6 maja 2005 |
0
Pytanie: Nie tylko poważne incydenty grożące wypadkiem, ale i drobiazgi decydują o nastroju na drodze?
Odpowiedź: Niekulturalne i sprzeczne z przepisami jest np. nadużywanie świateł przeciwmgielnych, które bardzo utrudniają jazdę kierowcom jadącym z tyłu. Przepis mówi, że można ich używać, gdy widoczność spada poniżej 50 m. Ale niejeden kierowca zapala je, gdy tylko pojawi się najmniejsza mgiełka. Potem często zapomina je wyłączyć albo nie chce się fatygować. Nie wie, albo nie bierze pod uwagę, że światła przeciwmgielne mają taką samą siłę jak światła stop. Dlatego kierowca jadący z tyłu może zareagować z opóźnieniem na hamowanie samochodu, który ma je włączone. O kulturze lub braku kultury kierowcy najlepiej jednak świadczy sposób używania kierunkowskazów. Ktoś, kto włącza kierunkowskaz dopiero wtedy, gdy skręca, daje dowód, że lekceważy innych.
Odpowiedzi udzielił: Romuald Chałas
Komentuj →
4 maja 2005 |
0
Pytanie: Czy poślizg może zdarzyć się wiosną?
Odpowiedź: Tak. Zwłaszcza podczas mżawki i przelotnego deszczu. Wtedy mokry pył na drodze tworzy niewidoczną, śliską warstwę. Jazda po niej przypomina jazdę po lodzie. Trzeba wtedy zachować szczególną ostrożność. Prowadzić bez gwałtownych ruchów kierownicą, zwiększyć odstęp od pojazdu, który jedzie z przodu.
Odpowiedzi udzielił: Krzysztof Gos instruktor, trener jazdy w warunkach ekstremalnych, prowadzi Szkołę Bezpiecznej Jazdy w Warszawie
Komentuj →
4 maja 2005 |
0
Polemika do odpowiedzi (patrz PRAWO DROGOWE @ NEWS nr 92 z 11-17.4.2005 - Pytania i odpowiedzi):
Witam! Przeczytałem pańską odpowiedź dla czytelnika dotyczącą odmowy poddania się kontroli policyjnej - ale nie ta wypowiedź mnie poraziła - tylko Pana stwierdzenie o bezstronności sądów jeśli chodzi o zatargi z policją...powiem tylko, że przypadek wrobienia przez policjanta w prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu miał miejsce i w moim przypadku a całe postępowanie zakończyło się dla mnie klęską i nie dość, że nie miałem ponad rok prawa jazdy to jeszcze straciłem sporo kasy by udowodnić (sobie chyba), że istnieje sprawiedliwość - bzdura totalna - nie ma sprawiedliwości i żaden sąd nie stanie w obronie obywatela jeśli chodzi o zatarg z policją prokuraturą itd. itd. ... mam na to dowody, które niestety nie przekonały sądu i mogę jawnie powiedzieć, że lepiej dać się wrobić i zapłacić łapówkę niż mieć problemy...przykre ale prawdziwe! Gdyby Pan sięgnął do postępowania sądów jakie miało miejsce w moim przypadku - jestem przekonany że zmieniłby Pan swoją wypaczoną opinię na temat policji prokuratury i sądów ale mam dziwne wrażenie że Pan o tym wie !? Z poważaniem KD
Odpowiedź: W odpowiedzi na Pani list chciałbym jeszcze raz przypomnieć, iż zgodnie z przepisami Prawa o ruchu drogowym, organy kontroli mają określone zadania, wśród których jest także kontrola kierowców pod kątem prowadzenia pojazdów po użyciu alkoholu lub środka działającego podobnie. Nie rozumiem, jak można zostać, jak to Pani określiła, "wrobionym" w prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu. Procedura sprawdzania zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu odbywa się za pomocą zalegalizowanych urządzeń zwanych Alkotesterami albo Alkometrami, których wynik jednoznacznie określa zawartość alkoholu. Policjant nie ma wpływu na wyświetlenie wyniku. W każdym przypadku badana osoba może zażądać badania krwi w szpitalu, w celu bezstronnego i szczegółowego określenia zawartości alkoholu we krwi.
Z mojej strony mogę dodać, iż w swojej pracy napotykałem już wiele osób, które z wynikiem alkometru 2,6 promila (013 mg/l wydychanego powietrza) alkoholu we krwi, twierdziły, iż wypiły wcześniej tylko jedno piwo. Jest oczywiste, iż osoba "złapana" na prowadzeniu po alkoholu stara się ze wszystkich sił oczyścić się z zarzutów, i jest to zrozumiałe. Ten temat budzi wiele emocji, ale proszę także o obiektywną ocenę działań prokuratur, policji i sądów. Polska należy do krajów o największym wskaźniku ilości wypadków spowodowanych przez kierowców nietrzeźwych. Tak więc surowość kar jest tutaj w pełni usprawiedliwiona, gdyż tylko w ten sposób można odstraszyć, przed prowadzeniem "na gazie". Jedna rzecz mnie całkowicie zbulwersowała w Pani liście: mianowicie napisała Pani, iż lepiej zapłacić łapówkę, niż mieć problemy. Żadna sytuacja nie "usprawiedliwia" nas do wręczenia korzyści majątkowej. W sytuacji, gdy nie zgadzamy się ze stanowiskiem Policji, pozostawiamy sprawę do rozstrzygnięcia sądowi grodzkiemu; gdy zaś wyrok sądu jest dla nas niesprawiedliwy, odwołujemy się do sądu powszechnego, apelacyjnego itd. Mam szczerą nadzieję, że jeśli rzeczywiście została Pani pokrzywdzona, w dalszym postępowaniu odwoławczym uzyska Pani satysfakcjonujące orzeczenie.
Odpowiedzi udzielił: mł. insp. inż. Sebastian Paluch, inspektor w Wojewódzkim Inspektoracie Transportu Drogowego oraz wykładowca w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Szczecinie
Komentuj →
2 maja 2005 |
0
Pytanie: Kierowca będący pracownikiem prowadził pojazd 4 godziny, następnie 5 godzin nadzorował jego rozładunek. Jakie przerwy powinien mieć zapewnione w ciągu takiego dnia pracy?
Odpowiedź: Prowadzenie pojazdu przez 4 godziny nie uprawnia kierowcy do przerwy w prowadzeniu pojazdu. Ma on jednak prawo do przerw w czasie pracy wynikających z ustawy o czasie pracy kierowców. Ponieważ jego wymiar czasu pracy wynosi 9 godzin, to po 6 godzinach przysługuje mu 30-minutowa przerwa, która może zostać podzielona na 2 przerwy po 15 minut.
Odpowiedzi udzielił: Łukasz Prasołek, referent prawny w Departamencie Prawnym GIP
Komentuj →
1 maja 2005 |
0
Uciekającego pijanego kierowcę prowadzącego ciągnik rolniczy policja drogowa zmuszona była zatrzymać używając broni.
Komentuj →
1 maja 2005 |
0
W życie wchodzi rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 29 marca 2005 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu przejść granicznych, którymi realizowany jest międzynarodowy obrót odpadami.
Tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, jw. poz. 1138a (w przygotowaniu).
Komentuj →
1 maja 2005 |
0
Od 1 maja właściciele parkingów sprzedają już z kasami fiskalnymi
Właściciele parkingów nie są już zwolnieni od stosowania kas fiskalnych. Ewidencjonowana być musi każda sprzedaż w kasie rejestrującej. Zobowiązanie nie dotyczy podatników, którzy w 2004 r. ani przez 4 miesiące 2005 r. nie przekroczył limitu sprzedaży 40 tys. zł, a jeśli rozpoczęli działalność w tym roku - limitu 20 tys. zł.
Komentuj →
30 kwietnia 2005 |
0
W długi majowy weekend na drogach krajowych i lokalnych zaplanowano wzmożone kontrole policyjne. Czuwać będzie ok. 10 tys. policjantów. Nie ma ogólnokrajowej akcji, ale akcje w każdym rejonie kraju prowadzone są akcje lokalne.
Najczęstrze przyczyny wypadków to: brawura i nietrzeźwość kierowców.
Komentuj →
30 kwietnia 2005 |
0
Świnoujscy radni ustanowili strefę płatnego parkowania w dzielnicy nadmorskiej - tam, gdzie są ośrodki, domy wczasowe i biura podróży (14 najbardziej uczęszczanych ulic). Opłaty pobierane będą przez pięć miesięcy - od maja do końca września. Decyzja wywołała oburzenie właścicieli hoteli, pensjonatów i ośrodków wypoczynkowych.
Komentuj →
30 kwietnia 2005 |
0
Minął ostateczny termin wymiany praw jazdy wydanych pomiędzy 1 stycznia 1984 r. a 30 kwietnia 1993 r. Było wystarczająco dużo czasu na wymianę dokumentów, dlatego przyłapanym na jeździe bez aktualnego prawa jazdy będziemy wlepiać pięćdziesięciozłotowy mandat oraz zabierać dokument - zapowiada młodszy aspirant Mariusz Łyszyk, rzecznik prasowy komendanta miejskiego policji w Koszalinie. Odebrane dokumenty trafią do właściwego urzędu, gdzie zostaną wymienione.
Komentuj →
30 kwietnia 2005 |
0
W dzienniku "Fakt" cykl pt.: "Z Faktem zdasz na prawo jazdy". Akcja pod patronatem Fundacji Krzysztofa Hołowczyca Kierowca Bezpieczny.
Pamiętajcie! Większość szkół bardziej uczy, jak zdać egzamin, niż bezpiecznej jazdy. To, że ktoś zdał egzamin, wcale nie oznacza, że posiadł choćby podstawową umiejętność prowadzenia samochodu. Wybierając szkołę jazdy, trzeba zrobić dobre rozeznanie, najlepiej wśród znajomych, którzy niedawno kończyli kurs na prawo jazdy, wypytać, jak wyglądała ich nauka w danej szkole, czy byli zadowoleni z uzyskanych efektów. Liczy się wasze bezpieczeństwo na drodze i bezpieczeństwo innych! - radzi Krzysztof Hołowczyc.
Komentuj →
28 kwietnia 2005 |
0
"Gazeta Lubuska" stawia pytanie: PZU odmówiło poszkodowanemu w wypadku części odszkodowania. Uznało go współwinnym na podstawie zeznań osoby, której nie chce ujawnić. Czy zgodnie z prawem? Niestety jak pisze autor artykułu: "Zielonogórskie PZU nie chciało z nami rozmawiać."
Komentuj →
27 kwietnia 2005 |
0
Opublikowano dyrektywę Komisji 2005/30/WE z dnia 22 kwietnia 2005 r. zmieniająca, dla dostosowania do postępu technicznego, dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 97/24/WE i 2002/24/WE odnoszące się do homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych.
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
W Warszawie podpisano umowę drugiej pożyczki (każda po w wysokości 100 milionów -) Banku Światowego dla polskiego rządu na remonty dróg. "Obecny przy podpisaniu umowy wiceminister finansów Wiesław Szczuka przypomniał, że "Projekt Modernizacji i Remontów Dróg" jest programem rządowym realizowanym do 2009 roku. Obejmuje on finansowanie ze strony polskiego rządu (w wysokości 200 milionów -), Banku Światowego (350 milionów -) oraz EBI (500 milionów -). Trzecia pożyczka planowana jest na przyszły rok."
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Dziennik "Rzeczpospolita" przypomina: Ustawę o czasie pracy kierowców stosuje się do wszystkich kierowców zatrudnionych na podstawie stosunku pracy bez względu na to, jakimi pojazdami wykonują przewozy drogowe. Natomiast rozporządzenie oraz umowa AETR dotyczy tylko przewozów rzeczy wykonywanych pojazdami powyżej 3,5 tony (łącznie z przyczepami lub naczepami) oraz przewozów osób wykonywanych pojazdami powyżej 9 osób łącznie z kierowcą. Pamiętać trzeba ponadto, że jeśli kierowca pracownik wykorzysta przerwy w trakcie jazdy, to nie ma już prawa do przerw wynikających z ustawy o czasie pracy kierowców.
Tekst jednolity ustawy o czasie pracy kierowców dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, poz. 1047c.
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Prokuratorzy ze Szczecina-Prawobrzeża kończą akty oskarżenia, w których znajdują się wnioski do sądu o ujawnienie nazwisk podejrzanych o jazdę po pijanemu. Kierowcy przyznali się do winy, poddali się karze i zgodzili się na upublicznienie swoich danych. Wnioski do sądu o upublicznienie danych będą także składane w sytuacji, gdy pijani kierowcy nie wyrażą na to zgody.
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Na skrzyżowaniach, na których dochodzi do największej liczby zdarzeń, pojawią się funkcjonariusze z drogówki. Będą upominać i karać kierowców - zapewnia podinspektor Wojciech Pasieczny z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej.
Miejsca koncentracji kolizji i wypadków w Warszawie:
skrzyżowanie al. Jana Pawła II z ul. Anielewicza,skrzyżowanie al. Jerozolimskich z ul. Łopuszańską,skrzyżowanie ul. Marszałkowskiej z ul. Świętokrzyską,skrzyżowanie al. Jerozolimskich z ul. Ryżową,skrzyżowanie ul. św. Bonifacego z ul. Powsińską.
- mapa opracowana przez GDDKIA ?
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
We Wrocławiu podpisano umowę na dostawę 4-przegubowych tramwajów o długości 30 metrów (5-wagonów).
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Roczny podatek o wysokości uzależnionej od emisji spalin to pomysł Brukseli na ujednolicenie opodatkowania aut w Unii Europejskiej.
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Amerykańska Agencja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wprowadziła obowiązek stosowania czujników ciśnienia w kołach aut osobowych od 1 września tego roku, a dla wszystkich ważących poniżej 5 ton - od 1 września 2007 roku.
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Niezapięte pasy, nadmierna szybkość i jazda po pijanemu poważnie zwiększają ryzyko śmierci na drodze -tłumaczy mł. inspektor Józef Gawlik, naczelnik wydziału ruchu drogowego w Małopolsce. Przy zderzeniu aut jadących 50 km na godzinę nieprzypięty pasami człowiek o wadze 70 kilogramów uderza w fotel czy szybę z taką siłą, jakby ważył prawie trzy tony.
Podczas wypadku człowiek o masie 70 kg przy prędkości 50 km/h uderza w pasażerów z przodu z siłą 3 ton.
Według badań, jakimi objęto 50 tys. kierowców, używanie pasów zmniejsza o 65 proc. ryzyko śmierci w razie wypadku. Sankcje: kierowca bez pasów - 100 zł, 2 pkt. karne; dziecko bez fotelika - 150 zł, 3 pkt. karne.
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej sprostowanie do dyrektywy Komisji 2000/3/WE z dnia 22 lutego 2000 r. dostosowującej do postępu technicznego dyrektywę Rady 77/541/EWG odnoszącą się do pasów bezpieczeństwa i urządzeń przytrzymujących w pojazdach silnikowych (Dz. U. L 53 z 25.2.2000).
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Według proponowanej ustawy obowiązek płacenia "zielonego" podatku miałby każdy, kto po raz pierwszy rejestruje w Polsce samochód, a jego wysokość zależeć będzie od pojemności silnika i norm emisji spalin. Te będą ustalane na podstawie dokumentów samochodu.
Opinia Krajowej Izby Gospodarczej do projektu ustawy o podatku ekologicznym od samochodów (26.4.2005 r.)
KIG negatywnie ocenia przedstawiony projekt ze względu na jego fiskalny charakter. Wprowadzenie tego podatku spowoduje przede wszystkim wzrost kosztów inwestycji. Odczują to szczególnie małe i średnie przedsiębiorstwa, które używają pojazdów samochodowych w zaopatrzeniu. Szczególnie mocno dotknie to przedsiębiorstwa, które pojazdy ciężarowe i ciężarowo-osobowe eksploatują jako pojazdy zaplecza technicznego. Wprowadzenie tego podatku spowoduje też wzrost ubezpieczenia komunikacyjnego, którego wysokość składki zależy od wartości pojazdu średnio o około 300 PLN w skali roku, jeżeli podatek ten będzie zwiększał wartość pojazdu.
Wprowadzenie nowego podatku dla firm znacznie zwiększy poziom fiskalizmu.
Krajowa Izba Gospodarcza chce przypomnieć, że każda konstrukcja podatkowa bądź fiskalna, która faktycznie prowadzi do ograniczenia handlu wewnątrzwspólnotowego lub dyskryminacji towarów pochodzących z innych krajów członkowskich UE, jest niezgodna z prawem wspólnotowym.
Należy podkreślić, że projekt ustawy o podatku ekologicznym od samochodów z pewnością negatywnie wpłynie na koniunkturę na rynku sprzedaży nowych i używanych samochodów, z uwagi na znaczne podwyższenie kosztów zakupu.
Wprowadzenie dodatkowych, wynikających z projektu ustawy o podatku ekologicznym opłat, jest ograniczeniem handlu wewnątrzwspólnotowego, co wyraźnie zasugerowała Komisja Petycji Parlamentu Europejskiego, w dniu 20 kwietnia br., w treści swojego stanowiska dotyczącego poboru na terytorium RP podatku akcyzowego od używanych samochodów sprowadzanych z zagranicy.
Odnosząc się do szczegółowej problematyki proponowanych zmian uważamy, że przedstawiony do konsultacji projekt ustawy zawiera cały szereg błędów natury prawno-legislacyjnej.
W związku z powyższym uważamy, że:
negatywnie ocenić należy fakt objęcia podatkiem wyłącznie noworejestrowanych samochodów, stare samochody jeżdżące po polskich drogach pozostają poza przedmiotem opodatkowania. negatywnie należy ocenić również fakt nałożenia na kupującego dodatkowych obowiązków związanych z nabyciem samochodu: obliczenie podatku, wypełnienie deklaracji, zapłata podatku, przedłożenie potwierdzenia zapłaty celem rejestracji pojazdu;zdecydowanie negatywnie należy ocenić fakt objęcia podatkiem ekologicznym samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Obecnie samochody te nie są objęte podatkiem akcyzowym. Rozszerzenie zakresu podmiotowego proponowanego podatku na tę grupę pojazdów spowoduje podwyższenie kosztów nabycia samochodu o około 2.000 zł, co spowoduje ograniczenie popytu na zakup tego typu pojazdów ze strony drobnych i średnich przedsiębiorców.
Dodatkowo proponuje się :
Za przyjęcie, jako podstawy do określenia wartości normy EURO emisji spalin samochodów i związanej z tym wysokości podatku dla samochodów sprowadzonych z obszaru Unii Europejskiej - roku produkcji.
Dopuszczenie potwierdzenia poziomu EURO i określenie związanej z tym wysokości podatku na podstawie dokumentu wydanego przez producenta pojazdu lub jego upoważnionego przedstawiciela lub dokumentu wydanego przez jednostkę upoważnioną do badań homologacyjnych na podstawie dostarczonej dokumentacji. Wymóg dotyczyłby zarówno samochodów, sprowadzanych z obszarów, jak i spoza obszaru UE;
Wykreślenie w art.11 pkt.2ppkt.2 łańcucha wyrazów "-lub odpowiadającymi im Dyrektywami Wspólnoty Europejskiej, wskazanymi w dokumentach, na podstawie których jest ustalana wysokość podatku". Pozwoli to na uniknięcie dowolnej interpretacji poziomu EURO wynikającego z przywołanej dyrektywy UE przez osobę określającą wysokość podatku. Zadanie to wypełniane byłoby przez upoważnioną jednostkę badawczą;
W przypadku braku możliwości określenia rodzaju EURO (patrz ww.), proponuje się jako podstawy do naliczenia podatku, braku normy EURO, według art.11 pkt.1 ppkt.1. Zatem dla samochodów sprowadzanych spoza obszaru UE niezbędne byłoby przedstawienie dokumentu, określonego w punkcie 2 niniejszej opinii. W przypadku braku takiego dokumentu, naliczanie podatku następowałoby w wysokości, tak jakby samochód ten nie spełniał normy EURO (najwyższa stawka podatku). Ten punkt zastąpiłby art.11 pkt. 4 projektu ustawy;
W przypadku, gdyby podatnik udowodniłby, że nabyty przez niego samochód spełnia wyższy poziom EURO, przedstawiając wiarygodny dokument, określony według pkt.2 niniejszej opinii, niż wynikający z rocznika produkcji, określenie wysokości podatku następowałoby według dokumentu. Ten punkt zastąpiłby art. 11.pkt 5 projektu ustawy. Usunięcie obecnego brzmienia art.11 pkt.5 projektu ustawy jest niezbędne, gdyż proponowana metodyka badań nie wyczerpuje badań, umożliwiających prawidłowe określenie spełnienia wymagań dla danego poziomu EURO. Samochody posiadające niższy poziom EURO, będą mogły z powodzeniem być zakwalifikowane do wyższego poziomu EURO, według proponowanej w projekcie ustawy metodyki badań;
Nazwa w tytule ustawy sugerowałaby, że jest to podatek ekologiczny. Zatem, wpływy uzyskane z tego podatku powinny być w całości przeznaczone na wydatki związane z zapewnieniem zrównoważonego rozwoju i zachowaniem ekosystemów, zdegradowanych emisją spalin z pojazdów samochodowych. Zatem, niezbędne jest określenie właściwego zarządzającego funduszem np. NFOŚiGW, powstałego z zebranego podatku ekologicznego według zasad określonych w przedmiotowym projekcie ustawy.
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Ministerstwo Infrastruktury upowszechnia podstawowe założenia ustawy o transporcie publicznym. Będzie ona adresowana do pasażerów, organizatorów i operatorów transportu publicznego. Nowe przepisy mają służyć kilku ważnym celom: poprawić atrakcyjność i funkcjonalność transportu publicznego, zwiększyć efektywność środków na niego wydawanych oraz wprowadzić kontrolowaną konkurencję, sprawna komunikacja zbiorowa ma zmniejszyć tłok na drogach.
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej nr 81 opublikowano sprostowanie do dyrektywy Komisji 2000/3/WE z dnia 22 lutego 2000 r. dostosowującej do postępu technicznego dyrektywę Rady 77/541/EWG odnoszącą się do pasów bezpieczeństwa i urządzeń przytrzymujących w pojazdach silnikowych.
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Rada Ministrów pozytywnie oceniła komisyjny projekt ustawy o zmianie ustawy o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw (druk nr 3826). Proponowane zmiany dotyczą m.in. systemu egzaminowania kierowców pojazdów przewożących towary niebezpieczne, szkoleń i egzaminowania doradców ds. bezpieczeństwa, wymagań dla ciśnieniowych urządzeń transportowych. Ponadto dotyczą trybu karania za nie wyznaczenie doradcy ds. bezpieczeństwa w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych.
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Opublikowano rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 29 marca 2005 roku w sprawie upoważnień do legalizacji pierwotnej lub legalizacji ponownej przyrządów pomiarowych. Akt był poprzedzony rozporządzeniem Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 11 grudnia 2003 r. w sprawie wymagań warunkujących wydanie upoważnień do legalizacji ponownej określonych rodzajów przyrządów pomiarowych (Dz. U. Nr 219, poz. 2158), które utraciło moc z dniem 6 lipca 2004 r.
Tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, poz. 1141 (Aktualizacja 25 - w przygotowaniu).
Komentuj →
26 kwietnia 2005 |
0
Opublikowano rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 1 kwietnia 2005 r. w sprawie badań psychologicznych kierowców i osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami oraz wykonujących pracę na stanowisku kierowcy. Akt prawny określa: warunki i tryb kierowania osób na badania psychologiczne i odwoływania się od orzeczeń psychologicznych; tryb uzyskiwania i cofania uprawnień w zakresie przeprowadzania badań; warunki i zakres przeprowadzania badań; sposób postępowania z dokumentacją z badań; wzory druków wystawianych przez pracownię badań psychologicznych; warunki jakie musi spełniać pracownia oraz stawki opłat za badania. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 7 dni od ogłoszenia.
Tekst jednolity i aktualizowany rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy poz. 312a (Aktualizacja 39 - w przygotowaniu).
Komentuj →
25 kwietnia 2005 |
0
Opublikowano rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom. Akt wchodzi w życie 10 maja 2005 r. Rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2000 r. w sprawie numeracji i ewidencji dróg oraz obiektów mostowych, które straciło moc z dniem 9 grudnia 2004 r.
Tekst jednolity obwieszczenia wraz z załącznikiem dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2009b (Aktualizacja nr 15 - w przygotowaniu).
Komentuj →
25 kwietnia 2005 |
0
Sprzedaż pojazdów hybrydowych w Stanach Zjednoczonych uległa w ub. roku niemal dwukrotnemu zwiększeniu. Wg danych Instytutu Polka ilość zarejestrowanych w 2004 r. pojazdów o napędzie hybrydowym wyniosła 83,153, co stanowi wzrost, aż o 84% w stosunku do 2003. Amerykański rynek samochodów z alternatywnym napędem stanowi co prawda 1% całości rynku motoryzacyjnego. Od 2000 r. sprzedaż tego typu samochodów wzrosła o 960%, a producenci zapowiedzieli wprowadzenie co najmniej tuzina nowych modeli. Specjaliści oceniają, iż przy utrzymującym się poziomie wzrostu cen ropy, ten zwyżkowy trend ma szansę się utrzymać na dłużej. Dodatkowymi czynnikami - według Lonnie Millera z Instytutu Polka - są: preferencyjny system podatkowy i moda na ochronę środowiska. "Tym, co odróżnia samochody o napędzie hybrydowym od pojazdów z napędem tradycyjnym jest fakt, że dają one użytkownikom poczucie, że jeżdżąc nimi robią coś społecznie pożytecznego" - mówi Miller. Głównymi graczami na rynku tego typu pojazdów są w USA: Toyota (model Prius to najczęściej kupowany samochód hybrydowy w USA), Honda (modele Accord i Insight), Ford (model Escape).
Komentuj →
25 kwietnia 2005 |
0
Wicestarosta powiatu strzelecko-drezdeneckiego Andrzej Libera poinformował o zakupie najnowocześniejszy sprzęt dla oddziałów szpitalnych z opłat wnoszonych za rejestrację samochodów importowanych z Europy Zachodniej.
Komentuj →
25 kwietnia 2005 |
0
E.transport.pl podejmuje próbę odpowiedzi na pytanie, jak długo polski rynek drogowy przewozów międzynarodowych będzie konkurencyjny cenowo. Podkreśla, iż obecnie frachty zrównały się z progiem opłacalności, a w wielu przypadkach nawet zeszły niżej.
Komentuj →
25 kwietnia 2005 |
0
Surowe kary finansowe dla osób, które fałszują czas pracy i odpoczynku kierowców, szersze uprawnienia dla Inspekcji Transportu Drogowego to m.in. propozycje zapisane w projekcie zmian do ustawy o transporcie drogowym, które przygotowała Komisja Infrastruktury.
Tekst jednolity ustawy o transporcie drogowym dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, poz. 1148f.
Komentuj →
25 kwietnia 2005 |
0
Opublikowano rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie trybu sporządzania informacji oraz gromadzenie i udostępniania danych o sieci dróg publicznych, obiektach mostowych, tunelach oraz promach. Akt wchodzi w życie z dniem 10 maja 2005 r. Rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2000 r. w sprawie trybu sporządzania informacji, gromadzenia i udostępniania danych o sieci dróg publicznych.
Tekst jednolity obwieszczenia wraz z załącznikiem dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo, poz. 2010a (Aktualizacja nr 15 - w przygotowaniu).
Komentuj →
