(545-7-26 fot. Jola Michasiewicz)
Autostrada to najbezpieczniejsza droga. Jednak rządzą na niej żelazne zasady i nieco odmienne od tych, które znamy wszyscy. W Polsce autostrad mamy coraz więcej i coraz więcej nimi podróżujemy, jednak jeszcze niewystarczająca jest nasza wiedza. Powyżej nasz wkład do poszerzenia tej wiedzy i mała relacja z podróży jedną z głównych autostrad Francji - A8.
Nazywana jest także Prowansalką (La Provençale) to autostrada w południowo-wschodniej Francji, w ciągu tras europejskich E74 oraz E80. Jej całkowita długość wynosi 224 km, w większej części przebiegu trzy pasy ruchu w każdą stronę. Wyjaśnijmy, iż sieć autostrad we Francji składa się ze 140 odcinków, a ich całkowita długość to 11 052 km (8472 km - płatne, 2580 km - bezpłatne). Nadto 1025 km dróg ekspresowych przewidziane jest do przebudowy wg standardów autostradowych. Większość autostrad ma nawierzchnię betonową: wyjątkowo trwałą, odporną na czynniki atmosferyczne i wysokie obciążenia, także dobrze widoczne i charakteryzujące się wysoka przyczepnością kół. Nadto wyposażone je w kostkę zabezpieczającą przed zjechaniem z jezdni – powoduje ona hałas i wibracje w pojeździe, sygnalizując opuszczenie pasa ruchu.
Ogólne zasady właściwie te same. Jest jednak pewna - moim zdaniem - ogromnie ważna różnica. Tam kierowcy pozostawiają lewy pas do manewru wyprzedzania, następnie natychmiast zjeżdżają na prawy lub środkowy. Pamiętajmy na autostradach nie wyprzedzamy z prawej strony. Tej banalnej wręcz zasady w Polsce nie traktujemy z powagą. Często właśnie środkowym tym pasem jadą i jadą... Francuzi autostrady nie traktują jako toru wyścigowego, zgodnie z obowiązującymi przepisami i prędkościami jadą zarówno stare “Cytryny” i nowiutkie, błyszczące fabrycznie Porsche. Drugą różnicą, a jednocześnie podstawową zasadą bezpieczeństwa na autostradzie jest zachowanie większych odległości pomiędzy pojazdami. Tu sfotografowaliśmy jedną z tablic z przypomnieniem - “zweryfikuj bezpieczną odległość”. Ta odległość na autostradzie musi być znacznie większa niż na innych kategoriach dróg. Jazda zbyt blisko innych aut często jest podstawą do ukarania mandatem.
I trzecia różnica, o której chcę powiedzieć. Tym razem nie jest ona adresowana do kierowców. Otóż przy autostradzie znaki drogowe są widoczne. Zadałam sobie pytanie dlaczego? Jest ich więcej? Nie, tam nie ma dziesiątek i setek mniejszych i większych reklam, są wyłącznie znaki drogowe, tablice informacyjne (te tradycyjne i te świetlne o zmiennej treści) i te ostrzegawcze. Okolica piękna i widać ją - nigdzie nie ma ekranów.
Tabela dopuszczalnych prędkości obowiązujących na autostradach Francji:
|
km/ h |
dla |
|
130
|
pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t oraz autobusów o dopuszczalnej masie całkowitej 10 t |
|
110
|
podczas opadów (szczególnie deszczu) dla kierowców posiadających prawo jazd krócej niż dwa lut trzy lata); jeżdżących z osobą towarzyszącą oraz kursantów na prawo jazdy; oraz dla pojazdów ciężarowych o całkowitej masie dopuszczalnej do 12 t |
|
100
|
autobusów o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 10 t, wyposażonych w układ ABS; na odcinku autostrady, na którym znaki drogowe ograniczają prędkość do 110 km/godz. dla kierowców: posiadających prawo jazdy krócej niż dwa lub trzy lata i jadących pod opieką oraz kursantów nauki jazdy |
|
90
|
pojazdów o oponach wyposażonych w urządzenia przeciwślizgowe z wystającymi elementami (np. kolcami); autobusów o masie całkowitej przekraczającej 10 t. nie wyposażonych w układ ABS; pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 t, |
|
80
|
pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 12 t przewożących materiały niebezpieczne |
|
50
|
w przypadku widoczności mniejszej niż 50 m |
I kilka może trochę mniej ważnych informacji:
* Operatorzy autostrad, chcąc przyspieszyć przekraczanie bramek autostradowych, w 2000 r. wprowadzili system Télépéage. Wypożyczają kierowcom nadajniki radiowe, które są instalowane w pojazdach. Nadajniki rejestrują czas i miejsce wjechania na płatny odcinek autostrady oraz opuszczenia go. Należność pobierana jest z konta bankowego właściciela pojazdu. Te pojazdy mają wydzielone przejazdy, a bramki otwierane automatycznie (oznaczone symbolem “t”).
* Nie “mrugajmy” światłami awaryjnymi np. w podziękowaniu drugiemu kierowcy, tutaj takie mruganie oznacza ostatni samochód w korku. Nie róbmy tego bo możemy być sprawcami wypadku. Dziękując wykonajmy stosowny gest ręką, albo dajmy znak kierunkowskazami – na przemian włączając lewy i prawy.
* Niestety autostrady często są zakorkowane.
Korespondencja Joli Michasiewicz
