Wojciech Pasieczny o postrzeganiu pracy policjanta
Komentuj →
Maj 2017: Wojciech Pasieczny "O postrzeganiu pracy policjanta"; Ostrzej za przestępstwa w ruchu drogowym; Stop piratom drogowym;
News tygodnia
Ekspert wyjaśnia
Po kilkunastu minutach temperatura zagraża życiu
Rozpoczęła się pierwsza fala upałów, przed nami upalne lato. Policjanci przypominają i ostrzegają - wystarczy kilkanaście minut, aby w zamkniętym szczelnie, pozostawionym na słońcu pojeździe temperatura wzrosła do poziomu, który może zagrażać życiu!
W minionym tygodniu w Tarnogrodzie, patrol policyjny otrzymał na wezwanie na parking przy jednym z dyskontów. Tam w pojeździe zostało zatrzaśnięte niemowlę. Jak informowała matka dziecka, samochód szczelnie zamknięty stał w pełnym słońcu kilkadziesiąt minut gdy była z pięciomiesięcznym dzieckiem na zakupach. Po powrocie ze sklepu umieściła dziecko w foteliku i położyła klucze na fotelu. Odruchowo zamknęła drzwi, a wtedy samochód automatycznie się zamknął. Z relacji kobiety wynikało, że córeczka była w rozgrzanym samochodzie od ponad 10 minut. Policjanci widząc, zaczerwienioną i spoconą twarz oraz brak reakcji na hałas zareagowali natychmiast i wybili w aucie szybę. Tym razem finał wydarzenia był szczęśliwy.
Dziecko pozostawione w rozgrzanym samochodzie nie ma szans na przeżycie.Przy temperaturze zewnętrznej wynoszącej około 37 C°, wewnątrz samochodu temperatura z łatwością osiąga ok. 65 do 80 C°. Działająca przy amerykańskim Departamencie Transportu - agencja The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) podjęła próbę znalezienia przyczyny takich wypadków. W ubiegłym roku w USA zmarło 27 dzieci pozostawionych w szczelnie zamkniętych samochodach. Niestety statystyka ta ma tendencję wzrostu.
Policjanci apelują: - Pamiętajmy wystarczy kilkanaście minut, aby w zamkniętym, pozostawionym na słońcu pojeździe temperatura wrosła do poziomu, który może zagrażać życiu! Szczególnie małe dzieci i zwierzęta pozostawione w samochodzie mogą być narażone na przegrzanie organizmu, które może zakończyć się śmiercią. Widząc zagrożenie nie bądźmy obojętni i poinformujmy o wszystkim policję dzwoniąc pod numery alarmowe 997 lub 112. Nie bójmy się także i widząc zagrożenie reagujmy sami, często o czyimś życiu decydują minuty, a nawet sekundy. Podobnie wypowiadał się Rzecznik Praw Dziecka: reagujmy, gdy widzimy dziecko zostawione w nagrzanym samochodzie.Nie bójmy się nawet wybić szyby – radził Marek Michalak RPD. (jm)
Komentuj →Legislacja
Jakie będą kilometrówki?
W minionym tygodniu, podczas obrad sejmowej Komisji Infrastruktury (24 maja), odbyło się pierwsze czytanie poselskiego projektu ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym. Projekt uzasadniał poseł Andrzej Kobylarz z Kukiz’15, który w porozumieniu z Komitetem Inicjatywy Ustawodawczej, doprowadził do prac nad ustawą, która ma doprowadzić do waloryzacji „zamrożonych” od 2007 roku stawek kilometrówki.
- Zdaję sobie sprawę jak istotną dla pracowników kwestią, jest konieczność waloryzacji stawek – komentował na gorąco po posiedzeniu Komisji poseł Kobylarz. – Użytkowane przez pracowników leśnych czy pocztowców auta prywatne, są w ramach obowiązków służbowych eksploatowane w sposób bardzo intensywny. Niezrozumiałe jest dla mnie, że pomimo wzrostu kosztów eksploatacji aut na przestrzeni lat, stawki kilometrówki pozostają niezmienne.
Reprezentujący stronę rządową podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa Jerzy Szmit, negatywnie opiniował projekt ustawy. W trakcie dyskusji poseł Andrzej Kobylarz wskazywał na konieczność kontynuowania prac, namawiając posłów do zgłaszania własnych propozycji zmian zapisów ustawy. Robert Czyż z Komitetu Inicjatywy Ustawodawczej „Kilometrówka”, reprezentujący środowisko pocztowców, również optował za dalszymi pracami, wskazując na konieczność wprowadzenia nowych regulacji. Środowisko leśników reprezentował Zarząd Związku Leśników Polskich w RP, z Przewodniczącym Jarosławem Szałatą oraz zastępcami Urbanem Kolmanem i Pawłem Kanią.
Ostatecznie, dzięki posłom zasiadającym w Komisji Infrastruktury, zdecydowano o kontynuowaniu prac nad ustawą w ramach Podkomisji nadzwyczajnej do rozpatrzenia poselskiego projektu ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym. W jej skład wszedł m.in. poseł Andrzej Kobylarz, który wierzy w powodzenie prac: - Cieszę się, że pomimo sprzeciwu Ministerstwa, dostrzeżono konieczność kontynuowania prac nad tym projektem. Musimy w końcu doprowadzić do urealnienia stawek kilometrówki, przy czym nie upieram się przy zapisach, jakie znalazły się w złożonym przeze mnie projekcie. Dlatego dobrze się stało, że będzie on przedmiotem dyskusji i mam nadzieję, że zarówno środowisko leśników, jak i pocztowców, będą nadal wspierały prace nad nim.
Do powyższej informacji Biura Poselskiego Andrzeja Kobylarza dodajmy, iż było to pierwsze czytanie poselskiego projektu noweli ustawy o transporcie drogowym (druk nr 819 - patrz galeria poniżej). Przypomnijmy – projekt dotyczący właśnie uregulowania na poziomie ustawowym sposobu ustalania oraz wysokości kosztów używania do celów służbowych pojazdów niebędących własnością pracodawcy - wpłynął do Sejmu 21 lipca 2016 r. Jak czytamy w stanowisku Rządu do projektu – Projekt wymaga dopracowania pod względem legislacyjnym. Generalnie projekt został oceniony negatywnie. W konkluzji stanowiska rządu czytamy: - W przypadku dalszych prac nad projektem przedmiotowej ustawy, proponuje się rozważenie zmiany obowiązujących przepisów ustawy jedynie w zakresie doprecyzowania istniejącego w ustawie z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym przepisu upoważniającego do wydania rozporządzenia (art. 34a ust. 2) w taki sposób, aby obejmował on parametry właściwe zarówno dla pojazdów silnikowych jak i pojazdów elektrycznych. (jm)
Komentuj →Ministerstwo ws. tzw. sekundników
Jak poinformował resort infrastruktury - minister Andrzej Adamczyk podpisał rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Rozporządzenie podpisał również, w porozumieniu, minister spraw wewnętrznych i administracji. W informacji czytamy: - Nowelizacja umożliwia organom zarządzającym ruchem (Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, marszałek województwa, starosta, prezydent miasta na prawach powiatu) stosowanie wyświetlaczy czasu (tzw. sekundników). Przepisy wchodzą w życie po 30 dniach od ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.
W pierwszych dniach listopada 2016 r. zakończone zostały konsultacje publiczne projektu rozporządzenia, przypomnijmy regulacji dotyczących tzw. sekundników w dotychczasowym stanie prawnym nie było. Wówczas o komentarz poprosiliśmy posła Józefa Lassotę, który od lat optował za zmianą takiego stanu prawnego. Mimo, iż w projekcie nie zapisano obowiązku stosowania wyświetlaczy czasu na skrzyżowaniach wyposażonych w sygnalizację, jednak dopuszczał ją. To bardzo ważna dla bezpieczeństwa ruchu drogowego decyzja resortu. Poseł powiedział co następuje: - To bardzo dobrze, że Minister Infrastruktury i Budownictwa został przekonany o potrzebie wprowadzenia przepisów, które stwarzają legalną możliwość stosowania liczników czasu przy sygnalizacji świetlnej. Liczniki takie stosowane są w wielu polskich miastach, także w Krakowie. Licznik czasu daje bardzo ważną informację dla kierujących pojazdami, która pozwala na bardziej przewidywalne zachowanie się na drodze. A to przecież przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa na drodze, a szczególnie na skrzyżowaniach, w tym także bezpieczeństwa pieszych. Opinie o konieczności stosowania takich rozwiązań wyrażane były przez liczne środowiska kierujących pojazdami i a także odpowiadających za bezpieczeństwo ruchu na drogach. Są też dobre przykłady innych państw. Byłem więc przekonany do działań na rzecz uregulowania prawnego takich rozwiązań. Dlatego występowałem z interpelacjami poselskimi, moje biuro poselskie zbierało internetowe opinie i udało się. Cieszę się, że mogłem przyczynić się do tego, by doprowadzić do zmiany legislacji poprawiającej bezpieczeństwo na drogach. Czekamy na publikację rozporządzenia. (jm)
Komentuj →Czy jednak uzyskanie karty rowerowej nie powinno być obowiązkowe? – poseł Józef Lassota zadaje kolejne pytania
Poseł Józef Lassota po raz kolejny złożył interpelację pełną troski o możliwość edukacji komunikacyjnej dzieci. Pierwszą zaadresował do ministra edukacji jeszcze w lutym br. Odpowiedź została udzielona, o czym informowaliśmy na łamach tygodnika PRAWO DROGOWE. W Sejmie jest już nowa interpelacja – opatrzona numerem 12041 i zarejestrowana z datą 21 kwietnia. Niestety treści jeszcze nie podano do wiadomości. Dzięki uprzejmości posła J. Lassoty możemy poinformować o poruszanych w niej sprawach. Dodajmy uczestniczyliśmy w konsultacjach jakie prowadziło biuro posła.
Wątpliwości w obszarze edukacji komunikacyjnej dzieci. Precyzyjnie, punkt po punkcie, poseł Lassota analizuje poszczególne etapy programy i pomysły wychowania komunikacyjnego. Przywołał wyjaśnienia MEN: - „Natomiast do zadań szkoły w zakresie edukacji wczesnoszkolnej należy organizacja zajęć edukacyjnych wspierających aktywności dzieci, rozwijających nawyki i zachowania adekwatne do poznawanych wartości, takich jak: bezpieczeństwo własne i grupy, sprawność fizyczna, zaradność, samodzielność, odpowiedzialność i poczucie obowiązku. Ponadto szkoła ma tak organizować przestrzeń edukacyjną, aby była ona ergonomiczna, zapewniała bezpieczeństwo oraz możliwość osiągania celów edukacyjnych i wychowawczych, umożliwiała aktywność ruchową i poznawczą dzieci, nabywanie umiejętności społecznych, właściwy rozwój emocjonalny oraz zapewniała poczucie bezpieczeństwa”. I podkreślił: - Niestety te tak ważne zadania Edukacji Komunikacyjnej mają być realizowane w ramach (sic!) Zajęć Wychowania Fizycznego. I jeszcze raz (sic!): „- Zajęcia Wychowania fizycznego powinny rozwijać u uczniów postawę respektowania przepisów, reguł zabaw i gier ruchowych, przepisów ruchu drogowego w odniesieniu do pieszych, rowerzystów, rolkarzy, biegaczy i innych osób, których poruszanie się w miejscu publicznym może tworzyć zagrożenie bezpieczeństwa”. I w ramach zajęć Technika dla uczniów klas IV-VI. Cyt.: „Realizacja treści obszaru edukacyjnego Osiągnięcia w zakresie funkcji życiowych człowieka, ochrony zdrowia, bezpieczeństwa i odpoczynku zapozna uczniów z zawodami użyteczności publicznej, w tym żołnierza, policjanta, strażaka, lekarza, pielęgniarza oraz z numerami telefonów alarmowych. Uczniowie nauczą się, jak formułować wezwanie o pomoc skierowane do: Policji, Pogotowia Ratunkowego, Straży Pożarnej, jak posługiwać się danymi osobowymi w kontakcie ze służbami mundurowymi i medycznymi w sytuacji zagrożenia zdrowia i życia”. Szkoda tylko, że resort nie dokonał analizy dotychczasowych rozwiązań i jakichkolwiek nowości w nowej podstawie programowej. „Określony w podstawie programowej sposób realizacji tych zajęć wskazuje m.in., aby szkoła zapewniła możliwość uzyskania karty rowerowej uczniowi, który ukończył 10 lat” - czytamy w podsumowaniu odpowiedzi. Dotychczas taka możliwość także występowała – czytamy w interpelacji nr 12041. Dalej analiza dotyczy edukacji starszych dzieci i tu przywołany został kolejny cytat wyjaśnień MEN: „Bezpieczeństwu są w szczególności dedykowane zajęcia Edukacja dla bezpieczeństwa, które będą realizowali uczniowie klasy VIII. Zajęcia mają na celu przygotowanie uczniów do właściwego zachowania się oraz odpowiednich reakcji w sytuacjach stwarzających zagrożenie dla zdrowia i życia. Obejmują m.in. treści dotyczące organizacji działań ratowniczych, edukacji zdrowotnej i pierwszej pomocy. Umiejętność udzielania pierwszej pomocy jest jedną z najważniejszych umiejętności zdobywanych w szkole. Wskazuje się, aby już na wczesnym etapie edukacji wprowadzić zagadnienia związane z ochroną zdrowia i życia: ocenę bezpieczeństwa miejsca zdarzenia, rozpoznanie potencjalnego zagrożenia życia na podstawie prostych objawów, skuteczne wezwanie pomocy, podejmowanie wstępnych czynności ratujących życie.” Niestety nie dowiadujemy się w ramach jakiego to przedmiotu?” Dalej szkoły ponadpodstawowe – prace w toku, prekonsultacje projektów zapowiedziano na kwiecień 2017. Jak już wiemy odbędą się miesiąc później – czyli w maju br.
MEN zapewniał, „że zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa w ruchu drogowym zostaną uwzględnione w podstawie programowej dla szkół ponadpodstawowych i będą miały odpowiednio szeroki zakres” (odpowiedź na interpelację nr 10528).
Poseł pyta dalej. Czy jednak uzyskanie karty rowerowej nie powinno być obowiązkowe? – to nadzwyczaj ważne pytanie dotyczące istoty wychowania komunikacyjnego. Dalej chce dowiedzieć się: - W ramach jakiego przedmiotu przeprowadzane będzie wychowanie komunikacyjne starszych dzieci? Ile będzie tygodniowo godzin tych zajęć? Kto będzie prowadził te zajęcia? Jak będą szkoleni nauczyciele tego „nowego” wychowania komunikacyjnego? Jaki faktycznie będzie zakres planowanego poszerzenia edukacji komunikacyjnej?
Poseł delikatnie w ostatnim z pytań pyta o faktyczny zakres planowanego poszerzenia edukacji komunikacyjnej, my mamy jednak wątpliwość, czy to jest dobrze postawione pytanie. Czy może być mowa o poszerzeniu? (jm)
Komentuj →Projekty podstaw programowych dla szkół ponadpodstawowych. Czas prekonsultacji publicznych
Ministerstwo Edukacji Narodowej rozpoczęto publikację projektów podstaw programowych dla szkół ponadpodstawowych. Publikacja podstaw do poszczególnych przedmiotów będzie następowała sukcesywnie. Jak obiecano ogłoszono także czas prekonsultacji publicznych, które potrwają do 26 maja 2017 r. Resort zachęca do przesyłania opinii na temat projektów (tu można skorzystać z formularza opublikowanego na stronach MEN lub e-maila: podstawaprogramowa@men.gov.pl). Rozporządzenie ma zostać podpisane przez ministra do końca sierpnia br. Nowa podstawa programowa ma będzie obowiązywała od roku szkolnego 2019/2020 w: czteroletnim liceum ogólnokształcącym, pięcioletnim technikum, trzyletniej branżowej szkole I stopnia, dwuletniej branżowej szkole II stopnia, dwuletniej branżowej szkole II stopnia (przeznaczona dla uczniów będących absolwentami dotychczasowego gimnazjum). Po zakończeniu prekonsultacji i na ich podstawie przygotowany zostanie projekt rozporządzenia w sprawie podstawy programowej kształcenia ogólnego dla szkół ponadpodstawowych. (jm)
Zachęcamy do lektury i czekamy na opnie, które będziemy publikowali na łamach tygodnika PRAWO DROGOWE@NEWS:
MEN. Projekt podstawy programowej dla szkół ponadpodstawowych - https://men.gov.pl/ministerstwo/informacje/projekt-podstawy-programowej-dla-szkol-ponadpodstawowych-zaczynamy-prekonsultacje.html
Komentuj →Statystyka
Godziny kontrolowania alkomatami?
Do największej liczby wypadków z udziałem nietrzeźwych kierowców dochodzi w godzinach popołudniowych i wieczornych (16.00-20.000) - twierdzi poseł Piotr Król (interpelacja poselska nr 11941 w sprawie zmiany godzin przeprowadzania kontroli trzeźwości uczestników ruchu drogowego), tego samego zdania jest resort spraw wewnętrznych. - Nawiązując bezpośrednio do zapytania Pana Posła uprzejmie informuję, że z danych za 2016 rok wygenerowanych z Systemu Wspomagania Dowodzenia Policji wynika, iż Policja najwięcej kierujących pod wpływem alkoholu (około 35%) ujawniła pomiędzy godziną 16.00 a godziną 20.00, co pokrywa się również z zakresem godzinowym, w którym najczęściej dochodzi do wypadków drogowych z udziałem nietrzeźwych kierowców - informuje resort. Czyli wiemy kiedy najwięcej wypadków.
Kolejna wątpliwość o porę dnia dokonywanych kontroli. Czy rzeczywiście - jak twierdzi poseł - policja bada kierowców alkomatami głównie rano? - Obecnie natomiast obserwuje się zjawisko kontroli zazwyczaj w godzinach porannych, a także w wieczornych, lecz jedynie w weekendy. - twierdzi poseł i pyta: - Czy ulegną zmianie godziny przeprowadzanych kontroli? Też apeluje: - W związku z otrzymanymi informacjami w zakresie ilości wypadków na terenie Rzeczpospolitej Polskiej z udziałem nietrzeźwych uczestników ruchu drogowego, z uwzględnieniem godzin zaistnienia tychże wypadków, zwracam się do Pana Ministra z uprzejmą prośbą o podjęcie prawem określonych procedur skutkujących zmianą przeprowadzanych kontroli w tym zakresie. Na to pytanie nie pada konkretna odpowiedź.
Niezależnie od pory dnia. W pierwszym zdaniu swojej informacji, sekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji Jarosław Zieliński podkreśla - Sprawdzanie stanu trzeźwości kierującego pojazdem realizowane jest w toku codziennej służby i odbywa się praktycznie na miejscu każdej kontroli drogowej, niezależnie od pory dnia i godziny. Działania mające na celu wyeliminowanie z ruchu drogowego kierujących będących pod wpływem alkoholu pozostają od lat w priorytetach Policji.. Cyklicznie przeprowadzane są kontrole pn. „trzeźwy poranek”. Wówczas każdy kierowca badany jest pod kątem trzeźwości: - Obecnie natomiast obserwuje się zjawisko kontroli zazwyczaj w godzinach porannych, a także w wieczornych, lecz jedynie w weekendy.
Czyli? Dziennik „Gazeta pl” zwraca uwagę, iż w roku ubiegłym Rzecznik Praw Obywatelskich zwracał uwagę na istniejąca tu lukę prawną, „która może sugerować, że wyrywkowe kontrole trzeźwości, bez wyraźnego podejrzenia, że dany kierowca może być nietrzeźwy, są niezgodne z prawem”. Czyli: - Jakie zostaną podjęte działania i czy ulegną zmianie godziny przeprowadzanych kontroli w przedmiotowym zakresie? Może potrzebne tu uzupełnienie odpowiedzi na interpelację? (jm)
Komentuj →Majówka 2017. Od piątku do środy – 30 zabitych
Jak poinformowała Polska Agencja Prasowa: Od piątku do środy doszło do 356 wypadków na drogach - to o 109 mniej niż w ubiegłym roku. Zginęło w nich 30 osób, o 5 mniej niż roku temu - poinformował w czwartek aspirant sztabowy Robert Opas z biura prasowego Komendy Głównej Policji (fot.).
W wypadkach, do których doszło podczas długiego majowego weekendu, rannych zostało 477 osób (w ubiegłym roku - 563). Od piątku do środy na polskich drogach zatrzymano 1571 nietrzeźwych kierowców - to również mniej niż w ubiegłym roku - o 174 (1745). Najgorszym dniem długiego weekendu, jeśli chodzi o wypadki, był 29 kwietnia (sobota), kiedy na drogach zginęło 7 osób. W niedzielę 30 kwietnia zaś policja zatrzymała najwięcej nietrzeźwych kierowców - 341. - W tegoroczny długi weekend mamy dużo lepsze wyniki niż w latach poprzednich, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. W ogóle stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym w tym roku na koniec kwietnia się poprawił. Jest o ok. 10 proc. mniej wypadków i osób zabitych niż w ubiegłym roku - dodał Opas. (PAP)
Komentuj →Przegląd prasy
Nasza Pani Prezes uhonorowana
Wśród osób, które w miniony piątek, 26 maja 2017 r., w Klubie Bankowca w Warszawie zostały uhonorowane Medalami Mikołaja Kopernika Związku Banków Polskich za pracę na rzecz budowy i rozwoju bankowości, jest nasza koleżanka, prezes Fundacji Zapobieganie Wypadkom Drogowym, Bożenna Chlabicz. Jest ona bowiem, poza innymi obszarami zawodowych aktywności, redaktor naczelną kwartalnika „Finansowanie Nieruchomości”, który wydaje Związek Banków Polskich, a dokładniej - Centrum Prawa Bankowego i Informacji założone przez ZBP. Wyróżnienia wręczali prezesi: ZBP, Krzysztof Pietraszkiewicz i CPBiI, Jacek Furga. Uroczystość odbyła się w ramach obchodów 25-lecia Związku Banków Polskich oraz w nawiązaniu do obchodzonego w tym roku jubileuszu ćwierćwiecza Centrum Prawa Bankowego.
Komentuj →Smartfonowe zombi
Osobne ścieżki dla osób, które nie odrywają wzroku od smartfona? A może znaki ostrzegawcze lub specjalne światła na chodniku, by były widoczne dla osób patrzących w dół zamiast przed siebie? To nie żart, to niestandardowe sposoby wdrażane na świecie, aby poradzić sobie z problemem pieszych, którzy przechodzą przez ulicę wpatrzeni w ekrany swoich telefonów. Poszukiwanie systemowych rozwiązań obrazuje skalę problemu
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze leży zarówno po stronie pieszych, jak i kierowców. Jedni i drudzy muszą stosować zasadę ograniczonego zaufania. Ci pierwsi - zatrzymać się i obserwować drogę przed wejściem na jezdnię, a tego nie da się zrobić pisząc jednocześnie na telefonie. Ci drudzy - zwolnić, dojeżdżając do pasów i obserwować także chodnik czy pobocze - mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault.
Na świecie powstają różne koncepcje na to, jak poradzić sobie z problemem tzw. „smartfonowych zombie”. W chińskim mieście Chongquing specjalnie dla nich wydzielono część chodnika. Inne rozwiązanie wymyślili Koreańczycy - w Seulu pojawiło się kilkaset znaków ostrzegających użytkowników smartfonów przed niebezpieczeństwem wynikającym z nieuwagi na drodze. Jeszcze dalej poszli Niemcy - w Augsburgu na chodniku przy jednym z przejść dla pieszych zainstalowano dodatkowe światła, by zobaczyły je także osoby, które nie patrzą przed siebie. Z drugiej strony władze niektórych stanów USA (m.in. Arkansas, Nevada czy Illinois) wyszły z założenia, że piesi stwarzający zagrożenie powinni ponosić konsekwencje swoich działań i próbowały wprowadzić karę grzywny lub nawet więzienia za korzystanie z telefonu podczas przechodzenia przez jezdnię. W Polsce pojawiały się podobne inicjatywy, ale na razie nie są prowadzone prace nad stworzeniem takich przepisów.
W naszym kraju ponad 60% wypadków spowodowanych przez pieszych wynika z nieostrożnego wejścia na jezdnię*. Policyjne statystyki nie ujawniają, ile spośród tych zdarzeń było bezpośrednio związanych z nieuwagą wywołaną korzystaniem ze smartfona, ale badania dowodzą, że poruszający się pieszo użytkownicy tych urządzeń zachowują zdecydowanie mniejszą ostrożność na drogach**. Przejście przez pasy zajmuje im więcej czasu, często też nie rozglądają się uważnie przed wejściem na jezdnię albo nie zwracają uwagi na czerwone światło. Także korzystanie ze słuchawek, na przykład podczas słuchania muzyki, powoduje, że pieszy może nie usłyszeć nadjeżdżającego auta czy sygnału wydawanego przez pojazd uprzywilejowany.
* policja.pl ** The BMJ (British Medical Journal)
Komentuj →Dziś Europejski Dzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
6. maja 2017 r. to Europejski Dzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Święto ustanowione przezKomisję Europejską. Cel to uświadamianie kierowcom znaczenia bezpiecznej jazdy, zgodniej z przepisami i zdrowym rozsądkiem. Sposób zwrócenia uwagi mieszkańcom Unii Europejskiej na kwestie bezpieczeństwa na drogach realizowany jest poprzez organizację akcji uświadamiających, festynów, pokazów, konferencji itd. itp. W Sygnałach Dnia, gość programu Adam Sobieraj, Polski Związek Motorowy, mówił: - Raptem 30% kierowców przestrzega obowiązującej prędkości! Oczywiście sama prędkość nie zabija, bo musielibyśmy umrzeć też chodząc. (…) Chodzi o ten skutek! (…) Samochody nie są testowane np. przy prędkości autostradowej 140 km/godz., one są testowane w warunkach laboratoryjnych (…) Zaplanuj swój dzień. Zaplanuj jak masz dojechać. (…) Od 1989 roku brak jest jednoznacznej polityki odnośnie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Mieliśmy wydzielenie Inspekcji Transportu Drogowego z Policji, tez Policji Drogowej. (…) Kiedy Marek Konkolewski mówił o 15. milionach kontroli trzeźwości, to po przeliczeniu na liczbę policjantów to jest 6. kontroli na jednego policjanta dziennie. (…) Wszędzie jest problem prędkości, chodzi tu o postawę i tolerancję. Czy ma ją tolerujemy? Czy my zadzwonimy? Taką kwestią naszej bezradności są kamery w samochodach. To, że ktoś łamie przepisy i nie ma konsekwencji. (…) Wciąż jednak mamy taką mentalność, że to jest donoszenie. Natomiast w takich krajach jak Austria, Niemcy i Szwecja jest to postawa obywatela, który dba również o swoje bezpieczeństwo. (…) W całej Polsce główną przyczyna wypadków jest prędkość. Natomiast w Warszawie, tu główną przyczyną jest nieustąpienie pierwszeństwa, generalnie pierwszeństwa pieszemu. (…)
Czy tolerujemy? (jm)
Komentuj →Przed nami 4. Światowy Tydzień brd
4 Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego to inicjatywa Zgromadzenia Ogólnego Organizacji Narodów Zjednoczonych, która w tym roku przypada na dni 8-14 maja.
Tym razem organizatorzy wydarzenia chcą zwrócić uwagę nas wszystkich na zagadnienia związane z prędkością, która nadal pozostaje jednym z głównych czynników wypadków drogowych. Stąd tez ONZ równolegle uruchamia inicjatywę, której na całym świecie przyświeca hasło „Save lives. #Slow down”. Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego włącza się w propagowanie tej idei i poprzez swoich partnerów i osoby, a także instytucje zaprzyjaźnione również apeluje „Ocal życie. Zwolnij.” 4 Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego to okazja do przypomnienia, jakie ryzyko niesie za sobą zbyt duża prędkość na drodze, a także jak można ją zmniejszać poprzez odpowiednie zarządzanie i dostosowanie infrastruktury.
Im większa prędkość, tym większe ryzyko poważnych obrażeń lub śmierci u pieszych.
Im wyższa prędkość, tym dłuższa droga hamowania.
Tegoroczny Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wykorzystamy do przypomnienia faktów, a także obalenia mitów na temat prędkości na drodze. Zachęcimy, jak największą liczbę Polaków do włączenia się w inicjatywę #SlowDown, która namawia do deklaracji zmniejszenia prędkości i świadomego dostosowywania jej do przepisów drogowych i warunków atmosferycznych. Zachęcamy do pobrania tablicy z deklaracją, zrobienia zdjęcia i umieszczenia go na naszym profilu.
Pokażmy, że Polacy również popierają inicjatywę #SlowDown! (PDB)
Komentuj →Uber Polska razem z Partnerstwem dla Bezpieczeństwa Drogowego
Uber Polska dołączył do grona firm wspierających stowarzyszenie Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego. Tym samym firma stała się członkiem największej w Polsce koalicji trzech sektorów: prywatnego, publicznego i organizacji pozarządowych współpracujących na rzecz zmniejszenia liczby wypadków na drogach.
„Jest nam niezwykle miło powitać w gronie partnerów firmę Uber. Jesteśmy pod wrażeniem standardów bezpieczeństwa stosowanych przez Ubera i zależy nam na upowszechnianiu tych dobrych praktyk przez pozostałe firmy branży transportowej. Jestem przekonany, że doświadczenie Ubera na rynku nieregularnego transportu publicznego może być wykorzystane dla poprawy bezpieczeństwa szczególnie w dużych ośrodkach miejskich, w których działa firma. Wielkim atutem naszego nowego partnera jest kilka tysięcy osób świadczących usługi transportowe, którymi są zarówno kierujący samochodami jak i rowerami, a także milion użytkowników platformy, do których także chcielibyśmy dotrzeć. Mam nadzieję, że wspólnie wykorzystamy ten potencjał” – powiedział prezes Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego Bartłomiej Morzycki.
-Bezpieczeństwo jest naszym podstawowym priorytetem i mamy w tym zakresie jedne z najsurowszych wymogów w kraju. Nasze standardy są wypracowane na podstawie ponad 8 lat doświadczenia na globalnych rynkach i obejmują z jednej strony weryfikację kierowców zanim umożliwimy im korzystanie z platformy, z drugiej - system wzajemnych ocen, który umożliwia zachowanie najwyższych standardów. Wierzymy, że dzięki współpracy w Partnerstwie dla Bezpieczeństwa Drogowego będziemy mogli nie tylko dzielić się naszym doświadczeniem, ale też czerpać wiedzę od ekspertów w dziedzinie bezpieczeństwa - mówi Kacper Winiarczyk, Dyrektor Generalny Uber Polska.
Uber oraz PBD zamierają skoncentrować się w pierwszej kolejności na takich kwestiach jak standardy bezpieczeństwa w nieregularnym transporcie publicznym, przeciwdziałanie prowadzeniu pojazdów po spożyciu alkoholu czy zrównoważony transport w dużych aglomeracjach.
Uber to firma technologiczna łącząca użytkowników aplikacji z kierowcami, którzy korzystają z platformy, aby współdzielić swój przejazd z innymi, oferują możliwość przywiezienia posiłku bądź przewiezienia przesyłki. Platforma Uber działa na 6 kontynentach, w ponad 450 miastach w więcej niż 73 krajach na całym świecie, pomagając rozwijać to, jak ludzie poruszają się po współczesnych miastach.
W Polsce Uber jest dostępny w Warszawie, Krakowie, Trójmieście, Wrocławiu, Poznaniu, Łodzi i na Śląsku.
Stowarzyszenie Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego (Partnerstwo) jest inicjatywą non-profit działającą na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, której członkami są przedstawiciele wszystkich trzech sektorów: biznesu, organizacji pozarządowych oraz administracji rządowej. Partnerstwo powstało z inicjatywy i jest afiliowane przy Global Road Safety Partnership w Genewie, międzynarodowej organizacji pracującej na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, zrzeszającej biznes, organizacje pozarządowe i rząd. Partnerstwo zrzesza kilkanaście firm: 3M, ABB, Mercedes-Benz, DHL, Michelin, Renault, Shell, Tramwaje Warszawskie, PZU, AXA, Tramwaje Warszawskie i firmę Uber. Członkami Partnerstwa są organizacje takie jak: Fundacja Krzysztofa Hołowczyca „Kierowca Bezpieczny”, Polski Czerwony Krzyż, Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, Automobilklub Polski, Fleet Meetings, Gazeta Bankowa, Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego, Instytut Transportu Samochodowego, Polska Agencja Prasowa, Polskie Stowarzyszenie Motorowe, Fundacja Integracja, Safe Drive Polska, Szkoła Jazdy Renault, Keralla Research, Polska Agencja Prasowa, Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej, Towarzystwo Trzeźwości Transportowców, Fundacja „Jedź Bezpiecznie”, Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego, Wydawnictwo Inframedia, Fundacja ZenDriving, Stowarzyszenie „Linia Życia”, Portal Edukacyjny Wychowania Komunikacyjnego „Bezpieczna Droga do Szkoły”, Fundacja TruckersLife, Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów, Fundacja Autotesto. Partnerstwu patronują: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Bank Światowy i GRSP. (PDB)
Komentuj →Będzie łatwiej, szybciej i bezpieczniej
Jak poinformowało Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa – podpisana została umowa o dofinansowanie budowy tunelu pod Świną. Tunel połączy wyspy Uznam i Wolin. To zdecydowanie wielkie ułatwienie dla mieszkańców Świnoujścia, ale też turystów, którzy wiele lat oczekiwali na taką inwestycję. Zgodnie z założeniami, do końca 2021 r. ma powstać drogowe połączenie między wyspami. Jego częścią będzie tunel o długości 1,76 km, który pozwoli kierowcom przejechać pod Świną. Wartość inwestycji to ponad 912 mln zł, a dofinansowania unijnego – ponad 775 mln zł. Całkowita długość inwestycji wyniesie około 3,4 kilometra, w tym 1,44 kilometra jednorurowego tunelu, który zostanie wykonany w technologii tarczy drążonej TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica wewnętrzna tunelu będzie wynosić 12 metrów, zostanie w nim wykonana dwukierunkowa jezdnia z pasami ruchu o szerokości 3,5 m, poniżej jezdni powstanie również galeria ewakuacyjna.
W uroczystości podpisania umowy, która odbyła się 28 kwietnia br., wzięli udział m.in.: wicepremier, minister rozwoju i finansów Mateusz Morawiecki, minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk, a także wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit, wicemarszałek Sejmu Joachim Brudziński, wojewoda pomorski Krzysztof Kozłowski oraz prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz.
Obecnie trwa procedura przetargowa na zaprojektowanie i budowę tunelu. Podpisanie umowy na realizację tunelu planowane jest na przełomie 2017/2018 roku. Zakończenie inwestycji przewidziane jest w grudniu 2021 roku. (jm)
Komentuj →