. Jego stawka rośnie z wiekiem samochodu. Dla aut, które mają do dwóch lat, wynosi 3,1 proc. wartości samochodu. Dla tych, które mają siedem i więcej lat - 65 proc. deklarowanej wartości pojazdu." Na drogach miesięcznie przybywa 100 tys. aut.
Komentuj →
16 września 2004 |
0
"Gazeta Wyborcza" przypomina, iż od października za dowód rejestracyjny już nie zapłacimy 33 a 48 zł. Środki mają zostać wydatkowane na sfinansowanie części systemu CEPiK, centralnej ewidencji kierowców i pojazdów. Obecnie trwa dostarczanie do starostw oprogramowania, pozwalającego na przekazywanie danych do CEPiK, prowadzone są szkolenia w obsłudze tego oprogramowania.
Komentuj →
16 września 2004 |
0
"Ludzie sprowadzili już do Polski ok. 500 tys. używanych samochodów. Na ich rejestracji gminy zarobiły blisko 300 mln zł. Dzięki temu spłacają kredyty, inwestują w oświatę i służbę zdrowia."
Komentuj →
16 września 2004 |
0
"Z analizy Instytutu Transportu Samochodowego wynika, że kobiety w każdej kategorii wiekowej stanowią znacznie mniejsze zagrożenie na drodze niż mężczyźni w tym samym wieku. Najbardziej jest to widoczne wśród młodych. Z badań instytutu wynika, że kobiety w przedziale 18-24 lata powodują jeden wypadek na 5 mln przejechanych kilometrów. Mężczyźni - na 1,7 mln km. - Kobiety jeżdżą gorzej, ale bezpieczniej - powiedziała agencji PAP Anna Zielińska, autorka raportu ITS. Rzadziej niż mężczyźni potrącają pieszych, rzadziej jeżdżą z nadmierną prędkością, rzadziej wsiadają za kierownicę po alkoholu... (choć częściej wymuszają pierwszeństwo przejazdu)."
Komentuj →
16 września 2004 |
0
"Policjanci z Lublina znaleźli bat na pijanych kierowców. Będą występować do sądów o publikowanie w mediach ich nazwisk. Dla piratów drogowych ma to być dodatkowa kara poza utratą prawa jazdy, grzywną lub więzieniem - informuje "Życie Warszawy".
Komentuj →
15 września 2004 |
0
Biuro Komunikacji Społecznej opublikowało komunikat w sprawie przepisów ograniczających import pojazdów używanych:
Projekty nowych przepisów ograniczających import samochodów używanych nie spełniających wymagań technicznych, muszą być jeszcze notyfikowane przez Komisję Europejską, co wydłuży proces ich wejścia w życie o co najmniej trzy miesiące.
Notyfikacja jest to procedura przesłania projektu do Komisji Europejskiej w celu zapoznania się z nim przez Komisję i zgłoszenia uwag. Prawo do zgłoszenia uwag ma każde państwo członkowskie UE.
W Ministerstwie Infrastruktury trwają prace nad dwoma projektami rozporządzeń, które mają ograniczyć import samochodów używanych, stanowiących zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jedno dotyczy wymagań technicznych pojazdów, których niespełnienie powoduje zaliczenie pojazdu do odpadów, a drugie sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach.
Projektowane przepisy określają techniczne wymagania dotyczące stopnia uszkodzenia i zużycia, których niespełnienie spowoduje, że pojazd nie będzie mógł być dopuszczony do ruchu. Ma to wyeliminować sprowadzanie pojazdów zużytych wskutek długoletniej eksploatacji oraz uszkodzonych w wyniku zdarzeń losowych (np. powódź, pożar) czy też wskutek poważnych wypadków. Opracowanie końcowego tekstu obu rozporządzeń planowane jest na przełom września i października br.
Ustawa z kwietnia 2004 roku wprowadziła dodatkowe badania techniczne dla pojazdu sprowadzonego z zagranicy i noszącego ślady uszkodzeń, lub którego stan techniczny wskazuje na niebezpieczne naruszenie elementów nośnych konstrukcji. Opłata za dodatkowe badanie, określona w projekcie rozporządzenia, ma wynieść 94 zł.
Podobnie jak do tej pory, sprowadzone z zagranicy pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy za granicą, mają podlegać badaniu technicznemu, które jest przeprowadzane przed pierwszą rejestracją w kraju. Zgodnie z projektem rozporządzenia, opłata za to badanie np. dla samochodu osobowego wynosi 169 zł (obecnie 163 zł). Jeśli podczas przeprowadzania tego badania zajdzie konieczność dodatkowego badania technicznego za 94 zł, wykonuje się je łącznie i pobiera się odpowiednio wyższą opłatę.
Wejście w życie nowych przepisów uzależnione jest od konieczności przeprowadzenia procedury notyfikacji rozporządzeń w Komisji Europejskiej, co wstrzyma procedurę legislacyjną na trzy miesiące. Prawdopodobnym terminem wejścia ich w życie jest 1 stycznia 2005 roku.
Komentuj →
15 września 2004 |
0
"Głos Szczecina" informuje o inicjatywie policji drogowej Szczecina. Ustawiono fotoradar w miejscu wielu kolizji drogowych. Urządzenie od piątku do poniedziałku wykonało 1100 zdjęć piratom drogowym. "Chcieliśmy wiedzieć, jak kierowcy jeżdżą w nocy. Przypuszczaliśmy, że jeżdżą szybciej, ale liczyliśmy na ok. 100 zdjęć w tym miejscu z weekendu - przyznaje szczerze komisarz Grzegorz Sudakow, zastępca naczelnika szczecińskiej drogówki. - Takiej liczby ujawnionych wykroczeń nie spodziewaliśmy się."
Komentuj →
15 września 2004 |
0
Taksówkarze opowiadają się za zmianą ustawy o transporcie drogowym w taki sposób, aby by przewoźnicy z licencją na krajowy przewóz osób nie przejmowali ich klientów. "Taksówkarze pragną jednak zmiany definicji ustawowej określającej zasady przewozu okazjonalnego i wyraźnego odróżnienia go od usług taksówkarskich. Zmiany miałyby polegać na przywróceniu definicji przewozów nieregularnych (obecnie okazjonalnych) z ustawy o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób z 29 sierpnia 1997 r. Definicja ta zawierała katalog takich przewozów, określając je jako m.in. wycieczki zakładowe, turystyczne, zjazdy, zloty itp." Aktualnie obowiązujące kary dla posiadaczy licencji na krajowy przewóz osób wożących pasażerów bez wymaganej licencji taksówkarskiej:
nałożenie przez Inspekcję Transportu Drogowego lub policję kary administracyjnej w wysokości 3 tys. zł (art. 92 ust. 1 pkt 1.1.4. załącznika do ustawy o transporcie drogowym).
pomimo bezskutecznych ostrzeżeń organu, który wydał licencję, jeżeli nadal rażąco narusza jej warunki lub inne warunki wykonywania działalności objętej licencją, określonej w przepisach prawa, grozi mu cofnięcie licencji na krajowy przewóz osób na trzy lata (zgodnie z art. 15 ust. 1 pkt 2 lit. b).
oraz kodeks wykroczeń (art. 97, który przewiduje karę grzywny w wysokości 3 tys. zł za korzystanie z postojów lub wjeżdżanie do strefy, po której mogą się poruszać wyłącznie taksówki i komunikacja miejska, przez pojazdy niespełniające warunków określonych w art. 2 ust. 43 prawa o ruchu drogowym i przepisach działu III rozdziału 7 rozporządzenia ministra infrastruktury z 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich wyposażenia. W takim wypadku organ kontrolujący powinien zatrzymać także dowód rejestracyjny pojazdu (art. 132 prawa o ruchu drogowym).
Teksty jednolite ustaw i rozporządzeń wraz z wzorami druków dostępne w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport.
Komentuj →
15 września 2004 |
0
Redakcja "Gazety Prawnej" zwróciła się o zajęcie stanowiska w tej sprawie i komentarz przedstawicieli Poczty Polskiej, której pracownicy dokonują kontroli opłat abonamentowych RTV, jak też Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji. Kamila Rudnik z Dyrekcji Generalnej Poczty Polskiej podkreśla: "Firma nie musi płacić abonamentu za odbiorniki, które - choć znajdują się np. w jej biurze (czy pojeździe - dop. red.) - nie stanowią jej wyposażenia, a są własnością pracownika. Jeśli pracownik w miejscu pracy używa swojego radia (co dosyć często ma miejsce, a dotyczy także prywatnego radia zainstalowanego w służbowym samochodzie), to musi on uiścić za to radio abonament, a nie jego pracodawca. Pracownika nie zwalnia od tego obowiązku wnoszenie opłat za używanie radia w domu, gdyż zakład pracy nie jest częścią jego gospodarstwa domowego."
Komentuj →
14 września 2004 |
0
Ministerstwo Infrastruktury opublikowało projekt rozporządzenia w sprawie zaliczenia odcinków dróg do kategorii dróg krajowych, w załączniku określono 30 odcinków dróg. Środki na finansowanie przebudowy itp. dróg zarządzanych przez GDDKiA zostaną zabezpieczone z kwot przewidzianych w ustawie budżetowej w wysokości nie niższej niż 12% planowanych na dany rok wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych. Natomiast odcinków zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu finansowane będą z budżetów tych miast. Projekt jest zgodny z prawem Unii Europejskiej. Rozporządzenie ma obowiązywać od 1 stycznia 2005 r.
Aktualizowany tekst jednolity ustawy dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2119 (w przygotowaniu).
Komentuj →
14 września 2004 |
0
Czeskie Ministerstwo Transportu planuje zmiany opłat za korzystanie za przejazdy autostradami, które mają obowiązywać od 1 stycznia 2005 r. Przykładowo: "Cena nalepek autostradowych (winiet) na cały rok pozostanie bez zmian. Najbardziej wzrosną opłaty autostradowe dla samochodów ciężarowych.
Ministerstwo planuje likwidację nalepek 10-dniowych i miesięcznych. W ich miejsce chce wprowadzić droższe nalepki 15-dniowe i dwumiesięczne. Dla samochodów osobowych i o wadze do 3,5 tony opłata 15-dniowa ma wynosić 200 koron (ok. 30 złotych). Do tej pory najtańsza nalepka 10-dniowa dla tych pojazdów kosztowała 150 koron (ok. 22,5 zł). Za nalepkę na dwa miesiące kierowcy samochodów do 3,5 tony będą musieli płacić 300 koron (ok. 45 złotych). Obecnie opłata jednomiesięczna kosztuje 250 koron (ok. 37,5 zł)."
Komentuj →
14 września 2004 |
0
Tabor samochodów ciężarowych w polskich firmach zajmujących się transportem międzynarodowym nastąpił znaczący wzrost. "Pod koniec zeszłego roku branża liczyła sobie ok. 40 tys. samochodów, dzisiaj jest to już ponad 51 tys. Szacujemy, że do końca roku osiągnie poziom 55-57 tys. pojazdów" - mówi Grzegorz J. Bielowicki, prezes Vos Logistics Polska. Eksperci spodziewają się dalszego rozwoju.
Komentuj →
14 września 2004 |
0
W wydziałach komunikacji w całej Polsce następuje wymiana systemów komputerowych (zamiana na system "POJAZD"), które będą obsługiwały nowe zasady wydawania dowodów rejestracyjnych (obowiązujących od 1 października br. tj. te drukowane przez Wytwórnię Papierów Wartościowych), tymczasem klienci nadal stoją w kolejkach.
Komentuj →
14 września 2004 |
0
Ludzie odwracają się od PKP, bo pociągi są brudne, ale przede wszystkim drogie i niebezpieczne - mówi Adam Pacuski, pełnomocnik ds. prawnych PKS Warszawa. Poza tym w przeciwieństwie do PKP, który zawiesza kolejne linie kolejowe, PKS-y i inni przewoźnicy uruchamiają nowe połączenia.
Komentuj →
14 września 2004 |
0
Nadal nie można przeprowadzać dodatkowych badań technicznych samochodów sprowadzanych. Odpowiednie rozporządzenie w tej sprawie czeka na stanowisko Unii Europejskiej.
Komentuj →
14 września 2004 |
0
"Komisja Europejska zaproponowała reformę unijnego rynku części zamiennych dla samochodów. Chodzi o tzw. widoczne części - szyby, elementy karoserii, zderzaki, reflektory. Obecnie - także w Polsce - przepisy dopuszczają, by części te mogli sprzedawać tylko producenci samochodów i ich autoryzowani przedstawiciele. Bruksela chce, by od 2008 r. na rynku mogły się pojawić także zamienniki, tyle że bez logo koncernu samochodowego. I tańsze, bo bez marży monopolisty." Mimo nacisków producentów samochodów poprawka do dyrektywy 98/71/WE (o ochronie wzorów przemysłowych) została przegłosowana. Na reformę muszą się zgodzić Parlament Europejski oraz państwa członkowskie.
Komentuj →
14 września 2004 |
0
Ministerstwo Infrastruktury opublikowało projekt rozporządzenia w sprawie pozbawienia dróg kategorii dróg krajowych. W załączonym wykazie umieszczono 133 odcinki dróg. Środki finansowe przebudowę itp. wymienionych dróg będą pokrywane z budżetów właściwych samorządów. Projekt jest zgodny z prawem Unii Europejskiej. Rozporządzenie ma obowiązywać od 1 stycznia 2005 r.
Aktualizowany tekst jednolity ustawy dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2118 (w przygotowaniu).
Komentuj →
13 września 2004 |
0
W tramwajach Szczecina zamontowane zostaną autokomputery monitorujące i rejestrujące trasę przejazdu, drogę hamowania, otwarcie i zamknięcie drzwi, blokowania kasowników, ale także sytuacji wewnątrz pojazdu. Te "czarne skrzynki" będą archiwizowane. Są to "urządzenia są zaawansowane technologicznie i dają duże możliwości rozbudowy i nowych funkcji" - zapowiada kierownik działu techniczno - inwestycyjnego w Miejskim Zakładzie Komunikacji, Krystyna Gawrońska.
Komentuj →
13 września 2004 |
0
"Gazeta Prawna" odpowiada na pytanie czytelnika, który chce zatrudnić kierowców. Pytanie dotyczy wymogów, które powinien spełnić zawodowy kierowca. Oto one:
ukończone 21 lat (z wyłączeniem kierowców wykonujących transport drogowy rzeczy pojazdem o masie całkowitej od 3,5 t do 7,5 t.);
posiadanie uprawnień do kierowania pojazdem samochodowym, czyli prawo jazdy, np. kategorii C lub D;
ukończony kurs dokształcający (ukończony przed podjęciem pracy);
zaświadczenie o braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania pracy na takim stanowisku (badania lekarskie w oparciu o które wydawane jest zaświadczenie są badaniami okresowymi, a przeprowadzane są: do czasu ukończenia przez kierowcę 55 lat co 5 lat, a powyżej 65 roku życia corocznie);
zaświadczenie o przebytych badaniach psychologicznych.
Tekst jednolity ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, poz. 1048e (art. 39a, 39b, 39c).
Komentuj →
10 kwietnia 2004 |
0
Część 1, Część 2, Część 4
Pytanie: Jak długi może być czas dyżuru?
Odpowiedź: Czas dyżuru nie jest czasem pracy, jednak z zasady przysługuje za niego czas wolny od pracy. Gdy nie można go udzielić, kierowcy przysługuje wynagrodzenie, które wynika z osobistego jego zaszeregowania. Jeżeli taki składnik wynagrodzenia nie został wyodrębniony, to wypłata za czas dyżuru wynosi 60 proc. normalnego wynagrodzenia.
Pytanie: Czego dotyczy okres pozostawania do dyspozycji?
Odpowiedź: Czas, w którym kierowca pozostaje na stanowisku pracy w oczekiwaniu na załadunek bądź rozładunek, nazywa się okresem pozostawania do dyspozycji. Chodzi w tym wypadku także o czas, kiedy kierowca towarzyszy autu transportowanemu promem, pociągiem, o czas oczekiwania na przejściach granicznych czy podczas zakłóceń w ruchu drogowym. Wszystkie te przerwy są zaliczane do okresu dyżuru, z wyjątkiem sytuacji, gdy kierowca zatrudniony w systemie zadaniowym nie wypracował dobowego wymiaru czasu pracy. Wówczas pozostawanie do dyspozycji dolicza się do czasu pracy na tyle, by czas pracy wynosił 8 godzin, a pozostałe godziny wlicza się w czas dyżuru.
Pytanie: Nadliczbowe?
Odpowiedź: Dla kierowców liczba godzin nadliczbowych sięgnąć może maksymalnie 416 rocznie. Jest to więcej, niż generalnie pozwala kodeks pracy (150 godzin). Jednak jeżeli pracodawca chce, by kierowcy mogli przepracować więcej niż 260 godzin nadliczbowych w roku ze względu na szczególne potrzeby pracodawcy, to musi ich o tym powiadomić. Taka informacja powinna się znaleźć w układzie zbiorowym pracy bądź w regulaminie pracy. Jeżeli pracodawca nie musi stosować układu zbiorowego lub ustalać regulaminu, to informacja o liczbie dopuszczalnych godzin nadliczbowych musi być zawarta w umowie o pracę.
Normy godzin nadliczbowych nie wolno naruszyć, nawet gdy kierowca pracuje u kilku pracodawców.
"Rzeczpospolita" 1.9.2004 - Zofia Jóźwiak "Liczy się czas nie tylko za kółkiem"
Komentuj →
6 kwietnia 2004 |
0
Obowiązują rozporządzenia ministra gospodarki i pracy określające:
wymagania jakościowe dla paliw ciekłych, tj. benzyn silnikowych stosowanych w pojazdach wyposażonych w silniki z zapłonem iskrowym; oleju napędowego używanego w pojazdach wyposażonych w silniki z zapłonem samoczynnym.
Akt opublikowano w Dzienniku Ustaw nr 192, poz. 1969.
metody badania: benzyn silnikowych stosowanych w pojazdach wyposażonych w silniki z zapłonem iskrowym; oleju napędowego używanego w pojazdach, ciągnikach rolniczych, a także maszynach nieporuszających się po drogach, wyposażonych w silniki z zapłonem samoczynnym - w zakresie poszczególnych ich parametrów.
Akt opublikowano w Dzienniku Ustaw nr 192, poz. 1970.
Komentuj →
