Prawo Drogowe

Nowość: kalendarz INSTRUKTOR 2010

(Fot.: PD@N 314-14 jm)

Grupa IMAGE oferuje kalendarz na rok 2010 opracowany zgodnie z potrzebami instruktorów nauki jazdy. Redakcja do edycji ubiegłorocznej wprowadziła istotne zmiany - zmniejszono format, dodano wykaz mandatów oraz wzory znaków i sygnałów drogowych. Produkt starannie przygotowany redakcyjnie oraz edytorsko.

Zawartość: kalendaria roczne, tygodniowe, dzienne. Kartę dzienną opracowano tak, aby instruktor mógł szczegółowo - w układzie godzinowym - zapisać dla każdego kursanta jego dane, godzinę rozpoczęcia jazdy, miejsce spotkania i numer przeprowadzanej jazdy. Każdy z miesięcy poprzedzono zestawem ułatwiającym zaplanowanie, a później podsumowanie zajęcia właśnie miesiąca: rozkład zajęć, wykaz kursantów, wykaz jazd obowiązkowych i dodatkowych, kalendarz egzaminów wewnętrznych i państwowych. W kalendarzu INSTRUKTOR 2010 znajdziemy wiele innych narzędzi ułatwiających korzystanie produktu. Zgodnie z życzeniem instruktorów w ostatniej części dodano: alfabetyczny spis kontaktów oraz aktualny taryfikator mandatów i wzory znaków i sygnałów drogowych.

Format/oprawa/objętość: A-5, oprawa skóropodobna, kolor ciemny granat, na okładce wytłoczony napis, stron - 450.

Cena: 25,00 zł

P r o m o c j a:

dla instruktorów, którzy posiadali kalendarz roku ubiegłego

Do końca września br. cena - 20,00 zł *

(oraz koszt przesyłki kurierskiej – 14,00 zl dla zamówień do wartości 250,00 zł, powyżej tej kwoty bez opłaty)

Zadzwoń zamów: 0-502-659-431 (non-stop)

Trzecia tablica rejestracyjna (2)

Tydzień wcześniej opublikowaliśmy pytanie i odpowiedź na nie, dotyczące tablicy rejestracyjnej dla przyczepki. Poniżej wypowiedzi Czytelników. Wyjaśnienie dotyczy bagażników rowerowych zasłaniających tablice pojazdu.

Pytanie: Jadę na wakacje na Mazury. Pierwszy raz chcę zabrać łódkę. Ale nie wiem, co z tablicą rejestracyjną. Czy mogę zrobić ją sam?

Odpowiedź: Zacznijmy od wydziału komunikacji. Sprawdźmy, czy za dodatkową opłatą, możemy dostać tam trzecią tablicę. Polskie prawo nie przewiduje takiej sytuacji. Na każdy pojazd możemy wydać dwie tablice rejestracyjne - informuje Mieczysław Łukasiewicz, naczelnik wydziału komunikacji w starostwie powiatowym w Krośnie Odrz. W takim razie, co z przyczepką? Traktujemy ją jako osobny pojazd. Dlatego na nią też możemy dostać rejestrację. Ale tylko jedną, bo druga w takim przypadku okazuje się zbędna - dodaje naczelnik. Dlatego urzędnicy zaznaczają, że za przygotowania, do wakacyjnego wyjazdu, powinniśmy zabierać się dużo wcześniej. Bo przecież nie zarejestrujemy przyczepki w jeden dzień. Jednocześnie zastanawiają się, jak to jest, że campingi ludzie rejestrują i zdają sobie sprawę z tego, że tak trzeba. A małe przyczepki sprawiają im taki problem. Kontrola patrolu policyjnego sprawdzająca pojazd z przyczepką z “domowymi” tablicami rejestracyjnymi też ma problem. W taryfikatorze nie ujęto takiego przekroczenia, czyli możemy dać od 20 do 500 zł mandatu za fałszywą tablicę rejestracyjną- tłumaczy Małgorzata Stanisławska, rzecznik prasowy komendanta miejskiego policji. I zaznacza, że każda przyczepka musi mieć aktualny przegląd techniczny.

Bo stwarza takie samo zagrożenie na ulicy, jak samochód osobowy - dodaje rzecznik.

Opinia (1): A co z bagażnikami rowerowymi zasłaniającymi tablicę rejestracyjna w samochodzie? Dodam, że wspomniane bagażniki mają wszelkie certyfikaty i są dopuszczone do sprzedaży na terenie RP. Arek

Opinia (2): Z przyczepką nie powinno być kłopotów. Jest to pojazd i jako taki powinien posiadać dowód rejestracyjny, tablicę rejestracyjną i aktualne, ważne ubezpieczenie OC. Ukaranie kierowcy przez policjanta tylko za użytkowanie pojazdu na drodze jest ulgową karą. Natomiast są w sprzedaży bagażniki do przewozu rowerów montowane na hak holowniczy. Rowery umieszczone na takim bagażniku zasłaniają tablicę rejestracyjną samochodu. Niektóre bagażniki mają dodatkowe miejsce na tablicę rejestracyjną. Właśnie w tym przypadku przydatna byłaby trzecia tablica, żeby przy każdym montażu i demontażu nie przenosić tablicy z samochodu na bagażnik i odwrotnie. Jak na razie przepisy nie przewidują takiej możliwości. A szkoda. Pozdrawiam J. Szumiał

Jak radzić sobie z własną agresją na drodze

Pytanie: Co jest największym grzechem naszych kierowców?

Odpowiedź: Zadufanie i agresja. Zadufanie to przekonanie o własnej nieomylności. A agresja to odruchowa reakcja na trudną sytuację. To wymuszanie pierwszeństwa, to wyprzedzanie na trzeciego, ale też blokowanie lewego pasa przez kierowcę, który postanowił nie przekraczać dopuszczalnej prędkości. To postawa typu "ja ci pokażę" wzmocniona przekonaniem, że za mną stoi prawo. Jak widać, agresja niejedno ma imię. Napędza klasycznych piratów drogowych, ale jest też paliwem wychowawców - bardzo polskiej kategorii kierowców. Oto całkiem świeże przypadki agresji, które po części tłumaczą jej genezę. Pierwszy: kierowca dostawczaka wyprzedza mnie i zaraz hamuje, na co ja pukam się w czoło. Widząc to, staje i kopie moje drzwi. Potem rusza i wlecze się wężykiem, bym nie mógł go wyprzedzić. A jednak udaje mi się. I jedzie za mną zderzak w zderzak, jak mniemam po to, by mnie nastraszyć. Zajeżdżamy pod komendę. Tam staję. Zaczynamy rozmowę. Po chwili odkrywam, że to w sumie sympatyczny gość. Na pytanie "dlaczego?" mówi, że mój gest przelał czarę goryczy. Już miał jechać do domu, gdy dostał polecenie, by obsłużyć kilka punktów na peryferiach Warszawy. W dodatku kolega doniósł mu, że jego żona migdali się z innym. A tu jeszcze jakiś idiota śmie go krytykować. I tego było za wiele. Kolejna historia - trasa katowicka, renault mégane mruga drogowymi na ciężarówkę, wyprzedza ją i hamuje. Dojeżdżają do świateł i zatrzymują się: ciężarówka, méganka, ciężarówka. I kierowca wywrotki, chwilę wcześniej zmuszony do ostrego hamowania, wrzuca bieg i powoli zaczyna wpychać renault wprost pod naczepę stojącego z przodu tira. Rozmawiałem potem ze sprawcą: nie wiedział, dlaczego to zrobił. Ale powiedział, że to była czwarta czy piąta sytuacja, gdy potraktowano go jak zawalidrogę. Wniosek? Nasze zachowania na drodze ma często korzenie poza nią. Za kierownicę wnosimy swą historię - z ostatnich godzin, a czasem dni.

Pytanie: Wciąż myślimy w kategoriach przegram - wygram: przepuszczę - przegram, wcisnę się - wygram. Jak w teorii gier. Czy dlatego nie wychodzi nam "zamek błyskawiczny", czyli naprzemienne wpuszczanie się aut na drodze, gdy z dwóch pasów robi się jeden?

Odpowiedź: Za mało osób stosuje tę zasadę. Większość boi się, że zostanie wykorzystana, a więc upokorzona. Na Zachodzie ten lęk jest mniejszy, bo i mniej jest cwaniaków, którzy wpychają się z premedytacją.

Pytanie: Co robić, gdy czujemy, że krew nas zalewa? Jak za kierownicą radzić sobie z własną agresją?

Odpowiedź: Najlepiej zdystansować się. Spojrzeć z lotu ptaka. Z tej perspektywy łatwo dostrzec śmieszność, schematyczność i patologię całej sytuacji. To naprawdę działa. Nie tylko na drodze. Jeden z moich kolegów radził Małyszowi, by wyobrażał sobie, że obserwuje swoje skoki z lecącego obok helikoptera. Pomogło.

Odpowiedzi udzielił: Andrzej Markowski, psycholog ruchu drogowego

Znaki drogowe w świetlicy szkolnej

Pytanie: Jak przygotować zajęcia świetlicowe z wykorzystaniem znaków drogowych?

Odpowiedź: Poniżej interesujący konspekt zajęć świetlicowych: “Znaki drogowe – utrwalanie nazw figur geometrycznych”. Konspekt opublikował portal TWÓJ PORTAL EDUKACYJNY “EDUX” – polecamy:

GRUPA: uczniowie klas I-III
MIEJSCE: świetlica szkolna
TEMAT KOMPLEKSOWY: “Bezpieczna droga do szkoły”
TEMAT ZAJĘĆ: Znaki drogowe – utrwalanie nazw figur geometrycznych
CELE:
- utrwalenie nazw figur geometrycznych: koło, trójkąt, kwadrat;
- przypomnienie i utrwalenie znaczenia podstawowych znaków drogowych
- pogłębienie rozumienia zasad bezpieczeństwa na drogach
- segregowanie znaków wg podanych zasad
METODY: pogadanka, obserwacja, ekspresyjna, zadaniowa
POMOCE DYDAKTYCZNE: magnetofon, nagranie na kasecie piosenki “Przejście dla pieszych, znaki drogowe, podpisy, szablony znaków drogowych do kolorowania, kredki
PRZEBIEG ZAJĘĆ:
1. Słuchanie piosenki “Przejście dla pieszych”, zapoznanie dzieci z tematem i celami zajęć.
2. Pogadanka na temat bezpiecznego przechodzenia przez jezdnię.
3. Oglądanie przygotowanych przez nauczyciela znaków drogowych, ale odwróconych tyłem, określanie ich kształtów, nazywanie figur, segregowanie ich wg kształtu.
4. Odwracanie znaków, rozpoznawanie ich i nazywanie:
- grup: znaki informacyjne, ostrzegawcze, nakazu, zakazu,
- znaczenia konkretnych znaków
5. Zabawa pamięciowa “Memory” z wykorzystaniem znaków drogowych.
6. Losowanie szablonów znaków i ich kolorowanie.
7. Zawieszanie znaków i podpisów na tablicy ściennej
8. Podsumowanie zajęć, ocena pracy uczniów

Konspekt przygotowała: Małgorzata Kostuch-Urbańska

Zwrot niewykorzystanej winiety

Pytanie: Witam! Proszę o informację, do kogo mam się zwrócić o zwrot niewykorzystanej rocznej opłaty drogowej. Mam wykupioną opłatę roczną do 02.02.2010 roku, ale z powodu kolizji zmuszony jestem go wycofać z eksploatacji. Józef G. Kalisz

Odpowiedź:Zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem ministra infrastruktury w sprawie oplat za przejazd po drogach krajowych:

“§ 5. 1. Podmiot wykonujący przewóz drogowy może wystąpić do jednostki z wnioskiem o zwrot niewykorzystanej opłaty, zwanym dalej "wnioskiem", w przypadku niewykorzystania w całości lub w części dokumentu potwierdzającego wniesienie opłaty rocznej z przyczyn od niego niezależnych, a w szczególności:

1) utraty pojazdu, na który wystawiona była karta opłaty;

2) zmiany numerów rejestracyjnych pojazdu, na który wystawiona była karta opłaty;

3) zaprzestania lub zawieszenia wykonywania działalności gospodarczej, w zakresie której wykonywane były przewozy;

4) wymiany szyby w pojeździe, na której umieszczona była winieta;

5) utraty odcinka kontrolnego.

2. We wniosku podmiot wykonujący przewóz drogowy podaje przyczyny niewykorzystania opłaty oraz dołącza do niego:

1) dowód zakupu karty opłaty i odcinek kontrolny tej karty, a w przypadku, o którym mowa w ust. 1 pkt 5, dowód zakupu karty opłaty i winietę samoprzylepną;

2) dokumenty potwierdzające przyczynę niewykorzystania opłaty.

3. Wniosek składa się w terminie 30 dni od dnia powstania przyczyny niewykorzystania opłaty. Wniosek złożony po upływie terminu pozostaje nierozpatrzony. Przepis art. 58 Kodeksu postępowania administracyjnego stosuje się odpowiednio.

§ 6. 1. Jednostka rozpatruje wniosek w terminie 21 dni od dnia złożenia.

2. Przy rozpatrywaniu wniosku każdy rozpoczęty miesiąc uważa się za miesiąc wykorzystany.

§ 7. 1. W przypadku pozytywnego rozpatrzenia wniosku jednostka dokonuje zwrotu za niewykorzystaną opłatę roczną. Sumę zwrotu stanowi kwota obliczona w oparciu o wysokość opłaty obowiązującą w dniu zakupu karty opłaty oraz liczbę pełnych miesięcy pozostałych do końca okresu, za który opłata została uiszczona, począwszy od dnia złożenia wniosku, pomniejszona o 20% tej kwoty.

2. Kwota podlegająca zwrotowi z tytułu niewykorzystanej opłaty rocznej podlega zaokrągleniu do pełnych złotych.

3. Jednostka dokonuje zwrotu niewykorzystanej opłaty w terminie do dziesiątego dnia miesiąca następującego po dniu rozpatrzenia wniosku.

4. Zwrot niewykorzystanej opłaty dokonywany jest z uzyskanych przez jednostkę środków z tytułu opłat za przejazd po drogach krajowych.

§ 8. Jednostka odmawia zwrotu opłaty lub jej części w przypadku:

1) złożenia wniosku po terminie, o którym mowa w § 5 ust. 3;

2) gdy niewykorzystanie karty opłaty rocznej nastąpiło z przyczyn zależnych od podmiotu wykonującego przewóz drogowy,"

3) podejrzenia podrobienia albo przerobienia odcinka kontrolnego;

4) złożenia odcinka kontrolnego wypełnionego niewłaściwie;

5) złożenia odcinka kontrolnego, o którym mowa w § 3 ust. 5 pkt 2-4;

6) niezłożenia odcinka kontrolnego.”

Na pytanie gdzie zwrot odpowiada inny paragraf definiujący co oznacza pojęcie “jednostka” (powołane też powyżej):

“§ 3. 1. Uiszczenie opłaty następuje poprzez nabycie, przez podmiot wykonujący na terenie Rzeczypospolitej Polskiej przewóz drogowy, karty opłaty w jednostce upoważnionej do poboru opłat, zwanej dalej "jednostką".

Czyli zwrot następuje w placówce, w której dokonał Pan zakupu. Zwracamy uwagę na terminy określone przez ustawodawcę.

Zawód: kierowca ciężarówki

10 września br. w życie wejdą zmiany w przepisach o kierowcach zawodowych. Kierowcy ciężarówek zostaną zatrudnieni dopiero po ukończeniu dodatkowego szkolenia (szkolenie i egzamin). Samo prawo jazdy już nie wystarczy, trzeba również zdobyć "kwalifikację wstępną", czyli zaliczyć specjalistyczne szkolenie przez zawodowych kierowców. Bez spełnienia tego wymogu kierowcy nie mają prawa do wykonywania zawodu. Kurs będzie trwał 280 godzin i skończy się egzaminem, podczas którego będzie można zdobyć licencję na przewóz osób lub rzeczy na nowych zasadach. Kierowcy narzekają również dlatego, że zmiany dotyczące kwalifikacji wstępnej, którą muszą ukończyć, wprowadzono z zaskoczenia. Nowelizacja przepisów o transporcie drogowym i kodeksu drogowego weszła bowiem w życie prawie dwa lata temu. Ale przez długi czas nie było przepisów wykonawczych, które określałyby zasady szkolenie czy chociażby wymagania stawiane ośrodkom mającym zająć się np. doskonaleniem techniki jazdy. I tu zdaniem zwłaszcza nowych kierowców resort infrastruktury zbyt długo zwlekał z wydaniem tego rozporządzenia. Dopiero dwa miesiące temu kandydaci na zawodowych kierowców dowiedzieli się, ile godzin ma trwać np. szkolenie teoretyczne, a ile czasu kierowcy będą ćwiczyć w praktyce. Jako pierwsi do kwalifikacji wstępnej zostali zaliczeni kierowcy ciężarówek z egzaminem zdanym po 10 września 2009 r. Po nich będą kolejni. Tym razem szkolenie będą musieli przejść kierowcy kategorii C oraz C+E, którzy prawo jazdy uzyskali do 31 grudnia 1980 r. Po nich z kolei szkolić się będą kolejni, którzy zdali egzamin na prawo jazdy w późniejszym terminie. Wszyscy oni będą musieli przechodzić co pięć lat szkolenia okresowe. Te nowe przepisy są takie same jak te, które obowiązują od lat w Unii Europejskiej. Mają podnieść bezpieczeństwo jazdy oraz przewozu pasażerów i ładunku czy chociażby nauczyć optymalnego zużycia paliwa. - To dobre dla kursantów czy młodych kierowców, którzy zapoznają się ze standardami obsługi i logistyki.

Pijani rowerzyści pod dozorem elektronicznym

1 września wchodzi w życie ustawa o Systemie Dozoru Elektronicznego (SDE). SDE umożliwi kontrolę wykonywania kary pozbawienia wolności przez skazanych poza zakładem karnym, polegającej na przestrzeganiu przez skazanych obowiązków nałożonych przez sądy penitencjarne pozostawania w wyznaczonym czasie w określonym miejscu przebywania. SDE obejmie skazanych na 6 miesięcy pozbawienia wolności oraz skazanych na 12 miesięcy pozbawienia wolności, którzy odbyli połowę kary. Maksymalny czas przebywania w SDE to 6 miesięcy. Wypełnianie warunków odbywania kary w SDE będzie monitorowane za pomocą nadajnika umieszczanego na nodze skazanego oraz przez urządzenie monitorujące zainstalowane w domu skazanego, a także przez system informatyczny działający w Centrali Monitorowania. W przypadku naruszenia przez skazanego warunków odbywania kary (nieobecność podczas godzin odbywania kary lub manipulacja przy urządzeniu monitorującym lub nadajniku) system informatyczny Centrali Monitorowania wygeneruje informację o naruszeniu warunków i będzie można podjąć w stosunku do skazanego niezwłoczne działania. W takim przypadku sąd penitencjarny będzie mógł uchylić zezwolenie na odbywanie kary w SDE – dla skazanego będzie to oznaczało karę więzienia. SDE na początku będzie funkcjonować w apelacji warszawskiej i obejmie maksymalnie 500 skazanych. Od 1 czerwca 2010 roku do SDE dołączą apelacje białostocka, lubelska i krakowska, a ilość jednocześnie skazanych wyniesie 2000 osób. 1 stycznia 2011 roku, do SDE dołączą apelacje poznańska, gdańska i rzeszowska, z łączną ilością skazanych wynoszącą 4000 osób. Z początkiem 2012 roku dołączą do systemu apelacje katowicka, łódzka, szczecińska i wrocławska. Pojemność systemu wzrośnie wtedy do 7500 skazanych i będzie to już docelowa pojemność SDE. Skazani będą musieli płacić za korzystanie z SDE. Jednorazowa opłata wyniesie 80 złotych, a dodatkowo za każdy dzień odbywania kary będzie naliczana stawka 2 zł. Ministerstwo Sprawiedliwości liczy, że wprowadzenie SDE pozwoli na częściowe rozwiązanie problemu przepełnionych więzień. Obniży także koszt utrzymania więźniów, co pozytywnie wpłynie na budżet państwa. Miesięczny koszt utrzymania więźnia odbywającego karę w SDE to kwota ok. 100 zł. Więzień odbywający karę w celi kosztuje budżet państwa dużo więcej - jest to kwota ok. 2300 zł. Pijani rowerzyści oraz sprawcy drobniejszych przestępstw, skazani na karę do 6 miesięcy więzienia albo do roku, którzy odbyli już połowę kary - to, według resortu sprawiedliwości, pierwsi klienci Systemu Dozoru Elektronicznego (SDE).To nie jest nowy rodzaj kary, ale inna forma jej odbywania - oświadczył minister sprawiedliwości Andrzej Czuma. Zarówno on, jak i Generalny Dyrektor Służby Więziennej gen. Paweł Nasiłowski liczą na odciążenie więzień i skrócenie kolejki oczekujących na wykonanie wyroku. Ustawę zakładającą, że osoby skazane na kary od pół roku do roku pozbawienia wolności będą mogły odbywać je na wolności - ze stale noszoną bransoletą monitorującą miejsce pobytu - uchwalił Sejm we wrześniu 2007 r. Ustawa miała wejść w życie 1 lipca 2008 r., ale przedłużono o ponad rok jej vacatio legis.

(Fot.: PD@N 314-12 ms)

^SDE (system dozoru elektronicznego), czyli nowa forma odbywania kary, którą resort wdraża pilotażowo w apelacji warszawskiej. Mogą z niej korzystać skazani, odbywający karę do roku pozbawienia wolności, którym do końca odsiadki zostało sześć lub mniej miesięcy lub skazani na karę do pół roku więzienia. Za zaobrączkowanie będą musieli zapłacić 80 zł, za każdy kolejny miesiąc użytkowania - 60 zł. Resort wśród potencjalnych klientów systemu wskazuje m.in. rowerzystów. Wioletta Olszewska z wydziału informacji Ministerstwa Sprawiedliwości: - Zgodnie z ustawą, skazany musi być dozorowany nie mniej niż 12 godzin na dobę. Zazwyczaj będą to godziny wieczorne i nocne, np. od 19 do 7 rano [harmonogram ustali sąd penitencjarny - przyp. red.] W pozostałych godzinach może pracować w dowolnej odległości od nadajnika pod warunkiem, że zdąży wrócić z tej pracy przed początkiem okresu monitorowania - podkreśla. Maksymalny zasięg nadajnika (umieszczony w miejscu zamieszkania skazanego) będzie wynosił 200 metrów.

Nauczyciele będą uczyć pierwszej pomocy

Opublikowano oczekiwane rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 26 sierpnia 2009 r. w sprawie przygotowania nauczycieli do prowadzenia zajęć edukacyjnych w zakresie udzielania pierwszej pomocy. Lekcje pierwszej pomocy we wszystkich szkołach - od podstawówki do liceum - wprowadza od września 2009 roku ustawa o ratownictwie medycznym. Minister określił zakres wiedzy i umiejętności niezbędnych do prowadzenia zajęć edukacyjnych w zakresie udzielania pierwszej pomocy; tryb nabywania wiedzy i umiejętności niezbędnych do prowadzenia zajęć edukacyjnych w zakresie udzielania pierwszej pomocy oraz wzór zaświadczenia potwierdzającego posiadanie przygotowania do prowadzenia zajęć edukacyjnych w zakresie udzielania pierwszej pomocy, zwanego dalej "zaświadczeniem". Zajęcia mogą je prowadzić lekarze i ratownicy medyczni lub nauczyciele po specjalistycznych kursach: “§ 4. 1. Szkolenie realizowane jest w formie zajęć teoretycznych i praktycznych. 2. Zajęcia teoretyczne i praktyczne w ramach szkolenia prowadzi lekarz systemu, pielęgniarka systemu lub ratownik medyczny, posiadający co najmniej trzyletnie doświadczenie zawodowe. 3. Zajęcia teoretyczne i praktyczne w zakresie wsparcia psychicznego poszkodowanych prowadzi psycholog posiadający co najmniej trzyletnie doświadczenie zawodowe. 4. Kierownikiem merytorycznym szkolenia, odpowiedzialnym za realizację szkolenia zgodnie z ramowym programem szkolenia, może być osoba, o której mowa w ust. 2.” Szkolenie jest realizowane zgodnie z ramowym planem i programem szkolenia, uwzględniającymi zakres wiedzy i umiejętności. Opracowany ramowy plan i program szkolenia zatwierdza minister właściwy do spraw zdrowia. Minister właściwy do spraw zdrowia podaje do wiadomości publicznej zatwierdzony ramowy plan i program szkolenia na stronie internetowej urzędu obsługującego ministra właściwego do spraw zdrowia. Szkolenie kończy się egzaminem z zakresu wiedzy i umiejętności objętych programem szkolenia - precyzuje rozporządzenie. Tak więc nauczyciele od nowego roku szkolnego, po przeszkoleniu, będą mieli odpowiednie certyfikaty. Będą mogli prowadzić zajęcia z zakresu udzielania pierwszej pomocy medycznej, ale co pięć lat będą musieli odnawiać swoje uprawnienia. Dotychczas pierwszej pomocy mogli uczyć ratownicy medyczni, jak i lekarze i pielęgniarki, którzy pracują w systemie ratownictwa. Rozporządzenie zaczyna obowiązywać z dniem 1 września br.

Jak przeprowadzić lekcję z bezpieczeństwa

Od nowego roku szkolnego do pierwszej klasy w gimnazjach wchodzi nowy przedmiot: edukacja dla bezpieczeństwa. Tymczasem nauczyciele zdobywają uprawnienia. Grzegorz Żurawski, rzecznik MEN o zakresie lekcji bezpieczeństwa: Nacisk został przeniesiony na bezpieczeństwo ogólne i przygotowanie na wypadek zagrożeń życia i zdrowia. Nie będzie szkolenia strzeleckiego ani terenoznawstwa, za to więcej informacji z ratownictwa medycznego. Z czasem nowy przedmiot wejdzie także do szkół średnich i zastąpi przysposobienie obronne. W Dzienniku Ustaw z dnia 31 sierpnia br. opublikowano rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 28 sierpnia 2009 r. w sprawie sposobu realizacji edukacji dla bezpieczeństwa. Zarządza się w nim:

“§ 1. 1. Podczas zajęć edukacyjnych z edukacji dla bezpieczeństwa obejmujących prowadzenie ćwiczeń w zakresie udzielania pierwszej pomocy w oddziałach liczących więcej niż 30 uczniów obowiązuje podział na grupy.

2. Oddziały liczące nie więcej niż 30 uczniów mogą być dzielone na grupy podczas ćwiczeń, o których mowa w ust. 1, za zgodą organu prowadzącego szkołę, z zastrzeżeniem ust. 3.

3. W szkole specjalnej i oddziale specjalnym w szkole ogólnodostępnej oraz w szkole integracyjnej i w oddziale integracyjnym w szkole ogólnodostępnej podczas ćwiczeń, o których mowa w ust. 1, obowiązuje podział na grupy, z tym że grupa nie powinna liczyć mniej niż 5 uczniów.

§ 2. W czasie ferii letnich dla uczniów, którzy ukończyli pierwszą klasę zasadniczej szkoły zawodowej, liceum ogólnokształcącego, liceum profilowanego lub technikum, mogą być organizowane specjalistyczne obozy szkoleniowo-wypoczynkowe z zakresu edukacji dla bezpieczeństwa na zasadach określonych w przepisach w sprawie warunków, jakie muszą spełniać organizatorzy wypoczynku dla dzieci i młodzieży szkolnej, a także zasad jego organizowania i nadzorowania.”

 (Fot.: PD@N 314-13)

Od nowego roku szkolnego do pierwszej klasy szkoły gimnazjalnej wchodzi nowy przedmiot – edukacja dla bezpieczeństwa. W kolejnych latach będzie on obowiązywał w wyższych klasach gimnazjum oraz w szkołach ponadgimnazjalnych, zastępując dotychczas nauczany w szkołach ponadgimnazjalnych przedmiot - przysposobienie obronne.

Umożliwia to podpisane przez ministrów: edukacji narodowej, obrony narodowej oraz spraw wewnętrznych i administracji rozporządzenie w sprawie sposobu realizacji edukacji dla bezpieczeństwa.

Przysposobienie obronne było dotychczas nauczane tylko w szkołach ponadgimnazjalnych, natomiast przedmiot edukacja dla bezpieczeństwa obejmie również młodzież gimnazjalną. Kierunek kształcenia przeniesiony został ze zdecydowanie proobronnego na bezpieczeństwo ogólne i przygotowanie na wypadek zagrożeń życia i zdrowia. Edukacja dla bezpieczeństwa nie zawiera również tematyki szkolenia strzeleckiego oraz terenoznawstwa. Ponadto zakres tematyczny edukacji dla bezpieczeństwa w znacznie szerszym stopniu odnosi się do zagadnień z zakresu ratownictwa medycznego i zachowania w sytuacjach kryzysowych.

Kwalifikacje wymagane dotychczas od nauczycieli przysposobienia obronnego będą wystarczające do nauczania edukacji dla bezpieczeństwa. Ponieważ zajęcia z zakresu edukacji dla bezpieczeństwa będą realizowane w tym samym wymiarze jak dotychczas przysposobienie obronne w szkołach ponadgimnazjalnych, nie wzrośnie zapotrzebowanie na nauczycieli tej specjalności. Inaczej rozłożą się jedynie możliwości zatrudnienia, zmniejszy się bowiem liczba godzin z tego zakresu w szkołach ponadgimnazjalnych, a wzrośnie - w gimnazjach.

O nieruchomościach zajętych pod drogi publiczne

Trybunał Konstytucyjny: Komunikat prasowy przed rozprawą dotyczącą charakteru decyzji wojewody stwierdzającej przejście nieruchomości zajętych pod drogi publiczne na własność Skarbu Państwa lub jednostki samorządu terytorialnego.

15 września 2009 r. o godz. 9.30 Trybunał Konstytucyjny rozpozna pytanie prawne Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Gliwicach dotyczące charakteru decyzji wojewody stwierdzającej przejście nieruchomości zajętych pod drogi publiczne na własność Skarbu Państwa lub jednostki samorządu terytorialnego.

Trybunał Konstytucyjny orzeknie o zgodności art. 73 ust. 4 ustawy z dnia 13 października 1998 roku - Przepisy wprowadzające ustawy reformujące administrację publiczną w zakresie, w jakim określa termin wygaśnięcia roszczenia o odszkodowanie bez powiązania z faktem i datą wydania decyzji, o której mowa w art. 73 ust. 3 tej ustawy, z art. 2, art. 31 ust. 3, art. 32 ust. 1 i art. 64 ust. 2 i 3 konstytucji.

Wnioskiem z 30 grudnia 2005 roku Jan B. zwrócił się do wojewody o przyznanie odszkodowania za nieruchomość zajętą częściowo pod drogę publiczną. Przesłał wniosek pocztą z datą na stemplu 1 stycznia 2006 r. Wojewoda zgodnie z właściwością przekazał go staroście. Starosta odmówił ustalenia i wypłaty odszkodowania, zwracając uwagę że kwestionowany przepis przesądza sprawę terminu, w jakim dopuszczalne jest składanie wniosków. Można je było składać od 1 stycznia 2001 r. do 31 grudnia 2005 r. Jan B. wniósł o uchylenie decyzji. W uzasadnieniu opisał swoją sytuację życiową i materialną jednocześnie podając powody spóźnienia. Wojewoda rozpoznając odwołanie umorzył postępowanie. Podzielił stanowisko pierwszej instancji, co do charakteru i skutków terminu określonego w kwestionowanym przepisie stwierdzając dodatkowo, że uchybienie temu terminowi wywołuje skutek wygaśnięcia praw o charakterze materialnym. W takim przypadku stosunek materialnoprawny nie może być nawiązany, a wobec tego nie ma przedmiotu postępowania administracyjnego, zaś wszczęte postępowanie jako bezprzedmiotowe podlega umorzeniu. Jan B. zwrócił się do pytającego Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Gliwicach z o ustalenie i wypłatę odszkodowania oraz o przywrócenie terminu do złożenia wniosku o odszkodowanie.

Sąd pytający zwrócił uwagę, że decyzja wojewody o przejściu nieruchomości zajętych pod drogi publiczne na własność Skarbu Państwa lub jednostki samorządu terytorialnego nie została w ogóle wydana. Problem sprowadza się zaś do odpowiedzi na pytanie, czy ograniczenie w czasie możliwości złożenia wniosku o odszkodowanie i określenie daty wygaśnięcia tego roszczenia przy jednoczesnym braku ustawowego określenia terminu wydania przez wojewodę decyzji stwierdzającej nabycie tej nieruchomości przez Skarb Państwa lub jednostkę samorządu terytorialnego jest zgodny z konstytucyjnymi zasadami: państwa prawnego oraz równości obywateli wobec prawa. Problem powstały w tej sprawie jak i innych podobnych przejawia się w pozostawaniu obywateli w nierównej i nieproporcjonalnej sytuacji wobec prawa. W odmiennej bowiem sytuacji znaleźli się właściciele nieruchomości, w stosunku do których wojewoda wydał ostateczną decyzję stwierdzającą nabycie własności przed 31 grudnia 2005 r., a w odmiennej pozostali (w stosunku do których decyzja taka wydana została po 31 grudnia 2005 r., oraz w stosunku do których decyzja taka nie została wydana w ogóle). Sąd pytający stoi na stanowisku, że nie powinno być dopuszczalne określenie ustawowego terminu zamykającego drogę do odszkodowania dla byłego właściciela bez jednoczesnego określenia takiego terminu dla organu administracji publicznej wydającego decyzję w sprawie nabycia nieruchomości.

Rozprawie będzie przewodniczył sędzia TK Adam Jamróz, sprawozdawcą będzie sędzia TK Maria Gintowt-Jankowicz.

Kodeks drogowy dla rowerzystów

Posłowie do końca roku zamierzają tak zmienić kodeks drogowy, tak żeby jego przepisy były podobne do obowiązujących w krajach przyjaznych rowerzystom - pisze "Metro". Szybką zmianę przepisów forsuje parlamentarna grupa ds. rozwoju komunikacji i turystyki rowerowej. Liczy 41 posłów, a na jej czele stoi posłanka Ewa Wolak (PO) z Wrocławia. Zespół składa się z przedstawicieli grupy parlamentarnej, urzędników resortu i działaczy organizacji rowerowych. "Chcemy przy wsparciu ministerstwa jeszcze w tym roku znowelizować kodeks drogowy, żeby rowerzyści poruszający się po polskich drogach czuli się bezpieczniej" - dodaje posłanka.

Podsumowanie wakacji w „Bezpiecznym Autokarze”

GITD informuje: W czasie tegorocznych wakacji inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego prowadzili wzmożone kontrole drogowe autokarów przewożących dzieci i młodzież. Sprawdzany był przede wszystkim stan techniczny pojazdów, czas pracy kierowców oraz trzeźwość osób prowadzących pojazdy. Prowadzona od ponad sześciu lat akcja “Bezpieczny autokar” przyczyniła się do znacznej poprawy bezpieczeństwa podróży tym środkiem transportu. Poprawia się stan techniczny pojazdów oraz zmniejsza się liczba poważnych naruszeń popełnianych przez kierowców i przewoźników. W okresie 10 tygodni tegorocznych wakacji inspektorzy skontrolowali prawie 3700 autokarów turystycznych oraz ukarali 733 kierowców mandatami karnymi. Zatrzymali 184 dowody rejestracyjne niesprawnych pojazdów. Pięciu kierowców prowadziło autobusy w stanie po spożyciu alkoholu. W czasie ubiegłorocznych wakacji inspektorzy skontrolowali prawie 3000 autokarów turystycznych oraz ukarali 790 kierowców mandatami karnymi. Zatrzymano 230 dowodów rejestracyjnych niesprawnych pojazdów. Trzech kierowców było po spożyciu alkoholu. W porównaniu z poprzednimi wakacjami inspektorzy zatrzymali mniej dowodów rejestracyjnych (spadek z 7,7% do 5%). Również mniejsza liczba kierowców została ukarana mandatami (spadek z 26,3% do 20%).

Skarżący weźmie udział w posiedzeniu sądu

Opublikowano ustawę z dnia 16 lipca 2009 r. o zmianie ustawy o wychowaniu w trzeźwości i przeciwdziałaniu alkoholizmowi.  W ustawie z dnia 26 października 1982 r. o wychowaniu w trzeźwości i przeciwdziałaniu alkoholizmowi (Dz. U. z 2007 r. Nr 70, poz. 473, z późn. zm.) w art. 40 ust. 3b otrzymuje brzmienie: "3b.  Zażalenie przekazuje się niezwłocznie sądowi rejonowemu miejsca doprowadzenia lub zatrzymania. Do rozpoznania zażalenia stosuje się przepisy Kodeksu postępowania karnego. Skarżący ma prawo wziąć udział w posiedzeniu sądu.".

Zmiany w ustawie o autostradach płatnych

Opublikowano ustawę z dnia 16 lipca 2009 r. o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym oraz ustawy o Narodowym Banku Polskim. Do ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym ustawodawca dodał rozdział poświęcony zasadom i trybowi emisji obligacji poręczanych i gwarantowanych przez Skarb Państwa.

Policjanci nie sprawdzą

Ministerstwo Finansów wycofało się z pomysłu, by kontrolowanie opłacania nowego podatku od aut firmowych przerzucić na drogówkę. Zmiany w opodatkowaniu prywatnego użytku samochodów służbowych mają wejść w życie na początku przyszłego roku. Resort finansów chciał, by sprawdzaniem samochodów służbowych i tego, do czego są wykorzystywane, zajęła się policja. W rozmowie z Konradem Piłatem z "Rzeczpospolitej" rzeczniczka ministerstwa Magdalena Kobos potwierdza tę informację. Eksperci zwracali uwagę, że drogówka nie jest organem podatkowym, nie może więc pełnić jego zadań. Pod wpływem argumentów ekspertów Ministerstwo Finansów wycofało się z tego pomysłu – powiedziała Magdalena Kobos, rzecznik prasowy MF. Aktualny pozostaje natomiast pomysł, aby podatek od używania firmowych aut do celów prywatnych był naliczany w uproszczony sposób. Do dochodu pracownika ma być co miesiąc doliczane 0,5 proc. wartości samochodu.

Lekcje bezpieczeństwa w rozporządzeniach

W życie wchodzą dwa rozporządzenia regulujące częściowo zagadnienia związane z wprowadzoną właśnie do programu nauczania lekcją bezpieczeństwa. Przypomnijmy - Lekcje przysposobienia obronnego zastąpi od września edukacja dla bezpieczeństwa. Młodzież będzie uczyć się głównie pierwszej pomocy i unikania współczesnych zagrożeń. Nowy przedmiot pojawi się już w gimnazjum (do tej pory lekcje przysposobienia obronnego odbywały się tylko w szkołach ponadgimnazjalnych).

Dozór elektroniczny też dla kierujących

W życie wchodzi ustawa z 7 września 2007 r. o wykonywaniu kary pozbawienia wolności poza zakładem karnym w systemie dozoru elektronicznego nowelizacja z 30 maja 2008 r. przesunęła na 1 września 2009 r. Ustawa ma obowiązywać do 31 sierpnia 2014 r.; do ustawy tej minister sprawiedliwości wydał rozporządzenia wykonawcze dotyczące:

– wysokości kosztów odbywania tego rodzaju kary,

– sprawowania nadzoru nad jej wykonywaniem,

– archiwizowania oraz sposobu i trybu niszczenia danych osobowych i informacji zarejestrowanych w związku z tą karą,

– sposobu oraz szczegółowych warunków jej wykonywania,

także zmiany w rozporządzeniu o sposobie i trybie sporządzania oraz dostarczania do Krajowego Rejestru Karnego kart rejestracyjnych i zawiadomień związane są z dozorem elektronicznym.

Mali rowerzyści sprawcami wypadków

Około 41% wypadków drogowych w Polsce stanowią “niechronieni” uczestnicy ruchu drogowego. Na tę grupę należy zwrócić szczególną uwagę, ponieważ w przeciwieństwie do poruszających się samochodami, osoby te nie są osłonięte karoserią samochodu, nie mogą liczyć na działanie poduszek powietrznych ani pasów bezpieczeństwa. W 2008 roku rowerzyści uczestniczyli w 5 150 wypadkach drogowych, w których zginęło 449 osób, a rany odniosło 4 927 osób. Wśród ofiar największą grupę stanowili sami rowerzyści – 433 zabitych oraz 4 494 rannych. W omawianym okresie rowerzyści przyczynili się do powstania 2 205 wypadków, w których zginęło 231 osób, a 2 048 osób doznało obrażeń ciała. Z winy rowerzystów najwięcej wypadków miało miejsce na obszarze zabudowanym – 1 784 wypadki, na obszarze niezabudowanym zaś wypadki cechowały się wysoką ofiaro-chłonnością, w 421 wypadków zginęło 121 osób, tj. w co czwartym wypadku była ofiara śmiertelna, gdy na obszarze zabudowanym w co 14.

Najczęstszymi przyczynami wypadków powodowanych przez rowerzystów było:

-nie ustąpienie pierwszeństwa przejazdu – 1 031 wypadków,

- nieprawidłowo wykonywany manewr skrętu – 373 wypadki,

- niedostosowanie prędkości do warunków ruchu – 120 wypadków,

- jazda po niewłaściwej stronie drogi – 116 wypadków,

- nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych – 99 wypadków,

- nieprawidłowa zmiana pasa ruchu – 74 wypadki,

- nie ustąpienie pierwszeństwa pieszemu – 68 wypadków,

- jazda bez wymaganego oświetlenia – 62 wypadki,

- nieprawidłowe omijanie – 55 wypadków.

Do znacznej liczby wypadków – 417 (18,9 %ogółu) przyczyniły się dzieci w wieku 7 – 14 lat, zginęło w nich 10 dzieci (4,3%), a 423 zostało rannych (20,6%).

Zmieniają kierunek ruchu

Kierowcy z Samoa przygotowują się do zmiany kierunku w ruchu drogowym z prawostronnego na lewostronny - poinformowało BBC. Zmianę zarządziły władze, by wprowadzić na wyspach ten sam kierunek ruchu, co w innych państwach Oceanii.Zmianie sprzeciwia się m.in. organizacja Obywatele Przeciwko Zmianie Stron, kierowcy autobusów, którzy przypominają, że drzwi ich pojazdów będą się teraz otwierały po złej stronie i będą wypuszczali pasażerów na środku drogi, obawiają się ofiar. Rząd Samoa podkreśla jednak, że zmiana uniezależni kraj od drogich samochodów importowanych z Ameryki..

Zasada ruchu lewostronnego obowiązuje dziś w mniejszości krajów świata: w Wielkiej Brytanii oraz w krajach niegdyś od Wielkiej Brytanii zależnych lub będących jej byłymi koloniami, w tym m.in. – w Europie – w Irlandii, na Cyprze i Malcie, a także w Australii, Nowej Zelandii, Samoa, Indiach, Pakistanie, Sri lance, Bangladeszu, Papui-Nowej Gwinei, Burnei, Hongkongu, RPA i innych postbrytyjskich koloniach Afryki (Lesotho, Botswanie, Kenii, Tanzanii, Ugandzie, Zambii, Zimbabwe), jak również w Japonii, Indonezji, Tajlandii, Makau, na Malediwach, Mauritiusie, Jamajce, Dominice, w Gujanie i Surinamie. Jednym z wyjątków zasad wynikających z "brytyjskości" jest zależna od Wielkiej Brytanii enklawa Gibraltar, gdzie od 1929 r. obowiązuje ruch prawostronny tak, jak w sąsiedniej Hiszpanii i całej kontynentalnej Europie.

Statystycznie: Obecnie 66 procent ludzi na świecie żyje w krajach, w których obowiązuje ruch prawostronny (163 państwa i terytoria). W 73 krajach obowiązuje ruch lewostronny.

Procedury zmiany kierunków ruchu: przejście z ruchu prawostronnego na lewostronny rozpocznie się o godzinie 18.50 dnia 7 września br. W radiu zostanie nadany komunikat nakazujący kierowcom zatrzymanie się i przygotowanie do zmiany. O pełnej godzinie nadana zostanie kolejne instrukcja, aby przejechać na lewą stronę drogi. Aby zminimalizować zamieszanie spowodowane zmianą kierunku w ruchu drogowym wprowadzono w całym Samoa dwa dni wolne od pracy, wydano także zakaz sprzedaży alkoholu. Na ulicach stawiono znaki przypominające o jeździe lewą stroną jezdni, zmieniono także oznakowanie poziome.

^ Także we wrześniu, tym razem w Szwecji, w 1967 r. przeprowadzono operację wprowadzenia na drogach ruchu prawostronnego. O 4.50 nad ranem radio nadało sygnał zmiany ruchu. Wszystkie pojazdy w kraju zatrzymały się, po czym powolutku zjechały na prawą stronę i stanęły. Do tej akcji zmobilizowano ponad 100 tys. osób. Dopuszczalną prędkość w miastach zmniejszono z 50 do 40 km/godz. W Sztokholmie i Helsingborgu zlikwidowano tramwaje - przełożenie torów na drugą stronę ulic kosztowałoby zbyt wiele. Szwedzi jeździli po zmianie bardzo bezpiecznie. Najczęstszym błędem kierowców było odruchowe zjeżdżanie na lewy pas ruchu przy skręcie w lewo. Na szczęście ograniczenie prędkości pozwoliło uniknąć groźnych wypadków. Jedynie w pierwszych godzinach operacji odnotowano kilkadziesiąt niegroźnych stłuczek. Producenci znaków drogowych skrupulatnie zrealizowali urzędową dyrektywę, wszystkie znaki drogowe w nowej wersji przygotowano jako lustrzane odbicie starych znaków. Udana akcja zmiany ruchu w Szwecji zachęciła Islandię do przeprowadzenia podobnej operacji. Dokonano jej również w niedzielę rano - o godzinie 6, 26 maja 1968. Także tutaj akcja została przeprowadzona bez większych problemów, poza jedynie chłopcem-rowerzystą, który złamał nogę. Poza tym wiele autobusów utknęło w korkach.

BRD w Maufakturze

(Fot.: PD@N 314-2 bch) ^ Osobom, które przyjechały na rynek Manufaktury rowerami, wiceminister infrastruktury własnoręcznie montował oświetlenie. Niestety mamy jedną z najgorszych statystyk w Europie, jeśli chodzi o wypadki z udziałem rowerzystów i pieszych. Chcemy edukować najmłodszych, aby byli widoczni na drodze - mówił Radosław Stępień, wiceminister infrastruktury. - Wkrótce szybko zacznie robić się ciemno i mamy nadzieję, że dzięki takim akcjom, chociaż część dzieci, wracając ze szkoły, będzie dobrze oświetlona. 

(Fot.: PD@N 314-3 bch)

(Fot.: PD@N 314-4 bch)

(Fot.: PD@N 314-5 bch)

^ Chcemy edukować najmłodszych, aby byli widoczni na drodze - powiedział Radosław Stępień, wiceminister infrastruktury. Na fotografii z książką “Kodeks młodego rowerzysty”

1 września 2009 r. w samo południe część Rynku Manufaktury w Łodzi zamieniła się w Miasteczko Ruchu Drogowego. Uczniowie, którzy je odwiedzili, poznali zasady bezpiecznego poruszania się po drogach i stanęli przed szansą wygrania atrakcyjnych nagród. Imprezę uświetnił swoją obecnością jej pomysłodawca, Pan Radosław Stępień, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Zastępca Przewodniczącego Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Między 12.00 a 18.00 goście Manufaktury mogli odwiedzić Miasteczko Ruchu Drogowego, które zostało zbudowane na Runku.  Znalazły się w nim pasy ruchu, znaki drogowe i sygnalizacja świetlna. W dniu inauguracji nowego roku szkolnego w Manufakturze na najmłodszych czekali specjaliści z Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego z Łomży oraz Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, którzy w przystępny sposób przekazywali, w jaki sposób powinno się dbać o swoje bezpieczeństwo na drodze. Każdy, kto tego dnia odwiedził miasteczko, otrzymał odblaskowe gadżety, dzięki którym stanie się bardziej widoczny i bezpieczny na drodze. Chętni mogli stanąć także przed szansą wygrania atrakcyjnych nagród – rowerów i kasków. W namiocie obok Miasteczka odbył się konkurs plastyczny pod hasłem “Bezpieczna droga do szkoły”. Zadaniem uczestników było przygotowanie plakatu promującego bezpieczeństwo podczas drogi do szkoły. Na zwycięzców konkursu czekały rowery, kaski i pakiety odblaskowych gadżetów. Wyjątkowe atrakcje czekały na tych, którzy do miasteczka zabrali swój rower. Eksperci pomagali okleić rowery odblaskowymi elementami w taki sposób, aby zapewnić maksymalną widoczność i bezpieczeństwo rowerzysty.

Rowerzyści mogli także wziąć udział w zajęciach praktycznych dotyczących zasad poruszania się po drogach na rowerze. Ponadto, Ci którzy wykazali się największą wiedzą i bezbłędnie wykonali manewry w Miasteczku, również stanęli przed szansą wygrania rowerów, kasków i kolarskich gadżetów. Każde dziecko, które przyjechało na rowerze do Miasteczka Ruchu Drogowego, mogło wziąć udział w ogólnopolskiej akcji “Mam i włączam”. Uczestnicy mogli otrzymać w prezencie lampki rowerowe.

Sprawdź bezpieczeństwo drogi do szkoły

Pierwszy dzień roku szkolnego. Rodzice odprowadzają swoje pociechy do szkoły, ale już następnego najczęściej one same pokonują drogę do szkoły. Zielone Mazowsze radzi rodzicom pokonać tę drogę i sprawdzić ją dokładnie, a przede wszystkim zwrócić uwagę na to:

1. Czy oznakowanie jest odpowiednie i kompletne? Czy nie brakuje jakiegoś znaku albo nie jest czymś zasłonięty?

2. Czy pasy wytyczające przejście są dobrze widoczne i prawidłowo wymalowane?

3. Czy w chodnikach i na jezdni nie ma dziur, kałuż lub niepotrzebnych progów i uskoków (dopuszcza się maks. 2 cm)? Wbrew pozorom, to nie tylko kwestia tego, czy się ktoś potknie albo zostanie ochlapany - jeśli dziecko jest schludne i staranne, będzie się starało nie wpaść w kałużę lub potknąć o krawężnik. Tym samym nie będzie zwracać uwagi na samochody, ale zacznie patrzeć pod nogi lub przednie koło roweru. Analiza wypadków z pieszymi i rowerzystami wskazuje, że właśnie konieczność patrzenia w dół na przeszkody jest przyczyną nieostrożności przy przekraczaniu jezdni i w konsekwencji kolizji z samochodami

4. Czy jak po południu zimą zacznie się robić ciemno, droga do szkoły i miejsca przekraczania jezdni będą dobrze oświetlone - czy latarnie są sprawne, czyste i w odpowiednim miejscu?

5. Czy płotki i wygrodzenia przed szkołami i przy przejściach nie są zardzewiałe i czy nie mają ostrych elementów (krawędzi, wystających śrub), o które biegnące czy popchnięte dziecko mogłoby się skaleczyć?

6. Czy konstrukcje płotków przy jezdni nie sprawiają, że nadjeżdżający kierowca nie widzi zza nich naszego dziecka, względnie czy widoczności nie zasłaniają jakieś reklamy lub inne obiekty?

7. Czy parkujące samochody nie zagrażają bezpieczeństwu naszego dziecka, które wychodząc zza nich wtargnie na jezdnię, zupełnie niewidoczne, względnie będzie je musiało po jezdni omijać?

8. Czy na przejściu przez jezdnię zastosowano uspokojenie ruchu, na przykład azyl pośrodku jezdni lub próg spowalniający, czy też nasze dziecko skazane jest na łaskę kierowców pędzących po jezdni jednocześnie w obie strony?

9. Czy w pobliżu szkoły nie ma w jezdni dziur, studni i innych przeszkód, które najeżdżane przez samochody wywoływać będą hałas, a wskutek tego zmęczenie i irytację u dzieci przebywających na lekcjach? Należy pamiętać, że głuche stuki i łomot powstające w ten sposób niosą z sobą infradźwięki, których wprawdzie nie słychać, ale które przenikają ściany i szkodzą naszym dzieciom

10. Czy istniejąca sygnalizacja świetlna jest sprawna, działają (jeśli są) przyciski i czy są dostępne dla dziecka?

11. Czy sygnalizatory są sprawne i czyste oraz czy nie ma jakichś wiszących przewodów lub otwartych skrzynek z bezpiecznikami w słupach i latarniach, do których nasze dzieci mogłyby sięgnąć?

12. Czy dziecko może bezpiecznie zostawić i przypiąć rower, jeśli zdecyduje się na nim pojechać do szkoły, jak też czy rower ten jest sprawny, a dziecko ma kamizelkę odblaskową i kask, zwiększające jego szanse na drodze?

13. Zastanów się, czy organizacja ruchu na drodze Twojego dziecka jest najlepsza z możliwych, czy może powinieneś wnosić o jej modyfikację.

14. Zapytaj dyrekcję szkoły, czy przed rozpoczęciem roku ktokolwiek dokonał obchodu okolicy, czy zgłosił nieprawidłowości lub poprosił o to Straż Miejską. Upewnij się, czy Straż Miejska lub Policja zostały poproszone o pilnowanie dojść do szkoły po rozpoczęciu roku. W niektórych szkołach, zwłaszcza niepublicznych, dyrekcja tego nie robi, a funkcjonariusze nie mają obowiązku się pojawiać bez wezwania.

15. Czy Twoje dziecko słucha po drodze walkmana, discmana, MP3, MP4, radia, muzyki z telefonu komórkowego lub przez niego rozmawia? Szczególnie niebezpieczne są słuchawki zatykające uszy. Coraz częściej dochodzi do wtargnięć na jezdnię osób, które nie słyszały pojazdów lub koncentrowały się na słuchaniu muzyki czy rozmowie przez telefon. Władze Niemiec rozważają już możliwość wprowadzenia zakazu przekraczania jezdni w słuchawkach czy podczas rozmowy, gdyż w ten sposób zginęło dotąd wiele osób, w tym dzieci i młodzieży.

I następnie bez względu na to czy te drogi są one państwowe, miejskie, gminne i wewnętrzne, np. osiedlowe podjąć działania, zgłaszać uwagi, informować się o podjętych działaniach. Zainteresować swoimi uwagami także szkołę. Działać, działać.

Ruch rowerów na buspasach

W Londynie, gdzie zezwolono na ruch rowerów po wszystkich buspasach,

okazało się, że liczba wypadków rowerowych spadła aż o 40 proc.

Warszawscy ekolodzy domagają się, by rowerzyści mogli poruszać się po buspasach. Byłaby to rewolucyjna zmiana, bo nigdzie w Polsce podobnych udogodnień dla jednośladów nie ma – pisze Michał Stangret w "Metrze". Stowarzyszenie Zielone Mazowsze wystąpiło w tej sprawie do Biura Drogownictwa i Komunikacji warszawskiego ratusza, w którego gestii leży zmiana przepisów. Ale sprawa nie jest taka prosta. Kluczowym problemem jest to, że tylko niektóre warszawskie buspasy są na tyle szerokie, by umożliwić bezpieczne ominięcie rowerzysty przez autobus. O tym, czy rowerzyści zajmą buspasy, urzędnicy zdecydują ostatecznie jeszcze w tym roku.

Pomysł polega na wymalowaniu pasów o różnej szerokości - węższych dla samochodów i szerszego, dla autobusów i rowerów. Aby autobus mógł bezpiecznie wyprzedzać rowerzystę z lewej strony, potrzeba co najmniej 4,25 metra szerokości. Zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury, pozostałe pasy można zwęzić nawet do 3 metrów.

A na drogach pijani kierowcy! Nr 314

Za kratami pirat, co potrącił dwie rowerzystki - Za kratami jest już mężczyzna, który po pijanemu potrącił dwie rowerzystki, nie udzielił im pomocy i próbował się ukryć. Do wypadku doszło w miejscowości Niszczewice koło Złotnik Kujawskich. W niedzielę rano mężczyzna jadący oplem kadettem potrącił dwie rowerzystki w wieku 17 i 25 lat. Ktoś widział wypadek i wezwał pogotowie, kobiety z ciężkimi obrażeniami ciała zostały przewiezione do szpitala. Pirat uciekł, w lesie niedaleko miejscowości Jarki spalił swój samochód, aby zatrzeć ślady. Na szczęście policji udało się odnaleźć kierowcę, 19-latek miał 2,36 promila alkoholu w wydychanym powietrzu. Okazało się, że nie miał prawa siadać za kierownicą, bo już dawno sąd mu tego zakazał. Lekarze walczą o życie rowerzystek.

Pijany kierowca zabił rowerzystę - Tragiczny wypadek w miejscowości Kąty w powiecie otwockim. Na trasie nr 17 w kierunku Lublina w niedzielę ok. godz. 21 w prawidłowo jadących rowerzystów uderzyło daewoo nexia. Jej kierowca był pijany. Jeden z prawidłowo jadących rowerzystów 17-letni chłopak zginął na miejscu. Jego kolega odniósł niegroźne obrażenia. Policja zatrzymała kierowcę nexii. 60-letni mężczyzna był pijany. Miał blisko dwa promile w wydychanym powietrzu. Dziś, gdy wytrzeźwieje będzie przesłuchany i usłyszy zarzuty.

Nocne kontrole drogowe

W nocy z soboty na niedzielę policjanci z zachodniopomorskiej drogówki przeprowadzili na terenie całego województwa działania pn. “Noc bez alkoholu i narkotyków”. Akcja “Noc bez alkoholu i narkotyków” ukierunkowana była na ujawnianie kierujących będących pod wpływem alkoholu lub innego środka odurzającego, ale również kierujących przekraczających dopuszczalną prędkość oraz stwarzających niebezpieczne sytuacje na drogach m.in. wyprzedzających w miejscach niedozwolonych czy wymuszających pierwszeństwo przejazdu. Podczas działań trwających od godz. 22.00 do godz. 5.00, mundurowi przeprowadzili ponad 1000 kontroli stanu trzeźwości kierujących. W ich wyniku zatrzymali 35 pijanych kierowców. Wśród kierujących po użyciu alkoholu znalazł się mężczyzna, który posiada prawo jazdy od niespełna 3 miesięcy!!! Zatrzymany w Gryfinie młody kierowca miał w organizmie 0,3 promila alkoholu. Za swój czyn odpowie przed sądem. Nie obyło się także bez kierujących po zażyciu środków odurzających. Mężczyznę, który prowadził pojazd będąc pod wpływem narkotyków zatrzymali szczecińscy policjanci. Za wykroczenia popełnione w ruchu drogowym mundurowi ukarali mandatami karnymi aż 110 kierowców. Najczęstszymi przewinieniami kierujących było przekraczanie dozwolonej prędkości oraz nieprawidłowe wyprzedzanie. Z powodu złego stanu technicznego kontrolowanych aut zatrzymano ponad 40 dowodów rejestracyjnych.

Szkodniki samochodowe

Do firm ubezpieczeniowych zgłasza się coraz więcej osób, którym samochody uszkodziły kuny. Zwierzętom szczególnie smakuje silikon w kablach zapłonowych - informuje “Gazeta Krakowska”. Kuny są pod ochroną i jest ich coraz więcej - przyznaje Maciej Wasylkowski, zakopiański lekarz weterynarii. Polowanie na te zwierzęta jest karalne. Ale są metody, by bronić się przed atakami kun. Są już do kupienia specjalne substancje zapachowe, które odstraszają te zwierzęta. Można również kupić i zamontować w samochodzie specjalne urządzenia wysyłające ultradźwięki, które odstraszają te szkodniki. Innych metod niestety nie ma.

Pętle indukcyjne potencjalnym źródłem niebezpieczeństwa

W Olsztynie motocykliści skarżą się, iż czujniki pętli indukcyjnych na niektórych skrzyżowaniach są rozregulowane, że aby bezpiecznie przejechać przez skrzyżowanie muszą czekać, aż nadjedzie auto. Jeszcze w tym roku miejscy drogowcy wyregulowali pętle. Niestety, kilku innych motocyklistów nie miało tyle cierpliwości co ja. Dlatego przejechali przez skrzyżowanie na czerwonym świetle – informuje czytelnik olsztyńskiej “Gazety Wyborczej”. Taka praca sygnalizacji stwarza niebezpieczeństwo w ruchu, bo prowokuje kierowców jednośladów do kontynuowania jazdy mimo zakazu. Drogowcy: dziwię się temu, bo taka masa żelastwa, powinna wzbudzić pętlę - mówi Zbigniew Gustek, zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg w Olsztynie. To pierwszy sygnał, że na tych skrzyżowaniach dzieje się coś takiego. W możliwie najkrótszym czasie sprowadzimy tam zaprzyjaźnionego motocyklistę i sprawdzimy czułość pętli indukcyjnych. Ta czułość nie jest ustawiana raz i na wieki. Od czasu do czasu po prostu trzeba ją korygować. Gustek dodał jednak, że czułości pętli nie można ustawić tak, aby wykrywała obecność lekkich rowerów. - Gdybyśmy to zrobili, to urządzenie zaczęłoby wykrywać również pojazdy znajdujące się na sąsiednich pasach.

Informacja o inwestycjach na drogach krajowych - stan na 4.9.2009

Podpisane umowy: Od 16 listopada 2007 r. do 4 września 2009 r. podpisano umowy na budowę 1024 km dróg krajowych, w tym na 463 km autostrad oraz 561 km dróg ekspresowych, obwodnic i dużych przebudów dróg. Podpisano umowy na budowę 115 km autostrad w systemie tradycyjnym (m.in. budowa autostradowej obwodnicy Wrocławia A8, A1 Piekary Śląskie - Maciejów, A1 Maciejów - Sośnica i autostradowa obwodnica Mińska Mazowieckiego A2) oraz 348 km w systemie Partnerstwa Publiczno - Prywatnego (m.in. A1 Stryków - Pyrzowice).Wśród podpisanych umówna budowę dróg ekspresowych znalazły się m.in. S8 od węzła Konotopa do węzła Prymasa Tysiąclecia w Warszawie, S7 Skarżysko-Kamienna - Występa, S74 Kielce - Cedzyna oraz S7 Olsztynek - Nidzica, S8 przebudowa dk 72 Piotrków Trybunalski - Rawa Mazowiecka. Podpisano również umowy na budowę obwodnic m.in. Słupska, Kędzierzyna-Koźla, Stargardu Szczecińskiego, Ostrowa Wielkopolskiego, Kraśnika, Mszczonowa i Serocka. W tym roku podpisano 18 umów na nowe inwestycje. Wyłoniono wykonawcówautostrad: A1 Pyrzowice - Piekary Śląskie, A1 Piekary Śląskie - Maciejów, A1 Maciejów - Sośnica, A2 autostradowa obwodnica Mińska Mazowieckiego, a także dróg ekspresowych: S-2/S-79 Puławska-Lotnisko-Marynarska, S7 Skarżysko-Kamienna-Występa, S74 Kielce - Cedzyna, S7 Olsztynek - Nidzica (wraz z obwodnicą Olsztynka), S8 Białystok - Jeżewo, S8 przebudowa dk 72 Piotrków Trybunalski - Rawa Mazowiecka, zachodnia obwodnica Poznania w ciągu S11 oraz obwodnic: Kraśnika, Kędzierzyna - Koźle, Mszczonowa, Serocka, Mrągowa, Żyrardowa, Kocka i Woli Skromowskiej.  Wartość tych inwestycji to 10,7 mld zł.

Drogi w budowie:Obecnie w budowie i przebudowie jest 785 km dróg krajowych. Trwają prace przy budowie nowych tras, w tym 337 km autostrad, 240 km dróg ekspresowych i 122 km obwodnic. W ramach “Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012” obecnie realizowana jest także przebudowa 86 km istniejącej sieci. Budowanych jest 14 odcinków autostrad (m.in. A1 Nowe Marzy - Toruń; A1 węzeł Sośnica, A1 Bełk - Świerklany, A2 Nowy Tomyśl - Świecko, A2 autostradowa obwodnica Mińska Mazowieckiego, A4 Kraków - Szarów), 21 odcinków dróg ekspresowych (m.in. S7 Grójec – Białobrzegi, S74 Kielce - Cedzyna) oraz 16 obwodnic (m.in. Biała Podlaska, Słupsk, Gołdap, Serock, Kraśnik, Żyrardów). 663 km dróg w budowie (z ogólnej liczby 785 km), czyli 84%, to wynik umówpodpisanych w okresie rządów koalicji PO-PSL.

Drogi oddane do ruchu: Od 16 listopada 2007 r. oddano do ruchu 460 km dróg krajowych, w tym 146 km autostrad (A1 Rusocin - Nowe Marzy, A4 Zgorzelec- Krzyżowa) oraz 314 km ”ekspresówek”, obwodnic i dróg po przebudowie (m.in. S7 Białobrzegi - Jedlińsk, S22 Elbląg - Grzechotki, S11 Poznań - Kórnik , S8 Radzymin - Wyszków oraz obwodnice: Grójca, Nowej Soli, Wyszkowa, Chojnic, Płońska oraz Lubnia).

Postępowania przetargowe: W trakcie procedury jest obecnie 49 postępowań przetargowych na budowę dróg (12 przetargów ogłoszonych jeszcze w 2008 roku i 37 ogłoszonych w 2009 roku).

W 2009 r. ogłoszono przetargi na 690km dróg krajowych, w tym: • 436 km autostrad, • 151 km dróg ekspresowych; • 103 km obwodnic. W 2009 roku ogłoszono przetargi na budowę m.in. autostrady A2 z Łodzi do Warszawy (91 km), autostrady A1 od Torunia do Kowala (64 km), autostrady A1 Kotliska - Stryków (29,9 km), autostrady A4 z Tarnowa do węzła Dębica Pustynia (34,4 km), A4 od węzła Dębica Pustynia do węzła Rzeszów Zachód (33,9 km), A4 z Jarosławia do granicy w Korczowej (46,8 km) oraz A18 Olszyna - Golnice (70 km - przebudowa jezdni południowej). Do końca 2009 roku zostaną ogłoszone wszystkie przetargi na budowę autostrad, planowanych do realizacji na EURO 2012.
Bieżące utrzymanie dróg – remonty i przebudowy: W ramach remontów i przebudów dróg (poza “Programem Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012”) w planie na 2009 rok znajduje się realizacja 232 zadań. Efektem jego realizacji będzie uzyskanie na koniec 2009 roku 892 km wyremontowanych dróg. Koszt realizacji całego planu oszacowany został na 2,3 mld zł.
Aktualne prace w zakresie remontów i przebudowy dróg (stan na 31.07.2009):
• Na 26 odcinkach o łącznej długości 99 km zostały zakończone prace drogowe
• Prace drogowe prowadzone są na 151 odcinkach o łącznej długości 814 km.
• Z planowanych do ogłoszenia 199 postępowań przetargowych rozstrzygnięto 159. Podpisano umowy o wartości 1 591 mln zł na remont lub przebudowę 790 km dróg.
• Toczą się postępowania przetargowe na remont lub przebudowę 18 odcinków o łącznej długości 109 km.
• Pozostały do wszczęcia 22 postępowania przetargowe na remont lub przebudowę odcinków o łącznej długości 110 km.

Obecnie mamy w Polsce 1292 km dróg szybkiego ruchu,

w tym 817 km autostrad oraz 475 km dróg ekspresowych.

Rekonstrukcja zdarzeń na miejscu wypadku drogowego - 3-krotnie szybsza

Zielonogórska policja kupiła system do precyzyjnej wizualizacji i rekonstrukcji zdarzeń. Dzięki niemu będzie szybciej udrażniać ulice po wypadkach - informuje “Gazeta Wyborcza”. Urządzenie nazywa się Quick Map 3D. Sprzęt nadaje się do pracy nawet na dużych przestrzeniach. Jak działa? Mierzy odległości prawie trzy razy szybciej niż stosowane dotąd techniki pomiaru. Dzięki użyciu Quick Map 3D można także przeprowadzić symulacje zdarzeń np. tor lotu pocisku lub jazdy samochodu. Sprzęt składa się z laserowego miernika prędkości, kodera kątów, palmtopa, do którego wpisywane są pomiary i statywu. Potrafi mierzyć odległości z dokładnością nawet do 0,5 mm. System zaoszczędzi policjantom pracy związanej z dokładnymi pomiarami - tłumaczy mówi Małgorzata Stanisławska, rzeczniczka zielonogórskiej policji. Oprogramowanie zapamiętuje dane z miejsca zdarzenia. Dzięki temu nie trzeba ponownie wpisywać informacji do palmtopa w przypadku, gdy np. wypadek zdarzył się po miesiącu na tym samym rondzie. Urządzenie kosztowało 70 tys. zł. Policja dostała pieniądze od starostwa powiatowego i Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego. Użycie tego systemu znacznie ułatwi pracę policjantów i skróci czas działania na miejscu zdarzenia np. czas zamknięcia drogi po wypadku. Będzie on wykorzystywany przede wszystkim przez ruch drogowy, ale także przez policyjnych techników.

(Fot.: PD@N 314--8 policja)

(Fot.: PD@N 314--9 policja)

Najbezpieczniejsze miejsce w samochodzie

Przy przewozie dzieci najbardziej bezpiecznym miejscem w samochodzie jest środkowe miejsce na tylnym siedzeniu, oczywiście o ile wyposażone jest ono w pas bezpieczeństwa lub mocowanie ISOFIX. Jest ono najbardziej oddalone od punktów uderzenia przy zderzeniu bocznym. Zabezpiecza to przed bezpośrednim lub pośrednim uderzeniem głowy dziecka w drzwi lub szybę samochodu oraz przed uderzeniem dziecka w foteliku przez penetrujący samochód. Zalety takiej lokalizacji fotelika można dostrzec również przy zderzeniu przednim. Jeśli samochód nie posiada 3-punktowego pasa ani ISOFIX na środkowym siedzeniu tylnej kanapy, to zamocuj fotelik na tylnej kanapie za siedzeniem pasażera – instruują eksperci portalu “Fotelik”. Pozwala to na łatwy i bezpieczny dostęp do dziecka w foteliku, kiedy będziesz zmuszona(y) zaparkować samochód lub awaryjnie się zatrzymać na poboczu ruchliwej jezdni. Niektórzy wskazują na dodatkowy atut tego miejsca, jakim jest ułatwiona możliwość kontaktu wzrokowego kierowcy samochodu z dzieckiem w foteliku. My zaś, osobom, które czują taką potrzebę, doradzamy raczej zastosowanie dodatkowych lusterek niż zerkanie na dziecko siedzące z tyłu. Kierowca powinien bowiem skupić się przede wszystkim na prowadzeniu auta. W Polsce dosyć popularny jest "mit" o rzekomej przewadze siedzenia za kierowcą nad siedzeniem za pasażerem. Rzekomo ma być ono bezpieczniejsze, gdyż kierowca w trakcie kolizji podświadomie kieruje samochodem tak, by ocalić siebie. Jest to błędna teoria, która nie znajduje żadnego potwierdzenia w statystykach wypadków. Nawet jeśli miały miejsce pojedyncze przypadki tego typu zdarzeń, to są to tylko wyjątki i nie można na ich podstawie wygłaszać tego typu teorii. Niestety ten błędny "mit" jest u nas rozpowszechniany nawet przez funkcjonariuszy Policji.

Zestawienie zdawalności w WORD Legnica

WORD w Legnicy zaprezentował zestawienie zdawalności na kategorię 'B' prawa jazdy (praktyka) z podziałem na ośrodki szkolenia kierowców za pierwsze półrocze 2009 roku. W zestawieniu uwzględniono tylko te ośrodki, z których do egzaminu w pierwszym półroczu 2009 roku przystąpiło minimum 5 kandydatów. Listę ułożono według ilości kandydatów – ośrodek, z którego do egzaminów w pierwszym półroczu 2009 roku przystąpiło najwięcej kandydatów umieszczono na pierwszym miejscu. Średnia zdawalność na kategorię “B” prawa jazdy (praktyka) w pierwszym półroczu 2009 roku w WORD Legnica wyniosła 30,5%.

Opis wybranych kolumn tabeli:

Liczba kandydatów przystępujących do egzaminów - jest to liczba absolwentów danego ośrodka, którzy przystąpili do egzaminów w WORD Legnica w pierwszym półroczu 2009 roku

Liczba przeprowadzonych egzaminów - jest to ilość egzaminów jaką przeprowadził WORD Legnica w pierwszym półroczu 2009 roku dla absolwentów danego ośrodka

Procent zdawalności za pierwszym podejściem - jest to wartość określająca jaki procent absolwentów danego ośrodka zdał egzamin praktyczny za pierwszym podejściem

Procent zdawalności ogółem - określa zdawalność absolwentów ośrodka w pierwszym półroczu 2009 roku (dla kategorii B prawa jazdy - praktyka, wszystkie podejścia)

Ranking zdawalności WORD we Wrocławiu

Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego we Wrocławiu przygotował zestawienie - ranking ośrodków szkolenia kierowców w podziale na 4 grupy w zależności od ilości przeprowadzonych egzaminów praktycznych na kategorię B prawa jazdy. Zestawienie dotyczy I półrocza 2009 roku.

Czy w Olsztynie boją się rankingu? (2)

Tylko osiem szkół spośród 360 w całym regionie zgodziło się na udział w rankingu szkół nauki jazdy przygotowanym przez WORD w Olsztynie. Pozostali chyba się boją - uważa Andrzej Szóstek, dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego - informowaliśmy w ubiegłym tygodniu na łamach tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS. I tu przytoczyliśmy szeroki ranking, niestety nie dotyczył zdawalności w 2009 roku. Na ten fakt zwrócił nam uwagę Czytelnik. Napisał: zdawalność nie jest tajemnicą i jest dostępna w wydziałach komunikacji. Niestety takiego rankingu na stronach Wydziału Komunikacji w Olsztynie jednak nie ma.

Program szkolenia niepełnosprawnych

W dniach 1-2 września br. do specjalnie przystosowanego dla osób niepełnosprawnych ośrodka w Wągrowcu zaproszono dziennikarzy, których zapoznano z programem szkoleniowym o nazwie L Driving. Skoda Auto Polska S.A. dostrzega problemy osób niepełnosprawnych i stara się pomagać tym, którzy zostali doświadczeni przez los. Aby umożliwić naukę jazdy samochodem, Szkoła Auto przygotowała specjalny program szkoleniowy - L Driving. Jest to kurs na prawo jazdy kat. B, skierowany do osób niepełnosprawnych. Na początku zaprezentowano dziennikarzom 5 lat funkcjonowania Szkoły Auto oraz program “Przyjazne Auto", skupiając się głównie na sprawach związanych z doposażeniem aut do potrzeb osób niepełnosprawnych. Następnie przedstawiono program szkoleniowy L Driving. Część teoretyczna dawała możliwość obserwowania szkolenia osób niepełnosprawnych na sali wykładowej, a część praktyczna pozwalała na przejazd z kursantem przygotowującym się do egzaminu na prawo jazdy. Tego typu szkolenie odbyło się już po raz trzeci. Po raz pierwszy zorganizowano je w maju br. L Driving to nie tylko wpojenie zasad prowadzenia samochodu, ale także wypracowywanie nawyków, które będą pomocne przy pokonywaniu fizycznych słabości każdego z kursantów. Trudno znaleźć w Polsce lepsze warunki do zdobycia prawa jazdy przez osoby z dysfunkcjami narządów ruchu. Wszystkie samochody szkoleniowe to najnowsze Skody Fabie, dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych.  Zastosowano w nich rozwiązania, ułatwiające prowadzenie samochodu, np. dźwignia przyspieszenia i hamulca znajduje się w zasięgu ręki kierowcy. Dzięki temu, może on dodawać gazu i hamować dłonią. Jest to niezwykle istotne dla osób z niedowładem kończyn dolnych. Jazdę ułatwia również elektroniczne sprzęgło, które załącza się po dotknięciu dźwigni zmiany biegów - mówi Jacek Golimowski, Specjalista ds. Obsługi Klientów Zbiorowych w Skoda Auto Polska S.A. To tylko kilka z rozwiązań ułatwiających prowadzenie samochodu przez kursantów L Drivingu. Każdy kursant może dodatkowo liczyć na wsparcie instruktora Szkoły Auto, od momentu rozpoczęcia szkolenia, aż po egzamin. Udział niepełnosprawnych w szkoleniu wspiera dodatkowo Poznańskie Sportowe Stowarzyszenie Inwalidów START, które jest koordynatorem projektu "AUTO-START - prawo jazdy dla osób ze znaczną dysfunkcją narządu ruchu". START ułatwia kandydatom na kurs przejście przez procedury dofinansowania i udziela fachowego doradztwa. Dla uczestniczących w prezentacji dziennikarzy zaskoczeniem było to, z jaką determinacją osoby z dysfunkcjami narządów ruchu przełamują swoje fizyczne słabości i niezależnie od swej niepełnosprawności, stają się pełnoprawnymi kierowcami.

Pomarańczowe skrzyżowania

(Fot.: PD@N 314-15 um)^ Jaskrawo pomarańczowa powierzchnia ma przypominać, aby nie wjeżdżać na krzyżowanie, gdy nie ma możliwości opuszczenia tegoż.

Zastawienie skrzyżowania powoduje blokadę ruchu we wszystkich kierunkach. Urząd Miasta we Wrocławiu we współdziałaniu ze Stowarzyszeniem Linia Życia rozpoczął wdrażanie pilotażowego programu udrożnienia szczególnie “korkogennych” miejsc. System jest obecnie testowany na skrzyżowaniu Powstańców Śląskich i Swobodnej. Centralną część skrzyżowania pomalowano na pomarańczowo. I uwaga: na tę pomarańczową wyspę kierowcy nie powinni wjeżdżać, jeśli nie mają możliwości jej opuszczenia. Mają czekać przed skrzyżowaniem, nawet jeśli pali się im zielone światło. Jeśli rzecz sprawdzi się w, pomarańczowe strefy pojawią się w innych zakorkowanych punktach miasta. Rozwiązania takie stosowane są w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych.

Inauguracja nowego ośrodka egzaminacyjnego

W filii Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Łodzi przy ul. Maratońskiej egzaminatorzy uczyli bezpieczeństwa na drodze. Z okazji otwarcia nowej filii WORD przygotowano wiele atrakcji: możliwość sprawdzenia swoich umiejętności na placu manewrowym pod okiem egzaminatora; prezentacja pojazdów egzaminacyjnych z przedstawieniem procedur przebiegu egzaminu państwowego; gry i konkursy dla najmłodszych, egzamin na kartę rowerową i motorowerową. W miasteczku ruchu drogowego dzieci mogły wziąć udział w jazdach sprawnościowych na rowerach, starszym udostępniono skutery, gokarty i quady. Impreza ma uroczyście zainaugurować działalność nowego ośrodka egzaminacyjnego - mówi dyrektor WORD-u Zbigniew Skowroński. W programie uwzględniono również wiele prezentacji. Straż Pożarna pokaże sprzęt gaśniczy i ratownictwa drogowego. Każdy uczestnik będzie mógł zobaczyć jak wygląda okolica z wysokości strażackiego podnośnika. Policja i Straż Miejska udostępniły swoje pojazdy i pokażą jak działa sprzęt do pomiaru prędkości. Będzie można z bliska obejrzeć rajdowy samochód, motocykle, pokazy ratownictwa medycznego oraz tresury psów. Przewidziano przejazd autokarem trasami egzaminacyjnymi, stoiska z materiałami szkoleniowymi oraz prezentacje samochodów przez autoryzowanych dealerów.

Co ten znak rzeczywiście nakazuje?

(Fot.: PD@N 314-7 jm)

Na fotografii mamy oczywiście znak nakazu C-3 “Nakaz jazdy w lewo przed znakiem”. Pan Zbigniew Drexler w swojej książce “Wszystko o znakach i sygnałach drogowych” wyjaśnia: Nakaz jazdy w lewo przed znakiem oznacza, że należy skręcić przed znakiem, a więc jest umieszczany w takich miejscach, iż “zamyka” sobą dalszą jazdę. I do tej chwili wszystko jasne, jednak niezbędne jest pytanie. Czy ten wskazujący obowiązujący kierunek jazdy znak jest widoczny dla kierowcy? Z założenia te znaki powinny być umieszczane w takich miejscach, aby jak najlepiej zorientować kierującego w sytuacji. Znaki te najczęściej występują na skrzyżowaniach lub przed nimi, niekiedy mogą znajdować się wprost na jezdni. Czy rzeczywiście ten znak kierowca będzie widział?

Piszcie do nas? Przyślijcie swoje zdjęcia. Skomentujcie je: news@prawodrogowe.pl

Policja apeluje: w pobliżu szkół zdejmij nogę z gazu!

Komenda Główna Policji: 1 września ponownie zabrzmi dzwonek w szkole. W okolicach szkół i na drogach dojazdowych do nich pojawią się dzieci, które w grupach lub pojedynczo będą korzystać z jezdni, przejść dla pieszych, poboczy. Droga do szkoły i z powrotem będzie stałym elementem w życiu każdego ucznia, aż do następnych wakacji. Pamiętajmy, że droga ta powinna być bezpieczna!

Przez pierwsze dwa tygodnie września Policja prowadzić będzie ogólnopolskie działania “Bezpieczna droga do szkoły”. Jak co roku, w rejonach szkół służbę pełnić będą policjanci, czuwający nad bezpieczeństwem najmłodszych w drodze do i ze szkoły. Funkcjonariusze będą nadzorowali przestrzeganie przepisów ruchu drogowego zarówno przez kierowców, jak i pieszych i rowerzystów.

Tradycyjnie już Policja dokona przeglądu dróg (ulic), między innymi pod kątem prawidłowości ustawienia i stanu znaków drogowych oraz urządzeń ostrzegawczo-zabezpieczających, takich jak sygnalizatory czy barierki zabezpieczające chodniki w rejonach placówek wychowawczo-oświatowych (wnioski z lustracji zostaną przekazane właściwym organom). Przewoźnicy powinni się spodziewać nasilonych kontroli autobusów oraz innych pojazdów przystosowanych do przewozu dzieci do szkół.

W 2008 roku w grupie wiekowej 7-14 lat śmierć w wypadkach poniosło 94 dzieci, a 4241 zostało rannych. Jeszcze więcej ofiar odnotowano wśród młodzieży szkolnej w wieku 15-17 lat – 185 ofiar śmiertelnych i 3671 rannych. Dzieci najczęściej ulegają wypadkom na obszarze zabudowanych w ciągu dnia lub wczesnym wieczorem. Wypadki te mają miejsce zarówno w miastach, jak i bardzo małych miejscowościach. Najbardziej zagrożone są dzieci w dużych aglomeracjach, gdzie wciąż rosnąca liczba pojazdów sprawia, że przejście na drugą stronę ulicy jest nierzadko prawdziwym wyzwaniem. Z kolei w niewielkich miejscowościach, o małym natężeniu ruchu, dzieci nie dostrzegają zagrożeń, bo rzadziej się z nimi stykają, nie są na nie dostatecznie wyczulone, a takie uśpienie uwagi może być bardzo niebezpieczne.
Bardzo ważnym elementem akcji “Bezpieczna Droga do Szkoły” jest udział policjantów w pierwszych lekcjach wychowania komunikacyjnego. Spotkanie z policjantem jest dla dzieci zawsze dużą atrakcją, co zachęca je do poznawania zasad ruchu drogowego. Nie do przecenienia jest również doświadczenie funkcjonariuszy z “drogówki”, którzy poza omówieniem najważniejszych przepisów, potrafią udzielić dzieciom porad praktycznych, a nawet wskazać najbardziej niebezpieczne miejsca w rejonie ich szkoły. Spotkania są także okazją do przekazania dzieciom różnego rodzaju materiałów profilaktycznych, jak choćby kodeksów młodego rowerzysty czy elementów odblaskowych.
Akcja “Bezpieczna Droga do Szkoły” adresowana jest także do wszystkich dorosłych, w szczególności do rodziców i nauczycieli, na których ciąży obowiązek edukacyjny, ale także kierowców, którzy w rejonach szkół powinni zachować szczególne środki ostrożności, bo dzieci nie zawsze przestrzegają zasad i przepisów ruchu drogowego.

Apelujemy więc:
• Mamo, Tato – dziecko naśladuje twoje zachowania, daj więc dobry przykład swojej pociesze!
• Nauczycielu – odkrywaj przed dziećmi bezpieczny świat, także w sferze ruchu drogowego!
• Kierowco – uwaga w pobliżu szkół, zdejmij nogę z gazu!
Niech droga do szkoły będzie bezpieczna przez cały rok!

Ofiary wypadków drogowych w wieku 0-17 lat w latach 2005-2008

Szkoły ruchu drogowego do kontroli

Rosyjska milicja skontroluje te szkoły ruchu drogowego, których absolwenci powodują najwięcej wypadków - zapowiedział cytowany przez agencję ITAR-TASS pierwszy zastępca dyrektora departamentu bezpieczeństwa ruchu MSW, generał major milicji Władimir Szwecow. “Jeśli kierowcy po ukończeniu konkretnej szkoły naruszają częściej od innych zasady ruchu drogowego lub co gorsza powodują wypadki są podstawy do tego, by przyjrzeć się tej szkole” - stwierdził generał. Prócz kontroli zapowiedział on, że w niedługim czasie zostaną podwyższone wymagania stawiane szkołom nauki jazdy.

Pożegnanie z tramwajem

Obywatelski Komitet Obrony Tramwajów we współpracy z wieloma organizacjami symbolicznie i z należnym szacunkiem dla historii Gliwic i regionu żegna tramwaje. Na gliwickie torowiska wyjechały po raz ostatni. Władze miasta, a także organizator komunikacji na Śląsku, jak tłumaczyli, z powodów finansowych, zdecydowali o likwidacji tego środka transportu. Tramwaje po ulicach miasta jeździły 115 lat.

Ucz się udzielania 1. pomocy ofiarom wypadków

(Fot.: PD@N 314-11word)

DUSZPASTERSTWO KIEROWCÓW DIECEZJI LEGNICKIEJ

ORAZ

WOJEWÓDZKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W LEGNICY

ZAPRASZA WSZYSTKICH KIEROWCÓW NA:

“KURS UDZIELANIA I POMOCY OFIAROM WYPADKÓW DROGOWYCH”

KIEDY I GDZIE ODBĘDZIE SIĘ TO SZKOLENIE?

Kurs odbędzie się 26.09.2009r. w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Legnicy.

Początek – godz. 9.00 Zakończenie – ok. godz. 13.00

KTO MOŻE WZIĄĆ UDZIAŁ W TYM KURSIE?

Każdy kto chce nauczyć się lub przypomnieć sobie podstawowe zasady prawidłowego udzielania pierwszej pomocy osobom poszkodowanym w wypadku drogowym.

ILE KOSZTUJE UDZIAŁ W KURSIE?

Absolutnie nic, Kurs jest całkowicie bezpłatny dzięki pomocy Pogotowia Ratunkowego, legnickiego Ośrodka Ruchu Drogowego oraz legnickiej Policji.

Dodatkowo każdy uczestnik kursu po ukończeniu go otrzyma motoryzacyjny upominek od firmy Peugeot Dejon-Dąbrowski z Legnicy.

JAK ZAPISYWAĆ SIĘ NA KURS?

Zgłoszenia na kurs możemy dokonać na dwa sposoby, najprościej drogą mailową, wystarczy wysłać maila na adres: kierowca@diecezja.legnica.pl podając swoje Imię i Nazwisko wraz z dopiskiem “zgłoszenie na kurs”.

Można również zgłosić swój udział osobiście w legnickim Ośrodku Ruchu Drogowego wypełniając krótki formularz zgłoszeniowy na miejscu. Formularz można otrzymać w sekretariacie na I piętrze.

Zapisy trwają do 20.09.2009r., ilość miejsc jest ograniczona.

CZEGO MOŻNA NAUCZYC SIĘ NA TAKIM KURSIE?

Ratownicy Medyczni przeszkolą uczestników kursu jak należy udzielać pomocy przedmedycznej, która pozwoli zachować poszkodowanemu podstawowe funkcje życiowe takie jak krążenie czy oddychanie do momentu przybycia pomocy kwalifikowanej.

Kierowco!!!

Pamiętaj, że udzielenie pierwszej pomocy jest twoim obowiązkiem.

Pomyśl czy umiałbyś zrobić to fachowo?

Kurs na instruktora techniki jazdy

 (Fot.: PD@N 314-6 TOR)

Ośrodek Doskonalenia Techniki Jazdy “TOR Rakietowa” we Wrocławiu

zjazdem w dniach 25-27 września 2009 r. rozpoczyna

kurs dla kandydatów na instruktora techniki jazdy.

Informujemy również, iż Wojewoda Dolnośląski będzie organizował we współpracy z naszym ośrodkiem egzaminy dla instruktorów techniki jazdy.

Rozpoczynamy w piątek 25 IX o godz. 15.00 w budynku przy ul. Rakietowej 39 we Wrocławiu.

W piątek w godz. 15.00 – 20.00 odbędą się zajęcia teoretyczne, w sobotę i niedzielę planowane są zajęcia teoretyczne oraz praktyczne z techniki jazdy.

Istnieje możliwość rezerwacji miejsc w hoteliku sportowym Redeco w cenie 45 zł od osoby (pokoje dwuosobowe), dojazd na TOR Rakietowa około 10 min.

Szkolenie dla kandydatów na instruktora techniki jazdy przygotowuje do egzaminu teoretycznego i praktycznego na instruktora, oraz do pracy w ośrodku doskonalenia techniki jazdy.

Zdobycie uprawnień instruktora techniki jazdy nie wymaga zaliczenia szkolenia. Jednak z racji tego, iż niewielu kierowców, nawet bardzo dobrych, miało kontakt z jazdą demonstracyjną (wg szczegółowego opisu wymagań egzaminacyjnych), zdanie egzaminu przed Komisją może być bardzo trudne. Zdobycie wiedzy i umiejętności praktycznych wymaganych na egzaminie, możliwe jest jedynie w trakcie wielogodzinnego szkolenia w ośrodku doskonalenia techniki jazdy, prowadzonego przez doświadczonych instruktorów - wykładowców i praktyków.

Szkolenie dla kandydatów na instruktora techniki jazdy może rozpocząć osoba, która:

1.posiada co najmniej wykształcenie średnie,

2.posiada uprawnienia instruktora nauki jazdy, o których mowa w art. 106 ust. 1 w zakresie rodzaju pojazdu objętego szkoleniem,

3.posiada własnysamochód (zajęcia praktyczne odbywają się z wykorzystaniem samochodu kursanta oraz samochodów Ośrodka).

Szkolenie obejmuje zajęcia teoretyczne i praktyczne, trwające około 2 miesięcy.

Cena 2 200 zł (może być w ratach 1000 + 600 + 600).

Program zajęć:

Zapisy i informacje:

telefonicznie: (071) 374 06 06 lub e-mail: kursy@redeco.pl

Cykl Dni Otwartych w Krakowie

(Fot.: PD@N 314-16word)

Cykl “Dzień otwarty”

w Małopolskim Ośrodku Ruchu Drogowego

w Krakowie

Tematyka spotkań dotyczy problematyki ruchu drogowego oraz wybranych zagadnień dotyczących szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców. Omawiana jest także problematyka organizacji ruchu oraz zgłaszane są konkretne przypadki nieprawidłowości w tym zakresie, występujące na terenie Krakowa. Zarządca dróg - Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie będzie przyjmował zasadne zgłoszenia i zlecał do realizacji, zgodnie z podpisanym porozumieniem trójstronnym, pomiędzy Telewizją, MORD i ZIKiT. Materiał filmowy, realizowany podczas cyklu “Dzień otwarty” w MORD, zostanie wykorzystany w programie “Jedź bezpiecznie”.

Tematyka spotkań nawiązuje w dużej mierze do tematyki programów “Jedź bezpiecznie”, emitowanych w TV Kraków.

Na pytania gości uczestniczących w spotkaniach odpowiada Marek Dworak Dyrektor MORD w Krakowie - Prowadzący “Jedź bezpiecznie”. Planuje się udział przedstawicieli ZIKiT oraz w zależności od potrzeb - ekspertów związanych z brd.

Ostatnie spotkanie (już czwarte) odbyło się 31 sierpnia br.

Planowane są kolejne spotkania raz w miesiącu.

TRZEŹWY NA DRODZE - sprawdź swoje reakcje

(Fot.: PD@N 314-10ksp)

Przekonaj się “na trzeźwo” jak działa na ciebie alkohol.

W specjalnych okularach - ALKOgoglach sprawdź swoje reakcje “za kółkiem”. ALKOgogle imitują jazdę z 2 promilami alkoholu we krwi.

Już w najbliższą sobotę, 12 września, w godz. 11-15, zapraszamy na plac manewrowy przy Szkole Podstawowej nr 285 (ul. Turmoncka 20), na którym będzie można pokonać wyznaczony odcinek trasy w specjalnych okularach - ALKOgoglach. Dla bezpieczeństwa “jazdy próbne” są w asyście instruktora. Gdy dorośli będą sprawdzać swoje reakcje na placu manewrowym, ich dziećmi zajmą się animatorzy z miasteczka ruchu drogowego przygotowanego przez Komendę Stołeczną Policji.

Jazdy odbędą się:
sobota, 12 września, godz. 11-15 - ul. Turmoncka 20 (Szkoła Podstawowa nr 285)
sobota, 26 września, godz. 14-18 - plac przy stacji Metro Słodowiec

Spotkanie z mieszkańcami i “jazdy próbne” są organizowane w ramach kampanii, której celem jest propagowanie trzeźwości oraz ostrzeganie, że jazda po alkoholu jest niebezpieczna nie tylko dla kierowców, ale również dla innych użytkowników dróg.

Organizator kampanii: Miasto Stołeczne Warszawa

Partnerzy: Komenda Stołeczna Policji, Stowarzyszenie “Trzeźwy Kierowca”, Zarząd Transportu Miejskiego, Izba Gospodarcza Reklamy Zewnętrznej

Patroni medialni: Polska Agencja Prasowa, Onet.pl, TVP Warszawa, Gazeta Wyborcza, ESKA

Komenda Stołeczna Policji

News to miejsce na Twoje ogłoszenie

Witamy, proponujemy kolejną bezpłatną usługę. Na łamach PRAWA DROGOWEGO@NEWS proponujemy zamieszczanie krótkich ogłoszeń. Ogłoszenia, komunikaty czy informacje tematycznie powinny być ściśle związane z  tematyką serwisu. Także w ten sposób chcemy Państwu ułatwiać dostęp do wszelkich informacji związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego. Redakcja zastrzega sobie prawo regulacji terminów publikacji przesyłanych materiałów, a także prawo odmowy ich umieszczenia w ramach newsa. Oferta nasza nie dotyczy informacji handlowych.

Przyślij swoje ogłoszenie: news@prawodrogowe.pl

Zapraszamy do odwiedzenia www.prawodrogowe.pl

Na stronie serwisu informacyjnego PRAWO DROGOWE @ NEWS znajdziecie Państwo zawsze aktualny numer naszego tygodnika - http://www.grupaimage.pl/?s=prd&i=najnowszy_numer. Szczególnego polecenia wymaga bardzo obszerne już archiwum kolejnych edycji serwisu - http://www.grupaimage.pl/?s=prd&i=najnowszy_numer Dla ułatwienia poszukiwań oferujemy wyszukiwarkę, indeks tematyczny i spis newsów. Zamieszczane w newsach notki podzieliliśmy na kategorie i działy tematyczne - http://www.grupaimage.pl/?s=prd&i=wyszukiwarka

Pozwalamy sobie przypomnieć, iż tygodnik PRAWO DROGOWE @ NEWS powstał w redakcji opracowującej aktualizację aktów prawnych pomieszczonych w zbiorze e-PrawoDrogowe. Zapraszamy do korzystania z obu narzędzi mających na celu ułatwienie Waszej pracy, a w efekcie poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Odwiedzajcie naszą stronę internetową. Redakcja PRAWA DROGOWEGO @ NEWS.

15-te jubileusze

W kolejnym tygodniu będą miały miejsce dwa jubileusze:

11 września br. w Gorzowie Wielkopolskim swoje 15. lecie będzie obchodziło Gorzowskie Stowarzyszenie Wykładowców i Instruktorów Szkolenia Kierowców. Zapowiedziane są odznaczenia. Prezes organizacji Władysław Drzazga obiecał nam relację z uroczystości. Zapraszamy do lektury kolejnego numeru – 315 PRAWA DROGOWEGO@NEWS.

13 września br. w Lublinie Ośrodek Szkolenia Kierowców “KULKA” będzie świętował także 15. rocznicę powstania. Ośrodek zapowiedział wiele atrakcji zarówno dla zaproszonych jak i dla mieszkańców miasta. Z okazji Jubileuszu do wybrania były m.in.: darmowe kursy prawa jazdy kat. B oraz zestaw kina domowego. Finał uroczystości odbędzie się na Torze Lublin. Także przygotujemy relację.

Już dzisiaj prosimy o przyjęcie gratulacji.