Prawo Drogowe

Majowy weekend 2007 - policjanci radzą

1. Zanim ruszysz samochodem sprawdź czy: - masz przy sobie wszystkie wymagane przepisami dokumenty, - masz zapięte pasy, - twój samochód jest technicznie sprawny ( ogumienie, oświetlenie) i odpowiednio wyposażony.

2. Zapoznaj się z wszelkimi zmianami wprowadzonymi Ustawą z dn. 20.06.1997 "Prawo o ruchu drogowym".

3. Nie przekraczaj dozwolonej przepisami prędkości.

4. Staraj się podróżować ze znajomymi i unikaj postojów na odosobnionych pustych parkingach lub w przypadkowych miejscach.

5. Jedź ostrożnie i myśl o tym, co dzieje się na drodze.

6. Pamiętaj, że wyobraźnia to podstawowa cecha dobrego kierowcy.

7. Zmieniono zasady przeprowadzania kontroli ruchu drogowego – pamiętaj, aby: - zatrzymać pojazd, - trzymać ręce na kierownicy i nie wysiadać z pojazdu, chyba, że żąda tego kontrolujący, na polecenie kontrolującego: - wyłączyć silnik pojazdu, - włączyć światła awaryjne lub postojowe.

Jak uzyskać licencję na międzynarodowy transport drogowy?

Pytanie: Jak uzyskać licencję na międzynarodowy transport drogowy?

Odpowiedź: Zgodnie z art. 5 ust. 1 ustawy z dnia 6 września 2001 roku o transporcie drogowym (Dz. U. 125, poz. 1371) podjęcie i wykonywanie transportu drogowego wymaga uzyskania odpowiedniej licencji na wykonywanie transportu drogowego. Kwestie posiadania licencji reguluje także Rozporządzenie Rady (EWG) Nr 881/92 z dnia 26 marca 1992 roku w sprawie dostępu do rynku drogowych przewozów rzeczy we Wspólnocie, na lub z terytorium Państwa Członkowskiego lub w tranzycie przez jedno lub więcej Państw Członkowskich w zakresie transportu rzeczy i Rozporządzenie Rady (EWG) Nr 684/92 z dnia 16 marca 1992 roku w sprawie wspólnych zasad międzynarodowego przewozu pasażerskiego autokarowego i autobusowego w zakresie przewozów osób. Wniosek o uzyskanie licencji powinien zawierać: oznaczenie przedsiębiorcy, jego siedzibę i adres; numer w rejestrze przedsiębiorców albo w ewidencji działalności gospodarczej; określenie rodzaju i zakresu; rodzaj i liczbę pojazdów samochodowych, którymi dysponuje przedsiębiorca ubiegający się o udzielenie licencji; czas, na jaki licencja ma być udzielona. Do wniosku o udzielenie licencji, z zastrzeżeniem ust. 4, należy dołączyć: odpis z rejestru przedsiębiorców albo z ewidencji działalności gospodarczej; kserokopię zaświadczenia o nadaniu numeru identyfikacji statystycznej (REGON); kserokopię zaświadczenia o nadaniu numeru identyfikacji podatkowej (NIP); kserokopię certyfikatu kompetencji zawodowych przedsiębiorcy lub osoby zarządzającej transportem drogowym w przedsiębiorstwie; zaświadczenie z rejestru skazanych stwierdzające niekaralność członków organu zarządzającego osoby prawnej, osoby zarządzającej spółką jawną lub komandytową, a w przypadku innego przedsiębiorcy - osoby prowadzącej działalność gospodarczą. Osoby te nie mogą być skazane prawomocnym wyrokiem sądu za przestępstwa umyślne: karne skarbowe, przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, mieniu, obrotowi gospodarczemu, wiarygodności dokumentów, ochronie środowiska lub warunkom pracy i płacy albo innym przepisom dotyczącym wykonywania zawodu. Nie może tez być wydane w stosunku do tych osób prawomocne orzeczenie zakazujące wykonywania działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego; dokumenty potwierdzające spełnienie warunków posiadania sytuacji finansowej zapewniającej podjęcie i prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego potwierdzonej dostępnymi środkami finansowymi, majątkiem lub ostatnim bilansem rocznym przedsiębiorstwa w wysokości: 9.000 euro - na pierwszy pojazd samochodowy przeznaczony do transportu drogowego, 5.000 euro - na każdy następny pojazd samochodowy; oświadczenie o zamiarze zatrudnienia kierowców spełniających wymagania określone w przepisach ustawy, przepisach ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym oraz w innych przepisach określających wymagania w stosunku do kierowców, a także nie byli skazani prawomocnym wyrokiem sądu za przestępstwa umyślne przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, mieniu, wiarygodności dokumentów lub środowisku; wykaz pojazdów samochodowych wraz z kserokopiami dowodów rejestracyjnych albo kserokopie dowodów rejestracyjnych, a w przypadku gdy przedsiębiorca nie jest właścicielem tych pojazdów - również dokument potwierdzający prawo do dysponowania nimi. Należy także uiścić opłatę skarbową w wysokości 5 zł za wniosek i po 0,5 zł za każdy załącznik. Konieczne jest także przedłożenie dowodu wpłaty kwoty z tytułu udzielenia licencji. Licencji udziela się każdemu przedsiębiorcy spełniającemu wyżej określone, ustawowe warunki. Licencji udziela się na okres 5 lat zgodnie z art. 6 rozporządzenia nr 881/92 i art. 3a ust. 4 rozporządzenia nr 684/92. Za wydanie licencji pobiera się opłaty określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 9 kwietnia 2004 roku w sprawie wysokości opłat za czynności administracyjne związane z wykonywaniem transportu drogowego oraz za egzaminowanie i wydawanie certyfikatu kompetencji zawodowych (Dz. U. Nr 82, poz. 759).

Kierowanie skuterem o pojemności 45 cm3

Pytanie: Jeżeli chcę poruszać się po drodze skuterem, mam kartę rowerową i mam 15 lat to muszę zdawać na motorowerową czy wystarczy tylko rowerowa? Czy wymagane są dodatkowe uprawnienia do kierowania skuterem o poj. 45 cm3, jeżeli mam prawo jazdy kat. B? Czy konieczne jest używanie kasku podczas jazdy?

Odpowiedź: Zgodnie z art. 87 ust.3 pkt.1 ustawy Prawo o ruchu drogowym z 20.06.1997 r. (Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515 - tekst jednolity), nie wymaga się uprawnienia do kierowania rowerem, motorowerem lub pojazdem zaprzęgowym od osoby, która ukończyła 18 lat. W przypadku osób w wieku poniżej 18 roku życia, dokumentem stwierdzającym uprawnienia do kierowania:

- rowerem - jest karta rowerowa, motorowerowa lub prawo jazdy,

- motorowerem - jest karta motorowerowa lub prawo jazdy.

Kartę rowerową lub motorowerową może uzyskać osoba, która wykazała się niezbędnymi kwalifikacjami i osiągnęła wymagany wiek: 10 lat w przypadku karty rowerowej i 13 lat w przypadku karty motorowerowej - (art. 96 ustawy Prawo o ruchu drogowym). Po spełnieniu powyższych wymagań kartę rowerową wydaje nieodpłatnie dyrektor szkoły podstawowej, gimnazjum, szkoły ponadgimnazjalnej oraz szkoły ponadpodstawowej, natomiast kartę motorowerową dyrektor gimnazjum, szkoły ponadgimnazjalnej lub szkoły ponadpodstawowej.

Jeśli zaś chodzi o obowiązek używania w czasie jazdy hełmu ochronnego, to zgodnie z art. 40 Prawa o ruchu drogowym, ciąży on na każdym kierującym oraz osobie przewożonej motocyklem lub motorowerem, bez względu na pojemność silnika, a więc także i skuterem. Przepisu tego nie stosuję się jedynie w odniesieniu do motocykli fabrycznie wyposażonych w pasy bezpieczeństwa.

Motorowerem jedzie 16. latek

Pytanie: Kupiliśmy dziecku motorower, czy syn musi uzyskać kartę rowerową mając 16 lat, ponadto proszę o informację czy skuter ten podlega badaniom technicznym?

Odpowiedź: Zgodnie z Ustawą prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997r. 908 z 2005r., z póź. zmianami, "motorower" – to pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm3, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h. Warunkiem kierowania motorowerem jest karta rowerowa. Może ją uzyskać osoba, która wykazała się niezbędnymi kwalifikacjami i osiągnęła wymagany wiek 13 lat. Pragnę nadmienić, że zgodnie z cyt. Ustawą uprawnienie do kierowania motorowerem nie jest wymagane od osoby, która ukończyła 18 rok życia. Kartę motorowerową wydaje nieodpłatnie dyrektor gimnazjum, szkoły ponadgimnazjalnej lub szkoły ponadpodstawowej. W przypadku, gdy motorower został dopuszczony do ruchu - bezterminowo, pojazd ten nie podlega okresowym badaniom technicznym, chyba, że: został skierowany przez organ kontroli ruchu drogowego lub starostę w razie uzasadnionego przypuszczenia, że: zagraża bezpieczeństwu ruchu, narusza wymagania ochrony środowiska, uczestniczył w wypadku drogowym, w którym zostały uszkodzone zasadnicze elementy nośne konstrukcji nadwozia, podwozia lub ramy, został skierowany przez starostę w celu ustalenia danych pojazdu niezbędnych do jego rejestracji, w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym.

Pieszy na ścieżce rowerowej

Pytanie: Czy rowerzysta poruszający się ścieżką dla rowerów ma obowiązek ustępowania pierwszeństwa pieszym, idącym tą ścieżką?

Odpowiedź: Pieszy może poruszać się drogą dla rowerów tylko w sytuacji, gdy nie ma chodnika lub pobocza, albo możliwości korzystania z nich. Mówi o tym przepis art. 11 ust. 4 ustawy Prawo o ruchu drogowym. W takiej sytuacji pierwszeństwo mają rowerzyści, z wyjątkiem przypadku, gdy pieszym jest osoba niepełnosprawna. Natomiast w sytuacji, gdy rowerzysta korzysta z chodnika, drogi dla pieszych lub drogi dla rowerów i pieszych wtedy on zobligowany jest ustąpić miejsca pieszym.

Kierowanie skuterem o pojemności 125 cm3

Pytanie: Czy wymagane jest posiadanie prawa jazdy kategorii A lub A1 do kierowania skuterem o pojemności 125 cm³?

Odpowiedź: Zgodnie z dyspozycją art. 88 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym Dz.U. Nr 58 poz. 515 z 2003 r., z póź. zmianami, kierujący motocyklem winien posiadać i okazywać na żądanie uprawnionego organu, prawo jazdy określonej kategorii, uprawniające do kierowania pojazdem silnikowym:

- A - motocyklem,

- A1 - motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm³ i mocy nieprzekraczającej 11 kW.

Należy nadmienić, że w myśl art. 2 cyt. ustawy:

- "motocykl" - to pojazd samochodowy jednośladowy lub z bocznym wózkiem - wielośladowy;

- "motorower" - to pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm³, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h.

Z przytoczonych przepisów wynika wprost, że obowiązek posiadania prawa jazdy kat. A lub A1, jest wymagane w przypadku gdy "motorower" ma pojemność skokową silnika przekraczającą 50 cm³.

Motorowerem z prędkością 70 km/h

Pytanie: Mam pytanie kilka dni temu wyprzedził mnie motorower jadąc z prędkością około 70 km/h, czy dozwolone są modyfikacje powodujące zwiększenie dopuszczalnej prędkości w motorowerach?

Odpowiedź: Zgodnie z art. 2 pkt 46 ustawy Prawo o ruchu drogowym z 20.06.1997 r. (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908 – tekst jednolity) "motorower" to pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm3, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h. Przytoczony przepis określa jednoznacznie warunki - parametry techniczne, jakim winien odpowiadać motorower. Z tego też względu przeprowadzanie wszelkich zmian konstrukcyjnych, mających na celu zwiększenie dopuszczalnej prędkości tego pojazdu powyżej 45 km/h jest zabronione, (jeśli ma zachować status motoroweru). Należy zauważyć, że ingerencja w układy (zasilania, napędowy czy wydechowy) motoroweru jest dopuszczalna w granicach przewidzianych przez producenta. Jeżeli jednak pojemność skokowa silnika zostanie zwiększona powyżej 50 cm3 lub dopuszczalna prędkość tego pojazdu będzie wynosiła więcej niż 45 km/h, to zgodnie z cytowaną ustawą pojazd zostanie zakwalifikowany jak motocykl do prowadzenia, którego wymagane będzie prawo jazdy kat. A. W przypadku, gdy policjant ujawni wykroczenie popełnione przez kierującego motorowerem, polegające na przekroczeniu dopuszczalnej prędkości, nałoży na kierującego grzywnę. W sytuacji, gdy zmierzona prędkość będzie przekraczała 45 km/h, funkcjonariusz dodatkowo zatrzyma dowód rejestracyjny i skieruje pojazd na badanie techniczne do stacji kontroli pojazdów w celu stwierdzenia czy odpowiada on warunkom technicznym przewidzianym dla motoroweru.

Weekendowe ograniczenia ruchu

Przypominamy o ograniczeniach ruchu dotyczących pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton, które obowiązują w dniach:

- 30 kwietnia w godz. 18.00-22.00

- 1 maja w godz. 07.00 – 22.00

- 2 maja w godz. 18.00 – 22.00

- 3 maja w godz. 07.00-22.00.

Wyjątki w ograniczeniu dotyczą pojazdów:

1. Policji, Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Straży Granicznej, jednostek ochrony przeciwpożarowej i innych specjalistycznych służb ochrony chemicznej, radiologicznej oraz przed skażeniami, pogotowia technicznego;

2. pracujących na potrzeby budowy dróg i mostów oraz ich utrzymania; pracujących na potrzeby służb technicznych usuwających awarie;

3. biorących udział w akcjach ratowniczych;

4. biorących udział w usuwaniu skutków klęsk żywiołowych; przewożących artykuły szybko psujące się i środki spożywcze, określone w załączniku do rozporządzenia;

5. przeznaczonych do przewozu żywych zwierząt;

6. pracujących na potrzeby skupu mleka, zbóż lub zwierząt;

7. pracujących na potrzeby bezpośredniego zaopatrzenia statków morskich w paliwo, materiały olejowe, olej smarowy, części zamienne oraz wodę pitną;

8. wolnobieżnych używanych do prac rolnych i ciągników rolniczych; przewożących sprzęt transmisyjny stacji radiowych i telewizyjnych;

9. przewożących, w związku z organizacją imprez masowych, sprzęt dla ich obsługi;

10. przewożących prasę;

11. pustych po rozładunku artykułów szybko psujących się oraz skierowanych po załadunek takich towarów;

12. przewożących lekarstwa i środki medyczne;

13. przewożących ładunki pocztowe;

14. pracujących w związku z niezbędnym utrzymaniem ciągłości cyklu produkcyjnego, w odległości do 50 km od siedziby przedsiębiorstwa, pracującego w cyklu ciągłym;

15. przewożących, określone w odrębnych przepisach, towary niebezpieczne w ilościach, dla których wymagane jest oznakowanie pojazdu tablicami ostrzegawczymi barwy pomarańczowej;

16. uczestniczących w akcjach humanitarnych;

17. przeznaczonych do przewozu betonu; przeznaczonych do przewozu odpadów komunalnych;

18. przewożących towary z wyładunku wagonów ze stacji kolejowych, w promieniu 50 km od stacji kolejowej.

Przepisy te nie mają zastosowania również do pojazdów, które wjechały na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej poza terminami lub godzinami obowiązywania zakazów lub ograniczeń, w odległości do 25 km od miejsca przekroczenia granicy, oraz oczekujących na granicy na wyjazd z terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, z zastrzeżeniem ust. 4 i 5.

Ściganie sprawców wykroczeń popełnionych w innych krajach UE

Komisarz ds. transportu Jacques Barrot zapowiedział, że jeszcze w tym roku Komisja Europejska przyjmie projekt dyrektywy umożliwiającej ściganie i karanie sprawców wykroczeń drogowych popełnionych w innym kraju Unii Europejskiej. "Niestety raczej nie uda nam się tej dyrektywy przyjąć przed wakacjami, ale na pewno jeszcze w tym roku" - powiedział Barrot na konferencji prasowej z okazji obchodzonego Europejskiego Dnia Bezpieczeństwa Drogowego. "Chodzi o to, by w taki sam sposób traktować rezydentów i nie rezydentów w danym kraju UE i móc ścigać sprawców wykroczeń, nawet jeśli zmieniają kraj członkowski" - tłumaczył komisarz. Sprawa jest bardzo skomplikowana, gdyż - jak zaznaczył - wymaga od państw UE "stworzenia systemu wymiany informacji, uznawania wykroczeń oraz zdjęć wykonywanych przez radary, a także mechanizmu wymierzania kar". Dyrektywa ma służyć podniesieniu bezpieczeństwa na drogach UE, bo dziś, zdaniem komisarza, kierowcy podróżujący w innych niż swój krajach członkowskich często czują się bezkarni. Komisja Europejska przedstawiła w piątek najnowsze statystyki dotyczące wypadków drogowych w UE, gdzie Polska zajmuje miejsce w czołówce. Dane te wskazują, że od 2001 do 2006 roku liczba ofiar śmiertelnych zmniejszyła się na drogach całej UE o 22 proc., w tym w Polsce tylko o 5 proc. W Luksemburgu - aż o 49 proc., o 42 proc. we Francji i Portugalii. Zdaniem Barrota to wynik działań na rzecz bezpieczeństwa na drogach, takich jak nasilenie kontroli, wprowadzenie nakazu używania fotelików dla dzieci i zapinania pasów dla pasażerów na tylnych siedzeniach samochodu oraz coraz popularniejszego systemu punktów karnych za wykroczenia. W 2006 roku zginęło w wypadkach drogowych w Polsce 5.243 osoby. Więcej - 5.426 osób - poniosło śmierć tylko we Włoszech, gdzie jednak liczba ludności jest zdecydowanie większa. W przeliczeniu na milion mieszkańców, w wypadkach drogowych zginęło w Polsce 137 osób. Gorsze wskaźniki mają tylko Grecja (150), Estonia (152), Łotwa (177) i Litwa (223). Najmniej osób zginęło w wypadkach drogowych na Malcie (25 na milion mieszkańców), w Holandii (43), Szwecji (49) i Wielkiej Brytanii (56). "W nowych krajach członkowskich nastąpił bardzo duży wzrost liczby samochodów, za którym nie nadąża odpowiednia zmiana zachowania kierowców. W Polsce dodatkowym problemem jest stan infrastruktury, którą należy zmodernizować i rozbudować, m.in. dzięki wykorzystaniu środków strukturalnych" - powiedział Barrot. Komisja Europejska postawiła sobie za cel, by do 2010 roku zmniejszyć o połowę liczbę ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w porównaniu z rokiem 2001, czyli w liczbach bezwzględnych z 50 tys. do 25 tys. Służyć temu mają kolejne propozycje legislacyjne, które rozważa KE, jak np. obowiązek instalowanie świateł do jazdy w dzień w nowo wyprodukowanych samochodach. Większość działań - podkreślił Barrot należy jednak do samych państw członkowskich. Na liczbę wypadków drogowych mają wpływ takie czynniki jak alkohol i narkotyki, prędkość, pasy bezpieczeństwa i noszenie kasku, a także jazda za dnia z włączonymi światłami, infrastruktura drogowa czy pierwsza pomoc dla ofiar wypadków. Według analizy KE, od 5 do do 30 proc. wypadków śmiertelnych na drogach (zależnie od kraju) odbywa się z udziałem, co najmniej jednego kierowcy, który przekroczył dopuszczalne normy spożycia alkoholu. Prawie 50 proc. kierowców nie przestrzega obowiązujących ograniczeń prędkości. Wśród pasażerów zajmujących przednie siedzenia w samochodach osobowych od 67 do 97 proc. zapina pasy bezpieczeństwa (w Polsce 78 proc.). W przypadku pasażerów na tylnych siedzenia odsetek ten wynosi od 28 do 89 proc. (w Polsce brak danych). Wśród dzieci do lat dwunastu, od 20 do 96 proc. siedzi w odpowiednich fotelikach.

Ustawa o kierujących do podkomisji

Sejmowa komisja infrastruktury odesłała projekt ustawy o kierujących pojazdami do podkomisji. Głównym celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa na drogach poprzez podniesienie kwalifikacji kierowców. Rząd chce także zminimalizować oszustwa, korupcję i nierzetelne szkolenia kierowców - podano w uzasadnieniu. Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy w Komisji Infrastruktury uzasadniał Minister Transportu.

Komentarz “Gazety Prawnej”: Samochód może być groźną bronią w rękach osób niewystarczająco przeszkolonych bądź nieodpowiedzialnych. Polska niechlubnie przoduje w liczbie wypadków drogowych i w liczbie śmiertelnych ich ofiar. Nie da się tego zmienić z dnia na dzień. Wprawdzie to nie metryka decyduje o tych właściwościach, ale jednak lepiej dmuchać na zimne. Dlatego też wprowadzenie opiekunów dla początkujących kierowców, zaostrzenie odpowiedzialności za wykroczenia drogowe czy też dodatkowe szkolenia z prowadzenia auta w sytuacjach awaryjnych powinny zdać egzamin w praktyce. Żeby tak jeszcze ustawodawca ograniczył liczbę jeżdżących po spożyciu. To jednak wydaje się tylko myśleniem życzeniowym.

Obowiązkowa publikacja wizerunków pijanych kierowców

Zgodnie z projektem nowelizacji kodeksu karnego, który przyjął wczoraj rząd, prowadzenie pojazdu przez osobę, u której zawartość alkoholu we krwi przekroczyła 0,5 promila, grozić będzie dodatkowo przepadkiem samochodu lub orzeczeniem kary w wysokości jego wartości. Projekt przewiduje obowiązkową publikację wizerunków nietrzeźwych kierowców, sprawców wypadków. Nowy środek karny w postaci opublikowania wizerunku sprawców zwiększy represyjność kary i będzie stosowany także wobec sprawców przestępstw szczególnie niebezpiecznych oraz szczególnie uciążliwych społecznie, np. złodziei kieszonkowych czy oszustów. Ich zdjęcia będą opublikowane na stronie internetowej Ministerstwa Sprawiedliwości. Aby chronić dzieci przed pedofilią projekt wprowadza nowy typ przestępstwa penalizujący często stosowany w Internecie sposób działania pedofilii. Chodzi o podszywanie się pod rówieśników dzieci w celu ich zwabienia (dotychczas niekarane). Ponadto karane będzie propagowanie treści pedofilskich.

Akcyzę odzyska właściciel pojazdu

O zwrot akcyzy od samochodów sprowadzonych do Polski będą mogli starać się ich właściciele. Gdy podatnik, który auto sprowadził, sprzeda je, o zwrot będzie ubiegał się nowy właściciel – informuje “Gazeta Prawna”. Z projektu ustawy o zwrocie podatku akcyzowego zapłaconego z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego albo importu samochodu osobowego, o którym GP pisała już 4 kwietnia 2007 r., wynika, że o zwrot podatku będą mogli ubiegać się tylko podatnicy, którzy w momencie składania wniosku o odzyskanie pieniędzy będą właścicielami takiego auta. Procedura zwrotu akcyzy ma dotyczyć samochodów starszych niż dwa lata, sprowadzonych do Polski po 1 maja 2004 r. Pojawia się pytanie, co będą mogli zrobić podatnicy, którzy po 1 maja 2004 r. sprowadzili do kraju używany samochód, a potem go sprzedali? Marcin Zimny, prawnik z CMS Cameron McKenna, odpowiadając na nasze pytanie wyjaśnił, że w przypadku, gdy podatnik sprowadził np. w czerwcu 2004 r. do Polski trzyletni samochód osobowy i zapłacił z tego tytułu podatek akcyzowy, a następnie sprzedał ten samochód, nie będzie miał prawa do zwrotu akcyzy. Zwrot ten będzie przysługiwał nowemu właścicielowi. – Z projektu ustawy opracowanego przez Ministerstwo Finansów jednoznacznie wynika, że tylko właściciel samochodu osobowego ma prawo do zwrotu akcyzy. Autorzy projektu ustawy wyszli z założenia, że podatnik sprzedający samochód odzyskuje uiszczony podatek akcyzowy w cenie zapłaconej przez nabywcę – argumentował Marcin Zimny. Dodał, że w uzasadnieniu do projektu ustawy MF powołuje wyrok Trybunału Konstytucyjnego, w którym TK wyraził opinię, że uprawnionym do zwrotu nie jest osoba, która już otrzymała podatek wraz z zapłatą ceny samochodu dokonaną przez nabywcę, ale kolejny właściciel – konsument, ponieważ to on zapłacił cenę wyższą niż by to uczynił, gdyby nie wliczono w nią podatku akcyzowego. Jerzy Martini, doradca podatkowy Baker & McKenzie podkreślił w rozmowie z nami, że jedną z istotnych wad omawianego projektu jest wprowadzenie możliwości ubiegania się o zwrot nadpłaty podatku akcyzowego nie tylko przez podatników, ale również przez podmioty, które nabyły samochód sprowadzony zza granicy na terenie kraju (o ile podatnik nie wystąpił wcześniej o zwrot). – Konstrukcja taka jest sprzeczna z konstytucyjną zasadą równości (nabywcy krajowi samochodów sprowadzanych zza granicy będą mieli prawo do otrzymania zwrotu lub nie będą miel takiego prawa w zależności od tego, czy podatnik, który sprowadził samochód, wystąpił o zwrot nadpłaty). Zgodnie z projektem podatnik, który sprowadził auto, a następnie je sprzedał, nie będzie miał prawa do wystąpienia o zwrot nadpłaty – tłumaczył Jerzy Martini. Jego zdaniem, sytuacja taka sprzeczna jest z zasadą skuteczności prawa wspólnotowego. Jednak w celu uniknięcia sporów podatnicy tacy powinni wystąpić z wnioskiem o stwierdzenie nadpłaty na podstawie Ordynacji podatkowej przed ewentualnym wejściem w życie specustawy.

Trybunał Sprawiedliwości w sprawie Rospudy

W Trybunale Sprawiedliwości UE w Luksemburgu odbyło się posiedzenie w sprawie zakazu zalesienia w Puszczy Augustowskiej. Zalesienie jest “środkiem kompensacyjnym” związanym z budową obwodnicy Augustowa w dolinie rzeki Rospudy. Postanowienie dotyczące tej sprawy zostanie opublikowane przez Trybunał w ciągu kilkunastu dni. W posiedzeniu uczestniczył Minister Środowiska Jan Szyszko i przedstawiciele Komisji Europejskiej. 18 kwietnia Trybunał odmówił zgody na zalesienie, tłumacząc, że mogłoby to być zrozumiane jako nieformalna zgoda na budowę obwodnicy Augustowa. Komisja Europejska (KE) uważa, że nasadzenie drzew na spornych terenach może przynieść szkodę występującym tam, a będącym pod ochroną gatunkom roślin. Minister Jan Szyszko twierdzi, że kompromis jest realny, ponieważ na spornych terenach została zrobiona inwentaryzacja, która nie wykazała roślin chronionych.

Będą nowe zasady przygotowania i realizacji inwestycji drogowych

W Komisji Infrastruktury odbyło się Pierwsze czytanie poselskiego projektu ustawy o zmianie ustawy o zmianie ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych oraz o zmianie ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (druk nr 1641). Uzasadniał poseł Grzegorz Tobiszewski.

Straże miejskie czekają

Na 40. posiedzeniu Sejmu posłowie wysłuchali sprawozdania Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym. Sprawozdawcą był poseł Wojciech Szarama. Projekt przewiduje upoważnienie straży gminnych do kontroli drogowych przy użyciu fotoradarów. Projekt noweli zakłada także przyznanie pewnych uprawnień np. strażnikom leśnym. Mogliby oni np. zatrzymywać i legitymować kierowców na obszarze lasów. Pewien zakres obowiązków mogliby wykonywać także funkcjonariusze straży parku narodowego czy też pracownicy zarządów dróg. Projektodawca określił, że strażnicy będą mogli dokonywać kontroli na drogach po uprzednim upoważnieniu ich do tego przez miejscowego komendanta policji.

Minister przegrał proces o Rospudę

Wojewódzki Sąd Administracyjny uchylił w czwartek uzgodnienie ministra środowiska dotyczące sposobu, w jaki obwodnica Augustowa ma przekroczyć Dolinę Rospudy. Chodzi o wydany przez Jana Szyszkę w lipcu ubiegłego roku dokument, w którym pozostawił on dyrekcji dróg i autostrad wybór, czy inwestycja powinna biec nad, czy pod doliną. Zdaniem organizacji ekologicznych, które zaskarżyły tę decyzję, oba rozwiązania są równie szkodliwe. Ich zdaniem droga powinna przebiegać w zupełnie innym miejscu. Minister tłumaczył, że nie może zgodzić się na zmianę przebiegu, bo taki został uwzględniony w 2003 roku w miejscowych planach zagospodarowania. Zdaniem sądu plany te uchwalone przed wejściem Polski do Unii Europejskiej w żaden sposób nie wiązały ministra, bowiem po akcesji zmienił się status prawny terenów Doliny Rospudy - zostały one objęte ochroną w ramach sieci Natura 2000. Na razie nie wiadomo, jakie będą konsekwencje tego nieprawomocnego wyroku. Nieoficjalnie specjaliści od prawa ochrony środowiska twierdzą, że może on stać się podstawą do uchylenia pozwolenia na budowę. Ono również zostało zaskarżone. Nie wiemy, jak na wyrok sądu zareagował wczoraj nieuchwytny minister środowiska. W uzasadnieniu wyroku pojawiło się jeszcze jedno zdanie - istotne z punktu widzenia procesu, który przed unijnym trybunałem wytoczyła w sprawie Rospudy Polsce Komisja Europejska. Według sądu nie ma analogii pomiędzy obwodnicą Augustowa a podobną inwestycją w Austrii, w sprawie której ten kraj wygrał z komisją. Tam część decyzji dotyczących budowy drogi zapadła - tak jak w Augustowie - przed akcesją tego kraju do Unii. Rząd polski na tej analogii budował swoją linię obrony w rozpoczynającym się dzisiaj procesem w unijnym trybunale sprawiedliwości.

Łatwiej o decyzję o budowie drogi

Ułatwienia w gospodarowaniu ekologicznymi funduszami to najważniejsze senackie poprawki, do których przychylili się posłowie – komunikuje “Rzeczpospolita”. Tylko niektóre zaproponowane przez senatorów zmiany prawa ochrony środowiska przyjął wczoraj Sejm. Nie udało się wprowadzić poprawki zobowiązującej Ministerstwo Środowiska do wydania rozporządzenia określającego poziomy odorów i metody ich badania. Pozostaje, więc dotychczasowy zapis pozwalający jedynie na wydanie takiego aktu. Zostaje też w ustawie nowy przepis pozwalający na wydanie jednej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przebudowy drogi na obszarze całego województwa. Senatorowie chcieli go skreślić. Posłowie przychylili się natomiast do poprawek dotyczących sposobuwydawania pieniędzy. Środki pochodzące z zagranicy będą mogły być wykorzystane przez wojewódzkie fundusze ochrony środowiska. Pieniądze, które są przychodami Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i funduszy wojewódzkich (np. z opłat produktowych czy recyklingowych), będzie można przeznaczyć nie tylko na konkretne działania ekologiczne, ale i na ich obsługę. Nowelizacja prawa ochrony środowiska przewiduje ułatwienia dla inwestorów. Tak np. decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach będzie teraz ważna nie przez dwa - jak dotychczas - ale przez cztery lata. Zmiany musi jeszcze podpisać prezydent. Większość nowych przepisów wejdzie w życie po trzech miesiącach od publikacji w Dzienniku Ustaw.

Zmiany w ubezpieczeniach czekają tylko na publikację

Prezydent podpisał ustawę z dnia 13 kwietnia 2007 r. o zmianie ustawy – Kodeks cywilny oraz o zmianie niektórych innych ustaw. Klienci firm ubezpieczeniowych muszą dostawać zwrot całej składki za każdy dzień niewykorzystanej ochrony ubezpieczeniowej w przypadku wygaśnięcia umowy przed terminem. Ubezpieczyciele będą też musieli przypominać o braku płatności kolejnej raty składki, zanim przestaną udzielać ochrony ubezpieczeniowej. Obecnie dzieje się to automatycznie: brak płatności składki w terminie oznacza brak ochrony. Niestety, nowe regulacje mają się odnosić tylko do umów zawartych po wejściu w życie uchwalonych przepisów.

Zmiany w ustawie o Policji

Rada Ministrów zajęła stanowisko do poselskiego projektu ustawy o zmianie ustawy o Policji (druk nr 1074), przedłożone przez ministra spraw wewnętrznych i administracji. Rząd popiera poselską inicjatywę, ale opowiada się za wstrzymaniem nad nią prac do czasu przedłożenia Sejmowi rządowego projektu nowej ustawy o Policji. Posłowie proponują zwiększenie kompetencji Policji przy ściganiu i zapobieganiu przestępstwom pedofilskim. Funkcjonariusze mieliby możliwość prowadzenia kontroli operacyjnej, czyli np. podsłuchu, wglądu w korespondencję i przesyłki osób podejrzanych o pedofilię. Zgodnie z propozycją Policja będzie mogła w walce z pedofilią wykorzystywać metodę zakupu kontrolowanego, czy też prowokacji.

Czas pracy kierowców dostosowywany

Pierwsze czytanie komisyjnego projektu ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowców oraz o zmianie niektórych innych ustaw - uzasadniał poseł Stanisław Szwed. Podstawowym celem projektu ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowców oraz o zmianie niektórych innych ustaw, zwanej dalej “projektem ustawy”, jest wypełnienie obowiązków państwa członkowskiego (PC) określonych wprost oraz uregulowanie kwestii, pozostawionych do jego uznania, wynikających z rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 (Dz. Urz. UE L 102 z 11.4.2006, str. 1). Rozporządzenie to, dalej zwane “rozporządzeniem (WE) nr 561/2006”, weszło w życie w dniu 11 kwietnia 2007 r., z wyłączeniem przepisów dotyczących tachografów cyfrowych (art. 10 ust. 5, art. 26 ust. 3 i 4 oraz art. 27), które zaczęły obowiązywać od dnia 1 maja 2006 r. Sejm 26 kwietnia uchwalił ustawę o zmianie ustawy o czasie pracy kierowców oraz o zmianie niektórych innych ustaw - teraz rozpatrzy ją Senat.

Śmierć, co 90 sekund

Główną przyczyną śmierci osób w wieku 15-19 lat są na świecie wypadki samochodowe - wynika z dwóch niezależnych raportów – informuje “Rzeczpospolita”.

Wystawa – WYPADEK TO NIE PRZYPADEK

Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ONZ

W związku z obchodami Światowego Tygodnia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w dniach 23-29 kwietnia 2007 roku Instytut Transportu Samochodowego zorganizował wystawę w Sejmie RP. Patronat nad wystawa objął Minister Transportu Jerzy Polaczek. Celem wystawy jest popularyzacja hasła i przesłania Tygodnia WYPADEK TO NIE PRZYPADEK. 25 kwietnia br odbyło się uroczyste otwarcie wystawy. Na uroczystość zostali zaproszeni wszyscy posłowie RP oraz przedstawiciele instytucji zajmujących się bezpieczeństwem ruchu drogowego w całej Polsce. Wystawę otworzył Dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego Andrzej Wojciechowski. W imieniu Ministra Transportu głos zabrał Dyrektor Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Andrzej Grzegorczyk (przesłanie Ministra Transportu). Przedstawiciele klubów poselskich na ręce organizatorów wystawy złożyli podziękowania za jej zorganizowanie oraz zadeklarowali gotowość współpracy w działaniach podejmowanych na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce.

Młodzi kierowcy grupą szczególnego ryzyka

Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ONZ

Niemal co trzecia śmierć na drodze jest skutkiem wypadku z udziałem młodych kierowców. Rządy państw Unii Europejskiej zamierzają do roku 2010 doprowadzić do zmniejszenia liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych o 50 %. Polska, realizując Krajowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT 2005, chce osiągnąć ten sam cel do 2013 roku. Jak to zrobić? Problematyce zachowań młodych kierowców i konieczności wypracowania nowych rozwiązań prawnych i społecznych poświecone było I Forum Bezpieczeństwa Drogowego, zorganizowane 26 kwietnia br. przez Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego i Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Wypadki drogowe są najpoważniejszą pojedynczą przyczyną śmierci osób w wieku 15 do 24 lat w krajach OECD. Wskaźniki śmiertelności kierowców w przedziale wiekowym 18 do 24 lat są około dwukrotnie wyższe niż wśród starszych kierowców. Sytuacja młodych, początkujących kierowców jest lepsza w krajach o ogólnie wyższym standardzie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Sytuacja na polskich drogach nie wypada dobrze w tym zestawieniu i wymaga zwrócenia szczególnej uwagi na młodych kierowców. Konferencja została podzielona na dwa panele tematyczne: “Młodzi kierowcy grupą szczególnego ryzyka: Statystyka, regulacje prawne i plany zmian”, poświecony status quo i planowanym zmianom prawnym zorientowanym na poprawę bezpieczeństwa, zwłaszcza w odniesieniu do grupy szczególnego ryzyka, jaką stanowią młodzi kierowcy; oraz “Karać czy wychowywać? Jak zmienić świadomość i zachowania młodych kierowców”, ogniskujący się wokół problemu skutecznych, trwałych zmian świadomości zachowań młodych użytkowników dróg. W konferencji zorganizowanej w siedzibie Banku Światowego w Polsce wziął udział Colin Stacey, analityk transportu w Joint Transport Research Centre OECD i Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu (ECMT) z siedzibą w Paryżu. Colin Stacey był szefem projektu badawczego OECD i jest autorem publikacji “Young Drivers: The Road to Safety” Raport dotyczy rozmiarów i rodzaju problemów młodych kierowców; zawiera rekomendacje rozwiązań opartych na “best practices”. W konferencji uczestniczyli również: Poseł na Sejm RP, Zastępca Przewodniczącego Komisji Polityki Społecznej Tadeusz Cymański, Sekretarz Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Andrzej Grzegorczyk, Prezes Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego Ewa Łabno-Falęcka.

DROGI ZAUFANIA. Na najdłuższej drodze krajowej ma być bezpieczniej

Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ONZ

“Drogi krajowe to zaledwie 5% wszystkich dróg w Polsce, jednak ze względu na duże natężenie ruchu generują aż 40% wszystkich wypadków w kraju. Dlatego też zleciłem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad podjęcie działań mających na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach krajowych” – powiedział Minister Transportu Jerzy Polaczek, podczas konferencji prasowej w Warszawie. “Realizowany już program pilotażowy dotyczy poprawy bezpieczeństwa na najdłuższej drodze krajowej nr 8 o długości 791 km. Koszt programu wyniesie 160 mln zł” – dodał. “Przygotowywany jest program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego GAMBIT na drogach krajowych” – poinformował Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad Zbigniew Kotlarek. Ministerstwo Transportu wspólnie z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad realizuje kompleksowy projekt o nazwie “Ósemka – osiem - osiemdziesiąt osiem”. “Ósemka to droga krajowa numer 8 (DK8) o największej liczbie wypadków i ofiar śmiertelnych, na której rocznie ginie ok. 150 osób. Osiem to osiem pozostałych jednocyfrowych dróg krajowych od DK1 do DK9. Osiemdziesiąt osiem to pozostałe dwucyfrowe drogi krajowe” – wyjaśnił Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Waldemar Królikowski. W ramach programu w 2007 r. na drodze krajowej nr 8 zostanie zbudowanych ponad 24 km chodników, 93 km barierek przy chodnikach, 3 kładki dla pieszych, 15 nowych sygnalizacji świetlnych. Nastąpi przebudowa 15 skrzyżowań, likwidacja słupów i drzew w pobliżu drogi, doświetlenie 9 przejść dla pieszych, zostaną ustawione 92 słupy na fotoradary. “W 2006 r. na polskich drogach zginęło ponad 5 tys. osób. Głównych celem realizacji programu poprawy bezpieczeństwa na drogach krajowych będzie zredukowanie tej liczby o 1500 osób w 2013 roku” – powiedział Minister Transportu Jerzy Polaczek. “Jednak poprzez działania inżynieryjne możemy zredukować statystyki o 900 ofiar. Kolejne 600 osób możemy uratować poprzez odpowiednią komunikację społeczną i edukację obywateli” – dodał.

Wypadek to nie przypadek

Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ONZ

Rozpoczął się Pierwszy Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Organizacji Narodów Zjednoczonych (The First United Nations Global Road Safety Week) pod hasłem “Wypadek to nie przypadek” (“Road safety is no accident”). Jednocześnie jest także obchodzony Europejski Dzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (27 kwietnia, Bruksela). W ramach tygodnia planowane są wydarzenia o charakterze międzynarodowym, jak Światowe Zgromadzenie Młodzieży dla Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (23-24 kwietnia, Genewa) czy Światowe Forum Instytucji działających na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (25 kwietnia, Genewa). Na całym świecie odbędą się też setki lokalnych i narodowych inicjatyw podejmowanych przez rządy, organizacje pozarządowe i międzynarodowe, (ONZ, WHO), sektor prywatny i wszystkich, którym bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) leży na sercu. Mają one zwrócić uwagę decydentów i społeczeństwa na problem BRD, nadać mu wyższy priorytet oraz zapoczątkować nowe i efektywne działania w kolejnych latach. Na podstawie światowych danych zlokalizowano pięć najistotniejszych obszarów zagrożeń: nietrzeźwość kierowców, nadmierna prędkość, niezapinanie pasów, brak widoczności (ciemne stroje, brak odblasków) i nieużywanie kasków przez rowerzystów. Odpowiednio do tych pięciu obszarów Światowa Organizacja Zdrowia przygotowała serię plakatów, które ukazują skutki niefrasobliwości, przemawiając do wyobraźni młodych użytkowników dróg. Spójna kreacja będzie przemawiać do ludzi na wszystkich kontynentach. Głównym koordynatorem organizacji Tygodnia w Polsce jest Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. I Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego stanowi dobrą okazję do nagłośnienia działań Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego, prowadzonych konsekwentnie od kilku lat, w przekonaniu, że poprawa bezpieczeństwa drogowego wymaga działań długofalowych, a nie doraźnych akcji. PBD chce być motorem rzeczywistych zmian, promotorem realnych rozwiązań. W 2006 roku Partnerstwo wydało jedyną w swoim rodzaju publikację dotyczącą standardów zarządzania flotą samochodową, a projekty Partnerstwa w ramach I ŚTBRD to kolejny krok w kierunku poprawy sytuacji na polskich drogach. 26 kwietnia w siedzibie Banku Światowego w Warszawie, odbędzie się I Forum Bezpieczeństwa Drogowego “Wypadek to nie przypadek. Młodzi użytkownicy dróg grupą szczególnego ryzyka”. Gościem honorowym Forum jest Jerzy Polaczek, Minister Transportu RP i Przewodniczący Krajowej Rady Bezpieczeństwa Drogowego.

Drugi dzień długiego weekendu

Od piątku do niedzieli wydarzyło się 367 wypadków, w których zginęło 38 osób, a 489 zostało rannych. To wciąż ogromna liczba, ale mniejsza niż przy "zwykłych" weekendach kwietnia. Niestety, na drogach nie brakuje pijanych kierowców. W ciągu ostatnich trzech dni zatrzymano ich 1296. Do końca tego tygodnia trwają wzmożone działania Policji na polskich drogach i w miastach. Jak co roku policjanci będą zwracać szczególną uwagę na prędkość, stan techniczny pojazdów, prawidłowy sposób przewożenia dzieci i trzeźwość kierowców. W całej Polsce zlokalizowano ok. 1000 punktów pomiaru prędkości. Policjantów wesprą foto i wideorejestratory. Kierowcy powinni pamiętać też, że od 17 kwietnia mają obowiązek jazdy z włączonymi światłami mijania przez całą dobę. Nad przestrzeganiem tego przepisu również będą czuwać policjanci. Poza działaniami na drogach wzmożone siły policyjne pojawią się w miastach w czasie obchodów związanych z 1 i 3 maja. Będą ich wspierać funkcjonariusze po cywilnemu i żandarmi wojskowi. Wzmożone patrole będzie można zauważyć w miejscach wypoczynku – skwerach, parkach itp. - i w okolicach dworców. Akcja potrwa do niedzieli 6 maja, czyli do końca długiego weekendu.

Pijani kierowcy na drogach!

Kierowca z dwoma promilami - O godz. 1.15 w nocy strażnicy leśni zatrzymali 39-letniego Jerzego S, który kierował renaultem trafic pomimo orzeczonego przez sąd zakazu. Dodatkowo we krwi miał ponad dwa alkoholu. Jerzy S. trafił do izby wytrzeźwień, a samochód został zabezpieczony. Mężczyzna odpowie za jazdę pod wpływem alkoholu i niestostowanie się do wyroku sądu.

Pijany kierowca wiózł 40 dzieci do szkoły - Pijanego kierowcę gimbusa, który wiózł 40 dzieci do gimnazjum w Stawigudzie (Warmińsko-Mazurskie), zatrzymali inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Mężczyźnie, który we krwi miał 1 promil alkoholu, grozi do dwóch lat pozbawienia wolności i utrata prawa jazdy na 10 lat - poinformowała rzeczniczka warmińsko- mazurskiej policji Anna Siwek. Na razie kierowca trafił do policyjnego aresztu. Gdy wytrzeźwieje, policja przedstawi mu zarzut jazdy po pijanemu, a sprawę rozpatrzy sąd w trybie przyspieszonym.

Zabił matkę i córkę - Mała Wikusia miała dopiero 103 dni. Jej mama, Monika, 29 lat i właśnie ze swoim mężczyzną Radkiem - ojcem Wikusi - skończyli urządzać mieszkanie. Ale w samochód, który prowadziła Monika, wjechał kompletnie pijany Czesław Sz. Matka i córeczka zginęły. Czesław Sz. pił już kilka godzin. Ledwo wstał od stołu, na którym wciąż jeszcze były butelki z wódką. Zachwiał się i niepewnym krokiem wyszedł z domu. Wsiadł do swojego passata i ruszył. Doskonale zdawał sobie sprawę z tego, że nie powinien prowadzić. We krwi miał 2 promile alkoholu. Aresztowano go na 3 miesiące. Grozi mu 12 lat więzienia. Według rodziny ofiar - tylko 12 lat.

Nietrzeźwy kierowca TIR-a - W dniu 24 kwietnia około godziny 16-tej na drodze krajowej nr 8 inspektorzy WITD w Białymstoku zatrzymali do kontroli łotewski pojazd, kierowany przez obywatela tego państwa. Podczas kontroli inspektorzy poddali kierującego badaniu na obecność alkoholu w wydychanym powietrzu i stwierdzili stan nietrzeźwości. W pierwszym badaniu urządzenie wykazało 0,41 mg/l alkoholu w wydychanym powietrzu, a w drugim – 0,39 mg/l. Kierowca został przekazany Policji w celu prowadzenia dalszych czynności. W tym roku jest to już 5 przypadek zatrzymania przez podlaskich inspektorów transportu drogowego nietrzeźwego kierowcy pojazdu ciężarowego.

Przed nami długi weekend - uważajmy

Rozpoczynają się wzmożone kontrole policyjne na drogach całego kraju. Policjanci będą zwracać szczególną uwagę na prędkość, stan techniczny pojazdów, prawidłowy sposób przewożenia dzieci i trzeźwość kierowców. W całej Polsce zlokalizowanych zostało ok. 1000 punktów pomiaru prędkości. Policjantów wesprą foto i wideorejestratory. Akcja potrwa do końca długiego weekendu. Kierowcy powinni pamiętać też, że od 17 kwietnia mają obowiązek jazdy z włączonymi światłami mijania przez całą dobę. Nad przestrzeganiem tego przepisu również będą czuwać policjanci. Poza działaniami na drogach wzmożone siły policyjne pojawią się w miastach, w czasie obchodów związanych z 1 i 3 maja. Będą ich wspierać funkcjonariusze po cywilnemu i żandarmi wojskowi. Wzmożone patrole będzie można zauważyć w miejscach wypoczynku – skwerach, parkach itp. - i w okolicach dworców. Akcja potrwa do niedzieli 6 maja, czyli do końca długiego weekendu.

Prawo drogowe obowiązujące rowerzystów

Rozpoczyna się sezon dla miłośników dwóch kółek. Policja zapowiada, że będzie się bacznie przyglądać ich poczynaniom. Rowerzyści muszą pamiętać, że są normalnymi użytkownikami drogi, których obowiązuje przestrzeganie przepisów ruchu drogowego – przypomina “Rzeczpospolita”. Co z wprowadzoną niedawno obowiązkową jazdą na światłach - pytają rowerzyści. Otóż nowe przepisy ich nie obowiązują, bo rower to nie pojazd mechaniczny silnikowy. Nie wszyscy też wiedzą, że w każdej chwili, bez względu na rodzaj drogi, z jakiej korzystają, może ich zatrzymać policyjny patrol. Nie tylko zatrzymać, ale i zbadać trzeźwość. Złapany na drodze publicznej po piwie, czyli do 0,5 promila alkoholu (w praktyce jedno piwo), odpowiada za wykroczenie i grozi mu do 5 tys. zł grzywny. Powyżej 0,5 promila we krwi to już przestępstwo - kara do dwóch lat pozbawienia wolności. Jeśli jeździmy z dziećmi, musimy pamiętać, że te w wieku 10-18 lat muszą mieć kartę rowerową. Dorosłym nie potrzeba żadnego dokumentu, który potwierdzałby ich kwalifikacje. Maluchy do dziesiątego roku życia, które nie mają karty, mogą się poruszać rowerami jedynie po podwórkach, boiskach, placach czy chodnikach. Kaski nie są obowiązkowe, ale policja zaleca ich stosowanie przez dzieci.

Pierwszy dzień długiego weekendu

124 wypadki, 10 zabitych, 159 rannych - to drogowy bilans pierwszego dnia przedłużonego kwietniowo-majowego weekendu. Tylko w sobotę policjanci zatrzymali ponad 450 nietrzeźwych kierowców. Policyjne statystyki pokazują, że ruch drogowy jest mniejszy niż się spodziewano. Policjanci zapowiadają, że będą bezwzględni dla pijanych kierowców i przypominają, że od marca działają sądy 24-godzinne, które w trybie przyspieszonym mogą skazywać m.in. osoby, które prowadziły samochód pod wpływem alkoholu. Zgodnie z prawem kierowcy, którzy mają powyżej 0,5 promila alkoholu we krwi, popełniają przestępstwo, za które grozi do dwóch lat więzienia.

Bezpieczne zagłówki

Po dwóch latach brytyjski instytut Thatcham Research Centre opublikował kolejne wyniki testu bezpieczeństwa zagłówków. Niebezpieczeństwo obrażeń kręgów szyjnych, do których najczęściej dochodzi po uderzeniu od tyłu, jest często pomijane przez producentów, ale w ostatnich latach brytyjski instytut Thatcham Research Centre stara się tą sytuację zmienić i zainteresować tym problemem producentów samochodów. Do tradycyjnych liderów w zakresie bezpieczeństwa biernego pojazdów należą skandynawskie marki Volvo i Saab, a stopniowo dołączają do nich Ford i Renault ze swoimi technologicznie dojrzałymi konstrukcjami. Również samochody marki Audi najnowszej generacji dbają o kręgi szyjne podróżnych. Dotyczy to modeli A3, A4, A6 i nowego coupe A5. Duży krok do przodu zrobiły firmy Hyundai, Honda i Alfa Romeo. Jednak niektórzy producenci nie wzięli sobie złych ocen z roku 2005 do serca i nie poprawili zagłówków w swoich modelach. Dotyczy to głównie BMW, które nawet nie zgodziło się na przetestowanie niektórych swoich modeli. W przeprowadzonych symulacjach testów zderzeniowych, w których badane było zabezpieczenie przed obrażeniami kręgów szyjnych, jakie mają zapewniać fotele samochodowe, aż 80 procent przebadanych foteli uzyskało dobry lub zadowalający wynik.

Automatyczny wyłącznik świateł

Nakaz używania świateł przez całą dobę spowodował, że interes zwietrzyły firmy elektroniczne. Automatyczny włącznik załącza światła mijania 5 sekund po uruchomieniu silnika. Opóźnienie to oszczędza akumulator i silnik podczas jego rozruchu. Urządzenia posiadają automatyczną funkcję włączenia i wyłączenia świateł, co chroni akumulator przed pozostawieniem samochodu na włączonych światłach. Droższe modele mają funkcję "odprowadzanie światłami" - przez jakiś czas po wyłączeniu silnika światła pozostają zapalone, co umożliwia bezpieczne dotarcie do drzwi domu. Całość może być sterowana pilotem. Automatyczny włącznik świateł kosztuje od 17 do 70 złotych.

Rozpoczęto budowę Eurostrady

Oficjalnie rozpoczęła się budowa autostrady pomiędzy Krakowem a Szarowem. To pierwsza część Eurostrady - drogi prowadzącej do granicy ukraińskiej, nazwanej tak na cześć wspólnego organizowania Euro 2012. Ttradycyjne wbicie pierwszej łopaty przy budowie autostrady A4 w stronę Szarowa odbyło się na ostatnich metrach wybudowanej kilka lat temu obwodnicy Krakowa, 800 m na wschód za węzłem Wielickim. Postanowiliśmy nazwać tę trasę Eurostradą, skoro ma połączyć Polskę i Ukrainę na czas Euro 2012 - mówił Zbigniew Rapciak z małopolskiej GDDKiA, dodając, że czas zacząć ją budować.

Osoby potrącone w wypadku muszą trafić do szpitala

Pogotowie wezwane do nastolatka potrąconego w Konstancinie przez samochód zostawiło go na ulicy. Chłopak wpadł na płot. Był poobijany. Świadkowie wezwali pogotowie. Na miejsce przyjechała karetka. Lekarz obejrzał go, zbadał i ambulans odjechał. Marcin został z policjantami. Gdy na miejsce dojechał jego ojciec, siedział na chodniku. Rodzice zabrali go do domu i wezwali lekarza pierwszego kontaktu. Gdy zaczął narzekać na bóle głowy, zawieźli go do szpitala. Dr Robert Jureczko, lekarz medycyny ratunkowej i zastępca szefa izby przyjęć w szpitalu przy ul. Lindleya, podkreśla, że nie wszystkie osoby potrącone w wypadku muszą trafić do szpitala. - Lekarz na miejscu bada pacjenta i na tej podstawie podejmuje decyzję, czy go zawieźć do szpitala - wyjaśnia. - Jeśli jest to osoba niepełnoletnia, dziecko nie może zostać bez opieki. Wtedy zazwyczaj czeka z policją na prawnych opiekunów.

Uczniowskie eliminacje brd

W Warszawie odbyły się Eliminacje Rejonowe XXX Ogólnopolskiego Turnieju B bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Organizatorem był Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Warszawie. Po raz pierwszy odbyły się one przy współpracy z Pałacem Młodzieży. Organizatorów wspierała m.in. sołeczna policja, straż pożarna. Do głównych celów Turnieju należy: popularyzacja przepisów zasad bezpiecznego poruszania się po drogach; kształtowanie partnerskich zachowań wobec innych uczestników ruchu; popularyzowanie podstawowych zasad i umiejętności udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej; popularyzowanie roweru jako środka transportu, rekreacji i sportu. W eliminacjach uczestniczyły zespoły reprezentujące szkoły podstawowe i gimnazja, które odniosły zwycięsto w eliminacjach powiatowych. Drużyny zdawały: test teoretyczny z przepisów ruchu drogowego; test sprawnościowy na torze przeszkód; test w miasteczku ruchu drogowego. Wśród szkół podstawowych zwyciężyła drużyna z Ład i indywidualnie - Mateusz Konopka (Łady). Wśród szkół gimnazjalnych zwyciężyła drużyna z Otwocka i indywidualnie – Dominik Sitek.

Najlepszy policjant ruchu drogowego w województwie

W Białymstoku na jednym z większych skrzyżowań miasta rozegrano jedną z konkurencji konkursu na najlepszego policjanta ruchu drogowego. W naszym województwie zgłosiło się do niego 14 policjantów i policjantka. Nim przez pięć minut kierowali ruchem na skrzyżowaniu, musieli wykazać się znajomością przepisów oraz umiejętnością strzelania. Dziś policjantów czeka egzamin z jazdy motorem i samochodem. Po południu poznamy zwycięzców. Najlepsi będą reprezentować województwo podlaskie na zawodach ogólnopolskich. Podczas zawodów w Kielcach kierowcy stali w korkach, nie brakowało emocji - kierowcy i piesi nie są przyzwyczajeni do policjantów kierujących ruchem. Nie wszyscy nawet rozumieli dawane sygnały. Na pewno zastanowimy się, czy kolejnej edycji nie zorganizować na innym skrzyżowaniu i czy nie przeprowadzić akcji edukacyjnej dla kierowców – powiedziała Małgorzata Sałapa-Bazak z biura prasowego KWP.

Przyczyną wypadku mógł być wybuch gaśnicy

Dwie osoby zginęły, ponad 20 rannych zostało przewiezionych do śląskich szpitali po tym, jak autobus miejski wjechał w ścianę budynku w Łaziskach Średnich. Według ustaleń policji autobus przed zderzeniem jechał z prędkością 50 km na godz. - Z relacji pasażerów wynika, że przyczyną wypadku mógł być wybuch gaśnicy w kabinie, który sprawił, że kierowca stracił panowanie nad pojazdem. Być może nawet spowodował utratę przytomności u kierowcy. To jedna z wersji, którą będziemy badać - mówi Jacek Pytel z biura prasowego śląskiej policji.

Dzień Drogowca

26 kwietnia przypada święto drogowców. Poznański ZDM postanowił je uczcić, prezentując dziennikarzom postępy prac na dwóch wielkich placach budowy. I super, bo rzeczywiście jest się czym chwalić. Za unijną dotację w szybkim tempie (wyprzedzamy harmonogram!) przebudowujemy ul. Głogowską. - Mamy już 65 proc. robót wykonanych - chwalił się Zygmunt Napierała, inżynier kontraktu. Gotowa jest już m.in. jedna nitka wiaduktu na węźle Nowe Kotowo oraz jedna jezdnia modernizowanej ul. Głogowskiej. - A w zbiornikach retencyjnych przy drodze zadomowiły się już kaczki! - radował się Mariusz Sikora, kierownik budowy.

Co z przydrożnymi krzyżami

Przydrożne krzyże ustawiane na poboczach przez rodziny ofiar upamiętniają miejsca śmiertelnych wypadków. Nie wiadomo, co z nimi zrobić podczas remontów i przebudowy dróg. O tragediach przypominają dziesiątki przydrożnych krzyży ustawianych przez rodziny ofiar: bezimienne, zbite z dwóch kawałków drewna ozdobione figurką, albo okazałe z kamiennymi płytami, na których wypisano nazwiska zmarłych. Często palą się przy nich znicze. To jest dla nas trudny temat. Bo z jednej strony ustawiono je bez porozumienia z administratorem drogi, ale z drugiej jest to miejsce pamięci dla rodzin i jednocześnie ostrzeżenie dla innych kierowców, aby zwolnili - mówi inż. Andrzej Łajszczak z Mostostalu. Według niego najlepiej byłoby dotrzeć do rodzin i zgodnie z ich sugestią przenieść krzyże w nowe miejsce. To jednak w większości przypadków nie jest możliwe. - Usunięcie krzyży nie byłoby problemem, ale z szacunku dla rodzin sugerowałbym ich przeniesienie. Pozostawianie ich na wysepce rozdzielającej pasy ruchu nie ma sensu. Najlepiej byłoby uzgodnić te kwestie z miejscowym proboszczem - sugeruje ks. Sławomir Fundowicz, kanclerz kurii diecezjalnej w Radomiu.

Wrocław nieprzyjazny dla rowerzystów?

To kuriozum, że miasto, które dusi się w korkach, prowadzi politykę antyrowerową. 30 proc. wrocławskich ścieżek rowerowych nie nadaje się do jazdy, są nierówne, trzeba po nich kluczyć - mówi Cezary Grochowski z Dolnośląskiej Fundacji Ekorozwoju. Wiele tras rowerowych we Wrocławiu to miejsca niebezpieczne zarówno dla cyklistów, jak też pieszych. Ścieżki nie są oddzielone od chodników, łatwo tam o zderzenie przechodnia z rowerzystą. Opis takich niebezpiecznych punktów w mieście zawiera raport "Polityka rowerowa Wrocławia" złożony w czwartek przez rowerzystów w Urzędzie Miejskim. Opracowanie zawiera informacje o miejscach, gdzie rowerzyści napotykają na szczególne utrudnienia w jeździe. - Z pozoru wszystko wydaje się w porządku z trasami rowerowymi, wciąż powstają nowe. Ale gdy spróbuje się nimi jeździć, okazuje się to mało komfortowe i często niebezpieczne - mówi Grochowski. - Ścieżki są nierówne, często trzeba przejeżdżać z jednej na drugą stronę jezdni, bo nagle się urywają. A krawężniki są tak wysokie, że po pół roku jazdy trzeba ponownie centrować koło.

Ćwiczą w okularach z promilami

Nietrzeźwi kierowcy są w Turcji wywożeni 30 kilometrów za miasto i zmuszani do powrotu na piechotę pod eskortą drwiących z nich policjantów. W Malezji mężczyzna prowadzący pojazd pod wpływem alkoholu skazany zostaje na karę więzienia, którą odbyć musi również jego żona. W Salwadorze pijani kierowcy mogą nawet stanąć przed plutonem egzekucyjnym – przypomina redakcja portalu www.pijanikierowcy.pl. Tak drastyczne sankcje za jazdę pod wpływem alkoholu nie dziwią osób, które skutki działania alkoholu odczuły próbując prowadzić samochód w alkogoglach. By uświadomić kursantom jak alkohol działa na ludzkie zmysły i zdolność postrzegania rzeczywistości, Szkoła Jazdy Renault proponuje ćwiczenie z użyciem alkogogli. Nakładając specjalne okulary kursanci mogą zobaczyć jaki efekt na ich sprawność psychomotoryczną wywołuje stężenie alkoholu we krwi wynoszące 1,5 promila. Próba jazdy samochodem w alkogoglach okazuje się niezwykle pouczającym doświadczeniem, bo problemy zaczynają się już przy próbie trafienia na klamkę u drzwi pojazdu. Dalej jest już tylko trudniej - błahe zadanie polegające na pokonaniu slalomu i zaparkowaniu samochodu w garażu przodem i tyłem urasta do rangi niemożliwości. Ćwiczenie to uzmysławia trzeźwemu uczestnikowi szkolenia jak ogromnym utrudnieniem jest prawidłowe kierowanie pojazdem, gdy jest się pod wpływem alkoholu - mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault - Próba prowadzenia samochodu w alkogoglach wzmaga również czujność kierowców, bo zdając sobie sprawę jak nieprzewidywalne może być zachowanie nietrzeźwego uczestnika ruchu stają się bardziej uważni i przygotowani na reakcję. Mimo że każdy teoretycznie wie, że prowadzenie po wypiciu kilku drinków jest niebezpieczne, to dopiero próba z alkogoglami dobitnie uświadamia dlaczego. Wkładając alkogogle można się przekonać jak po spożyciu alkoholu spowalnia się czas reakcji na bodźce, zmienia się ocena odległości, zaburza koordynacja ruchowa i możliwość oceny sytuacji, co w konsekwencji prowadzi każdego roku do ponad 7000 wypadków na polskich drogach.

ALKO-gogle: materiały szkoleniowe na miarę XXI wieku

Każdy z modeli w cenie 400,00 zł

w komplecie zestaw przykładowych ćwiczeń

Zamów teraz – 0-502-659-431 (non-stop)

Telefony zamiast parkometrów

Firma Projekt&Parking jeszcze w czerwcu wprowadzi nowy system opłat za miejsca parkingowe w centrum Opole. Zamiast parkometrów korzystać będziemy z telefonów komórkowych. Firma Projekt&Parking wdrażanie systemu chce rozpocząć właśnie od Opola. - Jesteśmy tutaj od sześciu lat i to największe miasto, jakie obsługujemy. Na przełomie maja i czerwca zakończymy już ostatecznie testowanie systemu. Nie będzie, więc przeciwwskazań, by zaczął działać - twierdzi Witold Müllauer, dyrektor firmy. Jeśli tak się stanie, to łącząc się za pomocą telefonu komórkowego z internetem, będziemy mogli płacić za postój w mieście, nie używając już parkometrów. - Do tej pory najwięcej osób, które zostały ukarane za niepłacenie za postój, tłumaczyło się, że "właśnie wyszli" rozmienić pieniądze i nie zdążyli wrócić, zanim kontroler wypisał mandat. Ten problem w nowym systemie zniknie - przyznaje Stanisław Tyka, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg.

Opłaty za wjazd do Nowego Jorku

Burmistrz Nowego Jorku, Michael Bloomberg ogłosił zamiar wprowadzenia wzorem Londynu opłat za wjazd samochodem do centrum największego w USA miasta - podały amerykańskie media. Opłata w wysokości ośmiu dolarów dziennie obowiązywałaby w dni robocze w godzinach od 6 rano do 18. Zwolnione byłyby z niej taksówki oraz pojazdy poruszające się po miejskich autostradach. Płatna strefa ma się rozciągać od przebiegającej na wysokości Parku Centralnego przez Manhattan 86. ulicy po południowy kraniec wyspy. Celem 127-punktowego programu, przedstawionego przez Bloomberga z okazji obchodzonego Dnia Ziemi, jest zmniejszenie do roku 2030 emisji gazów cieplarnianych w Nowym Jorku o 30 procent. Jednym z elementów planu jest posadzenie w ciągu najbliższych 10 lat miliona nowych drzew - akcja ta rozpocznie się w lipcu. Propozycję opłat za wjazd do centrum muszą zatwierdzić władze stanu Nowy Jork, przy czym Bloomberg chce najpierw zgody na trzyletni projekt pilotażowy. Wyegzekwowane od kierowców kwoty posłużą do sfinansowania rozbudowy miejskiego transportu zbiorowego. Według przedstawionej przez burmistrza prognozy, efektem wprowadzenia opłat będzie zmniejszenie ruchu samochodowego o 12 procent. Jak zaznaczył Bloomberg, sami mieszkańcy miasta zostaną obciążeni w niewielkim stopniu, bowiem według ankiet tylko 5 procent pracujących na Manhattanie nowojorczyków dojeżdża tam własnymi samochodami. Główny ciężar opłat poniosą zatem przybysze spoza metropolii. Dla użytkowników samochodów, poruszających się wyłącznie wewnątrz wyznaczonej strefy, stawka opłaty ma być zmniejszona o połowę. Naczelnym hasłem ekologicznego programu Bloomberga jest uczynienie Nowego Jorku najbardziej przyjaznym dla środowiska miastem USA.

Szukają dziur w drogach

Częstochowska drogówka do połowy maja sprawdzi stan około tysiąca kilometrów dróg w mieście i powiecie. Takie działania są prowadzone od kilku lat, zawsze jesienią i na wiosnę. Policjanci kontrolują przede wszystkim nawierzchnię i oznakowanie ulic. Informacje o uszkodzeniach i nieprawidłowościach przekazują zarządcom dróg. Do tej lustracji mogą się także włączyć kierowcy, telefonując do oficera dyżurnego Komendy Miejskiej Policji (tel. 034 369 12 55). Przy okazji policjanci przypominają, że każde uszkodzenie samochodu z powodu złej nawierzchni drogi należy traktować jak kolizję. Dlatego warto wezwać policję albo straż miejską: protokół spisany przez funkcjonariuszy to najważniejszy dowód podczas bojów o odszkodowanie. Powinno się również sfotografować uszkodzenia samochodu i wyrwy w jezdni, przez które doszło do kolizji (gdy nie ma policji, aparat fotograficzny jest niezbędny). Trzeba też poprosić policję lub straż miejską o kopię notatki służbowej sporządzonej na miejscu zdarzenia (wraz ze zdjęciami dołącza się ją do wniosku o odszkodowanie). Miejski Zarząd Dróg po sprawdzeniu informacji o zdarzeniu wysyła dokumenty do firmy ubezpieczeniowej.

Kontrolowali bezpieczeństwo jazdy

Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ONZ

Toruńska policja, żandarmeria wojskowa, dzieci z przedszkola miejskiego nr 3 oraz uczniowie Zespołu Szkół w Papowie Toruńskim sprawdzali, czy kierowcy jeżdżą po naszych drogach bezpiecznie. Kontrolerzy badali, czy kierowcy nie przekraczali dozwolonej prędkości, jeździli z włączonymi światłami mijania i mieli zapięte pasy bezpieczeństwa. Za jazdę zgodną z przepisami ruchu drogowego dzieci nagradzały słodkimi jabłkami. Złapanych na łamaniu prawa - karały. Jednak tym razem mandaty i punkty karne zastąpiły cytryny. Kwaśne owoce niefrasobliwi kierowcy musieli zjeść na miejscu. Podczas kontroli w Papowie Toruńskim wręczono osiem cytryn i sześć jabłek. W Toruniu przy ul. Skłodowskiej-Curie pięciu szoferów dostało jabłka, a tylko dwóch cytryny. Jeden z "winnych" tak bardzo żałował za popełniony błąd, że w ramach rehabilitacji sprezentował dzieciakom słodycze. Akcja została przeprowadzona w ramach obchodzonego od 23 do 29 kwietnia Światowego Tygodnia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ONZ.

Jeżdżę po Europie

Łódzkie Stowarzyszenie Przewoźników Międzynarodowych i Spedytorów zorganizowało z funduszy unijnych program "Jeżdżę w Europie". Mogły wziąć w nim udział osoby zajmujące się rolnictwem oraz ich rodziny. - Daliśmy im szansę zdobycia nowego zawodu. Teraz nie wystarczy prawo jazdy, trzeba również znać zasady poruszania się za granicami kraju. Osoby, które ukończyły nasz kurs sa dobrze przygotowane do zawodu kierowcy - mówi Andrzej Majewski, prezes łódzkiego stowarzyszenia przewoźników. - Może popełniliśmy błąd ucząc ich angielskiego, bo teraz będą mogli wyjechać. Mam jednak nadzieję, że zostaną w Polsce - dodaje. Do programu zgłosiło się ponad 2 tys. kandydatów. Spośród nich wybrano 75 szczęśliwców, którzy za darmo mogli zrobić prawo jazdy i nauczyć się zawodu. Kursantów swoją wiedzę wspierali eksperci z Inspektoratu Transportu Drogowego. - Dobre przygotowanie kierowców wpływa później na bezpieczeństwo i stan naszych dróg. W województwie łódzkim mamy niestety do czynienia z nieuczciwymi przewoźnikami, którzy łamią przepisy. Jedna przeładowana ciężarówka niszczy drogę w takim samym stopniu jak 160 tys. samochodów osobowych - tłumaczy Paweł Usidus, Główny Inspektor Transportu Drogowego. Wśród 75 osób, które uczyły się zawodu kierowcy TIR-a, były również cztery kobiety. - Od dzieciństwa chciałam jeździć ciężarówką. Teraz mogłam zdobyć odpowiednie uprawnienia. Zamierzam zgłosić się do jakieś firmy i spróbować swoich sił w praktyce - mówi Patrycja Johlson. Na absolwentów programu czekają firmy transportowe. - Zaprosiłem na staż już trzy osoby. W tym roku zamierzam zatrudnić jeszcze około 20 osób - mówi Jacek Troszyński, właściciel łódzkiej firmy Transland. - To jest przyszłościowy zawód. Za kilka lat nasz region stanie się największym centrum logistycznym w Europie. Kierowcy będą na wagę złota. Radzę im, aby nie wyjeżdżali za granicę.

Niedozwolone parkowanie

Właściciele drogich aut coraz częściej korzystają z kart postojowych osób niepełnosprawnych, aby wjeżdżać i parkować w strefie A w Krakowie – komentuje “Gazeta Wyborcza”. Pytanie: Drogi pojazd zaparkowany w strefie A, a za szybą karta postojowa wystawiona na osobę niepełnosprawną. To nierzadki przypadek w okolicach Rynku Głównego. Można pomyśleć, że w Krakowie mamy wysyp zamożnych inwalidów lub, że strażnicy miejscy patrzą przez palce na ewidentne łamanie przepisów. Odpowiada Komendant straży miejskiej Janusz Wiaterek: Problem niedozwolonego parkowania istnieje, ale dotyczy właścicieli różnych aut, nie tylko luksusowych. Nic mi nie wiadomo o łagodnym traktowaniu kierowców przez moich funkcjonariuszy. Gdybym potwierdził takie zachowanie, natychmiast wyciągnąłbym konsekwencje. Pytanie “Gazety” - Trudno oprzeć się wrażeniu, że strażnicy są bezradni wobec rzekomych kierowców inwalidów. Wystarczy załatwić sobie kartę osoby niepełnosprawnej, przeczekać, aż przejdzie patrol, i odjechać bezkarnie. Odpowiedź Komendanta - Nie zgadzam się z tą opinią. Karta nie gwarantuje bezkarności, choć oczywiście nie wykluczam takich przypadków. Sam byłem dziś prywatnie na Rynku i zauważyłem zaparkowanego mercedesa z kartą inwalidzką. Kierowca nie wyglądał na niepełnosprawnego. Na pewno sprawdzimy, czy miał prawo wjechać do strefy A. "Gazecie" obiecuję, że w najbliższym czasie przyjrzymy się bliżej samochodom wjeżdżającym do strefy A na karty dla inwalidów. Uczulę funkcjonariuszy, aby dokładniej kontrolowali obraz z monitoringu, a w razie potrzeby wyślę naszych ludzi do obserwacji i weryfikacji kierowców na miejsce.