Z całą pewnością takie urządzenia przyczynią się do poprawy bezpieczeństwa na drogach - oceniają eksperci. Internauci apelują: 100 dronów zamiast kolejnych 1000 fotoradarów i jeżdżący przepisowo poczuliby się bezpieczniej, a wielu "szeryfów" i innych jeżdżących wg własnej interpretacji kodeksu drogowego dowiedziałoby się jak jeździć (...) wraz ze stosownym rachunkiem za tę naukę.
Drony monitorują autostrady i w ten sposób zwiększają bezpieczeństwo - tak m.in. wykorzystują je Francuzi. Takie urządzenie pracuje np. nad autostradą A10. W ubiegłym roku policja z Bordeaux testowała przydatność drona, dzisiaj już jest on jej pomocnikiem w codziennej służbie. Może latać na wysokość ok. 40 metrów nad autostradą i na bieżąco przekazywać najwyższej jakości obraz z kamery, dzięki temu ułatwiona jest identyfikacja piratów drogowych. Już w wielu krajach policja korzysta z dronów. Zdecydowanie są znakomitym partnerem. - Mogą być wykorzystywane do poszukiwań osób zaginionych, pracy operacyjnej, monitorowania natężenia ruchu drogowego i podczas zabezpieczania imprez masowych - mówi o bezzałogowych statkach powietrznych sierż. sztab. Paweł Sobczak z Biura Służby Kryminalnej KGP, który jest ich operatorem. Policja chce używać dronów. Policjanci drogówki w Katowicach w ubiegłym roku, przy użyciu testowego sprzętu Politechniki Śląskiej, sprawdzali bezpieczeństwo na przejściu dla pieszych. Przyglądali się czy kierowcy ustępują pierwszeństwa pieszym, nie rozmawiają przez telefon komórkowy oraz czy respektują czerwone światło i zapinają pasy bezpieczeństwa. Ułatwią prace przy dokumentacji miejsc wypadków, gdzie opis musi być dokładny, a pomiary szczegółowe, nadto dostarczą informacji w krótkim czasie. - Jeśli korzysta się z drona, dane można zebrać w 10-15 minut, przywrócić ruch, a analizą materiałów zająć się później. Kamera umieszczona na dronie wykonuje zdjęcia w rozdzielczości terenowej obrazu około 1 cm, więc widać na nich naprawdę niewielkie elementy, takie jak odłamki szkła czy drobne elementy pojazdu. Mogą powstać trójwymiarowe modele sytuacji. Może służyć jako dokumentacja techniczna do protokołu oględzin, a także być podstawą do szkiców policyjnych. Powstałe produkty są realistycznym odzwierciedleniem rzeczywistości i mogą wpłynąć na przyspieszenie procesów sądowych. Zdaniem naukowców wykorzystaniem fotogrametrycznej inwentaryzacji wypadków przy użyciu dronów mogą być zainteresowani również biegli sądowi, a także firmy ubezpieczeniowe. Niestety drony nie będą mogły operować podczas silnego wiatru lub deszczu, w nocy ich użycie także będzie mocno ograniczone. Zapis z kamery drona może być podstawą do wystawienia mandatu. I kary dla operatorów dronów: „Wykonanie lotu, bez ważnego świadectwa kwalifikacji stanowi czyn zabroniony, którego sprawca podlega karze grzywny, ograniczenia wolności lub pozbawienia wolności do roku, zgodnie z art. 211 ust. 1 pkt 4 ustawy Prawo lotnicze - czytamy w Komunikacie Prezesa ULC. (jm)
DRONY W PRAWIE POLSKIM:
* Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisana w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (1959.35.212);
* Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (2002.130.1112 z późn. zm.);
* Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (2004.92.880 z późn. zm.);
* Ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny (1964.16.93 z późn. zm.);
* Ustawa z dnia 6 czerwca 1997 r. Kodeks karny (1997.88.553 z późn. zm.);
* Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 marca 2013 r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy - Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków (2013.440 z późn. zm.);
* Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 kwietnia 2013 r. w sprawie przepisów technicznych i eksploatacyjnych dotyczących statków powietrznych kategorii specjalnej, nieobjętych nadzorem Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (2013.524);
* Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 22 stycznia 2015 r. w sprawie przepisów ruchu lotniczego (2015.141);
* Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące (2010.106.678 z późn. zm.);
* Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 listopada 2008 r. w sprawie struktury polskiej przestrzeni powietrznej oraz szczegółowych warunków i sposobu korzystania z tej przestrzeni (2008.210.1324 z późn. zm.);
* Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 czerwca 2013 r. w sprawie świadectw kwalifikacji (2013.664 z późn. zm.);
* Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 8 sierpnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy - Prawo lotnicze do niektórych statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków (2016.1317);
* Komunikat Prezesa ULC z dnia 25 marca 2014 r. w sprawie naruszania przepisów dotyczących wykonywania lotów modelami latającymi oraz bezzałogowymi statkami powietrznymi (Urząd Lotnictwa Cywilnego 1 kwietnia 2014 r. Komunikat Prezesa ULC w sprawie naruszania przepisów dotyczących zasad wykonywania lotów modelami latającymi oraz bezzałogowymi statkami powietrznymi (25.3.2014). (jm)
(Fot. Jolanta Michasiewicz)
