6 sierpnia 2004 |
0
Ministerstwo Infrastruktury do uzgodnień międzyresortowych przekazało projekt zmian w rozporządzeniu w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów. W projekcie:
ograniczono zakres lokalizacji tzw. infrastruktury (lokal ośrodka szkolenia kierowców oraz plac manewrowy) do obszaru powiatu właściwego ze względu na siedzibę, wyłączono powiaty graniczące;
przestanie obowiązywać druk wniosku o wydanie/zmianę zakresu zezwolenia na prowadzenie szkolenia kandydatów na kierowców lub motorniczych stanowiący załącznik nr 1 do rozporządzenia z 24 grudnia 2001 r.;
w starostwach w miejsce zezwoleń zostaną wprowadzone wpisy do rejestru przedsiębiorców prowadzących ośrodki szkolenia kierowców;
straci moc wzór zezwolenia na prowadzenie szkolenia kandydatów na kierowców lub motorniczych stanowiący załącznik nr 2, nr 4, nr 6 do rozporządzenia z 24 grudnia 2001 r.;
zmiany w załączniku nr 3, czyli programie szkolenia kandydatów na kierowców lub motorniczych oraz w załączniku nr 5, nr 7; nr 8;
przedsiębiorcy, którzy w dniu wejścia w życie w/w rozporządzenia posiadali zezwolenie na prowadzenie ośrodka szkolenia kierowców zostaną zobowiązani w terminie 3 lat do dostosowania swojej działalności do nowych wymagań. Natomiast numer ich dotychczasowego zezwolenia jest numerem wpisu do rejestru przedsiębiorców.
Po uzgodnieniach i opublikowaniu rozporządzenie wejdzie w życie z dniem wejścia w życie ustawy z dnia 2 lipca 2004 r. o swobodzie działalności gospodarczej.
Tekst jednolity rozporządzenia, dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 301g (Aktualizacja 35 lub 36 - w przygotowaniu)
Komentuj →
6 sierpnia 2004 |
0
Pytanie: Z jakiego pojazdu może odbywać się sprzedaż obwoźna?
Odpowiedź: Żywność w handlu obwoźnym można sprzedawać wyłączne z pojazdów przeznaczonych do tego celu (np. mniejsze wymagania dotyczą warzyw, a większe nabiału czy wędlin). Zgodę na użycie pojazdu do sprzedaży konkretnych rodzajów żywności wydaje powiatowy inspektor sanitarny lub - jeśli żywność jest pochodzenia zwierzęcego - powiatowy lekarz weterynarii. O zgodę musi wystąpić ta osoba, która zamierza eksploatować pojazd. Jeżeli zmieni się właściciel (wynajmujący), o zgodę trzeba wystąpić ponownie.
Zgoda może być wydana na czas określony bądź bezterminowo. Podczas sprzedaży pojazdy, z których handluje się żywnością, muszą mieć tabliczkę informacyjną, dobrze widoczną dla kupujących, a na niej nazwę firmy lub imię i nazwisko przedsiębiorcy oraz jego siedzibę lub miejsce zamieszkania. Artykuły niepaczkowane lub takie, których opakowania nie chronią przed zanieczyszczeniem, należy przewozić w odpowiednich opakowaniach zbiorczych lub pojemnikach.
Komentuj →
5 sierpnia 2004 |
0
Do uzgodnień międzyresortowych (Ministerstwo Obrony Narodowej i Ministerstwo Administracji i Spraw Wewnętrznych) Ministerstwo Infrastruktury przekazało projekt tekstu rozporządzenia w sprawie wzoru wniosku o wpis do rejestru przedsiębiorców prowadzących ośrodki szkolenia kierowców oraz wzoru zaświadczenia potwierdzającego wpis przedsiębiorcy do tego rejestru. Rozporządzenie będzie obowiązywało z dniem wejścia w życie ustawy z 2 lipca 2004 r. o swobodzie działalności gospodarczej.
Tekst jednolity rozporządzenia, dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 316 (Aktualizacja 35 lub 36 - w przygotowaniu)
Komentuj →
5 sierpnia 2004 |
0
Pytanie: W jakim terminie należy odprowadzać podatek od środków transportu, których właścicielem jest spółka osobowa?
Odpowiedź: Opodatkowanie podatkiem od środków transportu regulują przepisy ustawy z dnia 12 stycznia 1991 r. o podatkach i opłatach lokalnych (tj. Dz. U. z 2002 r. nr 9, poz. 84 z późn. zm. Podatek od środków transportu płatny jest w dwóch równych ratach, w terminie do dnia 15 lutego i do dnia 15 września każdego roku. Jeżeli środek transportu został nabyty (zarejestrowany) do dnia 31 lipca, to podatek płatny jest w dwóch ratach: I rata w terminie 14 dni od dnia powstania obowiązku podatkowego, II rata do dnia 15 września. Jeżeli środek transportu został nabyty (zarejestrowany) po dniu 31 lipca, to podatek płatny jest jednorazowo w terminie 14 dni od dnia powstania obowiązku podatkowego.
Na pytanie odpowiedział doradca podatkowy Jarosław Skiba z Biura Rachunkowego Doradztwa Podatkowego w Warszawie
Komentuj →
3 sierpnia 2004 |
0
Opublikowano projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie zajmowania lub rekwirowania środków transportu na potrzeby obronne państwa w czasie stanu wojennego. Rozporządzenie określa tryb zajmowania i rekwirowania oraz zwrotu środków transportu drogowego, kolejowego, lotniczego oraz statków morskich i żeglugi śródlądowej, nadto wskazuje organy właściwe w tych sprawach.
Tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, poz. 1136 (w Aktualizacji 23 lub 24 - w przygotowaniu).
Komentuj →
3 sierpnia 2004 |
0
Pytanie: Czy jazda rowerem po alkoholu jest przestępstwem?
Odpowiedź: Tak, zgodnie z obowiązującymi obecnie przepisami kodeksu karnego, jest to popełnienie przestępstwa. Zgodnie z art. 178 par. 2 k.k., kto, znajdując się w stanie nietrzeźwości, prowadzi na drodze publicznej lub w strefie zamieszkania rower, dorożkę, wóz konny, podlega karze grzywny, karze ograniczenia wolności lub pozbawienia wolności do roku. W tym przypadku obligatoryjne jest odebranie prawa jazdy, bowiem w myśl art. 42 par. 2 k.k. sąd orzeka zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych albo pojazdów mechanicznych określonego rodzaju, jeżeli sprawca w czasie popełniania przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, a takie przestępstwo pan popełnił, był w stanie nietrzeźwości. Okres, na jaki można odebrać prawo jazdy, określa art. 43 par. 1 k.k. i wynosi od roku do 10 lat.
Komentuj →
3 sierpnia 2004 |
0
Pytanie: Jaka jest podstawa prawna stosowania fotoradarów?
Odpowiedź: Podstawę stosowania fotoradarów stwarza art. 15 ust. 1 pkt 5a ustawy o Policji, który nadaje policji uprawnienia obserwowania i rejestrowania przy użyciu środków technicznych obrazu zdarzeń w miejscach publicznych. Fotoradar jest urządzeniem przeznaczonym do pomiaru prędkości pojazdów. Urządzenie wykonuje zdjęcia fotograficzne pojazdom przekraczającym ustawioną prędkość progową. W zależności od tego, jak jest zamontowany, może mierzyć prędkość pojazdu zbliżającego się lub oddalającego od fotoradaru. Zdjęcia są zapisywane na nośniku elektronicznym lub na kliszy fotograficznej. Rejestrowane są następujące elementy: samochód, numer rejestracyjny, wizerunek kierującego, datę i godzinę zdarzenia, miejsce popełnienia wykroczenia, prędkość, z jaką jechał kierujący, prędkość dozwoloną. Wszystkie te informacje są uwidocznione na zrobionym przez fotoradar zdjęciu. Właściciel pojazdu, który przekroczył dozwoloną prędkość, otrzymuje wezwanie do jednostki Policji w celu potwierdzenia tożsamości kierującego i uiszczenia mandatu. W przypadku gdy samochód prowadził ktoś inny, właściciel zobowiązany jest wskazać kierującego. Przekroczenie prędkości to nie jedyne wykroczenie, za które można zapłacić mandat. Na zdjęciu może być widać, czy kierowca rozmawia przez telefon komórkowy, ma zapięte pasy, a pojazd, którym kieruje, ma włączone światła. Punkty za wykroczenia są sumowane, zaś grzywna w przypadku zbiegu kilku czynów maksymalnie może wynieść 1000 zł. Fotoradary umieszczane są w różnych miejscach na drogach całego kraju zarówno w miastach, jak i na obszarach pozamiejskich.
Komentuj →
1 sierpnia 2004 |
0
"Najwięcej samochodów ginie w Poznaniu - wynika ze statystyk. Według policji w najbliższych miesiącach kradzieży będzie jeszcze więcej." Metody stosowane przez złodziei:
Na wyrwę: kierowca staje na skrzyżowaniu, szyby szeroko otwarte, muzyka, spokój, wakacje. Nagle otwierają się drzwi, ktoś szarpie kierowcę za ramię, wywleka z samochodu. Zanim ogłupiały zbierze się z chodnika, napastnik odjedzie autem. Ma kluczyki od samochodu, czasem nawet dokumenty.
Na puszkę: auto wyjeżdżając z parkingu strasznie hałasuje, więc jego właściciel zatrzymuje się, by sprawdzić, co się dzieje. Zazwyczaj kierowca nie wyjmuje kluczyka ze stacyjki, często nie też wyłączał silnika. Na to czeka złodziej. Błyskawicznie wskakuje do samochodu i naciska pedał gazu. I tyle go widzieli.
Na lusterko: kierowca wsiada do swojego auta, uruchamia silnik i nagle ktoś z wielkim kartonem podchodzi i niby niechcący ręką przestawia lusterko. W naturalnym odruchu właściciel samochodu wychodzi i je poprawia. Z tyłu czai się drugi złodziej. Wskakuje do auta, a po kilkunastu metrach zabiera tego, który lusterko przekręcił.
Komentuj →
31 lipca 2004 |
0
Wysokie ceny ropy naftowej na rynkach światowych i podwyżki cen hurtowych w kraju spowodują, że na początku przyszłego tygodnia ceny paliw na stacjach wzrosną - uważa Urszula Cieślak z biura Reflex, monitorującego rynek paliwowy.
Komentuj →
30 lipca 2004 |
0
Sejm podczas swojego 81. posiedzenia uchwalił ustawę o międzynarodowym obrocie odpadami. W akcie określone zostały zasady na jakich będzie można przywozić do Polski, przewozić przez nasz kraj i wywozić odpady. "Ustawa wpisuje do polskiego prawa 22 rozporządzenia i dyrektywy unijne. Zgodnie z tymi przepisami zezwolenia na wywóz odpadów wydaje kraj pochodzenia odpadów i powiadamia o tym kraj tranzytowy i docelowy. Każdy z nich może odmówić ich przyjęcia lub negocjować warunki, na jakich nastąpi ten transport. Takie uprawnienia w przypadku Polski będzie miał Główny Inspektor Ochrony Środowiska." Ustawa wymaga podpisu prezydenta.
Tekst jednolity ustawy (fragmenty) dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, poz. 1134 (w Aktualizacji 22 - w przygotowaniu).
Komentuj →
30 lipca 2004 |
0
MORD Kraków ogłosił przetarg na zmianę pojazdów egzaminacyjnych, w jego wyniku w ośrodku nastąpi wymiana pojazdów na chevrolety aveo, wymiana potrwa do końca roku. Jeszcze jesienią w pierwszych, nowych pojazdach zostaną zamontowane kamery, by ograniczyć do minimum próby wręczania łapówek za pozytywny wynik egzaminu - pisze "Dziennik Polski".
Komentuj →
28 lipca 2004 |
0
Departament Transportu Drogowego Ministerstwa Infrastruktury opublikował Wykaz Punktów Kontaktowych w poszczególnych państwach członkowskich otrzymany z Komisji Europejskiej - do wykorzystania przez organy rejestrujące dla celów realizacji wymagań Unii Europejskiej dotyczących zharmonizowanych dowodów rejestracyjnych, określonych w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2004 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów. (Dz. U. Nr 110, poz. 1169).
Teksty jednolite rozporządzeń wraz z wzorami dokumentów dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 501f.
Komentuj →
28 lipca 2004 |
0
Sąd Najwyższy rozpatrując sprawę o rentę wytoczoną przez zamieszkałą na Ukrainie żonę mężczyzny, który zginął w wypadku samochodowym w Polsce (sprawca był ubezpieczony od OC i został skazany za przestępstwo drogowe), orzekł iż uprawnienie do alimentacji należy określić według prawa ukraińskiego (o prawie do alimentów decyduje prawo rodzinne). Sąd przyznał od ubezpieczyciela odszkodowanie ze stosownymi odsetkami za pogorszenie się sytuacji życiowej rodziny ofiary wypadku, oddalił natomiast żądanie przyznania na podstawie art. 446 § 2 kodeksu cywilnego renty. Osoba, wobec której ciążył na zmarłym ustawowy obowiązek alimentacyjny, może żądać renty od zobowiązanego do naprawienia szkody. Decydującą w sprawie była ocena istnienia obowiązku alimentacyjnego. Link do źródła: Sąd Najwyższy - sygn. III CK 155/02
Komentuj →
28 lipca 2004 |
0
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała pięć kontraktów na budowę 103-kilometrowego odcinka autostrady A-2 od Konina do Strykowa koło Łodzi.
Odcinek o wartości 324,752 mln Euro zostanie sfinansowany z kilku niezależnych źródeł. Zasadniczym elementem będą fundusze europejskie - Fundusz Spójności dla odcinków Konin-Koło, Koło-Dąbie, Dąbie-Wartkowice, Wartkowice-Emilia oraz fundusz ISPA dla odcinka Emilia-Stryków. Odcinki od Konina do Emilii zostaną sfinansowane w 85% ze środków Funduszu Spójności, natomiast fundusz ISPA pokryje 75% kosztów budowy odcinka Emilia-Stryków. Pozostałe koszty - w obu przypadkach - zostaną pokryte z pożyczki Europejskiego Banku Inwestycyjnego.
Komentuj →
28 lipca 2004 |
0
Senat przyjął ustawę o międzynarodowym obrocie odpadami wraz z poprawkami zgłoszonymi przez senacką Komisję Ochrony Środowiska głosowali wszyscy 83 senatorowie obecni na sali. Senackie poprawki mają charakter porządkujący i doprecyzowujący. Teraz ustawa trafi do Sejmu. Link do źródła: "Puls Biznesu" ? http://www.pb.pl/content.aspx?sid=2284&id=305007 oraz patrz ? 30.7.
Interpretacja przepisów w sprawie utrzymania przystanków autobusowych
Lipiec 2004. Stanowisko wspólne Ministerstwa Infrastruktury - wynikające z ustaleń spotkania z dnia 15 lipca br. - w sprawie zasad korzystania z przystanków i dworców autobusowych:
Na podstawie § 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 grudnia 2003 roku w sprawie treści, sposobu i terminów ogłaszania rozkładów jazdy oraz warunków ponoszenia kosztów z tym związanych (Dz. U. Nr 232, poz. 2332) (red.: tekst jednolity rozporządzenia: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, poz. 1046) - przewoźnik zobowiązany jest do podawania rozkładu jazdy do wiadomości publicznej w formie ogłoszeń wywieszonych na dworcach i przystankach wymienionych w tym rozkładzie jazdy. Jednocześnie, na mocy art. 22 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 6 września 2001 roku o transporcie drogowym, wnioskując o wydanie zezwolenia na wykonywanie przewozów regularnych w krajowym transporcie drogowym przewoźnik zobowiązany jest potwierdzenia uzgodnienia zasad korzystania z obiektów dworcowych i przystanków, dokonanego z ich właścicielami lub zarządzającymi. Właśnie w tych zasadach właściciel lub zarządzający przystankiem powinien zastrzec, iż przewoźnik nie może samowolnie i bez wiedzy zarządzającego wywieszać jakichkolwiek informacji na przystanku, z którego korzysta, chyba, że zastrzeżenie takie zostanie zawarte w uzgodnieniu zasad korzystania z przystanku. Organ zarządzający ruchem na drodze, przy której znajduje się przystanek nie ma możliwości ograniczenia częstotliwości zatrzymywania się autobusów na przystanku, może jedynie wprowadzać tymczasowe zakazy lub ograniczenia w ruchu w przypadku zdarzeń, w wyniku których może nastąpić zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego (§2 ust.1 pkt 3 rozporządzenia z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem - Dz. U. Nr 177, poz. 1729. (red.: tekst jednolity rozporządzenia: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 404)
Zbiory aktualizowanych tekstów jednolitych ustaw i rozporządzeń - www.prawodrogowe.pl oraz www.grupaimage.com.pl
Komentuj →
28 lipca 2004 |
0
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podjęła negocjacje z koncesjonariuszami płatnych odcinków A2 i A4 w celu zdecydowanego obniżenia stawek za przejazdy.
Komentuj →
26 lipca 2004 |
0
Ustalenie ceny biletu wynika z następujących prepisów prawa:
art. 7 ust. 1 pkt 4 ustawy z 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (tekst jednolity: Dz. U. z 2001 r. nr 142, poz. 1591 z późn. zm.);
ustawy z 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2001 r. nr 125, poz. 1371 z późn. zm.);
ustawy z 5 lipca 2001 r. o cenach (Dz. U. nr 97, poz. 1050 z późn. zm., tekst jednolity PRAWO DROGOWE. Cz. 2. Transport, poz. 1048. Wyd. Grupa IMAGE. ? http://www.prawodrogowe.pl/tom2.html oraz ? http://www.grupaimage.home.pl/?s=sklep&id=46 );
ustawy z 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej (Dz. U. z 1997 r. nr 9, poz. 43 z późn. zm.).
"Użycie w ustawie terminu "ustalenie cen lub sposobu ustalania cen" daje radzie gminy swobodę w regulacji tej sprawy. Nie wyklucza np. wprowadzenia uchwałą zasad, według których to organy zarządzające podmiotów komunalnych w określonych granicach będą mogły samodzielnie ustalać ceny na swoje usługi. Rozwiązanie takie wydaje się szczególnie pożądane, gdy rada gminy uregulowała kwestie cen urzędowych i związała nimi wszystkich przewoźników w gminie. Da to kierownictwu firm komunalnych możliwość odpowiednio szybkiego reagowania i dostosowania się do potrzeb rynku. Gdy na terenie gminy działa konkurencja - zamiast ograniczać ją administracyjnie na podstawie ustawy o transporcie drogowym, lepiej - zwłaszcza dla użytkowników - zdać się na mobilność kierownictwa własnych jednostek organizacyjnych."
Komentuj →
26 lipca 2004 |
0
Na początku roku zmienione zostały przepisy o ubezpieczeniu od odpowiedzialności cywilnej, często dochodzi do podwójnego ubezpieczenia pojazdu.
Przykład: jeżeli ubezpieczony nie wypowie umowy ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów przed końcem terminu i ta zostanie automatycznie przedłużona, a w tym czasie ubezpieczy się w innym zakładzie.
Przykład: jeżeli ubezpieczony sprzeda samochód (od początku 2004 roku polisa sprzedającego przechodzi z mocy prawa na kupującego), jeśli kupujący nie wypowie polisy zbywcy, będzie chroniła go do końca przewidzianego w niej okresu ubezpieczenia. Za obydwa się płaci, nie można ich wypowiedzieć, a w razie wypadku poszkodowani mogą liczyć tylko na jedno odszkodowanie.
Tzn. gdy są dwa ubezpieczenia zakłady ubezpieczeń pokryją roszczenia na zasadzie proporcjonalności. Wynika ona z art. 824 (1) k.c., który nakazuje wtedy pokrycie odszkodowania w częściach równych do wysokości sumy gwarancyjnej przewidzianej dla ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów (do 350 tys. euro na każdego poszkodowanego i 200 tys. euro za zniszczone mienie).
Tekst jednolity ustawy, dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 514 oraz 515.
Komentuj →
26 lipca 2004 |
0
Warunki ogólne autocasco, stanowią integralną część umowy ubezpieczenia, warunkiem wiążącym jest fakt, że klient został z nimi w odpowiedni sposób zaznajomiony i czy zostały mu one doręczone (obowiązek taki przewiduje par. 812 k.c.). Sądy rozpatrujące sprawy o wypłatę odszkodowań badają, czy ubezpieczyciel dopełnił tego obowiązku. Tylko pod tym warunkiem postanowienia są wiążące.
Komentuj →
26 lipca 2004 |
0
Warszawa do 2020 roku będzie posiadała Zintegrowany System Komunikacji Publicznej, w którego skład będzie wchodziło rozbudowane metro, szybki tramwaj z Bemowa na Białołękę, nowy most - most północny oraz parkingi "park and ride". W stolicy przebywał Jacques Barrot, komisarz Unii Europejskiej ds. polityki regionalnej, żeby zapoznać się z tym projektem.
Komentuj →
26 lipca 2004 |
0
Podczas konferencji prasowej w Ministerstwie Infrastruktury wiceminister Witold Górski poinformował, iż każdy pojazd po kontroli technicznej jest sprawny i nie stanowi zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, i w tym kierunku prowadzone są działania legislacyjne. Prowadzone są prace nad dwoma rozporządzeniami mającymi na celu ograniczenie importu nadmiernie zużytych samochodów. Planowany przez resort termin wejścia w życie obu rozporządzeń to przełom września i października br.
Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie wymagań technicznych dla pojazdów których niespełnienie powoduje zaliczenie pojazdu do odpadów. Projekt stanowi realizację delegacji zawartej w ustawie o odpadach i jego celem jest uzupełnienie prawodawstwa polskiego o przepisy, których niespełnienie spowoduje zaliczenie pojazdu do odpadów. Nowy przepis określa techniczne wymagania (uszkodzenia i zużycie) które powodują, że pojazd zostanie zaliczony do odpadu, a co za tym idzie nie będzie mógł być dopuszczony do ruchu. Wyeliminuje to sprowadzane pojazdy zużyte na skutek długoletniej eksploatacji, uszkodzone w wyniku zdarzeń losowych (np. powódź, pożar) czy też na skutek poważnych wypadków (kolizji) w ruchu drogowym.
Projekt jest po uzgodnieniach międzyresortowych i w toku konsultacji z reprezentantami firm ubezpieczeniowych.
Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniający rozporządzenie w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach. Celem nowelizacji rozporządzenia jest dostosowanie przepisów wykonawczych dotyczących zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów z przepisami nowelizacji ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz o zmianie ustawy o podatkach i opłatach lokalnych (Dz. U. Nr 92, poz. 884), która wprowadziła dodatkowe badanie techniczne dla pojazdu sprowadzonego z zagranicy i noszącego ślady uszkodzeń lub którego stan techniczny wskazuje na naruszenie elementów nośnych konstrukcji pojazdu, mogących stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wprowadzenie takiego dodatkowego badania technicznego wpłynie na ograniczenie napływu do Polski pojazdów powypadkowych nie kwalifikujących się do skutecznej naprawy.
Projekt jest w trakcie uzgodnień międzyresortowych i konsultacji społecznych.
Tekst jednolity ustawy, dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy, poz. 218 oraz 202b (Aktualizacja 35 - w przygotowaniu)
Komentuj →
26 lipca 2004 |
0
Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, iż nowe druki dowodów rejestracyjnych, które będą obowiązywały od 1 października br. będą wydawane centralnie przez Państwową Wytwórnię Papierów Wartościowych, a wszystkie dane będą przekazywane drogą elektroniczną do Warszawy. To wyeliminuje możliwość kradzieży dowodów rejestracyjnych. Nowy wzór dowodu rejestracyjnego wprowadzono zgodnie z postanowieniami wynikającymi z Traktatu Akcesyjnego i zgodnie z wymaganiami Dyrektywy 1999/37/EC w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów - w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2004 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów (Dz. U. Nr 110, poz. 1169).
Przy opracowaniu nowego wzoru dowodu rejestracyjnego brano pod uwagę zasadnicze priorytety:
Opracowanie dowodu spełniającego wymagania Wspólnoty Europejskiej, który będzie dokumentem czytelnym i odpowiednio zabezpieczonym przed fałszowaniem.
Opracowanie takiego projektu, którego wejście w życie nie spowoduje wzrostu kosztów jego wytwarzania i w konsekwencji wzrostu opłat za jego wydanie ponoszonych przez obywateli.
Zgodnie z wydanymi przepisami Polska będzie stosować dowód rejestracyjny składający się z jednej części i dokument ten będzie zawierał: dane obowiązkowe, poprzedzone zharmonizowanymi kodami, niektóre dane dodatkowe, poprzedzone zharmonizowanymi kodami, dane krajowe, dopuszczalne do wprowadzenia przez państwo członkowskie.
Należy zauważyć, że wprowadzenie danych w dowodzie rejestracyjnym w postaci zharmonizowanych kodów jest szczególnie ważne w kontekście ułatwień w dokonywaniu kontroli ruchu drogowego przez właściwe organy poszczególnych państw członkowskich.
Ponadto dowód rejestracyjny, przygotowany zgodnie zawiera więcej danych o pojeździe, których brak w dotychczasowym wzorze dowodu rejestracyjnego powodował niezadowolenie niektórych właścicieli pojazdów, szczególnie przewoźników wykonujących transport drogowy, których pojazdy nie mogły w pełni wykorzystywać możliwości technicznych w związku z np. brakiem w dowodzie rejestracyjnym takiego parametru technicznego jak technicznie maksymalna masa całkowita pojazdu.
Wymiary nowego dowodu rejestracyjnego posiadają format strony A6 i będzie on wytwarzany z zastosowaniem technik zabezpieczających dokument przed fałszowaniem, spełniając wymagania omawianej Dyrektywy. W dowodzie rejestracyjnym przewidziano miejsce również na dodatkowe zabezpieczenia: tzw. kod kreskowy oraz kod OCR-B do odczytu danych o pojazdach przekraczających granicę.
Należy dodać, że dowód rejestracyjny według nowego wzoru będzie wydawany w procesie rejestracji pojazdu od 1 października 2004 r. i nie będzie to powodować dla obywateli konieczności wymiany dowodów rejestracyjnych wydanych na podstawie dotychczasowych przepisów. Do dnia 30 września br. tj. do czasu wyczerpania zapasów blankietów będą wydawane dowody rejestracyjne zgodne z dotychczasowym wzorem.
Nowy wzór dowodu rejestracyjnego zawiera 6 stron. Dodatkowe dwie strony w dowodzie rejestracyjnym zostały dodane w związku z koniecznością realizacji zadań powstałych w ramach Rządowego Programu "BEZPIECZNA POLSKA" i wprowadzenia na wniosek Komendy Głównej Straży Granicznej w/w kodu OCR-B, który będzie wykorzystywany do odczytu danych o pojazdach przekraczających granicę. Wprowadzenie tego kodu nie byłoby możliwe przy zachowaniu czterech stron w dowodzie rejestracyjnym. Należy wziąć pod uwagę, że wprowadzenie omawianego kodu w sposób znaczny obniży koszty obsługi granicznej przez odpowiednie służby Straży Granicznej, jak również jest dodatkowym zabezpieczeniem dokumentu przed fałszowaniem.
Wejście w życie nowego zharmonizowanego wzoru dowodu rejestracyjnego będzie związane z rozpoczęciem centralnej personalizacji dowodów rejestracyjnych, wkomponowanej w system tworzonej Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców.
Wprowadzenie centralnej personalizacji dowodów rejestracyjnych jest zadaniem postawionym Ministrowi Infrastruktury również w w/w Rządowym Programem "BEZPIECZNA POLSKA" w ramach integralnego z wyżej wymienionym, Programem Zapobiegania i Zwalczania Przestępczości Samochodowej. Wprowadzenie centralnej personalizacji dowodów rejestracyjnych ma stanowić ważne narzędzie w walce z przestępczością samochodową. Czyste blankiety dowodów rejestracyjnych nie będą w ogóle znajdowały się w obiegu, organ rejestrujący dla celu rejestracji pojazdu będzie wykonywał transmisję danych drogą elektroniczną do centralnej jednostki personalizującej dowody rejestracyjne, po czym będzie otrzymywał już spersonalizowane dowody rejestracyjne. Dodatkowym korzystnym aspektem centralnej personalizacji dowodów rejestracyjnych jest ujednolicenie wypełniania wszystkich wydawanych dowodów rejestracyjnych. Dotychczasowa praktyka wypełniania dowodów przez organy rejestrujące wskazuje, że występują często rozbieżności w sposobie wykonania powyższego przez te organy.
Należy zwrócić uwagę, że w nowym wzorze dowodu rejestracyjnego nie występuje rubryka dla cechy identyfikacyjnej pojazdu określającej numer silnika. Sprawa ta była przedmiotem opiniowania w toku uzgodnień międzyresortowych omawianych przepisów ze wszystkim resortami oraz dodatkowych uzgodnień z MSWiA, MON. Wzięto przy tym pod uwagę, że: nie wszyscy producenci oznaczają silnik cechą identyfikująca jego numer, jest dopuszczalne, ale nie jest obowiązujące w Unii Europejskiej, odpowiednio do wymagań w/w Dyrektywy, stosowanie numeru silnika w dowodzie rejestracyjnym, nawet jeżeli producenci stosują numer silnika to jest on przez nich określony według indywidualnych, nieunormowanych zasad i powoduje to liczne problemy dla stacji kontroli pojazdów oraz dla organów rejestrujących związane z jednoznacznym określeniem tego numeru, do resortu infrastruktury, w związku z w/w przyczynami, napływają liczne wnioski o udzielenie indywidualnego odstępstwa od wymogu dotyczącego numeru silnika w pojeździe podlegającym rejestracji, fabryczne umiejscowienie numeru silnika niejednokrotnie uniemożliwia jego odczyt bez demontażu określonych elementów i podzespołów, niektórzy producenci umieszczają numery silników na nietrwałych elementach, co później powoduje konieczność nabijania tych numerów, nie ma możliwości technicznych nabicia numeru silnika bez uszkodzenia podstawowego elementu konstrukcyjnego silnika, na którym ten numer ma być nabity.
Komentuj →
