0142/10/2006 27 lutego 2006 5 marca 2006

o okresie próbnym dla nowych kierowców, obowiązku jazdy na światłach mijania w Polsce i Europie, projekcie dyrektywy regulującej sprawy praw jazdy, zasadach ekonomicznej jazdy, OC pokrywającym koszty leczenia ofiar wypadków, progach zwalniających oraz sygnalizowaniu przed rondami i umiejętności obsługi komputerowych urządzeń egzaminacyjnych...

News tygodnia

Jazda na światłach w Europie
2 marca 2006 | 0

Kraj Obowiązek używania świateł przez pojazdy samochodowe ? stan prawny grudzień 2005
Austria Cały rok/24 godziny
Belgia Tylko w nocy zarówno w terenie niezabudowanym i zabudowanym
Białoruś W przypadku ciągnięcia innego pojazdu, przewożenia dzieci, przewożenia ładunków niebezpiecznych i ponadgabarytowe
Bułgaria W terenie zabudowanym tylko na ulicach słabo oświetlonych. Ogólnie - w przypadku widoczności ograniczonej warunkami atmosferycznymi
Chorwacja Cały rok/24 godziny
Czechy Obowiązkowe od ostatniej października do ostatniej niedzieli marca przez 24h.
Dania Cały rok/24 godziny
Estonia Cały rok/24 godziny
Finlandia Cały rok/24 godziny
Francja Zaleca się używanie świateł mijania przez cały rok przez 24h.
Grecja W nocy; w dzień tylko w przypadku widoczności ograniczonej warunkami atmosferycznymi.
Hiszpania Obowiązek używania świateł mijania w nocy, na autostradach i drogach ekspresowych, nawet gdy są dobrze oświetlone; na pozostałych drogach można nie używać świateł pozycyjnych
Holandia Tylko w przypadku widoczności ograniczonej warunkami atmosferycznymi
Islandia Cały rok/24 godziny
Litwa Obowiązkowe w okresie 01.11- 01.03 przez 24h
Luksemburg W terenie zabudowanym - w nocy, w przypadku widoczności ograniczonej warunkami atmosferycznymi, w tunelach
Łotwa Cały rok/24 godziny
Macedonia Cały rok/24 godziny
Mołdawia Używanie świateł mijania w dzień obowiązuje: motorowery, motocykle, mikrobusy i autokary przewożące dzieci, pojazdy jadące w konwoju, pojazdy holownicze, pojazdy transportu publicznego
Niemcy Od 01.10.2005 zaleca się używanie w terenie niezabudowanym świateł mijania przez cały rok przez 24h
Norwegia Cały rok/24 godziny
Portugalia W nocy; w dzień tylko w przypadku widoczności ograniczonej warunkami atmosferycznymi, i w tunelach. Na drodze IP5 (od Vilar Formoso do Aveiro) obowiązkowe przez cały rok przez 24h
Rumunia Używanie świateł mijania w terenie zabudowanym obowiązkowe w nocy; w dzień - tylko przy widoczności ograniczonej warunkami atmosferycznymi
Serbia i Czarnogóra Używanie świateł mijania obowiązkowe zarówno w nocy jak i w dzień, gdy widoczność ograniczona jest do 200 m w terenie niezabudowanym i do 100 m w terenie zabudowanym.

Podczas mgły należy używać świateł mijania bądź świateł mijania i przeciwmgielnych łącznie

Słowacja Od 15.10 do 15.03 - przez 24h Słowenia W terenie niezabudowanym przez cały rok przez 24h Szwajcaria Zalecane przez cały rok przez 24h Szwecja Cały rok przez 24h Turcja W terenie zabudowanym tylko w nocy. Generalnie - w terenie zabudowanym i niezabudowanym - przy widoczności ograniczonej warunkami atmosferycznymi do 150 m. Węgry W terenie niezabudowanym przez cały rok przez 24h. W terenie zabudowanym tylko w nocy. Ukraina W terenie zabudowanym obowiązkowe w nocy; w dzień tylko przy widoczności ograniczonej warunkami atmosferycznymi Wlk.Brytania Tylko w nocy tak w terenie niezabudowanym jak i zabudowanym Włochy W terenie niezabudowanym, w tym na autostradach przez cały rok przez 24h

Komentuj →

Ekspert wyjaśnia

Umiejętność obsługi komputerowego urządzenia egzaminacyjnego
5 marca 2006 | 0

Pytanie: Ostatnio podchodziłem do egzaminu na prawo jazdy kategorii B. Podczas egzaminu teoretycznego wykonywanego na komputerze, popełniłem błąd w obsłudze. W wyniku tego błędu program opuścił arkusz egzaminacyjny, kończąc egzamin. Prowadzący egzaminator powiedział mi, że w związku z tym egzamin dobiegł końca z wynikiem negatywnym. Moje pytanie brzmi czy można uznać egzamin teoretyczny za zdany negatywnie gdy jego wynik nie wynikał z ilości popełnionych błędów a z pomyłki przy obsłudze programu. Będę bardzo wdzięczny za udzieloną pomoc. Z poważaniem, Michał Derkacz.

Odpowiedź: O udzielenie odpowiedzi redakcja PR@news zwróciła się do ośrodka egzaminowania innego, niż powołany w pytaniu. Oto jej treść: Witam, W takiej sytuacji nie można uznać egzaminu zakończonego wynikiem pozytywnym, ponieważ nie udzielono żadnej odpowiedzi poprawnej i nie ma możliwości powrotu do wylosowanych pytań. Kandydat potwierdził dwukrotnie decyzję o zakończeniu testu. Można tylko współczuć, iż nie była to w pełni świadoma decyzja zdającego.

Komentuj →
Sygnalizowanie zamiaru podczas dojazdu do ronda
5 marca 2006 | 2

Pytanie: Dzień dobry. Jestem nauczycielem w szkole średniej uczę między innymi przepisów ruchu drogowego, proszę mi odpowiedzieć na następujące pytanie: czy przy dojeździe do "ronda" nie muszę sygnalizować lewym kierunkowskazem, że pojadę na nim w lewo. Pytam o to, ponieważ jeden z egzaminatorów WORD-u podczas egzaminu zwrócił uwagę mojej uczennicy, że takie sygnalizowanie jest błędem. Wydaje mi się, że jak dotąd nic się nie zmieniło w przepisach a więc "należy zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar skręcenia lub zmiany pasa ruchu" a więc zbliżając się do skrzyżowania a takim przecież jest rondo należy sygnalizować gdzie mam zamiar jechać po opuszczeniu tego skrzyżowania?

Odpowiedź: Witam! Problem generalnie polega na tym, że w Polsce nie rozróżnia się przy pomocy oznakowania skrzyżowań z wyspą centralną kanalizującą ruch, od rond z wyspą o dużej średnicy, gdzie między kolejnymi wlotami występują odcinki przeplatania. Te drugie - moim zdaniem - stanowią zespół odrębnych skrzyżowań zlokalizowanych na obwiedni wokół wyspy.

W pierwszym przypadku mamy do czynienia ze skrzyżowaniem, na którym przy pomocy znaku C12 pokazano sposób przejazdu przez skrzyżowanie. Ponieważ jest to autonomiczne skrzyżowanie, wobec tego stosować należy wszelkie zasady obowiązujące w zakresie sygnalizowania związane z dojeżdżaniem do skrzyżowania, w tym - sygnalizując kierunek, w którym mamy zamiar jechać po pokonaniu skrzyżowania. Konkludując, moim zdaniem, występuje tu obowiązek włączenia lewego kierunkowskazu od momentu sygnalizowania zamiaru zajęcia lewego pasa przed skrzyżowaniem, do momentu, gdy mijając wylot poprzedząjący ten, w który mamy zamiar wjechać, przełączamy kierunkowskaz z lewego na prawy.

W przypadku rond o dużych średnicach oznakowanie powinno polegać na zastosowaniu znaku nakazu C2 wspartego ewentualne znakiem C1 (na wyspie). Wówczas oczywiście powinniśmy włączyć prawy kierunkowskaz. Stosując jeden z dwóch wyjątków - możemy wjechać na skrzyżowanie z dowolnego pasa ruchu - biorąc pod uwagę to, czy zjeżdżamy z obwiedni na najbliższym skrzyżowaniu czy pojedziemy dalej.

Myślę, że wprowadzenie tego bardzo prostego porządku przez organizatorów ruchu w istotny sposób ograniczy kontrowersje związane z poruszonym przez Czytelnika tematem.

Komentuj →
Ważność badań psychologicznych
5 marca 2006 | 0

Pytanie: Bardzo proszę o informacje na temat badań psychologicznych. Konkretnie interesuje mnie okres ważności orzeczenia psychologicznego. Mam ukończone 63 lata. Ostatnie badanie miałem w grudniu 2004 r. W kodeksie drogowym nie mogę znale terminów ważności takiego badania. Jest tylko jedna pozycja mówiąca o terminie 5 letnim dla osób po 60 roku życia do 65 roku, ale jest to dla osób, które są kierowane na te badania. Mnie jest to potrzebne do zaświadczenia w sprawie zatrudnienia, dawniejsze tzw. świadectwo kwalifikacji. Bardzo proszę o odpowiedź na to pytanie lub nr przepisów dotyczących tego zagadnienia.

Z poważaniem Bolesław Jasiński

Odpowiedź: Tę kwestię reguluje ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym.

Art. 39d. 1. Kierowca wykonujący transport drogowy podlega badaniom psychologicznym przeprowadzanym w celu stwierdzenia istnienia lub braku przeciwwskazań psychologicznych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy. 2. Badania psychologiczne, o których mowa w ust. 1, są wykonywane:

1) w wieku do 55 lat - co 5 lat;

2) w wieku od 56 lat do 65 lat - co 2 lata;

3) powyżej 65 roku życia - corocznie.

3. Badania psychologiczne, o których mowa w ust. 1, są wykonywane w zakresie i na zasadach określonych dla kierowców w ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym.

Art. 39f. Wymagania, o których mowa: 1) w art. 39a-39e, stosuje się odpowiednio do przedsiębiorcy osobiście wykonującego transport drogowy lub osób wykonujących osobiście przewozy na rzecz tego przedsiębiorcy. Zgodnie z powyższą ustawą, ważność Pańskiego badania psychologicznego kończy się w grudniu 2006, co powinno być zaznaczone na otrzymanym przez Pana orzeczeniu psychologicznym.

Jeśli w następnym badaniu psycholog nie stwierdzi przeciwwskazań do pracy na stanowisku kierowcy, otrzyma Pan orzeczenie ważne na kolejne 2 lata. Jeśli w tym czasie ukończy Pan 65 lat, kolejne orzeczenie będzie ważne tylko 1 rok.

Komentuj →

Legislacja

Okres próbny dla nowych kierowców
3 marca 2006 | 2

Trwają prace nad ustawą o osobach kierujących pojazdami

Biuro Informacji i Promocji informuje, że w resorcie Transportu i Budownictwa trwają prace nad Ustawą o osobach kierujących pojazdami, która m.in. wprowadza dwuletni okres próbny dla nowych kierowców. Planuje się, że zmiany wejdą w życie najwcześniej w połowie 2007 roku. Celem wprowadzanych zmian jest zwiększenie bezpieczeństwa na polskich drogach. W okresie 7 miesięcy od otrzymania prawa jazdy nowy kierowca: będzie musiał poruszać się pojazdem oznaczonym zielonym listkiem, nie będzie mógł jeździć z prędkością powyżej 50 km/h w terenie zabudowanym i 80 km/h poza obszarem zabudowanym, niezależnie od rodzaju drogi i dyspozycji znaków drogowych oraz nie będzie mógł pracować jako zawodowy kierowca. W okresie między 5 a 7 miesiącem od uzyskania prawa jazdy kierowca będzie zobowiązany do ukończenia dwóch szkoleń: z zakresu zagrożeń w ruchu drogowym oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jeżeli w trakcie dwuletniego okresu próbnego nowy kierowca popełni 3 wykroczenia to zostanie mu odebrane prawo jazdy, tak jakby go nigdy nie posiadał. Podobne rozwiązania tzw. ?prawa jazdy na próbę? istnieją w wielu krajach Unii Europejskiej, m.in. w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Szwecji i na Węgrzech. Liczba zabitych na 100 wypadków w Polsce wynosi 11 osób, średnia w Unii Europejskiej to 3-4 osoby. W 2004 r. w Polsce wydarzyło się ponad 51 tysięcy wypadków drogowych, w których zginęło prawie 6 tysięcy osób, a ponad 64 tysiące zostało rannych. Najwyższy wskaźnik ofiar odnotowany został w przedziale wiekowym 18-24 lata. Młodzi stanowią aż 14% ogółu zabitych i 21% ogółu rannych.

Komentuj →
Projekt dyrektywy regulującej sprawy praw jazdy jest gotów
2 marca 2006 | 0

Na unijnej naradzie szefów resortów transportu w Bregencji austriacki minister transportu Hubert Gorbach poinformował, że porozumienie w unijnych praw jazdy, na szczeblu rady ministrów transportu, zapadnie w końcu marca, a najpóźniej w czerwcu - informuje niemiecka agencja dpa. Jak poinformował PAP Tomasz Piętka z ministerstwa transportu i budownictwa, projekt nowej dyrektywy unijnej regulującej sprawy praw jazdy jest już gotów i czeka na akceptację Parlamentu Europejskiego. Polska jest w grupie kilku krajów, które blokują wprowadzenie tej dyrektywy. "Nie zgadzamy się na wymianę wszystkich praw jazdy, które obecnie są wydane" - powiedział Piętka.

Jednolite unijne prawo jazdy ma utrudnić życie fałszerzom oraz ułatwić pracę organom ścigania. Obecnie w Unii Europejskiej funkcjonuje ok. 120 różnych wzorów praw jazdy. Unijne prawo jazdy będzie miało format karty kredytowej i będzie wydawane na 10 lat. Ministrowie nie zdołali jednak osiągnąć dotąd porozumienia w sprawie terminu wprowadzenia jednolitego prawa jazdy i okresu przejściowego. Zgodnie uznali natomiast, że otrzymanie takiego prawa jazdy na podstawie dotychczasowego nie będzie wymagać ponownego składania egzaminu, bądź wykonywania dodatkowych badań lekarskich.

Komentuj →
Darowanie zakazu prowadzenia pojazdów
2 marca 2006 | 0

Pijanego sprawcę wypadku drogowego skazano na podstawie starego kodeksu karnego i odebrano mu prawo jazdy na dziesięć lat (kara dodatkowa). Może jednak liczyć na jego zwrot przed upływem tego terminu. Art. 89 starego k.k., który stanowił, że sąd może zwolnić od reszty kary dodatkowej, uznając ją za wykonaną, po upływie połowy okresu, na który ją orzeczono. Na przepis jako korzystniejszy niż obecny art. 84 k.k. (z 1997 r.), który zastrzega, że darowanie zakazu prowadzenia pojazdów nie dotyczy nietrzeźwych sprawców wypadków powołał się obrońca sprawcy. Sąd Najwyższy, odmówił podjęcia uchwały, ale problem rozstrzygnął. Przypomniał, że podstawową zasadą jest, iż po wejściu w życie nowych kodyfikacji to ich przepisy stosuje się w praktyce. Wyjątek od tej reguły dotyczy sytuacji, gdy poprzednio obowiązująca ustawa jest względniejsza dla sprawcy. SN przypomina także, że reguły uznania za wykonane środków karnych w nowym k.k. są niemal identyczne z tymi ze starego k.k. Nie można więc tu mówić o przepisach korzystniejszych. Zakaz stosowania art. 84 § 1 k.k. (który mówi o uznaniu za wykonane środków karnych) obowiązuje wyłącznie wtedy, kiedy został orzeczony środek karny w postaci zakazu prowadzenia pojazdów (gdy sprawca był nietrzeźwy), a nie obejmuje wypadków orzeczenia takiego zakazu jako kary dodatkowej na podstawie starego kodeksu karnego.

Komentuj →
Bezpieczeństwo transportu drogami
2 marca 2006 | 0

Komisja Europejska przedstawiła projekt nowych przepisów o bezpieczeństwie transportu towarów drogami, koleją i wodą. Regulacje mają zapobiec atakom terrorystów. Rządy 25 krajów będą przyznawać status bezpiecznego przewoźnika tym firmom przewozowym i zajmującym się magazynowaniem towarów, które spełnią minimum wymogów.

Komentuj →
Obowiązek jazdy na światłach mijania
1 marca 2006 | 2

Czy włączenie świateł wpłynęło na wypadkowość?

Obowiązek jazdy na światłach mijania w dzień przez cały rok zakłada nowelizacja ustawy przygotowywana w Ministerstwie Transportu ? dowiedziało się ?Życie Warszawy?. Dotąd prawo nakazywało jazdę na światłach od października do końca lutego. Ministerstwo nie tylko nie rozważa wycofania obowiązku jeżdżenia na światłach przez pięć miesięcy, ale planuje rozszerzenie go na cały rok. ?Departament Dróg i Transportu Drogowego występuje z taką propozycją w przygotowywanym obecnie projekcie nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym? ? potwierdza Justyna Bracha z Ministerstwa Transportu i Budownictwa. Jej zdaniem argumenty, że spowoduje to zwiększone zużycie paliwa i większą emisję dwutlenku węgla nie koresponduje z nadrzędnym celem przyświecającym zamiarowi ministra, tj. zwiększeniem bezpieczeństwa uczestników ruchu na naszych drogach.

Analizom dra Gołębiowskiego i innych ekspertów, na podstawie badań, których uznał, iż wymóg nie poprawia bezpieczeństwa na drogach. Wiąże się za to ze zwiększeniem zużycia paliwa o 1-1,5 proc. i stratami dla środowiska, ministerstwo przeciwstawia szacunki Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu. Wynika z nich, że wprowadzenie świateł do jazdy dziennej powinno przyczynić się do 8?29-proc. spadku liczby wypadków z udziałem dwóch lub więcej pojazdów.

Dr Sławomir Gołębiowski, ekspert ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego, do niedawna pracownik Instytutu Transportu Samochodowego (ITS): moje badania dowodzą, że wprowadzenie tego nakazu (używania świateł przez pięć miesięcy w roku ? dopisek redakcji) w Polsce w 1991 roku nie miało pozytywnego wpływu ani na liczbę zderzeń samochodów, ani na wypadki z pieszymi. W miesiącach jesiennych i zimowych w sezonie 1990/91 do 45 proc. wypadków dochodziło w dzień. Po wprowadzeniu nowych przepisów, ten odsetek się nie zmienił. ?Życie Warszawy? komentuje: Gołębiowski podpiera się badaniami Norwegów i Amerykanów, które także wykazały, że włączenie świateł nie wpływa na wypadkowość. Podobne opracowania i argumenty przeciw temu obowiązkowi pod adresem www.lightsout.org zamieszcza działające od lat międzynarodowe Stowarzyszenie Kierowców Przeciw Korzystaniu w Dzień ze Świateł Mijania (DADRL).

Komentuj →
Ochrona żywego bydła w czasie transportu
28 lutego 2006 | 0

Wydano rozporządzenie Komisji WE nr 354/2006 z dnia 28 lutego 2006 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 639/2003 ustanawiające szczegółowe zasady stosowania rozporządzenia Rady (WE) nr 1254/1999 w odniesieniu do wymagań dotyczących przyznawania refundacji wywozowych związanych z ochroną żywego bydła w czasie transportu. Rozporządzenie ogłoszono 1 marca 2006 r.

Komentuj →
Przepisy hamują efektywne wykorzystanie środków unijnych na drogi
28 lutego 2006 | 0

W 2009 roku ma być 840 km autostrad i 1072 km dróg ekspresowych ? realizacja tego planu zadowoliłaby ministra transportu i budownictwa, Jerzego Polaczka. Dla sprawnej realizacji inwestycji potrzebne są jednak zmiany w przepisach, zwłaszcza dotyczących zamówień publicznych i ochrony środowiska, które obecnie hamują bądź całkowicie blokują prace drogowców, nie pozwalając efektywnie wykorzystać środków unijnych. Minister Polaczek uważa, że proporcja pomiędzy łączną długością dróg ekspresowych i autostrad będzie się stopniowo przesuwać na korzyść tych pierwszych, znacznie mniej kosztownych.

Komentuj →

Statystyka

Przegląd prasy

W Polsce przybywa pijanych kierowców!
5 marca 2006 | 0

W 2005 r. na polskich drogach
zatrzymano ponad 192 tys. nietrzeźwych kierowców
- najwięcej od siedmiu lat - alarmuje policja

Pijany rozbił samochód, uciekł zostawiając ranną

Kompletnie pijany kierowca jadąc z dużą prędkością rozbił się na latarni. Uciekł z miejsca zdarzenia zostawiając w aucie ciężko ranną pasażerkę. Policja zatrzymała podejrzanego.

Łapówka od pijanego kierowcy

Zarzut przyjęcia siedmiuset złotych łapówki od kierowcy, który prowadził samochód pod wpływem alkoholu, postawiła w czwartek Prokuratura Rejonowa w Bielsku Podlaskim dwóm miejscowym policjantom. W piątek ma wystąpić do sądu o ich tymczasowe aresztowanie.

Pijany kierowca najechał na cztery osoby

Cztery osoby: 7-letnia dziewczynka, 17-letnia dziewczyna i dwie młode kobiety, odniosły obrażenia po tym, jak wieczorem przy drodze Wojciechowo-Skoków najechał w nie pijany kierowca (2,2 promila alkoholu) fiata uno.

Komentuj →
Próg zwalniający
5 marca 2006 | 0

Pytanie: Czy znak zakazu ograniczający prędkość na progu do 20km/h obowiązuje po przejechaniu progu na całym odcinku jezdni do najbliższego skrzyżowania o ile tak to dlaczego przy następnym progu na tej samej jezdni pomimo, że nie było skrzyżowania, jest powtórzony. Proszę o odpowiedź, bo egzaminatorzy oblewają ludzi bo po progu dalszą część jezdni około 800 m chcą, aby zdający jechał z prędkością dla progu. Jest to bardzo pilne proszę o odpowiedź w Newie, tak aby można było to wydrukować i stosować. Pozdrawiam Nowak.

Odpowiedź: Na pytanie, czy znak zakazu ograniczający prędkość na progu (przykładowo) do 20 km/h:

obowiązuje, po przejechaniu progu, na całym odcinku jezdni do najbliższego skrzyżowania, o ile tak, to dlaczego przy następnym progu na tej samej jezdni, pomimo że nie było skrzyżowania, jest powtórzony, egzaminatorzy "oblewają" ludzi, bo po progu dalszą część jezdni około 800 m chcą, aby zdający jechał z prędkością dla progu,

trudno udzielić krótkiej i jednoznacznej odpowiedzi. Autor pytania bowiem, pan (pani) Nowak, nie podaje w jakim miejscu i w jakich warunkach ten znak zastosowano. A to jest sprawa podstawowa. Zakładając, że zastosowano tam znak B-33, "ograniczenie prędkości", a nie B-43 "strefa ograniczonej prędkości", odpowiedź może być następująca:

ad 1) "niestety" obowiązuje po przejechaniu progu, do najbliższego skrzyżowania lub odwołania. Użyłem tu słowa "niestety", bo nie jest wykluczone, że w konkretnej sytuacji, którą zna pan (pani) Nowak, jest to niedorzecznością. Ale tego nie wiemy. Konieczność "rozciągnięcia" obowiązku stosowania ograniczenia na dalszy odcinek, po przejechaniu progu zwalniającego, powinien zbadać miejscowy inżynier ruchu. Jeśli niema takiej konieczności, powinien zarządzić zastosowanie innego oznakowania.

ad 2) powtórne zastosowanie znaku B-33 po przejechaniu odcinka drogi 800 m i nie mającym skrzyżowania świadczy o nieporadności służby zarządzania ruchem, jeżeli taka tam istnieje. Musimy, bowiem wspomnieć, że po rewolucji 1989 w większości miast zlikwidowano służby zarządzania ruchem. Czynią to teraz różni znachorzy. Nadto, przepisy o znakach i sygnałach drogowych są może nie dość precyzyjne. W każdym razie, pozostawiają margines na zwykłe ludzkie rozumowanie. A z tym rozumowaniem ludzie przypadkowo włączeni do spraw organizacji ruchu mają spore kłopoty.

ad 3) niestety egzaminatorzy słusznie "oblewają" kandydatów na kierowców. Z formalnego, bowiem punktu widzenia znak ten tam obowiązuje, mimo iż kłóci się to ze zdrowym rozsądkiem. To też zamiast sporu z egzaminatorami, należy fakt nieprawidłowości w organizacji ruchu zgłosić do zarządzającego ruchem na danym obszarze, jeśli oczywiście - jak powiedziałem wyżej - jest tam taka służba. Nawiasem mówiąc, egzaminatorzy działają w wojewódzkim ośrodku ruchu drogowego i w jego imieniu. Zdawałoby się więc, że nie kto inny, jak właśnie tenże wojewódzki ośrodek ruchu jest najbardziej kompetentnym organem w sprawie skierowania wniosku do odpowiedniego organu zarządzającego ruchem na danym obszarze, by tenże wprowadził tam organizację ruchu odpowiadającą prawnemu uregulowaniu i nie przeczącą normalnemu ludzkiemu rozumowaniu.

Zestawiłem tu "prawne uregulowanie" i "normalne ludzkie rozumowanie". Uczyniłem to nie gwoli bagatelizowania prawnego uregulowania. Jest ono, w tej konkretnej sprawie, może nie dość precyzyjne. Jednak jest ono wystarczająco precyzyjne, jeśli uzupełnimy go właśnie normalnym ludzkim rozumowaniem.

Komentuj →
Europejska klauzula napraw?
5 marca 2006 | 0

6eafa7bbe81769b0eec71e6f46d89aca9e3122e4

Niezależni wytwórcy części samochodowych chcą, by rząd wprowadził do polskiego prawa tzw. europejską klauzulę napraw. Dzięki niej kierowcy mieliby nieskrępowany wybór części - zarówno oryginalnych, jak i tzw. podróbek. Rząd opowiada się na razie za ograniczeniem swobody niemarkowych producentów, w najbliższych tygodniach swoje rekomendacje zaproponują posłowie. Koncerny motoryzacyjne jednak zastrzegają wzory najbardziej chodliwych zamienników. Niezależni producenci muszą homologować i certyfikować swoje szyby, lusterka i hamulce. Klauzulę napraw odrzucają m.in. Skandynawowie, Francuzi, Niemcy, Czesi. Prawo nieskrępowanego wyboru dostawcy części znalazło uznanie m.in. w Hiszpanii, Włoszech, Belgii, Holandii, na Litwie i tam cena części spadła ostatnio o niemal dziesięć procent. W Polsce niezależni dostawcy zdobyli 10 proc. rynku części samochodowych.

Komentuj →
O czym ostrzega deska rozdzielcza
4 marca 2006 | 0

Badanie stowarzyszenia Automobile Association wykazało, że 47 proc. pań nie rozpoznaje symboli, które informują o potencjalnym niebezpieczeństwie. Mężczyźni byli lepsi ? tylko jedna trzecia nie potrafi określić, do czego służą poszczególne symbole.

Komentuj →
Podpalacze samochodów
4 marca 2006 | 0

Policjanci z Radlina (woj. śląskie) zatrzymali trzech mężczyzn, którzy "dla rozrywki" podpalali samochody. Zatrzymani od grudnia zeszłego roku spalili w swoim mieście siedem samochodów, próbowali również spowodować katastrofę kolejową. Za ten ostatni czyn mężczyznom może grozić nawet dziesięć lat więzienia.

Komentuj →
Europejska kampania na rzecz bezpieczeństwa na drogach
4 marca 2006 | 0

Ministrowie transportu UE dogadali się w Bragancji w sprawie kampanii, która ma zwracać uwagę na przestrzeganie bezpieczeństwa na drogach. Kampania ruszy na początku 2007 r. Eksperci wybiorą jej główny wątek: walkę z alkoholem albo ze zmęczeniem za kierownicą.

Komentuj →
Polski system utylizacji pojazdów
3 marca 2006 | 0

System utylizacji aut powinien już w Polsce działać od stycznia. Ale tak nie jest. Są za to pomysły, by raczkujące prawo zmienić. ?Cały czas nie potrafią się porozumieć dwaj główni gracze w systemie utylizacji pojazdów ? przedsiębiorcy prowadzący stacje demontażu i importerzy samochodów. Tych drugich ustawa zobowiązuje do posiadania pokrywającej cały kraj sieci zbiórki aut już od tego roku.?

Komentuj →
Plaga wraków samochodowych
3 marca 2006 | 0

Blokują chodniki i zajmują miejsca parkingowe. Wraki nieużywanych samochodów, w Poznaniu stały się prawdziwą plagą. W 2005 r. po interwencjach straży miejskiej usunięto z ulic aż 305 wraków. Zdaniem municypalnych ma to związek z dużym importem tanich używanych aut z Niemiec do Polski, a szczególnie do Wielkopolski. Zamiast złomować, kierowcy porzucają po prostu swoje stare samochody. Co zrobić z takim fantem? ? Przepisy prawa o ruchu drogowym pozwalają na usunięcie pojazdu, którego stan wskazuje, że od dłuższego czasu nie był używany. Jeśli więc jest brudny, nie ma powietrza w kołach, ma wybitą szybę - wtedy nim się zajmujemy. Najpierw staramy się ustalić właściciela, żeby on sam na własny koszt usunął auto, ale jeśli to się nie udaje, to zlecamy wywiezienie wraku na strzeżony parking. Jeśli dalsze poszukiwania właściciela nie dają skutku, auto przechodzi uchwałą Rady Miasta na własność miasta i zostaje zlicytowane - mówi Przemysław Piwecki, rzecznik straży miejskiej.

Komentuj →
Zniknie akcyza na samochody
3 marca 2006 | 0

Od przyszłego roku definitywnie zniknie akcyza na samochody. Zamiast niej przy pierwszej rejestracji będziemy uiszczać opłatę, której wysokość zależeć będzie od pojemności silnika i emisji spalin, a także uwzględniać spadek wartości auta. ?Chcemy, aby obie ustawy znosząca akcyzę i wprowadzająca nowy podatek - weszły w życie jednocześnie, tak aby wpływy do budżetu nie ucierpiały? - wyjaśnia Maria Hiż, główny specjalista do spraw celnych i akcyzowych Ministerstwa Finansów.

Komentuj →
Niebezpieczeństwo na ulicach Łodzi
3 marca 2006 | 0

Blisko 200 osób zginęło lub zostało rannych na ulicach Łodzi w 2005 roku. Do wypadków doszło na dziesięciu najbardziej niebezpiecznych skrzyżowaniach miasta. Ich listę opublikowała na stronach internetowych Komenda Wojewódzka Policji w Łodzi. Pierwsze miejsce po raz kolejny zajęła al. Włókniarzy, czyli krajowa "jedynka". W zeszłym roku doszło na niej blisko do 500 wypadków i kolizji, w których zginęły cztery osoby, a 90 zostało rannych! - To droga przelotowa, jeżdżą tam tiry, ma fatalną nawierzchnię, a wszyscy się na niej spieszą. Stąd taka tragiczna statystyka - tłumaczy Arnold Lorenc z biura prasowego komendy wojewódzkiej.

Komentuj →
Trzeba szukać korzystnej polisy OC
3 marca 2006 | 0

Nawet 50 proc. mogą sięgać różnice między najwyższymi i najniższymi składkami na ubezpieczenie komunikacyjne OC, pobieranymi przez towarzystwa ubezpieczeniowe. Dlatego przed końcem ważności polisy warto poszukać nowej oferty. Dobrej oferty komunikacyjnego ubezpieczenia OC warto zacząć szukać na kilka tygodni przed wygaśnięciem starej umowy i to nie wyłącznie po to, żeby sprawdzić cenniki zakładów ubezpieczeniowych, choć do niedawna o atrakcyjności polisy rzeczywiście decydowało tylko to. Ubezpieczyciele chcą też inaczej do siebie przyciągnąć ? dodaną do polisy OC usługą assistane czy podwyższaniem sum gwarancyjnych bez podwyżki składki. Można już spotkać na rynku ofertę, w której ten limit jest dwukrotnie wyższy niż wymagany przez ustawę o ubezpieczeniach obowiązkowych. Od początku tego roku ustawowe limity to 1,5 mln ? przy szkodach na osobie i 300 tys. ? przy szkodach na mieniu. Dlaczego to ważne? Bo są to kwoty do podziału między wszystkich poszkodowanych w jednym zdarzeniu.

Komentuj →
Stulatek za kierownicą
3 marca 2006 | 0

25 km przejechał autostradą pod prąd stuletni kierowca, zanim został zatrzymany przez kierowcę ciężarówki. Do zdarzenia doszło we Francji. We Francji ? gdzie rośnie liczba osób powyżej stu lat. Głośny był przypadek dziadka, który odwożąc swego wnuka do przedszkola przejechał skrzyżowanie na czerwonym świetle. Po zatrzymaniu go okazało się, że od wojny nie miał prawa jazdy, bo uznał to za niepotrzebne, gdyż w wojsku uzyskał prawo do prowadzenia czołgu.

Komentuj →
Certyfikat jakości ISO dla ośrodka szkolenia kierowców
2 marca 2006 | 0

Powstałe w 1992 roku centrum szkolenia kierowców ? Nauka Jazdy Pojazdami ?IGIELSKI? otrzymało certyfikat systemu jakości zgodnie z wymaganiami normy PN-EN-ISO 9001-2001. Centrum posiada główny ośrodek znajdujący się w Szczecinie oraz trzy filie (oddziały) w Stargardzie Szczecińskim, Pyrzycach i Świnoujściu. Posiadają pełną bazę szkoleniową i odpowiednie zezwolenia do szkolenia kandydatów na kierowców oraz upoważnienia do szkolenia kandydatów na instruktorów nauki jazdy w kategoriach prawa jazdy: A, B, C, D, E do C i E do B. Stale doskonalą kwalifikacje pracowników. Opracowali Politykę Jakości w celu lepszego i pełniejszego zaspokojenia potrzeb swoich Klientów oraz poprawy sprawności organizacyjnej i zarządzania firmą.

Komentuj →
Płocki sposób walki ze zniszczonymi ulicami
2 marca 2006 | 0

Pół setki bezrobotnych przeczesujących codziennie miasto metr po metrze w poszukiwaniu dziur w drogach. To sposób płockich drogowców na walkę ze zniszczonymi jezdniami. Koniec z pretensjami mieszkańców, ciągłymi telefonami od zdenerwowanych kierowców, radnych i dziennikarzy, którzy żądają natychmiastowego załatania jezdni, naprawy chodnika czy odśnieżenia skrzyżowania. Idea, która przyświeca Miejskiemu Zarządowi Dróg w Płocku, jest prosta: zanim kierowca w ogóle pomyśli, by zadzwonić z interwencją, MZD już o wszystkim ma wiedzieć i szykować się do roboty. O dziurach doniosą mu błyskawicznie bezrobotni.

Komentuj →
BRD: edukacyjne reklamówki w telewizji
1 marca 2006 | 0

Liczba ofiar śmiertelnych na warszawskich drogach w ostatnich tygodniach spadła o 12 proc. Według funkcjonariuszy to po części efekt prowadzonych akcji. Aby jeszcze bardziej zmniejszyć liczbę wypadków, mundurowi chcą teraz wyświetlać reklamy na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego w kinach przed filmami. Jest również szansa na to, że edukacyjne reklamówki pojawią się w telewizji. Wydział Ruchu Drogowego stołecznej policji w ostatnich miesiącach jest bardzo aktywny. Prowadzi m.in. akcje: "Bez tolerancji", "Zapnij pasy", "Bezpieczne przejście dla pieszych", "Misie ratują życie", "Klub Pancernika Klika w fotelikach". Teraz policjanci z drogówki będą przypominać o obowiązku umieszczenia w samochodzie fotelików dla dzieci, a także zakładania kamizelek odblaskowych przez rowerzystów.

Komentuj →
Czy kierowca miał ważne badania lekarskie?
1 marca 2006 | 0

Śledztwo dotyczące okoliczności wypadku koło Jeżewa (Podlaskie) zostało przedłużone. Prokuratura ma zbadać dokładne, czy kierowca autokaru wiozącego maturzystów miał ważne badania lekarskie i brak przeciwwskazań medycznych do pracy to jedna z kwestii, którą, zgodnie z zaleceniami prokuratury apelacyjnej.

Komentuj →
Informacje o świadectwach homologacji
1 marca 2006 | 0

Opublikowano rozporządzenie ministra Transportu i Budownictwa z dnia 17 lutego 2006 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sposobu przekazywania i przetwarzania danych i informacji o uzyskanych świadectwach homologacji typu pojazdu. Ustawodawca wprowadza obowiązek przekazywania przez przedsiębiorcę lub importera do ministra transportu karty zgłoszenia danych i informacji o uzyskanym świadectwie homologacji typu pojazdu. Zacznie obowiązywać od 17 marca 2006 r.

Komentuj →
Pamiętaj ? wymień prawko
28 lutego 2006 | 0

Ratuszowi urzędnicy kolejny raz apelują do płocczan, którzy nie wymienili jeszcze prawa jazdy: - Nie czekajcie na ostatnią chwilę! Gdy przypomnicie sobie w czerwcu, że mija termin ważności tego dokumentu, kolejka może już liczyć kilkanaście tysięcy osób.

Komentuj →
Dziecko w samochodzie ? badania ITS
28 lutego 2006 | 2

Tylko do przewozu niemowlaka zdecydowana większość kierowców stosuje specjalne foteliki, coraz więcej starszych dzieci jeździ bez żadnych zabezpieczeń mimo obowiązku ustawowego. Z badań przeprowadzonych na zlecenie Instytutu Transportu Samochodowego wynika, że tylko w przypadku dzieci do 12 miesiąca życia obowiązek ten respektuje ponad 90 proc. rodziców. Natomiast dzieci w wieku do 4 roku korzystają z fotelika już tylko w 80 proc., a starsze - w 70 proc.

Komentuj →
Zasady ekonomicznej jazdy
28 lutego 2006 | 0

Co dziesiąty kierowca nie wie, co wpływa na zużycie paliwa w samochodzie. Tylko: co trzeci łączy spalanie z dynamiką jazdy, a co szósty - ze stanem technicznym auta. Na czynniki związane z obciążeniem pojazdu wskazuje niewielu respondentów, a z aerodynamiką ? nikt ? wynika z badań TNS OBOP przygotowanego na zlecenie koncernu paliwowego Shell, który zainicjował kampanię społeczną "Oszczędne tankowanie".

Komentuj →
Ogólnoplski Turniej BRD na rok 2005/2006
27 lutego 2006 | 0

W związku z ukazaniem się niezwykłego w treści i w formie pisma Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Suwałkach (,Protest suwalskiego WORD? opublikowany w PRAWO DROGOWE @ NEWS z dnia 25.2.2006 r. ? przypis redakcji) uprzejmie informujemy, że w dniu 24.02.2006 r. tj. w dniu w którym otrzymaliśmy ww. pismo, obradował zgodnie z wcześniej ustalonym terminem Krajowy Komitet Organizacyjny Turniejów. W wyniku przyjętych ustaleń Krajowy Komitet Organizacyjny Turniejów wydał Komunikat Nr 1, który ukazał się na naszych stronach internetowych www.pzm.pl. Pozostałe sformułowania zawarte w piśmie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Suwałkach pozostawiamy bez komentarza ? czytamy w liście - Polskiego Związku Motorowego - Zarządu Głównego Dyrektora Biura Prezydialnego Wojciecha Morawskiego. Poniżej powołany komunikat.

Komunikat Krajowego Komitetu Organizacyjnego Ogólnopolskiego Turnieju BRD na rok 2005/2006:

1. W związku z wizytą Papieża w naszym kraju w uzgodnieniu z organizatorem ulega zmianie termin XXIX Ogólnopolskiego Finału Turnieju Bezpieczeństwa w Ruchu Drogowym Ogólnopolski Finał Turnieju Bezpieczeństwa w Ruchu Drogowym zorganizowany zostanie w dniach 2?4.06.2006 r. ? Wichlice k/Szprotawy.

Pozostałe ustalenia organizacyjne pozostają bez zmian.

2. W Regulaminie Turnieju w rozdziale VI, pkt 15 otrzymuje następujące brzmienie: ?podczas eliminacji konkurencje praktycznej jazdy po torze przeszkód i miasteczku ruchu drogowego mogą być przeprowadzane na rowerach będących w dyspozycji odpowiednich Komitetów Organizacyjnych. Podczas Ogólnopolskiego Finału Turnieju konkurencje praktyczne jazdy po torze przeszkód i miasteczku ruchu drogowego przeprowadzane zostaną na rowerach ?górskich? (koła 26 cali).

3. W miesięczniku Wychowanie Komunikacyjne w nr 2 z lutego 2006 r. opublikowany został Regulamin Ogólnopolskiego Turnieju 2005/2006 wraz z załącznikami. W załączniku nr 3 - rysunki przeszkód, stwierdzono następujące błędy dotyczące przeszkód: a) łezka - skreśla się w całości zapis od słowa ?uwaga...? do końca zdania; b) slalom z ograniczeniem - skreśla się w całości zapis od słowa ?uwaga...? do końca zdania; c) slalom kółkowy żmijka ? nie wyraźny rysunek. Jednocześnie informujemy, że na stronach internetowych Polskiego Związku Motorowego www.pzm.pl ora Ministerstwa Edukacji i Nauki www.mein.gov.pl oraz KG Policji www.policja.gov.pl znajdują się prawidłowe rysunki przeszkód.

Przewodniczący Komitetu Organizacyjnego Andrzej Rajchert Warszawa, dnia 27.02.2006 r.

Komentuj →
← Poprzedni numer

0141/09/2006

Następny numer →

0143/11/2006