12 września 2010 |
0
Spróbujmy odpowiedzieć wspólnie na postawione pytania. Jak podsumowują teoretycy zagadnienia - definicji trudnego klienta (czytaj też - uczestnika kursu) jest tak wiele jak wielu jest klientów (uczestników kursu). Dla jednych będzie to klient wulgarny, dla innych agresywny. Pamiętajmy o zasadzie: że źle obsłużony klient powie o tym innym czterem osobom, podczas gdy dobrze obsłużony zaledwie jednej! Tak więc porozmawiajmy. Państwa doświadczenia są bezcenne. Czekamy na przykłady: news@prawodrogowe.pl Psychologa poprosimy o poradę w każdej sytuacji. Skorzystajcie Państwo z tej okazji.
Pytanie: Jak radzić sobie z tzw. “trudnymi uczestnikami” kursu na prawo jazdy?
Odpowiedź Andrzej Markowski (psycholog): Jednym z czynników powodujących stres w pracy wykładowcy czy instruktora jazdy jest fakt, że często mają do czynienia z trudnymi uczestnikami szkolenia, którzy stawiają ich w kłopotliwej sytuacji. Zachowanie takich osób zakłóca pracę całej grupy. Należy zdawać sobie sprawę z tego, że powodem ich specyficznego zachowania jest często obawa przed sobą oraz wystąpieniem publicznym. Dlatego bardzo ważnym elementem jest umiejętne dostrzeżenie takich osób przez prowadzącego zajęcia. “Trudny” uczestnik kursu może swoimi wypowiedziami, przykładowo, podważać nasz autorytet lub utrudniać prowadzenie zajęć. W takiej sytuacji, jednym ze sposobów może być naprzemienne stosowanie wzmocnień pozytywnych i negatywnych wobec “trudnego” uczestnika grupy. Przebiega to następująco:
1. Prowadzący stara się odnaleźć w zachowaniu i wypowiedziach “trudnego” uczestnika elementy błędne łatwo poddające się krytyce, bądź nawet ośmieszeniu (choć nigdy ich nie wyśmiewa), ale również takie, które są zgodne z treściami przekazywanymi przez prowadzącego.
2. Stara się publicznie podkreślać i krytykować błędy, aby za jakiś czas zwrócić uwagę grupy na niezwykle cenne spostrzeżenia malkontenta.
- Atakujący nas adwersarz przestaje postrzegać nas jako wroga i obiekt do zniszczenia.
- Staje się nieco zdezorientowany – w każdej chwili może spotkać go pochwała lub reprymenda. To powoduje, że silniej zaczyna kontrolować swoje zachowania, a jego argumenty stają się bardziej przemyślane.
- Odpowiednio narastająca ilość wzmocnień pozytywnych i negatywnych pod koniec zajęć spowoduje, że zmienia się z wroga w sprzymierzeńca.
Grupa może być naturalnym sprzymierzeńcem w trudnych sytuacjach. Prowadzący, zamiast dyskutować z “trudną” osobą, może zapytać grupę, co o tym sądzi. Dzięki temu dochodzi do zaktywizowania grupy i prowadzący może zorientować się w układzie sił w grupie.
Więcej na temat tzw. “trudnych” uczestników kursu i sposobów postępowania w stosunku do nich dowiesz się na szkoleniu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Aby zapisać się na szkolenie kliknij tutaj.
Pytanie: Jak radzić sobie z trudnymi sytuacjami podczas kursu?
Odpowiedź Andrzej Markowski (psycholog): Wyróżniamy wiele trudnych sytuacji podczas prowadzenia zajęć w grupie i praktycznych lekcji nauki jazdy. Osoby prowadzące zajęcia dydaktyczne najczęściej obawiają się sytuacji, w której nie umieją odpowiedzieć na zadane pytanie. Jest to w istocie problem wiarygodności prowadzącego w oczach uczestników. Rozwiązaniem tej sytuacji wydaje się być przyznanie się, iż nie potrafimy odpowiedzieć. Dobrze jest zobowiązać się do sprawdzenia odpowiedzi w książce lub innych materiałach.
Jeżeli taka sytuacja w trakcie zajęć jest czymś rzadkim, tego typu zachowanie paradoksalnie zwiększy wiarygodność prowadzącego (ludzie na ogół wolą osoby, które od czasu do czasu popełniają jakieś błędy, są wówczas podobni do nich samych).
Pamiętajmy aby unikać ocen w stylu: “Niestety, nie znacie się na tym”, “Jesteście nieodpowiedzialni”, “Wasza wiedza w tym zakresie jest, niestety, ograniczona”. Wypowiedzi takie prowadzą do powstawania trudnych sytuacji.Nawet kiedy oceny są prawdziwe, budzą natychmiast opór i chęć przeciwstawienia się. Człowiek może poczuć się urażony.Inną reakcją uczestnika może być próba rewanżu. Również wtedy, zamiast koncentrować się na problemie, będzie on raczej skłonny poszukiwać w rozmowietakich momentów, które umożliwią mu “odgryzienie się”. Inną wadą ocen jest to, iż nie dostarczają rozmówcy konkretnych informacji.
Więcej na temat trudnych sytuacji podczas kursu i sposobów radzenia sobie z nimi dowiesz się
na szkoleniu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”
Odpowiedzi udzieli: Andrzej Markowski, psycholog
Komentuj →
12 września 2010 |
0
Pytanie: Jak przeprowadzić zajęcia z tematu: “Asertywne odmawianie – umiejętność mówienia “NIE” w sytuacjach nacisku”?
Odpowiedź: Konspekt przewidziano dla zajęć trwających ok. 40 minut.
Forma pracy – grupowa lub indywidualna.
Proponowana metoda – inscenizacja (odgrywanie ról), burza mózgów.
- Spośród kursantów wybierz cztery chętne osoby do odegrania scenki.
- Rozgrywa się ona podczas imprezy urodzinowej.
- Trzech uczniów wciela się w rolę osób “pijących”, natomiast czwarta odgrywa rolę kierowcy, który zobowiązał się odwieźć pozostałych uczestników imprezy do domu.
- Zadaniem trzech kursantów jest skłonienie kolegi, aby napił się “chociaż odrobinę” za zdrowie solenizanta.
- Zadaniem kursanta wcielającego się w rolę kierowcy jest oprzeć się namowom rówieśników.
- Pozostali pełnią rolę obserwatorów.
Po zakończeniu scenki następuje wspólna dyskusja na temat zachowań odegranych przez kolegów, a następnie burza mózgów na temat: “jak skutecznie odmawiać, gdy ktoś nakłania? Jak umiejętnie powiedzieć “NIE” pod presją grupy – obrona własnego zdania”.
Zapisuj na tablicy pomysły uczestników. Jeśli wszystkie pomysły zostaną zapisane odnieś się do nich uwzględniając pojęcie “asertywności” oraz “asertywnego odmawiania”.
Odpowiedzi udzieliła: Maria Magierka: “Poradnik metodyczny dla instruktorów nauki jazdy”
(podręcznik stanowi integralną część pakietu szkoleniowego “Teka L-instruktor.pl”)
Komentuj →
12 września 2010 |
0
Pytanie: W jaki sposób alkohol oddziałuje na nasz organizm i jak zaburza nasze zmysły?
Odpowiedź: Picie alkoholu przez kierowcę uniemożliwia bezpieczną jazdę samochodem. Alkohol:
•Pogarsza koordynację ruchów - występują trudności w wykonywaniu dwóch i więcej czynności jednocześnie;
•Zmniejsza szybkość reakcji – wydłuża się czas reakcji (np. hamowania) w przypadku dostrzeżenia niebezpieczeństwa;
•Powoduje pogorszenie wzroku – pojawia się problem z dostrzeżeniem szczegółów świateł, znaków, pieszych i innych przeszkód;
•Ogranicza pole widzenia – zawęża się normalne pole widzenia – od kąta 1800 do bardzo wąskiego, przez co można nie zauważyć pojazdu nadjeżdżającego z bocznej drogi ;
•Powoduje błędna ocenę odległości i szybkości – samochód, pas jezdni lub drzewo mogą wydawać się dużo dalej niż są w rzeczywistości.
Alkohol jest rozkładany w organizmie tylko przez wątrobę. Dlatego im więcej pijemy, tym wolniej są neutralizowane kolejne porcje alkoholu.
A oto zaburzenia powodowane przez alkohol w organizmie kierowcy:
0,1 %0 – rozproszona uwaga;
0,2 %0 – dłuższe spostrzeganie;
0,3 %0 – drobne zaburzenia równowagi i koordynacji, gorsze spostrzeganie kształtu przedmiotów w oddali;
0,5 %0 - Zmniejszenie zdolności rozpoznawania sytuacji, pobudliwość, upośledzenie koordynacji wzrokowo-ruchowej, pogorszenie ostrości widzenia i oceny odległości, opóźnienie adaptacji oka do ciemności i ruchomych źródeł światła
0,8 %0 – błędna ocena własnych możliwości, znaczne obniżenie samokontroli i koncentracji;
1 - 2 %0 – zaburzenie koordynacji mięśniowej i równowagi, osłabienie sprawności intelektualnej i pamięci, brawura, opóźnienie czasu reakcji, wahania nastroju (euforia, agresja);
2 - 3 %0 – zaburzenia mowy, wzmożona senność, obniżenie zdolności kontroli własnego zachowania i poruszania się;
3 - 4 %0 – spadek ciśnienia krwi, obniżenie temperatury, możliwy powolny zanik funkcji oddechowych;
Powyżej4 %0 – śpiączka.
A oto jak przedstawia się ryzyko zagrożenia wypadkiem drogowym w zależności od stężenia alkoholu we krwi (według danych pochodzących z badań amerykańskich).
I rada praktyczna jak atrakcyjnie przeprowadzić zajęcia poświęcone spożywaniu alkoholu przez kierowców – na rynku dostępny jest produkt nazwany przez dystrybutora (Grupę IMAGE) - ALKOgoglami. Są to okulary służące do demonstracji upośledzenia zmysłów występującego po spożyciu alkoholu, a to: obniżenie koncentracji; spowolnienie czasu reakcji; niemożność określenia kierunków; zniekształcenie widzianego obraz; zmiany w ocenie odległości; zmniejszenie możliwości oceny sytuacji; podwójne widzenie, czy brak koordynacji mięśniowej. Od niedawna nowość - ALKOgogle używane o zmierzchu i w nocy - te symulują warunki nocne. Dystrybutor oryginalnego amerykańskiego produktu, zaopatruje zakup w zestaw wzorcowych ćwiczeń. Zakupują ośrodki szkolenia kierowców – uatrakcyjniają nimi zajęcia poświęcone bezpieczeństwu ruchu drogowego, pijanym kierowcom, czy wpadkom na drogach. To zajęcia cieszące się dużą popularnością. Zakupują ośrodki egzaminowania i wykorzystują podczas zajęć dla tzw. “punktowiczów”, podczas festynów organizowanych w ramach brd. Na placach manewrowych ośrodków dopuszcza się nawet jazdę samochodem w ALKOgoglach. Zakupują komendy policji, straż miejska itd. itd. Zakupują zainteresowani przygotowaniem atrakcyjnych spotkań poświęconych bezpieczeństwu ruchu drogowego.
(Fot.: PD@N 357-14) ^ Podczas szkolenia instruktorów zorganizowanym w ramach Projektu “Wzrost kompetencji kadry OSK” przez Specjalistyczny Ośrodek Szkolenia z Krakowa oraz Ośrodek Szkolenia Kierowców “PIK” z Proszowic, zaprezentowano działanie ALKOgogli.
Na szkoleniu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców” dowiesz się, w jaki sposób rozpoznać stopień rozwoju syndromu wypalenia zawodowego oraz jakie są sposoby radzenia sobie z wypaleniem zawodowym.
Odpowiedzi udzieliła: Zuzanna Wiśniewska, psycholog
Komentuj →
12 września 2010 |
0
(Fot.: PD@N 355-28)
Redakcja: Skąd potrzeb szkolenia? Jak instruktorzy Państwa ośrodka uczestniczą w szkoleniach?
MOTO FABRYKA: Prowadząc ośrodek szkolenia oraz pracując czynnie jako instruktor nauki jazdy odczuwam naturalną potrzebę poszerzania swojej wiedzy i nabywania nowych umiejętności. Szkolenia organizowane przez Ośrodki Egzaminowania wychodzą na przeciw tym potrzebom.
Redakcja: Skąd dowiedzieliście się Państwo o Projekcie?
MOTO FABRYKA: MOTO FABRYKA: Po raz pierwszy o projekcie dowiedziałam się z Państwa tygodnika, przychodzącego regularnie na moją skrzynkę poczty elektronicznej. Zainteresowana tym temat odwiedziłam stronę szkolenia i tam zdobyłam dodatkowe informacje.
Redakcja: Jakie są Państwa oczekiwania, co do przebiegu szkolenia?
MOTO FABRYKA: Pierwsza część szkolenia, w której miałam okazję już uczestniczyć, dała okazję nie tylko do spotkania się z fachowcami w swoich dziedzinach przeprowadzającymi wykłady, lecz również do wymiany doświadczeń z innymi uczestnikami szkolenia. Dzięki temu mogłam nie tylko dogłębnie poznać omawiane na wykładach tematy, lecz również skorzystać z wiedzy bardziej doświadczonych instruktorów i wykładowców. Myślę, że podobnie jak pozostali uczestnicy, oczekuję nie tylko poszerzenia zdobytej już wiedzy, lecz również poznania nowych metod szkolenia przyszłych kierowców.
Redakcja: Czy Pani zdaniem - e-learningowy w połączeniu z tradycyjnymi wykładami - system szkolenia jest efektywny?
MOTO FABRYKA: Biorąc pod uwagę specyficzny rodzaj grupy uczestników szkolenia, takie rozwiązanie uważam za optymalne. Tradycyjne wykłady dają nam możliwość bezpośredniej wymiany poglądów, a szkolenie e-learningowe pozwala pogłębić i utrwalić wiedzę, pozostawiając jednocześnie pełną swobodę w wyborze miejsca i czasu, co jest niezwykle istotne, biorąc pod uwagę specyfikę pracy instruktorów nauki jazdy.
Redakcja: Jakie zmiany powinien zawierać projekt ustawy o kierujących, w zakresie szkolenia instruktorów i wykładowców nauki jazdy?
MOTO FABRYKA: Pomimo, że chęć doszkalania się, zdobywania nowej wiedzy i aktualizowania tej już posiadanej uważam za rzecz absolutnie naturalną, wielu instruktorów zaniedbuje ten element własnego rozwoju. Projekt obowiązkowych doszkoleń jest więc jak najbardziej na miejscu. Nie pozwoli to na popadnięcie w rutynę, pod warunkiem, że szkolenia będą organizowane w sposób profesjonalny i spełniający oczekiwania uczestników.
Redakcja: W Państwa ośrodku pracują instruktorzy - kobiety, czy kobiecie łatwiej, czy trudniej w zawodzie instruktora?
MOTO FABRYKA: Sądzę, że dobre wykonywanie zawodu instruktora nauki jazdy wynika nie tyle z płci, co z cech osobowych każdego z nas. Nie da się jednak zaprzeczyć, że będąc kobietą, mam wiele przewag nad mężczyznami-instruktorami. Generalnie zwykło się uważać, że kobiety mają więcej cierpliwości i wyrozumiałości dla kursantów oraz pozwalają im na więcej samodzielności. Bardzo wiele kobiet decyduje się na kurs u kobiety-instruktorki. Są też oczywiście i wady - kobiety-instruktorki łatwiej osądza się o braku profesjonalizmu i małe doświadczenie.
Odpowiedzi udzieliła: Ewa Seiza-Szatkowska, MOTO FABRYKA, Olsztyn ul. Kołłątaja 5 lok. 238.
MOTO FABRYKA jest szkołą nauki jazdy stworzoną z myślą o przyszłych motocyklistach. Budują ją ludzie, dla których motocykle oprócz codziennego środka transportu, są również prawdziwą pasją i sposobem na życie. Zespół tworzą młode, dynamiczne osoby o bogatym doświadczeniu w pracy instruktora nauki jazdy.
Komentuj →
16 września 2010 |
0
Pytanie: Czekamy na Państwa pytania - e-mail: news@prawodrogowe.pl
Zapytamy trenerów-wykładowców, zapytamy organizatorów, zapytamy uczestników szkoleń - pytajcie.
(Fot.: PD@N 355-30)
Komentuj →
12 września 2010 |
0
(Fot.: PD@N 357-28)
Redakcja: Skąd potrzeba szkolenia? Jak instruktorzy Państwa ośrodka uczestniczą w szkoleniach?
Nauka Jazdy OGRYZEK – Potrzeba szkoleń wyszła od samych instruktorów. Instruktorzy zdają sobie sprawę z faktu, iż aby podnosić swoje kwalifikacje zawodowe należy uczestniczyć w specjalistycznych kursach. Samo doskonalenie polegające na czytaniu fachowej prasy i wymianie poglądów z kolegami, koleżankami po pracy nie wystarcza, więc aby efektywnie spędzać swój wolny czas zdecydowali się na połączenie kursu stacjonarnego z E-learningiem, czyli samo uczeniem w domu, ale z fachowego i sprawdzonego źródła.
Redakcja: Skąd dowiedzieliście się Państwo o Projekcie?
Nauka Jazdy OGRYZEK – O projekcie dowiedzieliśmy się z news@prawodrogowe.pl oraz z WORD-u Olsztyńskiego, gdzie były umieszczone plakaty reklamujące kurs.
Redakcja: Jakie są Państwa oczekiwania, co do przebiegu szkolenia?
Nauka Jazdy OGRYZEK – Pierwszą część szkolenia instruktorzy mają już za sobą. Byli z niej zadowoleni głównie z powodu miłej atmosfery oraz możliwości porozmawiania o problemach szkoleniowych nie tylko z wykwalifikowaną kadrą w zakresie egzaminowania, prowadzenia OSK, dokumentacji szkoleniowej, ale także w aspekcie psychologicznym procesu szkolenia kierowców. Było to dla nich bardzo ważne i wyzwoliło w nich energię, aby po pracy samowolnie przystąpić do części e-learningowej.
Redakcja: Czy Pana zdaniem e-learningowy w połączeniu z tradycyjnymi wykładami, system szkolenia jest efektywny?
Nauka Jazdy OGRYZEK – Zdecydowanie należy powiedzieć, że połączenie tradycyjnych wykładów i możliwości nauki przez Internet jest korzystne dla uczestnika kursu wtedy i tylko wtedy, jeśli źródło materiałów e-learningowych jest wiarygodne i rzetelnie przygotowane. W swojej szkole udostępniamy za pośrednictwem naszej strony www, możliwość darmowego korzystania z tzw. wirtualnej nauki jazdy, która oczywiście nie zastępuje i mamy nadzieję, iż w przyszłości nie zastąpi wykładów prowadzonych przez OSK (po przez zmiany w ustawie), a tylko jest uzupełnieniem wiedzy dla kursanta, który uczestniczy w naszym kursie. Na podstawie Sondy internetowej oraz listów mailowych postanowiliśmy rozszerzyć działalność strony i w niedługim czasie uruchamiamy dział Porad nie tylko dla kursantów, ale także dla osób, które mają prawo jazdy, ale chciałby wiedzieć np. co to jest ekodriving, jak jeździć pokonywać zaspy śnieżne, jak zachowywać się przy mżawce itd
Redakcja: Jakie zmiany powinien zawierać projekt ustawy o kierujących, w zakresie szkolenia instruktorów i wykładowców nauki jazdy?
Nauka Jazdy OGRYZEK – Na to pytanie nie jest łatwo odpowiedzieć, gdyż idealnego jednego rozwiązania po prostu nie ma na pewne tematy. Wszystkie propozycje mają swoje plusy i minusy, a wywiadu by nie starczyło ab opisać własne przemyślenia na w/w temat. Uważamy, że instruktorzy, egzaminatorzy powinni mieć większy wpływ na projekty ustaw, szczególnie ci z wieloletnim stażem pracy. Uważamy, iż przygotowane projekty ustaw powinny trafiać do WORD-ów a instruktorzy z całego województwa na zorganizowanym spotkaniu mogliby wraz z Egzaminatorami wystawić swoje wspólne postulaty, co do zmian lub poprzeć w całości lub części zmiany w ustawie, tak, aby chroniła ona wszystkie interesy, a najbardziej bezpieczeństwo drogowe. Głównym problemem są, tzw. martwe przepisy nie dostosowane do realnych potrzeb.
Redakcja: W Państwa ośrodku pracują instruktorzy kobiety, czy kobiecie łatwiej, czy trudniej w zawodzie instruktora?
Nauka Jazdy OGRYZEK – Co do pierwszej części pytania to odpowiadamy twierdząco, tak w naszym Ośrodku pracują instruktorzy kobiety. Nawet dwie i jesteśmy z nich bardzo zadowoleni. Szczególnie, że jedna z nich to moja córka a druga synowa. Hahaha... Mówiąc, jednak serio to uważam, że świetnie odnalazły się w tej roli, przynajmniej taką opinią dzielą się ze mną kursanci po przejściu szkolenia, gdyż jako odpowiedzialny dyrektor szkoły przeprowadzam osobiście egzaminy wewnętrzne zarówno z teorii jak i z praktyki. Uważam, iż bycie instruktorem to misja przynajmniej tak jest to zakodowane w mojej rodzinie, bo w szkole pracują prawie wszyscy pełnoletni członkowie z naszej rodziny. Panie instruktorki zdają takie same egzaminy na instruktora jak mężczyźni, chodzą na taki sam kurs i są świetnie przygotowane do swej pracy. W tym miejscu należy wspomnieć o świetnej pracy WORD-u Olsztyn, który kształci nam naszych Instruktorów nie zależnie od płci i robi to profesjonalnie - trzeba przyznać. W związku z tym powiedzmy wprost - nie ważna jest płeć instruktora, ale jego zaangażowanie w pracę i świadomość niesienia społecznej misji nauczyciela jazdy. A co do tego czy łatwiej czy trudniej to uzależnione jest raczej od osobowości kursanta, jego podejścia, świadomości, dlatego w naszej szkole kursant przed przystąpieniem do praktycznych jazd wybiera instruktora prowadzącego. Zawód instruktora do niedawna był kojarzony z typowo męskim zajęciem i pewne trudności mogły się pojawić z tym faktem związane, ale myślę, że Panowie instruktorzy mają na początku pracy zawodowej podobne problemy.
Odpowiedzi udzieli: Bogumił Ogryzek, właściciel Szkoły Nauki Jazdy Olszyn – “OGRYZEK” -
- były technolog w “Unitrze-Unima” oraz dyrektor w “Prefabecie”. Emerytowany nauczyciel “Gastronomika”, i zawodowy muzyk weselny. Uwielbia jazdę na nartach oraz jest rekordzistą świata w szybkości picia z puszki oraz butelki. Członek estrady Łódzkiej i wieloletni kabareciarz. Prywatnie troskliwy dziadek trzech pięknych wnuczek oraz dumny ojciec dwójki dzieci Marty i Marka. W 1991 roku założył szkołę pod nazwą “OGRYZEK”. Jego samochód wygrywa konkursy czystości a w jego domu panuje sterylność. Zasłynął z niekonwencjonalnych sposobów prowadzenia wykładów. Ma wielu naśladowców, ale oryginał jest tylko jeden. Jego hobby to nauka jazdy i dyrektorowanie.
Komentuj →
12 września 2010 |
0
Pytanie: Pytanie: Jakie są najbardziej konieczne zmiany w procesie szkolenia kierowców?
Odpowiadają eksperci, teoretycy i praktycy systemu szkolenia kandydatów na kierowców:
Zbigniew Drexler: Na wszystkich etapach nauczania należy duży nacisk położyć na bardzo świadome podejmowanie decyzji o sposobie jazdy i pełne rozeznanie jej skutków. Wpajać poczucie olbrzymiej odpowiedzialności za życie swoje oraz tych, których się przewozi i tych znajdujących się obok na drodze. Szczególną uwagę należy zwracać na element prędkości i ryzykownego wyprzedzania.
Wojciech Kaczmarek: Umożliwienie kursantom zdawania egzaminu państwowego na tych pojazdach, na których się szkolą. Wprowadzenie punktowego systemu oceniania na egzaminie państwowym, co w istotny sposób wpłynie na zmniejszenie uznaniowości egzaminatora przy ocenianiu kursanta.
Henryk Próchniewicz: Dla osiągnięcia założonego celu instruktor powinien indywidualnie traktować każdego kursanta. Przede wszystkim rozbudzić aktywność szkolonego. Częstym błędem jest za to nadmierna aktywność instruktora, powodująca bierność szkolonych - należy wdrażać słuchaczy do aktywnego udziału w procesie nauczania. Ma to istotne znaczenie dla poszerzania, pogłębiania i systematyzowania wiedzy w warunkach pozalekcyjnych, co jest konieczne wobec małej liczy godzin na kursach.
Wiesław Słojewski: System egzaminowania należy zmienić na bardziej przyjazny kandydatowi na kierowcę i spójny ze szkoleniem. Konieczne jest wprowadzenie mechanizmów, które nie pozwolą, aby OSK opuszczały osoby bez wymaganej wiedzy teoretycznej i praktycznej, niezbędnej do sprawnego i bezpiecznego poruszania się po drodze. W szkoleniu kandydatów należy wykorzystać wszelkie metody do zaszczepienia w nich nawyków kulturalnej i bezpiecznej jazdy, aby wyeliminować brawurę, nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego i jazdę po alkoholu.
Andrzej Szóstek: Koniecznie należy ustalić nową jakość w systemie zarówno szkolenia jak i egzaminowania. Szkolenie oparte wyłącznie o rynek nie sprawdza się. Nadzór nad szkołami jest nieskuteczny, nie ma też efektywnego systemu weryfikującego wiedzę i umiejętności instruktorów. Być może panaceum na ten stan rzeczy byłaby certyfikacja kompetencji zawodowych instruktora nauki jazdy. Na pewno poprawie sytuacji nie sprzyja “konkurencja” organizacyjna.
Link do źródła: “L-instruktor.pl” – “Dwa pytania” – Jednodniówka. 3.10.2008.
Poniżej wypowiedź zainspirowana wypowiedziami opublikowanymi w poprzednim numerze NEWS-a SPECJALNEGO. Oto ona:
Od dawna PFSSK domaga się wprowadzenia daleko idących zmian w obowiązującym systemie szkolenia i egzaminowania. Powinny one zapewnić z jednej strony właściwy poziom zatrudnianych instruktorów i ich nadzór z drugiej właściwe funkcjonowanie ekonomiczne OSK. Płace w OSK są poniżej najniższych dopuszczalnych zarobków - przynajmniej oficjalnie. Stałe podnoszenie kwalifikacji zawodowych i etycznych w połączeniu ograniczeniem ilości pseudo ośrodków, dalsza deglomeracja miejsc egzaminowania, zwiększenie ich liczby, wprowadzanie nowoczesnych metod nauczania, korzystanie z najlepszych wzorów europejskich powinny przynieść dobre i szybkie rezultaty. Katastrofalna sytuacja na rynku szkoleń oraz stan bezpieczeństwa na drogach zmuszają nas wszystkich do radykalnych działań. Z poważaniem W. Sz.
Komentuj →
12 września 2010 |
0
Pytanie: Na czym polega perfekcyjne zaplanowanie zajęć?
Odpowiedź: Jednym z głównych warunków świadomego i celowego działania jest planowanie i organizowanie zajęć. Polega ono na gruntownie przemyślanym przewidywaniu przebiegu i wyników zdarzeń w procesie kształcenia. Z jednej strony przewidywanie obejmuje zadania do wykonania, a z drugiej wskazuje metody, środki i warunki, za których pomocą zadania te mają być zrealizowane.
Instruktor po szczegółowym zapoznaniu się z charakterystyką absolwenta kursu oraz programem nauczania na kursie nauki jazdy powinien zaplanować przebieg szkolenia. Pozwoli mu to uzyskać ogląd całokształtu pracy własnej oraz uczniów, a także wykluczy wykonywanie szeregu czynności przypadkowych i chaotycznych, które mogłyby przyczynić się do opóźnienia wykonywania określonych działań lub obniżyć poziom ich wykonania (zarówno przez instruktora, jak i uczestników szkolenia).
Poza świetnym przygotowaniem metodycznym i merytorycznym instruktora. Liczy się koncepcja i pomysł na lekcję.
Gdy zajęcia będą nudne, mało zajmujące, wówczas aktywność uczniów będzie niska i w takiej sytuacji instruktor raczej nie może spodziewać się satysfakcjonujących wyników pracy. Ważne jest, aby nauczyciel:
- potrafił zainteresować kursantów tematem;
- zachęcił ich do twórczego działania;
- sprawił, by lekcja była dla nich ciekawa.
Umiejętności organizacyjne instruktora widoczne są przede wszystkim podczas przygotowania:
- Sali szkoleniowej do zajęć – z uwzględnieniem takich elementów, jak: ustawienie krzeseł, rodzaj oświetlenia, ustawienie pomocy dydaktycznych (ma to na celu zapewnienie wszystkim uczestnikom zajęć dobrych warunków spostrzegania);
- pojazdu szkoleniowego do jazdy – ważny jest porządek wewnątrz pojazdu, dodatkowe wyposażenie itp.
Odpowiedzi udzieliła: Maria Magierka: “Poradnik metodyczny dla instruktorów nauki jazdy” (podręcznik stanowi integralną część pakietu szkoleniowego “Teka L-instruktor.pl”)
Komentuj →
