5 maja 2005 |
0
Pytanie: Co rozumiemy przez małe natężenie ruchu /ile pojazdów/ ażeby parkować po lewej stronie na drodze dwukierunkowej ?
Odpowiedź: Pojazd, ze względu na miejsce i sposób unieruchomienia, nie może powodować zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego lub jego utrudnienia, a nawet nie może wpływać na pogorszenie płynności i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ocena, jak zawsze należy do kierującego pojazdem.
art.49.1. - Zabrania się zatrzymania pojazdu: 7/ na jezdni przy jej lewej krawędzi, z wyjątkiem zatrzymania lub postoju pojazdu na obszarze zabudowanym na drodze jednokierunkowej lub na jezdni dwukierunkowej o małym ruchu;
art.46.1. - Zatrzymanie i postój pojazdu są dozwolone tylko w miejscu i w warunkach, w których jest on z dostatecznej odległości widoczny dla innych kierujących i nie powoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego lub jego utrudnienia;
Znak B-36 "zakaz zatrzymywania się" stosuje się w celu wyeliminowania zatrzymania się na tych odcinkach drogi, na których nawet chwilowe unieruchomienie pojazdu może spowodować pogorszenie płynności ruchu, zmniejszenie przepustowości i wzrost zagrożenia bezpieczeństwa ruchu; Znak B-36 jest stosowany przede wszystkim w miastach, na ulicach układu podstawowego, prowadzących komunikację zbiorową autobusową lub trolejbusową oraz na wąskich ulicach dwukierunkowych o dużym natężeniu ruchu;
Szerokość pasów ruchu: droga ogólnodostępna o dopuszczalnej prędkości do 60 km/h - zalecana: 3.00 m, - minimalna: 2.90 m.
W art.49.1. określono miejsca, w których bez względu na to, czy oznakowano je dodatkowymi znakami /np. znakiem B-36 "zakaz zatrzymywania się"/ czy też nie, zatrzymać pojazdu nie wolno. Wszystkie wymienione w tym przepisie miejsca charakteryzują się elementem podwyższonego ryzyka.
Zakazy zatrzymania i postoju pojazdów nie mają zastosowania do sytuacji wynikających z warunków i przepisów ruchu drogowego.
Wg. Słownika encyklopedycznego transportu samochodowego:
"Intensywność ruchu drogowego" - stan nasilenia ruchu pojazdów i pieszych oraz innych uczestników ruchu drogowego w określonym przekroju drogi lub ulicy, ustalone w umownych jednostkach obliczeniowych na przyjętą jednostkę czasu;
"Natężenie ruchu pojazdów" - liczba jednostek obliczeniowych ruchu pojazdów, przejeżdżających w określonym przekroju drogi lub ulicy w jednostce czasu, ustalona na podstawie pomiaru dla jednego lub obu kierunków ruchu;
"Natężenie ruchu" - liczba pojazdów przejeżdżających w ciągu jednostki czasu przez punkt na sieci komunikacyjnej bądź liczba osób lub ilość towarów przewożonych przez ten punkt.
Wg. Adama Jasińskiego i Mariusza Wasiaka, specjalisty i radcy Zarządu Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji - Kodeks drogowy z komentarzem: Małe natężenie ruchu będzie wówczas, gdy ruch pojazdów nie ma charakteru ciągłego, a tym samym umożliwia kierującemu wykonanie manewru związanego z zatrzymaniem lub włączeniem się do ruchu bez spowodowania utrudnienia innym kierującym.
Podstawa prawna:
1. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. Tekst jednolity ustawy dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy poz. 101n. Informacje i zamówienia: ? http://www.prawodrogowe.pl/tom1.html i Opiekun Abonentów tel.: 0-502-659-431.
2. Rozporządzenie MI z 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Dz. U. Nr 220, poz. 2181.
Komentuj →
3 maja 2005 |
0
Część 1 odpowiedzi.
Pytanie: Mam pytanie: czy parkowanie tyłem (prostopadłe do jezdni) jest równoznaczne z manewrem cofania?
Jadąc dwukierunkową drogą wewnętrzną, zatrzymałam pojazd sygnalizując wcześniej zamiar skręcenia w prawo na miejsce postojowe usytuowane równolegle do pasa drogi tuż przy jego krawędzi. Kierujący jadącym za mną pojazdem zatrzymał się tuż za moim samochodem sygnalizując klaksonem, że przeszkadzam w ten sposób w ruchu drogowym, poczym ominął mnie i pojechał. Upewniwszy się, że nie ma już za mną żadnej przeszkody podjęłam manewr parkowania prostopadłego tyłem. Podczas wykonywania tego manewru nadjechał samochód, który próbując ominąć mnie z lewej strony uderzył rogiem prawego przedniego zderzaka w lewy przedni błotnik mojego samochodu. Kierowca tego pojazdu utrzymuje, że stał w bezpiecznej odległości za moim autem, natomiast parkowanie tyłem jest równoznaczne z manewrem cofania. Cofając uderzyłabym go tyłem mojego samochodu, tymczasem spotkał się jego przód z moim przodem. Czy mogę być uznana winną tej kolizji?
Bardzo proszę o niezwłoczną odpowiedź. Z poważaniem Urszula Walijewska
Opinia: Odważnej i nie zbieżnej z prawdą odpowiedzi (? news nr 87) udzielił egzaminator JM. Zaczyna się ona od słów: "osoba kierująca pojazdem, który cofał nie była winna tej kolizji". Odważnej, bo nie wiemy, czy pojazd kierowany przez osobę manewrującą w momencie kolizji poruszał się, czy też był w stanie spoczynku (stał) i jak długo. To są co najmniej dwa różne stany, wymagające dwóch różnych odpowiedzi.
"Czy parkowanie jest równoznaczne z manewrem cofania?" Nie. Nie jest. Cofanie jest istotnie manewrem i jako taki jest opisany w art. 23 ustawy - Prawo o ruchu drogowym. Natomiast "parkowanie", czyli ustawianie samochodu na jakiś czas na postój, która to czynność jest wykonywana za pomocą "manewrowania" pojazdem, nie jest opisane w ustawie. Zatem ten, kto wykonuje czynność parkowania za pomocą manewrowania pojazdem, jest podporządkowany wszystkim (kierującym pojazdami i pieszym) uczestnikom ruchu i nie może w najmniejszym stopniu zagrażać ich bezpieczeństwu, ani czynić im przeszkody w ruchu. Dla pełnej jasności sprawy powiedzmy sobie, że przywoływanie tu przepisu o cofaniu nijak nie przystaje do powstałej kolizji.
W konkretnym przypadku, wskazanie jako winnego opisanej kolizji tego drugiego uczestnika, co tak ochoczo uczynił pan JM, mogłoby nastąpić tylko w razie gdyby zaistniały i były wiadome, łącznie dwa warunki towarzyszące zdarzeniu: (1) kierowany przez Panią samochód był w momencie poprzedzającym kolizję w stanie spoczynku (stał); (2) czas, jaki dzielił moment zatrzymania kierowanego przez Panią samochodu od momentu kontaktu fizycznego obu pojazdów był na tyle długi, iż kierujący tamtym samochodem, czyniący to zgodnie z regułami ruchu drogowego, miał możliwość zatrzymania go przed przeszkodą uczynioną przez Panią, lub też ominięcia tej przeszkody. Opinię przygotował: Jan Zasel były egzaminator
Od Redakcji: Pozwalamy sobie przypomnieć, iż serwis PRAWO DROGOWE @ NEWS spełnia wyłącznie funkcję informacyjną. Nie jesteśmy upoważnieni do udzielania opinii prawnych, te ostatnie przygotowują wyspecjalizowane kancelarie prawne.
Komentuj →
3 maja 2005 |
0
Pytanie: Jaki jest znak, który zobowiązuje do ominięcia wysepki na drodze z prawej strony, a po lewej nie ma zakazu wjazdu (można wjechać pod prąd) wystarcza?
| nakaz jazdy z prawej strony znaku, znak zobowiązuje kierującego do ruchu w kierunku zgodnym ze strzałkami. |
Tekst jednolity rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy poz. 102b.
Odpowiedź: Wprawdzie pytanie nie jest zbyt precyzyjne, a inżynierowie ruchu, do których autor niniejszej odpowiedzi także się zalicza, wolą rozważać tego rodzaju zagadnienia z kartką papieru i ołówkiem w ręku zakładam, że chodzi o znak C-9 nakazujący objeżdżanie wysepki z prawej strony. Jest on ustawiony na początku wysepki, rozdzielającej jezdnię drogi na dwie części - każdą przeznaczoną dla ruchu w jednym kierunku. Jest to znak nakazu, a więc wyrażający bezwzględne zarządzenie. Należy zatem omijać wysepkę z tej jej strony, z której nakazuje znak. Nie ma od tego zarządzenia odwołania. Czy powinien być na początku wysepki ustawiony znak zakazu B-2? Nie ma takiej konieczności o ile dyrektywa wyrażona za pomocą znaku C-9 jest wystarczająco czytelna i nie nasuwa kierującemu pojazdem żadnych wątpliwości co do tego, jak tę dyrektywę ma wykonać. Podstawowym warunkiem stosowania w organizacji ruchu jakichkolwiek znaków lub sygnałów jest bowiem czytelność wskazań. Kierujący pojazdem powinien mieć możliwość łatwego odczytania, jaka organizacja ruchu obowiązuje go na każdym odcinku drogi, a zwłaszcza w obrębie odcinka, na którym przecinają się tory ruchu różnych jego uczestników. W konkluzji stwierdzam, że jeżeli w interesującym nas miejscu zastosowany znak C-9 jednoznacznie wskazuje sposób wymaganego zachowania się kierującego pojazdem, nie ma potrzeby stosowania jakichkolwiek dodatkowych znaków.
Odpowiedź przygotował: Jan Zasel, znany i ceniony autor podręczników dla kierowców
Komentuj →
3 kwietnia 2005 |
0
Na zarządzanej przez PKP sieci kolejowej jest 14,5 tys. skrzyżowań z drogami publicznymi. Zaledwie 4,7 tys. z nich to przejazdy bezpieczne dla kierowców, ponad 8,6 tys. przejazdów nie ma rogatek ani samoczynnie działającej sygnalizacji świetlnej. - podaje "Gazeta Prawna". I dalej: "Obsadzenie wszystkich przejazdów dróżnikami wymagałoby dodatkowego zatrudnienia 40 tys. osób, co jest nierealne. Pozostaje instalacja komputerowych urządzeń automatycznych, które są jednak drogie. PKP może w tym roku przeznaczyć na modernizację przejazdów kolejowych 25 mln zł, co pozwoli na budowę 50 w pełni zautomatyzowanych przejść. W latach 2003-2005 kolej wydała na ten cel 50 mln zł. Zdaniem Andrzeja Wacha, prezesa PKP S.A., choć nastąpił wzrost do 440 przejazdów automatycznych, gdzie udział techniki jest największy, przybywa ich wolno. Brak odpowiednich zabezpieczeń powoduje, iż pociągi przejeżdżające przez przejazd z "zawieszoną obsługą" muszą ograniczyć prędkość do 20 km/h."
Komentuj →
1 kwietnia 2005 |
0
Ministerstwo Infrastruktury opublikowało na swoich stronach internetowych projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szkolenia i egzaminowania oraz uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów.
Komentuj →
1 kwietnia 2005 |
0
Wchodzi w życie przepis zobowiązujący sprzedawców nowych aut do informowania klientów o ekologicznych walorach pojazdów swoich i konkurencji.
Tekst jednolity i aktualizowany rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z 28 grudnia 2004 r. w sprawie produktów objętych obowiązkiem zaopatrzenia w informacje istotne z punktu widzenia ochrony środowiska, dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy poz.221 (aktualizacja 38 - w druku).
Komentuj →
1 kwietnia 2005 |
0
Senat wprowadził poprawki do ustawy o VAT w tym: zmodyfikował zasady odliczeń przy zakupie samochodów. "Za pojazdy mające więcej niż jeden rząd siedzeń będzie można odliczyć cały VAT, jeśli część przeznaczona do przewozu ładunków okaże się dłuższa niż połowa długości całego auta."
Komentuj →
1 kwietnia 2005 |
0
W 2009 roku ma być gotowa pierwsza w Bułgarii autostrada. Magistrala będzie mieć 443 km.
Komentuj →
1 kwietnia 2005 |
0
Compensa, we współpracy z mBankiem, pierwsza w Polsce rozpoczyna dziś sprzedaż polis komunikacyjnych przez Internet. W przyszłym tygodniu zamierza to zrobić również Link4.
Komentuj →
1 kwietnia 2005 |
0
Stołeczna policja drogowa wystąpi z wnioskiem do prokuratora o wyrażenie zgody na publikację w internecie zdjęcia pijanego kierowcy. Kierowca po wypiciu alkoholu prowadził samochód z dużą szybkością, w efekcie najechał na dwie rowerzystki; starsza kobieta w wyniku obrażeń zmarła. Sprawca próbował zbiec z miejsca wypadku. Za spowodowanie śmiertelnego wypadku pod wpływem alkoholu oraz ucieczkę grozi mu do 12 lat więzienia.
Komentuj →
1 kwietnia 2005 |
0
W komentarzu "Rzeczpospolitej" pt. "Atmosferę wokół egzaminów trzeba oczyścić" autor pisze: "można też system zmienić. Tak, by nie zachęcał do korupcyjnych zachowań, lecz wręcz je eliminował. Zmiany zaproponowane przez ministerstwo temu właśnie mają służyć. Jeśli konsekwentnie zostaną wprowadzone, może atmosfera wokół egzaminów na prawo jazdy stanie się mniej mętna. Oby."
Komentuj →
31 marca 2005 |
0
Sejmowa Komisja Infrastruktury rozpatruje komisyjny projekt ustawy o zmianie ustawy o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw. Sprawozdanie Komisji ma być przygotowane do dnia 19 kwietnia br. Zmiany dotyczą m.in.: doradców do spraw bezpieczeństwa w transporcie towarów niebezpiecznych w tym szczególnie szkolenia i egzaminowania; zgodności ciśnieniowych urządzeń transportowych.
Tekst jednolity ustawy dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, jw. poz. 1086.
Komentuj →
31 marca 2005 |
0
Opublikowano rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 29 marca 2005 roku zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu przejść granicznych, którymi realizowany jest międzynarodowy obrót odpadami. Po zmianie na granicy państwowej z Ukrainą czynne są następujące przejścia: Dorohusk i Korczowa - drogowe oraz Dorohusk, Hrubieszów, Przemyśl - kolejowe. Rozporządzenie obowiązuje od 1 kwietnia 2005 r.
Tekst jednolity rozporządzenia dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport, jw. poz. 1138a (w przygotowaniu).
Komentuj →
31 marca 2005 |
0
W Ministerstwie Infrastruktury odbyła się konferencja prasowa na temat zmian w szkoleniu i egzaminowaniu kierowców. W konferencji udział wzięli: Podsekretarz Stanu Ryszard Krystek oraz Dyrektor Departamentu Transportu Drogowego Maciej Wroński. Wprowadzenie w życie zmian rozporządzenia Ministerstwo planuje na 4 lipca 2005 r.
Nowościami wśród proponowanych zmian jest instytucja tzw. instruktora prowadzącego. To osoba, która będzie musiała przeprowadzić co najmniej 50 proc. szkolenia praktycznego przypisanej mu osoby i będzie mógł na jej życzenie brać udział w egzaminie na prawo jazdy. Do szkolenia planowane jest także wprowadzenie obowiązkowych 5 godzin szkolenia w zakresie pierwszej pomocy oraz 2 godziny jazdy w warunkach nocnych.
Komentuj →
31 marca 2005 |
0
W Ministerstwie Infrastruktury odbyła się konferencja prasowa na temat zmian w szkoleniu i egzaminowaniu kierowców. W konferencji udział wzięli: Podsekretarz Stanu Ryszard Krystek oraz Dyrektor Departamentu Transportu Drogowego Maciej Wroński.
Komentuj →
31 marca 2005 |
0
Są już ofiary "mody" na wypalanie traw - donosi "Gazeta Wyborcza". Kłęby dymy utrudniające widoczność kierowcom. Taka też sytuacja była przyczyną wypadku na autostradzie A-4 między Krakowem a Katowicami.
Komentuj →
31 marca 2005 |
0
Od 4 kwietnia br. w Warszawie rozpocznie się badanie dotyczące ruchu drogowego w stolicy. Sondaż zostanie przeprowadzony w 2200 gospodarstwach domowych.
Ostatnie badanie ruchu drogowego w Warszawie przeprowadzono 1998 roku. Dowiedzieliśmy się z niego, że z komunikacji zbiorowej korzystało 52,5 proc. ankietowanych, samochodem jeździło - 26,2 proc., na piechotę chodziło 20,5 proc.
Komentuj →
31 marca 2005 |
0
Ponad jedna trzecia aut jeżdżących po polskich drogach ma więcej niż 15 lat. - informuje INTERIA. Te właśnie to w najbliższym czasie klienci sieci stacji recyklingu. Powstanie sieć profesjonalnego recyklingu. Stacje demontażu, które zajmowały się przetwarzaniem złomu do końca czerwca muszą zdobyć nowe pozwolenia.
Komentuj →
30 marca 2005 |
0
W Sali Kameralnej Teatru im. Stefana Jaracza w Olsztynie odbyła się uroczystość związana z nadaniem Wojewódzkiemu Ośrodkowi Ruchu Drogowego - Regionalnemu Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Olsztynie Certyfikatu EN ISO 9001:2000 w zakresie: egzaminowania kandydatów na kierowców i kierowców, szkolenia uczestników i organizatorów ruchu drogowego, kontroli technicznej pojazdów, badań psychologicznych. Audyt certyfikacyjny wykonała DEKRA Intertek Certification GmbH. Uroczystość, w której uczestniczyli pracownicy Ośrodka oraz zaproszeni Goście a wśród nich Wojewoda Warmińsko-Mazurski Stanisław Leszek Szadkowski oraz Członek Zarządu Województwa Janusz Cichoń uświetnił Koncert z udziałem Zespołu instrumentalno-wokalnego "Scena Babel" i Kabaretu "Czyści Jak Łza".
Komentuj →
30 marca 2005 |
0
Wypadki drogowe są poważnym problemem Rosji, przyznał na spotkaniu w ministerstwie transportu wicepremier Rosji Aleksander Żukow. Rosyjski polityk odnosząc się do danych na temat wypadków określił sytuację na rosyjskich drogach jako "bardzo poważną". Według statystyk tylko w 2004 roku w 208 tys. wypadków drogowych zginęło 34 500 osób, a 251 000 odniosło rany. Wicepremier Żukow stwierdził, że zmiana tego stanu rzeczy jest jednym z ważniejszych celów strategicznych Rosji w najbliższym dziesięcioleciu.
Komentuj →
30 marca 2005 |
0
Polska jest zagrożona wszczęciem postępowania przed Trybunałem Sprawiedliwości w Luksemburgu i co za tym idzie kary. Powód: jako jedyny kraj Unii Europejskiej nie uruchomiliśmy alarmowego numeru ratowniczego w telefonii stacjonarnej - nr 112. Zobowiązani byliśmy zorganizować sieć powiadamiania alarmowego do 1 maja 2004 r.
Numer 112 to numer telefoniczny, pod który Europejczycy mogą za darmo dzwonić z każdego miejsca we wszystkich krajach UE w nagłych przypadkach: by wezwać pogotowie, policję czy straż pożarną. Usługa ta powinna być dostępna zarówno u operatorów telefonii stacjonarnej jak i komórkowej.
Komentuj →
30 marca 2005 |
0
Około 200 mln zł ryczałtu otrzymają w 2005 r. od skarbu państwa spółki koncesjonariusze autostrad A2 i A4, czyli Autostrada Wielkopolska i Stalexport Autostrada Małopolska, w zamian za przejazd ciężarówek płatnymi odcinkami autostrad - poinformował dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Edward Gajerski.
Komentuj →
30 marca 2005 |
0
Złomowanych w Polsce samochodów rocznie można odzyskać części i surowce warte nawet pół miliarda złotych. Profesjonalny recykling jednak tworzy się z trudem, gdyż przeszkadza w tym szara strefa - ocenia "Rzeczpospolita".
Komentuj →
30 marca 2005 |
0
Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny zapowiedział na sierpień 2005 r. rozpoczęcie akcji ścigania kierowców, którzy nie wykupili obowiązkowego OC - sprawa dotyczy ok. 5 mln aut. Informacja o zalegających z opłatami powstaje na podstawie porównania bazy kierowców którzy wykupili OC i bazy zarejestrowanych pojazdów (CEPiK).
Polisę odpowiedzialności cywilnej (OC) właściciel pojazdu ma obowiązek wykupić w dniu rejestracji auta lub w chwili wprowadzenia go do ruchu. Ubezpieczenie gwarantuje: odszkodowania dla ofiar wypadków spowodowanych przez pojazd. Kara za brak OC wynosi 500 euro (pojazdy osobowe). Gdy jednak od powstania obowiązku ubezpieczenia do chwili stwierdzenia jego braku upłynęło mniej niż 3 dni, właściciel pojazdu płaci 20 procent wspomnianej kwoty. Gdy okres bez polisy nie przekracza 14 dni, kara wynosi równowartość 250 euro. Po dwóch tygodniach ściągana jest pełna kara.
Komentuj →
29 marca 2005 |
0
Do Sejmu wpłynął rządowy projekt ustawy o podatku ekologicznym od samochodów wraz z projektami aktów wykonawczych. Planowane jest opodatkowanie samochodów rejestrowanych po raz pierwszy na terytorium kraju, zgodnie z przepisami ustawy - Prawo o ruchu drogowym. Obowiązek podatkowy powstanie w dniu dokonania przez organ rejestrujący czasowej rejestracji samochodu z urzędu na wniosek podatnika. Podstawą do obliczenia wysokości podatku jest pojemność skokowa silnika, z uwzględnieniem normy EURO, którą spełnia ten silnik.
Komentuj →
29 marca 2005 |
0
Część kierowców autobusów komunikacji miejskiej w Lublinie: jadą na czerwonym świetle, skręcają z pasów przeznaczonych do jazdy na wprost, wprowadzają bałagan na i tak zakorkowanych ulicach. "Nie ma specjalnej rubryki w statystykach, gdzie byłyby odnotowane wykroczenia spowodowane przez tych kierowców" - wyjaśnia Agnieszka Pawlak z biura prasowego Komendy Miejskiej Policji w Lublinie.
Komentuj →
29 marca 2005 |
0
W kwietniu parlament zaostrzy kodeks karny, to nowe prawo może wejść w życie już we wrześniu. Posłowie proponują, by "przy pierwszej wpadce policjanci mieliby prawo karania kierowców mandatami w wysokości nawet 10 tysięcy złotych, zaś sąd zabierałby dokumenty na rok-dwa. Przy drugiej wpadce nie byłoby zmiłuj się - taki kierowca traciłby prawo jazdy do końca życia".
- Skoro nie wystarczył zapis, że jazda po pijanemu jest przestępstwem, to trzeba znaleźć skuteczniejsze metody walki z nietrzeźwymi kierowcami - przewodniczący komisji infrastruktury, Janusz Piechociński z PSL.
- Jestem za każdym rozwiązaniem, które w sposób trwały i logiczny pozwoli tę plagę wyeliminować. Kara rzeczywiście powinna odstraszać - nadkom. Piotr Sochacki, szef słupskiej "drogówki".
- najnowsze pomysły są zbyt radykalne. Oczywiście trzeba odbierać prawo jazdy i wprowadzać zaostrzone egzaminy poprawkowe, ale nie karać na całe życie. Ludziom trzeba dawać szansę, bo potrafią się zmieniać - Bernard Gierszewski, prezes korporacji taksówkarskiej MPT 9191 w Słupsku.
Komentuj →
29 marca 2005 |
0
Po zimowych mrozach należy: sprawdzić stan podwozia, hamulców i klimatyzacji. Mechanicy zrobią przegląd, zabezpieczą auto przed korozją i usuną powstałe podczas zimy uszkodzenia lakieru.
Komentuj →
29 marca 2005 |
0
Mieszkańcy Goliny (Wielkopolskie) przez ponad godzinę blokowali przechodzącą przez ich miasto drogę krajową nr 92 z Konina do Wrześni, alternatywną do płatnej autostrady A2. Domagano się powrotu TIR-ów na autostradę. Protest trwa od października 2004 r.
Komentuj →
29 marca 2005 |
0
Prokuratura Apelacyjna w Lublinie poleciła - podlegającym jej prokuraturom okręgowym prowadzącym postępowanie karne przeciwko egzaminatorom i instruktorom nauki jazdy podejrzanym o korupcję - wszczęcie postępowań dla unieważnienia praw jazdy wydanych w zamian za łapówki.
Komentuj →
29 marca 2005 |
0
Rada Ministrów zaakceptowała projekt ustawy o systemie cyfrowych urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym. Celem regulacji jest wprowadzenie do prawa krajowego przepisów, które stworzą podstawy do wdrożenia w naszym kraju, przewidzianego przez prawo Unii Europejskiej, tzw. systemu tachografu cyfrowego (STC).
Od 5 sierpnia 2005 r. nowo rejestrowane i wprowadzane do użytkowania autobusy oraz inne pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. wykonujące krajowy lub międzynarodowy transport drogowy oraz przewozy na potrzeby własne, zgodnie z rozporządzeniem EWG nr 3820/85 z 20 grudnia 1985 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego, muszą być wyposażone w tachograf cyfrowy. Obowiązkowi temu nie podlegają między innymi: autobusy wykonujące przewozy na trasach do 50 km, pojazdy których maksymalna prędkość nie przekracza 30 km/godz., pojazdy używane do niehandlowych przewozów towarowych - szczegółowy katalog pojazdów wyłączonych ze stosowania tachografu cyfrowego (łącznie kilkadziesiąt przypadków) zawiera przepis art. 4 ww. rozporządzenia.
Komentuj →
