Prawo Drogowe

Trenerzy-wykładowcy, którzy szkolą instruktorów

(Fot.: PD@N 360-28jm) ^ Tomasz Matuszewski (l. 44), trener-wykładowca unijnego projektu “Wzrost kompetencji kadry osk”.

Od 1985 roku związany z szkoleniem kandydatów na kierowców. Od 20 lat instruktor nauki jazdy. Doświadczenie zarówno w procesie szkolenia LOK, jak również prywatnego ośrodka szkolenia kierowców. Od 1996 roku egzaminator. Zajmował się i częściowo do dziś zajmuje szkoleniem i egzaminowałem kandydatów na kierowców, instruktorów i egzaminatorów. Od 12 lat - czyli od początku ich istnienia związany z wojewódzkimi ośrodkami ruchu drogowego, zarówno w części dotyczącej egzaminowania, jak również szkolenia - szczególnie kierowców zawodowych. Obecnie pełnomocnikiem dyrektora WORD-u w W-wie w zakresie procesu egzaminowania. Jednocześnie jest radnym wojewódzkim. Hobby: filozofia, muzyka, polityka i turystyka górska. Pasja: rodzina. Marzę, aby moi synowie zrealizowali przynajmniej część planów, których ja nie będę mógł zrealizować - powiedział redakcji.

Tygodnik PD@N: Jak często - Pana zdaniem - instruktorzy nauki jazdy powinni uczestniczyć w szkoleniach?

Tomasz Matuszewski: Co najmniej raz w roku instruktor powinien wziąć udział w szkoleniu. Optymalnym cyklem byłyby szkolenia raz na pół roku.

Redakcja tygodnika PD@N: Czy regularny udział w szkoleniach oraz praca samokształceniowa instruktorów mają wpływ na jakość szkolenia kandydatów na kierowców?

Tomasz Matuszewski: Jest to jedyna szansa, aby utrzymywać i podnosić na wyższy poziom stan kompetencji i kwalifikacji w zakresie umiejętności szkolenia kandydatów na kierowców.

Redakcja tygodnika PD@N: Czy zaproponowane w projekcie ustawy o kierujących pojazdami obligatoryjne, cykliczne szkolenia instruktorów nauki jazdy są wystarczającym elementem wzrostu kompetencji kadry osk? Czy może ustawodawca powinien przewidzieć także inne narzędzia dyscyplinujące instruktorów np. coroczne egzaminy itp. Jeżeli tak – to jakie?

Tomasz Matuszewski: W tej chwili najważniejsze jest wprowadzenie do programów szkolenia kandydatów na instruktorów obowiązkowych zajęć praktycznych dotyczących standardowej jazdy określonym rodzajem pojazdu w ruchu drogowym. Ten sam model powinien zaistnieć w formule egzaminu praktycznego dla kandydata na instruktora oraz instruktora rozszerzającego kwalifikacje. Odnośnie do postawionego pytania uważam, iż zaproponowane rozwiązania są ogromną szansą przywrócenia instruktorom adekwatnego statusu.

Redakcja tygodnika PD@N: Jak zachęciłaby/łby pani/pan instruktorów do udziału w zajęciach szkoleniowych Projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”?

Tomasz Matuszewski: Jeżeli nie rozwijamy się to nie tylko stoimy w miejscu ale w niedalekiej perspektywie musimy spodziewać się naturalnej utraty kwalifikacji. Szkolenia to okazja do weryfikacji doświadczeń oraz refleksji nad tym co ulotne w codzienności. Nie znam też przypadku aby bez dobrego treningu osiągać mistrzostwo.

Dziękujemy za rozmowę.

Czy grozi ci wypalenie zawodowe?

Pytanie: Jakie objawy świadczą o wypaleniu zawodowym??

Odpowiedź: Fizyczne: dominujące poczucie zmęczenia, zakłócenia snu, utrata wagi, zaburzenia apetytu, obniżenie potrzeb seksualnych. Emocjonalne: trudności w relaksowaniu się, poczucie znużenia, negatywne myśli, zły nastrój, poczucie osamotnienia, izolacji, lęki, brak celów. Społeczne: obniżenie zainteresowania członkami rodziny, częste wpadanie w złość, spędzanie większej ilości czasu poza domem. Związane z pracą: utrata zapału, rosnące poczucie niekompetencji, niezadowolenie z pracy, pielęgnowanie urazów do przełożonych i kolegów, niezdolność do podejmowania decyzji.

Pytanie: Kiedy pojawia się wypalenie zawodowe??

Odpowiedź: Z badań przeprowadzonych w ostatnich latach wynika, że najbardziej zagrożone są osoby pomiędzy 25. a 30. rokiem życia oraz osoby pracujące w zawodach, których wspólną cechą jest ciągły kontakt z ludźmi i emocjonalne zaangażowanie w ich problemy. Psychologowie amerykańscy wyróżniają pięć stanów w procesie wypalenia zawodowego. Miesiąc miodowy - to okres zauroczenia pracą i pełnej satysfakcji z osiągnięć zawodowych. Przebudzenie - to czas, kiedy człowiek zauważa, że idealistyczna ocena pracy jest nierealistyczna. Zaczyna pracować coraz więcej i desperacko stara się, by ten idealistyczny obraz nie uległ pogorszeniu. Szorstkość - w tym stanie realizowanie zadań zawodowych wymaga od nas coraz więcej wysiłku, pojawiają się kłopoty w kontaktach społecznych w pracy, z kolegami, współpracownikami, klientami. Wypalenie pełnoobjawowe - to stan pełnego wyczerpania fizycznego i psychicznego. Odradzanie się - to okres leczenia "ran" powstałych w wyniku wypalenia zawodowego. Proces wypalenia zawodowego nie przebiega zawsze według kolejno przedstawionych etapów. Poszczególne stany mogą pojawiać się w innej kolejności lub jednocześnie.

Odpowiedzi udzielił: Ewa Osowska, psycholog pracy

Andragogika dla instruktora nauki jazdy

Pytanie: Andragogika, czym może być dla instruktorów nauki jazdy?

Odpowiedź: Andragogika to nauka o celach, treściach, formach, metodach, zasadach nauczania, kształcenia, wychowania, samokształcenia, samowychowania ludzi dorosłych. Jest nauką społeczną, humanistyczną oraz o wychowaniu.

Zadania andragogiki dotyczą:

1. Sposobów organizacji, prawidłowości przebiegu i wyników procesów (kształcenie, samokształcenie, wychowanie i samowychowanie) edukacyjnych ludzi dorosłych,

2. Wykrywania związków i zależności między procesami edukacyjnymi, czyli procesami kształcenia, samokształcenia, wychowania i samowychowania, oraz określenia i eliminowania zjawisk niepożądanych dla rozwoju osobowości człowieka dorosłego,

3. Dostarczania wiedzy potrzebnej do przekształcania rzeczywistości edukacyjnej w formie pewnych wartości i norm,

4. Ustalenia celów i zasad edukacji dorosłych w ścisłych zależnościach z rozwojem społeczno - ekonomicznym kraju. Wytyczenia metod realizacji celów edukacji i określenia ich skuteczności w praktyce, wskazywania sposobów rozwiązywania problemów edukacyjnych oraz opracowania założeń organizacyjnych dla edukacji dorosłych,

5. Wspierania aktywności edukacyjnej ludzi dorosłych oraz stwarzania im warunków do wszechstronnego rozwoju osobowości.

Pytanie: Czy osoby dorosłe są w stanie uczyć się efektywnie?

Odpowiedź: Odpowiedź twierdząca na te pytania jest podstawą tworzenia systemów rozwoju kompetencji. Z jednej strony dobrze wykształcone kadry instruktorów OSK stanowią najważniejszą część zasobów firmy. Ludzie, nazywani zasobami, tworzą, zarządzają i lepiej wykorzystują inne zasoby. Z drugiej zaś strony praca zawodowa zajmuje znaczące miejsce w życiu ludzi dorosłych, tym bardziej znaczące, im bardziej jest to praca wyżej kwalifikowana, wymagająca wyższego poziomu wykształcenia i kompetencji. Rozwój zawodowy i kariery są powszechnie uznawane za pozytywne wartości. Podnoszenie poziomu wiedzy, zdobywanie nowych kompetencji jest cenionym sposobem zdobywania prestiżu.

Dodatkowo, wiedza z zakresu andragogiki pozwala instruktorowi w świadomym, systematycznym i racjonalnym:

1. Planowaniu i organizowaniu zajęć teoretycznych i praktycznych,

2. Stwarzaniu warunków sprzyjających nabywaniu zawartych w programie kursu wiadomości, umiejętności i nawyków,

3. Przekazywaniu gotowych wiadomości i wzorów umiejętności motorycznych orazzachowań i postaw charakteryzującychbezpiecznego kierowcę,

4. Kontrolowaniu przyswojenia przez kursantów wiadomości, umiejętności i nawyków oraz postaw niezbędnych do bycia odpowiedzialnym kierowcą,

5. Podejmowaniu ewentualnych działań w przypadku niewystarczającego opanowania wiadomości, umiejętności i nawyków przez kursantów, pozwalających im bezpiecznie poruszać się po drodze.

Odpowiedzi udzieliła: Zuzanna Wiśniewska, psycholog

Więcej informacji na ten temat oraz sporo praktycznych wskazówek otrzymasz

biorąc udział w szkoleniu "Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”

Sposoby na zdobycie zainteresowania kursanta

Pytanie: Jak zainteresować kursantów tematem zajęć?

Odpowiedź: Instruktor powinien posiadać swoje sposoby na zainteresowanie kursantów omawianą tematyką. Zaintrygować, angażować i pokazać jak to działa. Np. mając w planie zajęć obsługę samochodu przed jazdą, pytamy kursantów: “Czy ktoś wie, w jakim celu wożono kiedyś słoik musztardy w samochodach Polski Fiat 125p, a w 126 już nie?”. Można w ciemno założyć, że nikt z kursantów nie zna odpowiedź, ale nie na pewno. To pierwszy ze sposobów na zaintrygowanie oraz zainteresowanie kursantów problemami związanymi z działaniem np. układów chłodzenia czy klimatyzacji.

Przed przystąpieniem do omawiania przykładowo, zasad pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniach dróg, prowadzący rozdaje kursantom kartki

z sześcioma pytaniami. Ważne, by były to pytania typu: prawda lub fałsz.

Po czasie przeznaczonym na wypełnienie zadania uczestnicy z uwagą będą oczekiwać na poprawne odpowiedzi. Jednak prowadzący, a i owszem, udzieli tych odpowiedzi - tylko nie teraz, lecz w czasie wykładu. Zadaniem kursantów jest samodzielne ustalenie, która wybrana przez nich odpowiedź jest poprawna. To drugi ze sposobów na zainteresowanie kursantów.

Trzeci sposób na zainteresowanie kursantów, to pokazanie fragmentu filmu z zabawną sytuacją, np. na parkingu lub na każdy inny temat, który mamy zamiar omawiać. Może to być też rysunek lub zdjęcie. Taka prezentacja, uzupełniona pytaniami otwartymi, stanowi dobry sposób na płynne przejście do omawiania właściwego tematu zajęć. Dobierając przykłady pamiętać trzeba, że prezentowane materiały nie mogą obrażać, ośmieszać konkretnych osób lecz tylko pokazywać zjawisko lub problem.

Odpowiedzi udzieliła: Zuzanna Wiśniewska, psycholog

Więcej informacji na ten temat oraz sporo praktycznych wskazówek otrzymasz

biorąc udział w szkoleniu "Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”

Ustawa o kierujących do końca roku?

Rządowy projekt ustawy o kierujących pojazdami - jak informowaliśmy - jeszcze w kwietniu br. - po pierwszym czytaniu - został skierowany do rozpatrzenia na posiedzeniach Komisji Infrastruktury i jej podkomisji nadzwyczajnej. Podkomisja nadzwyczajna do rozpatrzenia rządowego projektu ustawy o kierujących pojazdami, po ukonstytuowaniu się, obradowała pod przewodnictwem posła Jana Walentego Tomaka. W jej skład weszli: Jacek Krupa, Kazimierz hajda, Zbigniew Matuszczak, Jerzy Polaczek, Józef Racki, Jan Warzecha oraz Monika Wielichowska. Odbyło się czternaście posiedzeń, pierwsze 27 kwietnia, ostatnie 23 września br. rozpatrzono kolejno poszczególne artykuły, wprowadzono ich nowe brzmienie lub inne poprawki. Na swoim posiedzeniu dnia 6 października podkomisja ostatecznie przyjęła swoje sprawozdanie w tej sprawie. Co dalej? Następnie trafi ono pod obrady Komisji Infrastruktury.

Na pytanie - kiedy wspomniane przepisy mogą wejść w życie? Mikołaj Karpiński, rzecznik Ministerstwa Infrastruktury powiedział: - Na razie projekt ustawy znajduje się w sejmowej Komisji Infrastruktury. A jako, że Sejm obecnie nie pracuje, to nic się w tej sprawie nie dzieje (wypowiedź podczas przerwy wakacyjnej – red.). I raczej jest mało prawdopodobne, by projekt szybko trafił pod obrady plenarne i tym samym stał się obowiązującym prawem od stycznia 2011 roku. Bardziej realny jest termin połowa 2011 roku. Ale to już zależy tylko od posłów, a nie naszego ministerstwa, dodał Karpiński.

Dzienniki Ustaw w Internecie oficjalnym źródłem prawa

Od 1 stycznia 2010 r. Dzienniki Ustaw i Monitory Polskie publikowane na internetowej stronie Rządowego Centrum Legislacji są oficjalnym źródłem prawa. Dodajmy - identycznie jak publikatory papierowe. I tu pojawia się zagadnienie daty obowiązywania poszczególnych aktów. Jeżeli Dziennik Ustaw najpierw zostanie opublikowany w Internecie, a dopiero później zostanie wydany jego papierowy odpowiednik, wówczas dniem publikacji będzie dzień jego ukazania się w internecie. I właśnie od tego dnia zaczynali liczyć terminy wejścia w życie publikowanych w danym Dzienniku Ustaw czy Monitorze Polskim aktów prawnych. Np. gdy ustawodawca zapisze, że akt zaczyna obowiązywać z dniem ogłoszenia w Dzienniku Ustaw, to w tym wypadku obowiązującą datą jest moment publikacji w Internecie. Gwoli uzupełnienia dodajmy, że wydrukowana później wersja “papierowa” ma tę samą datę publikacji.

Instruktor tylko z wykształceniem pedagogicznym (3)

Na łamach tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS publikowaliśmy już fragmenty z uzasadnienia do rządowego projektu ustawy o kierujących pojazdami. Wybraliśmy ustępy dotyczące szkolenia kandydatów na instruktorów i jakości tej działalności itd. Ustawodawca pisze o potrzebie podnoszenia przez instruktorów kwalifikacji. W zakresie wykształcenia nic nie ulega zmianie. Podstawowym kryterium jest wykształcenie średnie. W ubiegłym tygodniu opublikowaliśmy list Czytelnika ostro krytykującego brak kryterium wyższego wykształcenia. Dzisiaj, Państwa opinie, liczymy, że dyskusja będzie trwała. Pamiętajmy, projekt ustawy nadal w Komisji Infrastruktury, czyli nadal Państwa opinie mogą coś zmienić. Oczekujemy na wypowiedzi - e-mail: news@prawodrogowe.pl

List do redakcji: Witam, Do projektu ustawy o kierujących pojazdami wprowadziłbym jedną bardzo ważną zmianę tj. instruktorem nauki jazdy może być osoba posiadająca studia pedagogiczne. Poza tym mam pytanie, czy w szkole podstawowej, średniej nie wspomnę o studiach, uczył Państwa człowiek z wykształceniem średnim? Nie znający dydaktyki nauczania? A co by się stało, jeżeli np. nauczyciel geografii nauczyłby uczniów, że Ural to góry w Hiszpanii. Nic. My podniecamy się SKUTKAMI A NIE SZUKAMY PRZYCZYN a od dawna wiadomo "nie ma skutku bez przyczyny". Przyczyny wszystkich wypadków to, że nauki jazdy uczą kowale, murarze, informatycy itp. Ich poziom metod nauczania jest na poziome dawnego elementarza dla I  klasy szkoły podstawowej Falskiego (pierwsza strona) " ALA MA KOTA" Pozdrawiam Zdzisław S.

D y s k u s j a:

Andrzej:Witam, Uważam, że poziom wykształcenia instruktorów w OSK jest bardzo ważny, dlatego że kształcą oni ludzi o różnorodnym poziomie wykształcenia, także z wykształceniem wyższym. Zawód instruktora to nie zawód piekarza, który przyucza do zawodu piekarza itp. Nigdy nauczyciel nie może być głupszy od ucznia. Tutaj wchodzimy w sferę niedociągnięć w naszym ustawodawstwie. Powinny być prowadzone kursy dla instruktorów, posiadających przede wszystkim wyższe wykształcenie o kierunku pedagogicznym-warunek konieczny, ponieważ to nie jest ani praktyka ani przyuczenie do zawodu, tylko fachowe nauczenie zasad prawidłowej jazdy. Status wykształcenia podnosi rangę takiego nauczyciela -instruktora, wówczas kursant odnosi się do niego z należytym szacunkiem. Na pewno środowisko instruktorów, tych niedouczonych, będzie broniło swoich racji ale tylko względy kompetencyjne powinny być wyznacznikiem wnoszonych zmian do projektu.

Jak OSK zarabiają na kursantach wszyscy wiedzą ale nikt z tym nic nie robi. Na przykład wożąc klika osób, aby się przyglądali jeździe, naliczają im odbyte godziny jazdy, czy wyznaczanie na placu manewrowym osoby niekompetentne typu żona, syn, aby uczyli manewrów bez posiadanych uprawnień.  I stąd w naszym kraju rozkwita bogata grupa biznesmenów instruktorów, którzy śmieją się z innych, walczą z  mniejszymi OSK i o to, aby nie utracić do tej pory posiadanych przywilejów.

Jeżeli Ministerstwo Infrastruktury nie przyjmie twardej mądrej ręki i nie wprowadzi nowatorskich, konkretnych zmian,  uwzględniając realia życia, to gotów jestem stwierdzić, że podjęte kroki do tej pory, to tylko gładzenie problemu i uciekanie od fachowych rozwiązań. Pozdrawiam Andrzej

Sławek Sz.: Jestem instruktorem kat. A B C od trzech lat w latach dziewięćdziesiątych też szkoliłem lecz ze względu na weryfikację zaniedbałem temat i cały proces musiałem zacząć od początku. Uważam, że średnie wykształcenie do tego rodzaju pracy jest zupełnie wystarczające i nie zgadzam się z wypowiedziami niektórych poprzedników, że wyższe wykształcenie zmieni coś w tej materii i podniesie zdawalność. Dla mnie liczy się praktyka za kierownicą, a taką posiadam od 29 lat (kat. A B C) na szczęście wszystkie te lata przejeździłem bezkolizyjnie z czego jestem dumny. Całą swoją wiedzę staram się przekazać bardzo starannie i jak na razie nikt z kursantów nie ma do mnie żadnych zastrzeżeń. Natomiast cały czas jestem za tym, żeby kandydatom na egzaminatorów podniesiono kryteria przyjmując ich na kurs (prawo jazdy co najmniej 3 lata i 2 lata praktyki jako instruktor).Obecni egzaminatorzy pomimo wyższego wykształcenia nie mają o swojej pracy zielonego pojęcia. Na koniec instruktor ze średnim wykształceniem niejednokrotnie ma większą wiedzę niż ten wyższym, ponieważ posiada większą praktykę za kierownicą i dajmy już spokój z tym wyższym wykształceniem bo i tak nie podniesie to zdawalności. Pozdrawiam INSTRUKTOR Z GDAŃSKA

Tadeusz M.: Pisałem już wcześniej, ale teraz chcę się odnieść do tego fragmentu listu: "... Przyczyny wszystkich wypadków to, że nauki jazdy uczą kowale, murarze, informatycy itp. Ich poziom metod nauczania jest na poziome dawnego elementarza dla I klasy szkoły podstawowej Falskiego (pierwsza strona) "ALA MA KOTA". Pozdrawiam Zdzisław S. "Panie Zdzisławie S. Czy Pan umie: wbić gwoźdź do deski? Przygotować zaprawę murarską? Zdiagnozować usterkę w komputerze? To są umiejętności praktyczne, można wiedzieć jak to teoretycznie zrobić, ale to jest wielka różnica "wiedzieć jak, a umieć." Przyczyny wypadków - czy zbadał Pan ile osób (jaki procent) posiadających Prawo Jazdy krócej niż 12 miesięcy jest sprawcami wypadków?? Dlaczego tylko tych osób ponieważ tylko wtedy można mówić o tym jak Instruktor wyszkolił daną osobę. Pozdrawiam Tadeusz M.

Bezpiecznik: Witam. Dla mnie sprawa jest prosta. Ostatnio można zauważyć duży przyrost nowych OSK, których właścicielami są nauczyciele. Naturalną sprawą jest, że to właśnie ta grupa zawodowa ma największy dostęp do potencjalnych klientów i wydaje się, że to właśnie ONI próbują wymusić warunek wyższego wykształcenia instruktorów. Prowadzę OSK mam wyższe wykształcenie, ale nigdy by mi nie przyszło do głowy, żeby to mógł być wymóg prawny. Osobiście znam wielu wspaniałych instruktorów z niższym wykształceniem (nawet z konkurencji), która jeśli dobra zawsze trzeba chwalić i są oni świetnymi fachowcami w swoim zawodzie. Znam też wielu egzaminatorów mających wykształcenie wyższe, ale ich umiejętności są raczej mierne. Uważam, że jedną z głównych przyczyn spadku jakości szkolenia nie jest brak kompetencji instruktorów, ale niestety gospodarka wolnorynkowa. Ostra konkurencja, zawzięta walka pomiędzy ośrodkami o każdego kursanta, rosnące koszty ośrodków a cena kursów coraz niższa ( nawet 690zł). To wszystko sprawia, że kierownicy OSK są zmuszeni do obniżania pensji instruktorom co na pewno przekłada się na jakość szkolenia. Wydaje się, że cena na kusy na prawo jazdy powinna być ustalona odgórnie ( przynajmniej wartość minimalna), a ośrodki niech konkurują, ale jakością a nie ceną na pseudo kursach. Zgadzam się z przedmówcami, jeżeli instruktor to tylko z doświadczeniem, popartym wieloletnią praktyką, instruktor, który ustawicznie się szkoli, instruktor, który ma świadomość swojej pracy, który rozumie, że to on jest odpowiedzialny za tych, których " wypuszcza" na polskie drogi. Jeżeli dla kierowników OSK nadal będzie liczyła się tylko i wyłącznie kasa, to nadal będziemy wiodącym państwem w liczbie śmiertelnych wypadków z udziałem młodych kierowców. Natomiast czy tylko wyższe wykształcenie dla instruktorów???. Chyba niekoniecznie

Kierownik OSK: Zgadzam się z Kolegą-instruktorem emerytem. ZA TĄ PRACĘ INSTRUKTOR BEZ TRUDU POWINIEN UTRZYMAĆ 4-OSOBOWĄ RODZINĘ. Jak jest wszyscy wiemy, jeżeli instruktor ma być pedagogiem to z dobrodziejstwem inwentarza czyli... KARTA NAUCZYCIELA I ETAT 18 godz. ... TYGODNIOWO, obecnie wolno mu pracować 8godz./dobę. WŁAŚCIWY NADZÓR I CENA MINIMALNA SPOWODUJE ELIMINACJĘ "super tanich kursów i żenującego poziomu szkolenia". Biurokraci z Ministerstwa Infrastruktury wiedzą lepiej... Pozdrawiam

Piotr: Jakby obligatoryjnie we wszystkich miastach (powiatach) prowadzących ewidencję OSK oraz instruktorów publikować efekty pracy poszczególnych instruktorów (ranking) to myślę, że wtedy nie jeden wziąłby się do pracy, a szefowie OSK zatrudniający instruktorów poszukiwaliby tych najlepszych. Niepotrzebne stałyby się też rankingi poszczególnych OSK. Który z instruktorów (szczególnie tych z dłuższym stażem w pracy) interesuje się poczynaniami swoich kursantów, za którym razem zdał, dlaczego nie zdał, jaka jest jego skuteczność w nauczaniu kandydata na kierowcę. Naprawdę do tego trzeba pasji a nie papierka z "wyższym".

Jurek P.: Panie Zdzisławie S. czy Pan się zastanowił nad tym, co Pan napisał. Obraża Pan ludzi, bo może mają niższe wykształcenie od Pana. Uznaje za odpowiednie tylko osoby po studiach pedagogicznych. Ja znam takich pedagogów, którzy omawianym tematem nie potrafią zainteresować dzieci w szkole i co Pan na to??? Co ma pedagogika do wiedzy i praktyki na to pytanie sam Pan sobie odpowiedział podając przykład o nauczycielu geografii, któremu brakuje właśnie wiedzy. Nie pomoże mu ładnie przeprowadzony wykład skoro no sam nie wie, o czym mówi. Na wykładach pracuje się z osobami dorosłymi, których interesują konkrety a nie suchy ładny wykład, chcą pracować przede wszystkim na testach (podchwytliwych w nich pytaniach) i oczekują wyjaśnień dla czego tak a nie inaczej. Obwinia Pan za wypadki: kowali, murarzy, informatyków dla mnie to normalni ludzie mający zawód i z pewnością nie jeden z nich jest fachowcem w swojej profesji. Nie widzę podstaw, aby tych ludzi obrażać nie jeden z nich ma przejechane setki tysięcy kilometrów za kółkiem a tym samym potężne doświadczenie. To, że nie zdał Pan egzaminów na Prawo Jazdy to nie wina tych ludzi, ja też jeździłem z mgr, który nie umiał opanować hamulca i sprzęgła (jak hamował to dusił silnik, jak ruszał zapominał o sprzęgle) nie wszyscy nadają się do wszystkich zawodów nie każdy musi być kierowcą. Dla mnie Pańska wypowiedź jest karygodna i wątpię, aby Pan miał wykształcenie wyższe od tego murarza czy kowala, więc następnym razem proszę na publicznym forum bezpodstawnie nie obrażać innych. Z szacunkiem Jurek P.

Będzie podatek VAT dla osk

Sejm RP w dniu 24 września br. uchwalił nowelę ustawy o podatku od towarów i usług. W grudniu ubiegłego roku temat wywołał wiele emocji, dzisiaj parlamentarzyści znieśli zwolnienia z podatku. Ustawa została według obowiązującej ścieżki legislacyjnej przesłana do Senatu. Po rozpatrzeniu ustawa wraz z wnioskami tej izby wróci do Sejmu, ewentualne wnioski zostaną rozpatrzone, tekst uzupełniony lub nie, przesłany do akceptacji prezydenta i już tylko druk i obowiązywanie - jak zaplanowano od 1 stycznia 2011 r.

W art. 43 w ust. 1 obowiązującej ustawy zapisane jest, iż zwalnia się od podatku usługi wymienione w załączniku nr 4, w nim w poz. Nr 7 jest mowa o usługach w zakresie edukacji – oznaczonych symbolem ex 80 - pod tym symbolem kryją się ośrodki szkolenia kierowców. Jak w wyjaśniał na naszych łamach ekspert ustawa o VAT zwalnia od podatku te właśnie usługi do końca 2010 roku (w tym czasie obowiązuje PKWiU z 1997 r. Według tej klasyfikacji symbolem 80.ex oznaczone są usługi świadczone przez szkoły nauki jazdy, pilotażu i żeglarstwa). Z powyższego wynika, że do 31 grudnia 2010 roku szkoły nauki jazdy nadal korzystają ze zwolnienia od podatku VAT. Od 2011 roku zacznie obowiązywać nowe PKWiU z 2008 roku. Według tej klasyfikacji usługi świadczone przez szkoły nauki jazdy nie są usługami w zakresie edukacji. Jeżeli zatem przepisy się nie zmienią od 2011 roku szkoły nauki jazdy będą musiały doliczać do ceny za usługę podatek VAT.

Uchwalona właśnie w Sejmie nowela uchyla ust. 1 art. 43, dodaje też nowe punkty 17-41 i wymienia w nich jedynie:

"26) usługi świadczone przez:

a) jednostki objęte systemem oświaty w rozumieniu przepisów o systemie oświaty, w zakresie kształcenia i wychowania,

b) uczelnie, jednostki naukowe Polskiej Akademii Nauk oraz jednostki badawczo-rozwojowe, w zakresie kształcenia na poziomie wyższym

– oraz dostawę towarów i świadczenie usług ściśle z tymi usługami związane;

27) usługi prywatnego nauczania na poziomie przedszkolnym, podstawowym, gimnazjalnym, ponadgimnazjalnym i wyższym, świadczone przez nauczycieli;

28) usługi nauczania języków obcych oraz dostawę towarów i świadczenie usług ściśle z tymi usługami związane, świadczone przez podmioty inne niż wymienione w pkt 26 i pkt 27;

29) usługi kształcenia zawodowego lub przekwalifikowania zawodowego:

a) prowadzone w formach i na zasadach przewidzianych w odrębnych  przepisach,

b) świadczone przez podmioty, które uzyskały akredytację w rozumieniu przepisów o  systemie oświaty – wyłącznie w zakresie usług objętych akredytacją,

c) finansowane w całości  ze środków publicznych

- oraz świadczenie usług i dostawę towarów ściśle z tymi usługami związane;".

I tu nie wymienia szkół nauki jazdy.

W mediach cisza. Ośrodki szkolenia - także nie wykazują zainteresowania zmianami. My, w tygodniku PRAWO DROGOWE @ NEWS będziemy śledzili proces legislacyjni i informowali Państwo o wprowadzanych zmianach. Zapraszamy także do zadawania pytań - będziemy w Waszym imieniu pytali ekspertów: tygodnik@prawodrogowe.pl

Korupcja i przekroczenie uprawnień

Jak donosi “Gazeta pl Poznań” za rzecznikiem prasowym wielkopolskiej policji Andrzejem Borowiakiem - dwie osoby z kierownictwa Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Poznaniu podejrzewane m.in. o korupcję i przekroczenie uprawnień zatrzymali policjanci z KWP w Poznaniu. I dalej czytamy: zatrzymanym zarzuca się wiele nieprawidłowości związanych z niedopełnieniem obowiązków, przekroczeniem uprawnień przy wystawianiu dokumentów, a także korupcję. Za te przestępstwa grozi kara do 12 lat więzienia. Jak poinformował Borowiak, nieprawidłowości polegały między innymi na niedopełnieniu obowiązków i przekroczeniu uprawnień przy wydawaniu zaświadczeń, które potwierdzały nieprawdę. Weryfikując napływające informacje policjanci natrafili również na dowody działania jednej z zatrzymanych osób w zamian za korzyści majątkowe - powiedział rzecznik.

Dlaczego łamią zasady obyczajowości seksualnej

(Fot.: PD@N 360-50)

Całkiem niedawno na naszych łamach informowaliśmy Państwa o wyrokach sądowych w sprawie o gwałt na 18-letniej kursantce. To głośne zdarzenie miało mieć miejsce cztery lata temu. Właściciel szkoły miał zwabić kursantkę, mieszkankę Suwałk, do swojego biura i tam zgwałcić. Niedawno sąd wydał prawomocny już wyrok w tej sprawie. Wojciech P., 55-letni dzisiaj instruktor, został uznany za winnego. Do więzienia jednak nie pójdzie. Otrzymał bowiem karę w zawieszeniu. A groziło mu nawet 12 lat pozbawienia wolności. Nadto, choć sąd mógł, nie zakazał Wojciechowi P. wykonywania funkcji instruktora nauki jazdy. A przepisy są w tym przypadku bardzo liberalne. Właścicielem szkoły nauki jazdy nie może być jedynie osoba, która popełniła przestępstwo w celu osiągnięcia korzyści majątkowej, albo - sfałszowała dokumenty. Instruktora nauki jazdy prawa wykonywania zawodu pozbawia zaś jedynie prawomocny wyrok za przestępstwo drogowe. Gwałcić można - komentuje “Gazeta Współczesna”. O molestowanie kursantek na początku roku oskarżono instruktora z Częstochowy. Wypadki niestety częste. Poniżej list naszego Czytelnika, który postuluje, aby ministerstwo przeanalizowało “zjawisko naruszania zasad obyczajowości seksualnej, szerzącej się w środowisku instruktorów”.

Andrzej:Witam, Kolejny mój postulat, aby zastanowiono się i przeanalizowano zjawisko naruszania zasad obyczajowości seksualnej, szerzącej się w środowisku instruktorów. Wystarczy przeczytać w internecie o ilości toczących się postępowań karnych, wobec zbereźnych instruktorów, składających kursantkom niedwuznaczne propozycje seksualne. Dlaczego do tej pory nikt w Ministerstwie Infrastruktury nie zastanowił się czym to jest podyktowane. Jazda przez kilka godzin w samochodzie młodej dziewczyny z mężczyzną -instruktorem, przy zachwianiu granicy intymnej tj. ok. 1 metra, na pewno wywołuje sytuacje, rodzące takie niepożądane emocje. Moim zdaniem osoby odmiennej płci, przebywające często same podczas jazdy w pojeździe i istniejąca zależność, sprzyja powstawaniu odruchów erotycznych. Kursantka, przed którą rodzi się wizja zdania tak trudnego egzaminu państwowego, poszukuje wsparcia ze strony instruktora, a może pomoże zdać? Co wtedy? Moja córka, podczas kursu przeżywała koszmar i gdyby nie interwencja z mojej strony, to byłaby zmuszona stracić opłacone pieniądze i zrezygnować z usług OSK. Instruktor podczas jazdy podrywał ją, dotykał albo rozmawiał ciągle przez telefon z dziewczynami wypowiadając rubaszne teksty itp. To tak ma wyglądać nauka jazdy. Ten przykład to kropla w morzu. Proponuję, aby kobiety-kursantki szkoliły podczas nauki jazdy kobiety -instruktorki i w tym kierunku również powinno iść ustawodawstwo. Pozdrawiam Andrzej

Roman Stencel, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Ośrodków Szkolenia Kierowców, w wypowiedzi udzielonej “Gazecie Wyborczej” w listopadzie 2008 roku, twierdził, że molestowanie przez instruktora jazdy to sporadyczne przypadki. - W ciągu 18 lat odnotowaliśmy ich zaledwie kilka. Nie oznacza to jednak, że problem nie istnieje. Niektóre kobiety boją się lub wstydzą zgłaszać takie przypadki. Jeśli czujemy się pokrzywdzeni przez instruktora, możemy złożyć skargę u każdego starosty lub prezydenta miasta - mówi Stencel.

A Państwo sądzicie? Jak oceniacie problem? Czekamy na wypowiedzi - e-mail: tygodnik@prawodrogowe.pl

VAT od 1 stycznia 2011 r.

Ministerstwo Finansów przedstawiło projekt zmian w ustawie o VAT. Do najważniejszych należy podwyżka stawek VAT z 7% na 8% oraz z 22% na 23%. Ponadto zmianie ulegną zasady opodatkowania nieodpłatnego przekazania towarów związanych z prowadzoną działalnością gospodarczą, ustalania przedstawiciela podatkowego, obrotu złomem oraz prawami do emisji gazów cieplarnianych, proporcjonalnego odliczania VAT i korekty rocznej, kas rejestrujących, zwrotu VAT podróżnym.

Znowelizowane przepisy jednoznacznie określają, że każde nieodpłatne przekazanie towarów należących do przedsiębiorstwa podatnika będzie podlegało opodatkowaniu VAT. Oznacza to, że opodatkowaniu VAT będzie podlegało zarówno przekazanie towarów na cele związane z prowadzoną działalnością gospodarczą, jak i przekazanie - tak jak było dotychczas - na cele niezwiązane z prowadzoną działalnością gospodarczą.

Nowelizacja przewiduje nową stawkę w wysokości 5% dla towarów wymienionych w nowo utworzonym załączniku nr 11 do ustawy o VAT. Zostały w nim wymienione m.in. produkty rolne nieprzetworzone, podstawowe produkty żywnościowe oraz książki i czasopisma specjalistyczne.

Omówione zmiany mają zacząć obowiązywać od 1 stycznia 2011 r.

Komisja Infrastruktury pracuje

Komisja Infrastruktury obradowała - jej prace skupiły się n: rozpatrzeniu poselskiego projektu ustawy o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym; rozpatrzeniu rządowego projektu ustawy o kierujących pojazdami; rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe", ustawy - Prawo upadłościowe i naprawcze oraz ustawy o transporcie kolejowym. Na dzień następny porządek obrad Komisji przewiduje rozpatrzenie poselskiego projektu ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz rozpatrzeniem sprawozdania podkomisji nadzwyczajnej o rządowym projekcie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Gwoli uzupełnienia dodajmy, iż 6 października na obradach plenarnych 75. posiedzenia Sejmu RP rozpatrzono sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych oraz Komisji Infrastruktury o komisyjnym projekcie ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw – przedstawiciele klubów i kół wygłosili oficjalne oświadczenia. Sprawozdawał poseł Krzysztof Tchórzewski. 

Kolejna nowela kodeksu drogowego

W Dzienniku Ustaw opublikowano ustawę z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych, wśród wielu nowych regulacji prawnych ustawodawca przewidział zmianę w ustawie - Prawo o ruchu drogowym. W rozdziale poświęconym warunkom dopuszczenia pojazdu do ruchu zmieniono art. 73 ust. 3a. "3a. Producent blankietów dowodów rejestracyjnych, pozwoleń czasowych, nalepek kontrolnych i innych dokumentów wymaganych do rejestracji pojazdów, a także starostowie przekazują odpłatnie wojewodzie mazowieckiemu odpowiednio: blankiety dowodów rejestracyjnych, pozwoleń czasowych, nalepek kontrolnych i innych dokumentów wymaganych do rejestracji pojazdów, a także zalegalizowane tablice rejestracyjne niezbędne do rejestracji, o której mowa w art. 76 ust. 4. Informacje dotyczące przekazanych blankietów dowodów rejestracyjnych, pozwoleń czasowych, nalepek kontrolnych i innych dokumentów wymaganych do rejestracji oraz tablic rejestracyjnych podlegają ochronie zgodnie z przepisami o ochronie informacji niejawnych o klauzuli tajności "tajne" lub "ściśle tajne".". Zmiana obowiązuje z dniem 1 stycznia 2010 r.

Aktualizuj Zbiór Prawa

Dyrektor ITS na kolejne 5 lat

(Fot.: 360-30/31)

Decyzją Ministra Infrastruktury Cezarego Grabarczyka, dr inż. Andrzej Wojciechowski został powołany, na okres 5 lat, na funkcję dyrektora Instytutu Transportu Samochodowego. Przypomnijmy - 16 sierpnia 2010 r. został zakończony trzy etapowy konkurs na funkcję dyrektora Instytutu Transportu Samochodowego w Warszawie. Kandydaci Andrzej Wojciechowski i Andrzej Urbanik zostali rekomendowani Ministrowi Infrastruktury na funkcję dyrektora ITS.

Sylwetka naukowa: Specjalność: inżynieria materiałowa, transport

Dziedzina - nauki techniczne

Dyscyplina - budowa i eksploatacja maszyn

Specjalność wykonywana: materiałoznawstwo, technologia, właściwości samochodowych materiałów konstrukcyjnych oraz płynów eksploatacyjnych, eksploatacja i recykling samochodów wycofanych z eksploatacji oraz produktów ich eksploatacji. Bezpieczeństwo ruchu drogowego i ochrona środowiska.

Wykształcenie:

- Politechnika Lubelska. Wydział Mechaniczny - doktor nauk technicznych w dyscyplinie budowa i eksploatacja maszyn (11.07.2001 r.)

- Akademia Górniczo - Hutnicza. Wydział Metalurgii - inżynier metalurg (1984 r.)

Dodatkowo:

- Absolwent MBA - (21.05.2008 r.) WSPiZ im. L. Koźmińskiego - Studia Podyplomowe w zakresie “Master of Business Administration" dla inżynierów.

- Auditor Wiodący Polskiego Centrum Badań i Certyfikacji - nr 189 z dn. 18.06.1994 r.

- Assesor/Lead Assesor, Examination British Standard Institute - IT - nr 94168-26002 z dn. 17.06.1994 r.

- Certyfikat poświadczenia bezpieczeństwa osobowego, upoważniający do dostępu do informacji niejawnych, oznaczonych klauzulą “Poufne" (IX 2007),

- Biegły sądowy w zakresie badań materiałowych elementów konstrukcyjnych pojazdów drogowych od 1988 r.

Ekspert Stowarzyszenia w zakresie techniki motoryzacyjnej, Stowarzyszenia Rzeczoznawców Techniki Samochodowej i Ruchu Drogowego w Warszawie - Akt Nominacyjny na podstawie Uchwały Zarządu Głównego nr 84/09/ZG z dn. 17.12.2009 r. oraz Uchwały Rady Naczelnej nr 14/06/RN z dn. 9.12.2006 r.

Redakcja tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS gratuluje wyboru.

Nowela rozporządzenia o szkoleniu

Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt rozporządzenia zmieniającego rozporządzenie w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów. Dokładnie - w rozporządzeniu dodaje się § 45a w brzmieniu: Wojewoda zapewnia z części budżetu państwa, której jest dysponentem, środki na prowadzenie działalności i obsługę komisji, o której mowa w § 40. oraz § 64a w brzmieniu: Minister właściwy do spraw transportu zapewnia z części budżetu państwa, której jest dysponentem, środki na prowadzenie działalności i obsługę komisji, o której mowa w § 54. Proponowana zmiana przepisów rozporządzenia polegająca na dodaniu przepisów nakładających na ministra właściwego ds. transportu oraz odpowiednio na wojewodę obowiązku finansowania pracy powoływanej przez nich komisji jest związana z likwidacją z dniem 31 grudnia 2010 r., na podstawie ustawy z dnia 29 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. Nr 157, poz. 1240), działalności jednostek budżetowych opartej na rachunkach dochodów własnych. Dotychczas działalność przedmiotowych komisji była finansowana w oparciu o dochody pochodzące z opłat za egzaminy wnoszonych przez osoby egzaminowane. Od 1 stycznia 2011 r. dochody te będą zasilać bezpośrednio budżet państwa, dlatego też niezbędne jest wprowadzenie przepisów zapewniających finansowanie pracy komisji z budżetu państwa. Rozporządzenie powinno wejść w życie z dniem 1 stycznia 2011 r.

Czy Twoje osk jest mikro, małą i średnią firmą?

Definicja

mikro, małych i średnich przedsiębiorstw¹⁾

1)mikroprzedsiębiorstwo:

-zatrudnia mniej niż 10 pracowników oraz

-jego roczny obrót lub całkowity bilans roczny nie przekracza 2 milionów euro.

2)małe przedsiębiorstwo:

-zatrudnia mniej niż 50 pracowników oraz

-jego roczny obrót lub całkowity bilans roczny nie przekracza 10 milionów euro.

3)średnie przedsiębiorstwo:

-zatrudnia mniej niż 250 pracowników oraz

-jego roczny obrót lub całkowity bilans roczny nie przekracza 50 milionów euro.

^{1 )}Z dniem 1 stycznia 2005 r. załącznik I do rozporządzenia 364/2004 zastąpił dotychczas obowiązujący załącznik I do rozporządzenia 70/2001. Zmianie uległa definicja MŚP. Zgodnie z art. 2 załącznika I do rozporządzenia 364/2004 wyodrębnia kategorie przedsiębiorstw jw.

To projekt otwarty, to projekt ogólnopolski, to Twój projekt

Harmonogram szkoleń (wg dat realizacji)

Miasto / Termin (dzień 1.)

Warszawa*) 30.06.2010

Olsztyn*) 22.07.2010

Ciechanów*) 23.07.2010

Kraków*) 01.09.2010

Katowice*) 02.09.2010

Katowice*) 03.09.2010

Wałbrzych*) 07.09.2010

Wrocław*) 09.09.2010

Warszawa*) 13.09.2010

Konin*) 17.09.2010

Skierniewice*) 18.09.2010

Tarnobrzeg*) 21.09.2010

Krosno*) 23.09.2010

Bielsko-Biała*) 28.09.2010

Kalisz*) 30.09.2010

Włocławek*) 01.10.2010

Piotrków Trybunalski*) 02.10.2010

Suwałki*) 04.10.2010

Ostrołęka*) 07.10.2010

Płock*) 08.10.2010

Piła*) 11.10.2010

Koszalin*) 12.10.2010

Bydgoszcz 18.10.2010

Toruń 19.10.2010

Elbląg 20.10.2010

Gdańsk 21.10.2010

Leszno 25.10.2010

Poznań 26.10.2010

Jelenia Góra 27.10.2010

Kielce 28.10.2010

Rzeszów 29.10.2010

Wrocław 04.11.2010

Łomża 05.11.2010

Białystok 06.11.2010

Chełm 08.11.2010

Biała Podlaska 09.11.2010

Siedlce 10.11.2010

Przemyśl 12.11.2010

Zamość 16.11.2010

Lublin 17.11.2010

Radom 18.11.2010

Sieradz 19.11.2010

Gorzów Wlkp. 20.11.2010

Zielona Góra 22.11.2010

Opole 23.11.2010

Legnica 24.11.2010

Tarnów 25.11.2010

Nowy Sącz 26.11.2010

Kraków 27.11.2010

Częstochowa 30.11.2010

Katowice 01.12.2010

Łódź 02.12.2010

Olsztyn 03.12.2010

Szczecin 06.12.2010

*) Dzień 1. szkolenia – zrealizowany, trwa e-learning

REKRUTACJA TRWA – www.osk.net.pl

Podnoszą kwalifikacje, aktualizują wiedzę, przełamują rutynę

(Fot.: PD@N 360-37)

Portal IC.FM informował o realizowanym przez WORD w Kaliszu szkoleniu w ramach projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców". Profesjonalny instruktor - to bezpieczeństwo" - takie motto przyświeca nowemu projektowi, szkolenie adresowane jest do każdego instruktora, który chce podnieść swoje kwalifikacje - tak adresował swoją informację. "Dla instruktora udział w takim szkoleniu wiąże się z niewielkim kosztem" - powiedział Dariusz Grodziński, zastępca dyrektora kaliskiego WORD-u: "W programie tego szkolenia przewidziane są cztery bloki tematyczne: prawo, psychologia, metodyka i dydaktyka. Jeśli chodzi o młodych instruktorów - to mogą oni podnieść swoje kompetencje i wiedzę, zarówno prawną, jak i pedagogiczno-psychologiczną. A jeśli chodzi o starszych, doświadczonych instruktorów - to mają okazję przede wszystkim do zaktualizowania swojej wiedzy o wszystkie nowe przepisy, a także jakby przełamania dotychczasowej rutyny zawodowej, która każdemu z nas zawsze towarzyszy." Szkolenie podzielone zostało na trzy etapy. Pierwszy - to wykłady i część teoretyczna, która zaplanowana jest na 30 września. Wtedy każdy z uczestników otrzyma zestaw podręczników i materiałów multimedialnych do nauki na zasadach e-learningu. Natomiast ostatni etap - to jednodniowe warsztaty. Zapisy prowadzi kaliski WORD. Dodajmy rekrutacja trwa, dla przykładu Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Katowicach organizuje już trzeci cykl.

Statystyki zdawalności to obraz braku umiejętności

“Głos Wielkopolski” doniósł, iż w poznańskim Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego wiadomo już dokładnie, jakie błędy najczęściej popełniają egzaminowane osoby. Dane są zatrważające - winny nie jest stres, lecz brak umiejętności. Wprowadzony ponad rok temu system komputerowy miał umożliwić losowy wybór przez egzaminatora osoby zdającej, ale ułatwia też obliczanie najczęściej popełnianych błędów. - Wcześniej mieliśmy ręczne protokoły po przerwaniu egzaminu, polegaliśmy na obserwacjach, więc dane były szacunkowe, choć zgodne. Teraz mamy potwierdzenie - powiedział dziennikarzom dziennika Aleksander Kowalewicz, zastępca dyrektora WORD w Poznaniu. Następnie analizę przekazano ośrodkom szkolenia kierowców. To właśnie tam należy wyciągać praktycznie wnioski. Kursanci niemal codziennie naruszają przepisy ruchu drogowego: nie uważają na znaki, światła, nieprawidłowo zmieniają pasy, itp. Prawie połowa najeżdża na pachołki i nieprawidłowo wykonuje zadania (ruszanie, jazda po łuku w tył). Stwarzają też duże zagrożenie na drodze, gdyby nie reakcja egzaminatora, egzamin zakończyłby się w najlepszym wypadku stłuczką - poinformował Kowalewicz. Te właśnie wnioski znajdują potwierdzenie w statystykach oblanych egzaminów: na kat. B w Poznaniu - 30 proc. otrzymuje negatywną ocenę już na placu manewrowym, a średnio około 37 proc. - w mieście. W Lesznie na każdą setkę kandydatów ubiegających się o uprawnienia, prawa jazdy nie dostaje 63. - Około 90 proc. zdających nie umie włączyć wycieraczek lub spryskiwaczy, kiedy zaczyna padać deszcz - mówi Stanisław Wojciak, zastępca dyrektora WORD w Lesznie. - Zaczynają im parować szyby. Widać, że szkolili się podczas pięknej pogody. Statystyki wskazują też, że podczas egzaminu za kierownicą gorzej radzą sobie panie. Nie potrafią zachować toru jazdy, mylą kierunki jazdy. Mężczyźni za to wykazują się rutyną i pewnością siebie, pochopnie podejmują decyzje. - Egzaminy na prawo jazdy w kategorii B zdaje 10 procent mniej pań niż mężczyzn - mówi Piotr Korytkowski, dyrektor WORD w Koninie.

A jakie wnioski z informacji WORD-ów wyciągają ośrodki nauki jazdy – zapytali dziennikarze “Głosu Wielkopolskiego”. - Kładziemy na błędy większy nacisk, uczulamy kursantów - wyjaśnia Robert Szałowski, właściciel szkoły nauki jazdy "Robson" w Pile. - Nie konsultujemy się jednak w tym zakresie z WORD-ami. Najlepszym źródłem informacji są kursanci, którzy mówią instruktorom, na czym zostali oblani. W kaliskim WORD wskazuje się też niedoskonałości w systemie szkolenia przyszłych kierowców. Dlatego 30 września ośrodek rozpoczyna szkolenie dla instruktorów.

Komunikacja: szacunek i uprzejmość wobec kursantów

“Dobra komunikacja nie zależy od tego,

Jak coś mówimy, tylko od tego, jak to jest odbierane” (Andrew Grave)

Termin “komunikacja” w relacjach między ludźmi oznacza porozumiewanie się między uczestnikami tej komunikacji (jest to przekaz informacji i zdolność do odbioru i rozumienia tej informacji). Komunikacja jest procesem, który zachodzi nieustannie, przez cały czas bowiem przekazujemy i odbieramy informacje. Jeżeli przebiega nieprawidłowo, jest przyczyna wielu nieporozumień. Ważnym elementem skutecznej komunikacji jest szacunek i uprzejmość wobec rozmówcy. Jeśli instruktor będzie odnosił się do uczniów z poważaniem, oni odwzajemnią się tym samym. Stanie się dla nich osobą, z którą będą chcieli współpracować, i obdarzą go zaufaniem. Zbudowanie przez instruktora poprawnych relacji na płaszczyźnie emocjonalnej warunkuje uzyskanie przez niego dobrych efektów na płaszczyźnie rzeczowej, tzn. uczniowie właściwie traktowani, zdecydowanie chętniej będą się uczyć i wykonywać zalecenia instruktora.

Wyróżniamy trzy kanały komunikowania się:

- słowa (komunikacja werbalna) ,

- tonacja i brzmienie głosu,

- mowa ciała – gesty, mimika, wzrok pantomimika, dynamika, postawa, wygląd (komunikacja niewerbalna).

Z badań wynika, że 7% komunikacji odbywa się za pomocą słów, 38% jest kształtowane przez brzmienie głosu, 55% wynika z mowy ciała.

Przewaga komunikacji niewerbalnej nad werbalną wynika m.in. z tego, że znacznie trudniej nią manipulować. W zdecydowanej większości przypadków to właśnie ciało odzwierciedla nasze autentyczne odczucia, a co za tym idzie, potwierdza albo burzy naszą wiarygodność. Dlatego pamiętaj, że:

Ważne jest nie tylko to, co mówisz,

Ale jak mówisz i jak się przy tym zachowujesz!!!

Komunikat, aby był wiarygodny,

Musi być spójny na wszystkich trzech kanałach.

W szkoleniu kandydatów należy wykorzystać wiele metod

(Fot.: PD@N 360-14jm)

Wiesław Słojewski, właściciel i instruktor Ośrodka Szkolenia Kierowców “WIDOK” w Skierniewicach. Szkoleniem kierowców zajmuje się od 1970 roku, w tym czasie pełnił wiele funkcji m.in. instruktora-wykładowcy, kierownika, egzaminatora. Od 1998 r prowadzi Ośrodek Szkolenia Kierowców “WIDOK”. Jest to obecnie przedsięwzięcie rodzinne. Współpracuje z córką Beatą synem Marcinem i zięciem Tomaszem. Prowadzą szkolenia kierowców na wszystkie kategorie prawa jazdy, szkolą także instruktorów nauki jazdy, kierowców wykonujących przewozy drogowe, kierowców wózków jezdniowych. Od zawsze interesują mnie samochody. Obecnie wnukowie przejmują moje motoryzacyjne zainteresowania. W wolnym czasie z małżonką zwiedzam świat i Polskę - tak mówi o swoich zainteresowaniach pozazawodowych.

Redakcja tygodnika PD@N: Jest pan uczestnikiem szkolenia w ramach projektu “Wzrost kompetencji kadr osk”, a jednocześnie właścicielem dużej szkoły nauki jazdy w Skierniewicach, czy - pana zdaniem - rzeczywiście istnieje potrzeba szkolenia instruktorów nauki jazdy?

Wiesław Słojewski (OSK “WIDOK” Skierniewice): Uważam, że istnieje duża potrzeba szkolenia i podnoszenia kompetencji instruktorów nauki jazdy. Zmieniający się system szkolenia i egzaminowania zmusza szkołę nauki jazdy do ciągłego podnoszenia kompetencji instruktorów. Daje to możliwość prawidłowego szkolenia kandydatów na kierowców.

Redakcja tygodnika PD@N: Czy zaproponowane w projekcie ustawy o kierujących pojazdami obligatoryjne, cykliczne szkolenia instruktorów nauki jazdy są wystarczającym elementem wzrostu kompetencji kadry osk? Czy może ustawodawca powinien przewidzieć także inne narzędzia dyscyplinujące instruktorów np. coroczne egzaminy itp. Jeżeli tak - to jakie?

Wiesław Słojewski (OSK “WIDOK” Skierniewice): Cykliczne szkolenia instruktorów wynikające z projektu ustawy o kierujących pojazdami są wystarczające jeśli chodzi o wzrost kompetencji kadr. Dają one możliwość zapoznania się z najnowszymi przepisami i metodami szkoleń. Ważne jest, z jakich metod dyscyplinujących będzie korzystał prowadzący szkolenie. Szkolenie może kończyć się opracowaniem konspektu, przeprowadzeniem prezentacji lub krótkim sprawdzianem testowym, każda z tych form winna upoważniać do wystawienia certyfikatu o ukończeniu szkolenia.

Redakcja tygodnika PD@N: Dużo czytamy o tzw. systemie szkolenia kursantów pod egzamin w konkretnym mieście. Czy rzeczywiście - pana zdaniem - istnieje taka praktyka? Kto i dlaczego ją stosuje?

Wiesław Słojewski (OSK “WIDOK” Skierniewice): Praktykę szkolenia pod egzamin stosują najczęściej instruktorzy, którzy bardzo wybiórczo traktują proces szkolenia. Zapoznawanie się z elementami jazdy po danym mieście, gdzie odbywa się egzamin jest niezbędne lecz nie może być jedynym elementem szkolenia. Dlatego nauka jazdy w ruchu drogowym danego miasta nie może być traktowana jako nauka pod egzamin.

Redakcja tygodnika PD@N: W wypowiedzi dla Jednodniówki “L-INSTRUKTOR” powiedział pan, że konieczne jest wprowadzenie mechanizmów, które nie pozwolą, aby osk opuszczały osoby bez wymaganej wiedzy teoretycznej i praktycznej, niezbędnej do sprawnego i bezpiecznego poruszania się po drodze. W szkoleniu kandydatów należy wykorzystać wszelkie metody do zaszczepienia w nich nawyków kulturalnej i bezpiecznej jazdy, aby wyeliminować brawurę, nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego i jazdę po alkoholu. W pana ośrodku są prowadzone tego typu zajęcia?

Wiesław Słojewski (OSK “WIDOK” Skierniewice): W naszym osk korzystamy z różnych metod szkolenia, aby przekonać przyszłych kierowców do poszanowania przepisów ruchu drogowego i kulturalnej bezpiecznej jazdy. Jedną z metod jest pokaz filmowy różnych sytuacji drogowych, a następnie ocena grupowa i indywidualna przedstawionych zachowań kierowców. Na podstawie przedstawionych zdarzeń omawiamy osobiste tragedie oraz następstwa społeczne i gospodarcze związane z powstałymi wypadkami drogowymi lub katastrofami. Skuteczna metoda panowania nad pojazdem jest wprowadzenie od 2000 r. jazdy na trolejach. Metoda ta pokazuje kierującym jak często nie mogą zapanować nad pojazdem.

Redakcja tygodnika PD@N: Jak zachęciłby Pan właścicieli osk oraz instruktorów i wykładowców do udziału w projekcie?

Wiesław Słojewski (OSK “WIDOK” Skierniewice): Zachęcając do udziału w szkoleniu przedstawiłbym bliżej tematykę szkolenia oraz wykładowców. Te cykle szkoleń stacjonarnych to spotkania z osobami cieszącymi się popularnością w danym środowisku oraz merytorycznie przygotowanych do dyskusji i to mocno przyciąga słuchaczy. Pokazałbym ilość osób, które już wzięły udział w szkoleniu i przedstawiłbym ich opinię o projekcie.

Dziękujemy za rozmowę

(Fot.: PD@N 360-9-10-11-12)

O metodzie szkolenia e-learningowego

W warszawskim Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego po raz drugi zorganizowano szkolenie instruktorów w ramach projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców. Jego celem głównym jest wzrost kompetencji instruktorów, wykładowców i innych osób, których działania mają związek ze szkoleniem kandydatów na kierowców. Trenerem - wykładowcą projektu w zakresie metodyki nauczania kandydatów na kierowców - jest Grzegorz Matuszewski. Redakcja tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS zapytała, jak trener-wykładowca projektu ocenia aktualny i przyszły system szkolenia instruktorów nauki jazdy, w tym rolę e-learningu. Poprosiliśmy o rady dla doskonalących swoje kwalifikacje instruktorów.

(Fot.: PD@N 355-2jm) ^

Grzegorz Matuszewski,jestem egzaminatorem nadzorującym WORD we Włocławku, prowadzi także zajęcia teoretyczne i praktyczne na kursach dla kandydatów na instruktorów, egzaminatorów oraz kierowców zawodowych. Doświadczenie zawodowe zdobywał pokonując kolejne szczeble systemu kształcenia i egzaminowania kandydatów na kierowców - od szkolenia dzieci przygotowujących się do egzaminu na kartę rowerową i motorowerową, po egzaminowanie kandydatów na kierowców i instruktorów nauki jazdy. Na pytanie o hobby mówi: zainteresowania niestety nie mogą być zrealizowane z braku wolnego czasu - ale dwa tygodnie wypoczynku z rodziną w ciepłym kraju zaspakaja maje potrzeby.

Pytanie redakcji tygodnika PD@N: Już po raz drugi uczestniczył pan w realizacji tzw. Dnia 1. szkolenia instruktorów w ramach unijnego projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Jak Pan ocenia zainteresowanie i zaangażowanie szkoleniem e-learningowym instruktorów nauki jazdy?

Odpowiedź Grzegorza Matuszewskiego: Druga grupa, która uczestniczyła w szkoleniu była niewątpliwie bardziej zaangażowana niż pierwsza. Odniosłem takie wrażenie, że uczestnicy szkolenia wiedzieli, po co tu przybyli i rozumieli sens i cel kursu.

Pytanie redakcji tygodnika PD@N: Co podpowiedziałby pan - jako metodyk - uczestnikom projektu, którzy przystępują właśnie do cyklu e-learningowego szkolenia? Czy są może jakieś ważne i skuteczne metody tej nowej techniki uczenia się?

Odpowiedź Grzegorza Matuszewskiego: E- learning to alternatywny sposób na zdobywania wiedzy. Trzeba jednak zdawać sobie sprawę z tego, że jest on bardzo skuteczny wtedy, gdy stanowi pewną dodatkową formę kształcenia uzupełniającą formy i metody podstawowe stosowane w edukacji dorosłych.

Pytanie redakcji tygodnika PD@N: Podczas naszej wcześniejszej rozmowy powiedział pan, że samokształcenie to bardzo trudny i długi proces. A samodyscyplina szkolącego się? Tak niezbędna przy samokształceniu, czy jest równie niezbędna w e-learningu?

Odpowiedź Grzegorza Matuszewskiego: Samodyscyplina podczas szkolenia e-learningowego musi być większa niż tradycyjnych metod i form szkolenia. Osoba szkoląca się sama decyduje kiedy, gdzie i w jaki sposób będzie się uczyć i sprawdzać zdobytą wiedzę. 

Pytanie redakcji tygodnika PD@N: Instruktorzy uczą się metodą e-learningu, wzbogacają swoje kompetencje, jednocześnie praktycznie poznają metody tej formy szkolenia. W przyszłości szkolenie teoretyczne ma odbywać się właśnie drogą internetową. Niestety istnieje tutaj pewien opór, instruktorzy dosyć sceptycznie oceniają tę metodę, mówią nawet o obniżeniu poziomu szkolenia. Mówią też o konieczności precyzyjnych egzaminów weryfikujących skuteczność opanowania przepisów ruchu drogowego. Jakie jest pana opinia?

Odpowiedź Grzegorza Matuszewskiego: Aktualny sposób kształcenia i weryfikowania wiedzy teoretycznej kandydata na kierowcę jest niezmienny od długiego czasu. Poziom wykształcenia przyszłego kierowcy jest niski choć zdawalność egzaminu teoretycznego jest bardzo wysoka. Jest to pewien paradoks świadczący o tym, że teraźniejszość procesu szkolenia teoretycznego i egzaminu teoretycznego dla kandydatów na kierowców powinna się zmienić. Czy to ma być jednak e-learning? - trudno jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Myślę, że jako forma i metoda wspomagająca tradycyjny sposób zdobywania wiedzy to tak, natomiast tylko kształcenie przez internet w tej dziedzinie nie przyczyni się do podwyższenia wiedzy.

Pytanie redakcji tygodnika PD@N: Aktualny poziom kształcenia oceniany jest jako kiepski, mało tego obowiązuje zasada równania w dół - dodają niektórzy. Dlaczego - bo liczy się tylko cena, bo ona przyciąga kursanta. I tu sprawa zdawalności? Powszechnie ocenia się - zdawalność testów na jakieś 80%, jazd – na ok. 30 %. Gdzie widziałby Pan problem tego tak niskiego poziomu zdawalności?

Odpowiedź Grzegorza Matuszewskiego: Wina nie leży tylko po stronie podmiotów kształcących i ceny kursu. Jest to daleko idące uproszczenie problemu. Warto by się zastanowić nad pewnymi rozwiązaniami systemowymi i prawnymi dotyczącymi szkolenia, weryfikowania i reedukowania instruktorów i egzaminatorów nauki jazdy, a także nad sposobem prowadzenia pedagogicznego nadzoru. Praca nad świadomością osoby szkolonej i egzaminowanej co do celowości kursu to połowa sukcesu. Przedstawianie egzaminu w czarnych barwach to porażka.

Dziękujemy za rozmowę.

3. Regulamin szkolenia

(Fot.: PD@N 345-30)

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

2. Procedura przystąpienia do projektu

(Fot.: PD@N 359-30)

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

1. Zbuduj trwałe podstawy swojego OSK

Projekt “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców” jest już realizowany na terenie całego kraju. Jego beneficjentem jest Instytut Transportu Samochodowego, natomiast kierownikiem projektu - dr inż. Izabella Mitraszewska (ITS). Cel główny to wzrost kompetencji instruktorów, wykładowców i osób wykonujących inne zadania związane ze szkoleniem. Celami szczegółowymi projektu są: wzrost poziomu wiedzy (o: przepisach dotyczących pracy instruktora; zmianach w przepisach ruchu i transportu drogowego; procedurach administracyjnych oraz nowoczesnych środkach dydaktycznych); wzrost kwalifikacji w zakresie kształcenia dorosłych, stosowania nowych narzędzi edukacyjnych, techniki prowadzenia pojazdów; wzrost umiejętności w zakresie: rozwiązywania sytuacji konfliktowych; empatii, asertywności; wsparcie dla kobiet instruktorów (wyrównanie szans, zwiększenie konkurencyjności na rynku pracy).

Szkolenia – opisane w niniejszym wydaniu tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS organizowane są z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej - ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki, Działanie 2.1.1.

(Fot.: PD@N 345-1s)

(Fot.: PD@N 345-35)

(Fot.: PD@N 345-36)

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

4. Formularz zgłoszeniowy

(Fot.: PD@N 345-24)

(Fot.: PD@N 355-3) - KONSULTANT tel: 65/572-04-08

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

5. Umowa szkolenia

(Fot.: PD@N 345-20)

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

Piknik rodzinny dla kierowców

Dnia 11 września br. w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego zorganizowano czwartą edycję Dnia Otwartych Drzwi, który tym razem skierowany był do całych rodzin, pod nazwą: “Piknik rodzinny dla kierowców”. Podczas święta WORD najmłodsi uczestnicy mieli możliwość zabawy w specjalnie przygotowanych przez MOK dmuchanych zjeżdżalniach i zamku, starsi mogli przystąpić do egzaminu na kartę rowerową i motorowerową, a dorośli mogli spróbować swoich sił jeżdżąc na trolejach lub w ALKOgoglach symulujących widok kierowcy po dwóch promilach alkoholu. Jedną z ciekawostek był symulator zderzeń. Kandydaci na kierowców mieli możliwość przystąpienia do próbnego egzaminu na samochód osobowy. Strażacy z PSP zademonstrowali gaszenie samochodu, który uległ wypadkowi. Można również było skorzystać z wysięgnika PSP i podziwiać panoramę Piotrkowa i okolic. Do WORD przybyli także przedstawiciele Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Piotrkowie Tryb. Dzięki obecności przedstawicieli Szkoły Policealnej wszyscy zainteresowani mieli możliwość obserwowania lub poćwiczenia, jak należy prawidłowo udzielić pierwszej pomocy, jak trzeba się zachowywać, kiedy są ranni i co zrobić, by nie zaszkodzić, a w miarę możliwości szybko i prawidłowo zareagować. Ogólnopolską akcję zbiórki krwi przeprowadzała na terenie WORD Fundacja Votum wspólnie z pielęgniarkami i lekarzem. Zebrano ponad 5 litrów krwi! Jednym z głównych punktów tegorocznego święta WORD było uroczyste otwarcie miasteczka ruchu drogowego, które jako pierwsze powstało w mieście i powiecie piotrkowskim. Przecięcia wstęgi dokonał przewodniczący sejmiku województwa łódzkiego Marek Mazur w asyście dyrekcji WORD. Jak podkreślał dyrektor WORD Bogusław Kulawiak edukacja w zakresie wychowania komunikacyjnego, jest jednym z ważniejszych elementów edukacyjnych dzieci i młodzieży. - Tym samym WORD podjął wysiłek wybudowania pierwszego w powiecie piotrkowskim profesjonalnego miasteczka ruchu drogowego. – mówił dyrektor piotrkowskiego WORD. Miasteczko zaczęło funkcjonować trochę wcześniej, ale oficjalnego otwarcia dokonał przewodniczący sejmiku województwa łódzkiego Marek Mazur właśnie podczas czwartej edycji Dni Otwartych. Następnie przewodniczący sejmiku, jako pierwszy przejechał po miasteczku skuterem. Dyrektor Kulawiak podkreślał przeznaczenie profesjonalnego miasteczka ruchu drogowego w WORD zaznaczając, że ma ono służyć nie tylko, jako miejsce do przeprowadzania egzaminów na kartę rowerową i motorowerową. – Zapraszamy zorganizowane grupy ze szkół na przeprowadzanie na nim lekcji z wychowania komunikacyjnego – mówił podczas otwarcia dyrektor WORD Bogusław Kulawiak. Miasteczko jest wyposażone w różnego rodzaju skrzyżowania, są przejścia dla pieszych, znaki poziome, pionowe oraz sygnalizacja świetlna, czyli wszystko, to z czym można spotkać się na drogach publicznych. Ciekawostką jest fakt, że projektu i podłączenia sygnalizacji świetlnej dokonał osobiście dyrektor WORD Bogusław Kulawiak.

(Fot.: PD@N 360-24-27)

W Piotrkowie Trybunalskim spotkali się instruktorzy

(Fot.: PD@N 360-44-45)

W dniu 2 października w Gimnazjum Nr 1 w Piotrkowie Trybunalskim, ul. Franciszka Żwirki 7 odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1. Organizatorem szkolenia – na podstawie umowy zawartej z konsorcjum L-instruktor.pl - był Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Piotrkowie Trybunalskim. W szkoleniu udział wzięło 68 osób, w tym 5 kobiet, 29 osób w wieku 50+, 23 z terenów wiejskich. Szkolenie zorganizowane zostało w trzech 25-30-osobowych grupach. W każdej grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Wykładowcami byli: Kazimierz Pokrywa (prawo), Izabela Dędek (Psychologia), Ryszard Krawczyk (Narzędzia); Bogdan Szulc (metodyka). Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”. Dzień 2, które zaplanowano na 7 kwietna 2010.

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

WORD otworzył drzwi

Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego we Włocławku zorganizował kolejną edycję “Dni Otwartych” tym razem skierowaną głównie do dzieci. Impreza miała na celu, poza prezentacją samego Ośrodka, przede wszystkim popularyzację przepisów ruchu drogowego oraz zasad bezpiecznego poruszania się po drogach. Podczas wizyty w WORD dzieci i młodzież mogły sprawdzić swoje umiejętności jazdy rowerem na torach sprawnościowych a także zdawać egzaminy na kartę rowerową i motorowerową. Na dorosłych czekał symulator jazdy samochodem osobowym, a także możliwość sprawdzenia swoich umiejętności jazdy pojazdami egzaminacyjnymi na placu manewrowym (też a ALKOgoglach symulujących widzenie po spożyciu alkoholu), podczas tzw. próby Stewarda (jazdy z zamontowanym talerzem i piłeczką) oraz potrenować ślizgi przy pomocy trolejów. Sprawdzić można też było swoją wiedzę teoretyczną podczas próbnych egzaminów. Ku zadowoleniu przybyłych zaprezentowano wiele innych prezentacji. W Dniu Otwartym wzięło udział ponad 500 uczniów

(Fot.: PD@N 360-46-49)

WORD Włocławek sprawnym organizatorem

(Fot.: PD@N 360-41-43)

W dniu 1 października w siedzibie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego we Włocławku, ul. Zielnej 2 odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1 ogólnopolskiego projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców. Organizatorem szkolenia – na podstawie umowy zawartej z konsorcjum L-instruktor.pl – był WORD we Włocławku. W szkoleniu udział wzięło 101 osób (w tym 12 kobiety, 29 osób w wieku 50+, 23 osoby z terenów wiejskich). Szkolenie zorganizowane zostało w czterech 25-30-osobowych grupach. W każdej zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu. Wykładowcami byli: Roman Skowroński- prawnik, wykładowca osk; Andrzej Markowski – psycholog, Grzegorz Stępień – metodyk, wykładowca osk; Ryszard Krawczyk – trener-wykładowca. Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”. Druga część materiałów szkoleniowych otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 22 kwietna 2010. W szkoleniu uczestniczył dyrektor WORD Włocławek.

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

To oczekiwane szkolenie dla instruktorów

W dniu 30 września w siedzibie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Kaliszu, ul. Braci Niemojowskich 3-5 odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1 realizowane w ramach projektu “Wzrost kompetencji kadry osk”. Organizatorem szkolenia – na podstawie umowy zawartej z konsorcjum L-instruktor.pl - był Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Kaliszu. W szkoleniu udział wzięło 66 osób, w tym 7 kobiety, w tym 16 osób w wieku 50+, w tym 11 z terenów wiejskich. Szkolenie zorganizowane zostało w czterech 15-20-osobowych grupach. W każdej grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Wykładowcami byli: Józef Stępniak - prawnik, wykładowca osk; Iwona Łępicka - psycholog, wykładowca osk; Maria Barbara Zawilska - metodyk, wykładowca osk; Ryszard Krawczyk - trener-wykładowca. Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”. Dzień 2, poradnik praktycznej nauki jazdy oraz nalepkę magnetyczną potwierdzającą udział w projekcie uczestnicy otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 12 kwietna 2011. W szkoleniu uczestniczył dyrektor WORD Kaliszu (poprosimy pana dyrektora o wypowiedź). Telewizja Kalisz nakręciła reportaż z przebiegu szkolenia.

(Fot.: PD@N 360-38-40)

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

Radzi najlepszy INSTRUKTOR ROKU - ten z Bielska-Białej

Przypomnijmy - zwycięstwo w konkursie INSTRUKTOR ROKU w edycji 2008 wywalczył reprezentujący stowarzyszenie z Bielska-Białej Robert Hurko. Był to już IX Ogólnopolski Konkurs, odbywał się pod hasłem " Stawiamy na kulturę". Patronat honorowy nad imprezą objął wówczas minister infrastruktury Cezary Grabarczyk. Patronat duchowy Krajowy Duszpasterz Kierowców Dyrektor MIVA Polska ks. Marian Midura. Białostocka “Gazeta Wyborcza” tak napisała o INSTRUKTORZE 2008 roku: “Jest opanowany. Jest psychologiem. Jest komikiem improwizatorem, bo wie, że śmiech to świetny lek na atak paniki u początkującego kierowcy. Przypomnijmy jak on sam mówił o swoim sposobie szkolenia - jakże skutecznym - “jego zdaniem kierowca cały czas musi się uczyć. - Jak się jeździ długo i dużo, do jazdy wkrada się automatyzm, a to może być niebezpieczne. Trzeba od czasu do czasu przysiąść, przejrzeć przepisy, sprawdzić, czy coś się nie zmieniło - tłumaczy. Jaka jest recepta na idealnego instruktora? - Przede wszystkim spokój i opanowanie - mówi pan Robert. On sam nie ma z tym problemów. Na co dzień jako nauczyciel wf-u i terapeuta pracuje z trudną młodzieżą w ośrodku socjoterapii i z niepełnosprawnymi w szkole z oddziałami zintegrowanymi. Współpracuje z kilkunastoma szkołami jazdy i bywa, że pełni rolę instruktora do zadań specjalnych - kursantów albo za bardzo pewnych siebie, albo panikujących. Z każdym z uczniów najpierw stara się zaprzyjaźnić. - Pierwsza godzina to nie jazdy, tylko rozmowa, musimy znaleźć wspólny język, dowiedzieć się czegoś o sobie. Każdego człowieka trzeba traktować indywidualnie - mówi Hurko. Wie, że gdy chojraka, któremu się wydaje, że już wszystko wie o jeździe, zarzuci się krytycznymi uwagami, a na panikarza nakrzyczy, można tylko pogorszyć sprawę. Pierwszego trzeba pochwalić, krytykę podrzucać mimochodem, drugiego - powoli oswajać z kolejnymi zadaniami, uspokoić. - Czasem ludzie są tak przerażeni, że gdy wysiadają z samochodu, oparcie siedzenia jest całe mokre od potu. Staram się, by zapomnieli, że w ogóle są w samochodzie i mają przed sobą jakieś zadania, opowiadam anegdoty, rozśmieszam, a przynajmniej próbuję - uśmiecha się pan Robert. Żadnemu z uczniów nie powiedział, że nie nadaje się na kierowcę. Gdy jego własna wytrzymałość się kończy, proponuje przerwanie lekcji. Nigdy nie miał nawet stłuczki, ale jako ratownik uczestniczył już w niejednym wypadku. Swoich kursantów też na to przygotowuje. - Manekina, na którym ćwiczą ratownicy, kładę gdzieś w rowie, kursant podjeżdża, ćwiczy, jak się zachować. Gdy gdzieś jedziemy i widzimy, że komuś trzeba pomóc, to też działamy. Wszystkim takie zajęcia się podobają - mówi.”

(Fot.: PD@N 250-10 jm)

Robert Hurko - INSTRUKTOR 2008 ROKU - odebrał z rąk Andrzeja Grzegorczyka, ówczesnego sekretarza Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego puchar Ministra Infrastruktury, natomiast nagrodę - zestaw kina domowego ufundowany był przez Toyota Motor Poland Co.Ltd Sp. z o.o. wręczył Witold Nowicki, dyrektor generalny.

Instruktorze - chcesz wiedzieć więcej?

W dniu 28 września w siedzibie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Bielsku Białej, ul. A. Krajowej 220a odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1. Organizatorem szkolenia - na podstawie umowy zawartej z konsorcjum L-instruktor.pl - był Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Bielsku Białej. W szkoleniu udział wzięło 120 osób, w tym 31 kobiety, w tym 23 osób w wieku 50+, w tym 41 z terenów wiejskich

Szkolenie zorganizowane zostało w czterech 30-osobowych grupach. W każdej grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”.

Wykładowcami byli: Józef Gruca - prawnik, wykładowca osk; Magdalena Kosińska – psycholog, wykładowca osk; Janusz Worek – metodyk, wykładowca osk oraz Ryszard Krawczyk – trener-wykładowca. Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”: skrypt szkolenie stacjonarne Dzień 1, przewodnik metodyczny szkolenia e-learningowego, poradnik metodyczny dla instruktorów nauki jazdy, planer poradnik z terminarzem, poradnik Zbiór Prawa; program instalacyjny szkolenia e-learningowego na płycie CD. Drugą część materiałów szkoleniowych, tj. skrypt szkolenia stacjonarnego Dzień 2, poradnik praktycznej nauki jazdy oraz nalepkę magnetyczną potwierdzającą udział w projekcie uczestnicy otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 12 kwietna 2010. W szkoleniu uczestniczył dyrektor WORD w Bielsku Białej mgr inż. Edward Płonka (liczymy na wypowiedź pana dyrektora) oraz egzaminator nadzorujący.

(Fot.: PD@N 360-34-36)

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

Nowy obiekt szkoleniowo-socjalno-garażowy WORD w Elblągu

Rzesze elblążan wzięły udział w Dniu otwartym Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Elblągu. Na najmłodszych czekały egzaminy na kartę rowerową i motorowerową, dla starszych jazda przedegzaminacyjna na placu manewrowym oraz jazda samochodem na trolejach, duże wrażenie wywarł pokaz akcji ratownictwa drogowego. Ważnym punktem dnia, było również oficjalne otwarcie po przebudowie, obiektu szkoleniowo-socjalno-garażowego. Modernizacja budynku została przeprowadzona z uwagi na planowane wejście w życie ustawy o kierujących, m.in. uwzględniająca szkolenia osób, które po raz pierwszy uzyskały prawo jazdy w pierwszych miesiącach ich posiadania. - Ponieważ w naszym przypadku jest to rzesza ponad tysiąca osób, szkolenia te będzie trzeba przeprowadzić sprawnie w odpowiednich warunkach. Stąd też modernizacja tego obiektu, a oprócz tego przy okazji stworzyliśmy warunki socjalne dla pracowników pracujących na placu manewrowym, czyli obsługi technicznej egzaminów i egzaminatorów - przyznaje Stanisław Lecheta, dyrektor WORD w Elblągu. Budynek został udostępniony do zwiedzania. Mieszczą się w nim duża sala wykładowa, z możliwością jej podziału na dwie mniejsze, pomieszczenia socjalne i biurowe, garaż, myjnia samochodowa, a także pomieszczenia socjalne i biurowe. Podczas uroczystego otwarcia, które zgromadziło wielu oficjeli, symbolicznego przecięcia wstęgi dokonali dyrektor Stanisław Lecheta oraz wicemarszałek województwa Grzegorz Nowaczyk (fot. poniżej). Po poświęceniu obiektu, dyrektor WORD nagrodził ośrodki szkolenia kierowców, które uzyskały najlepsze wyniki w nauce kursantów. Wręczył także nagrody najbardziej zasłużonym pracownikom WORD.

(Fot.: PD@N 360-51-53-54)

Wśród uczestników szkolenia dyrektor WORD

(Fot.: PD@N 360-20, 21, 22, 23)

W dniu 23 września w siedzibie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Krośnie, ul. Tysiąclecia 7 odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1 w ramach projektu “Wzrost kompetencji kadry osk”. Organizatorem szkolenia - na podstawie umowy zawartej z konsorcjum L-instruktor.pl - był Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Krośnie. W szkoleniu udział wzięło 99 osób (w tym 10 kobiet, 28 osób w wieku 50+ i 37-iu z terenów wiejskich. Szkolenie zorganizowano w czterech 18-30-osobowych grupach. W każdej z nich zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu, wykładowcami byli: Bogusław Lorenc - prawnik, wykładowca osk; Justyna Miłek-Mateja - psycholog, Jurek Żebracki - metodyk, wykładowca osk oraz Ryszard Krawczyk - trener-wykładowca. Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe - “Teka L-instruktor.pl”. Drugą część materiałów szkoleniowych, tj. skrypt szkolenia stacjonarnego Dzień 2, poradnik praktycznej nauki jazdy oraz nalepkę magnetyczną potwierdzającą udział w projekcie otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 18 kwietna 2011. W szkoleniu uczestniczył dyrektor i egzaminator nadzorujący WORD Krosno. O ich opinie w sprawie cyklu szkoleniowego, ale także istniejącym i przyszłym systemie szkolenia instruktorów poprosiliśmy w Państwa imieniu, mamy nadzieję opublikować je w najbliższym numerze specjalnym tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS.

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

WORD w Tarnobrzegu szkoli kadry osk

(Fot.: PD@N 360-17,18,19)

Dnia18 września br. w siedzibie Podkarpackiego Centrum Edukacji Nauczycieli w Tarnobrzegu, ul. Sienkiewicza odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1 unijnego szkolenia dla instruktorów nauki jazdy. Organizatorem szkolenia - na podstawie umowy zawartej z Konsorcjum L-instruktor.pl - był Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Tarnobrzegu. W szkoleniu udział wzięło 85 osób (w tym 10 kobiet, 13 osób w wieku 50+, 24 z terenów wiejskich). Szkolenie zorganizowane zostało w czterech 30-osobowych grupach. W każdej grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Wykładowcami byli: Józef Straub - prawnik, wykładowca osk; Maria Hełmecka - psycholog; Mirosław Jarosiński - metodyk, wykładowca osk oraz Ryszard Krawczyk - trener-wykładowca. Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”. Drugą część materiałów szkoleniowych, tj. skrypt szkolenia stacjonarnego Dzień 2, poradnik praktycznej nauki jazdy oraz nalepkę magnetyczną potwierdzającą udział w projekcie uczestnicy otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 28 kwietna 2011. W szkoleniu uczestniczył egzaminator nadzorujący WORD Tarnobrzegu.

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

W Skierniewicach 1. Dzień za nimi

(Fot.: PD@N 358-38-41)

W dniu 18 września br. Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Skierniewicach zaprosił instruktorów nauki jazdy do udziału w szkoleniu realizowanym w ramach projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców” (ul. S. Kaczyńskiego 7 i OSK WIDOK Skierniewice, ul. Grzybowa 1a). Projekt realizowany jest przez Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie poprzez konsorcjum L- INSTRUKTOR. I współfinansowany przez Unię Europejską ze środków EFS w ramach Programu Kapitał Ludzki. Szkolenie obejmuje dwa dni szkolenia stacjonarnego w siedzibie WORD, Szkolenie e-learningowe oraz egzamin. Zrealizowano właśnie tzw. Dzień 1., rozpoczynający całe szkolenie zakwalifikowanych instruktorów. Każdy uczestnik odbywający cykl szkoleniowy, otrzymał zestaw niezbędnych materiałów edukacyjnych, w tym programy i płyty CD. Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”. Drugą część materiałów szkoleniowych, tj. skrypt szkolenia stacjonarnego Dzień 2, poradnik praktycznej nauki jazdy oraz nalepkę magnetyczną potwierdzającą udział w projekcie uczestnicy otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 28 kwietna 2011. W szkoleniu udział wzięło 98 osób. W tym: 6 kobiet, 25 osób w wieku 50+ i 13 z terenów wiejskich. Szkolenie zorganizowane zostało w czterech 30-osobowych grupach. W każdej grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Wykładowcami byli: Marek Wieczorek (prawnik, wykładowca osk); Andrzej Markowski (psycholog); Krystyna Mostowska (metodyk, wykładowca osk); Ryszard Krawczyk (trener-wykładowca). W szkoleniu uczestniczył kierownik Projektu Marek Łepkowski.

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

Instruktorze daj sobie szansę

(Fot.: PD@N 358-36-37)

Redakcja tygodnika PD@N: Jest Pan trenerem-wykładowcą, partnerem unijnego projektu "Wzrost kompetencji kadry osk", jakie jest Pana przygotowanie i doświadczenie?

Trener-wykładowca R. Krawczyk: Jeszcze w szkole średniej, bo szkoliłem kadrę instruktorów harcerskich do pracy z młodszymi. I tak pozostało. Ponad dwadzieścia lat szkolenia sędziów sportów samochodowych. Napisane różnorodne poradniki. A jak przyszła biznesowa wolność - to zostałem trenerem biznesu. Lubię ludzi i tyle. Mam własny styl, metodę i chyba sporą wiedzę. Od ponad dwudziestu lat prowadzę własną firmę szkoleniową pisząc scenariusze zajęć i gier integracyjnych.

Redakcja tygodnika PD@N: W świetle dotychczasowego Pana udziału w Projekcie, czy jest zapotrzebowanie" na tego typu szkolenia?

Trener-wykładowca R. Krawczyk: Więcej światła powiadasz. Światło w tunelu widać i mam nadzieję, że to nie lokomotywa. Naród jeśli wie o co chodzi, to rusza do szkolenia. Jestem nawet zaskoczony tak szerokim zainteresowaniem. W połowie września "licznik" zgłoszonych mija 3000. To dużo. Ale z drugiej strony, w kraju szkoli adeptów jazdy ponad 45 000 instruktorów. Przeszkolimy 5000 - co z pozostałymi? Osobiście widziałem i słyszałem w tym miesiącu ponad tysiąc osób związanych z nauczaniem kandydatów na kierowców. Poziom zaangażowania i dyscypliny na szkoleniu jest bardzo wysoki. To się czuje, że jeśli dobrze sformułować ofertę, dotrzeć z nią do zainteresowanych - to zapotrzebowanie jest duże. Są jednak regiony gdzie brak zaangażowania miejscowych struktur związanych z instruktorami nauki jazdy (stowarzyszenia, izby czy chyba w 3 przypadkach WORD-y) - to rezultat jest mniej dynamiczny. Do potencjalnych zainteresowanych ktoś musi dotrzeć z informacją. Kto? Każdy, komu na poprawie jakości zależy.

Redakcja tygodnika PD@N: Jak ocenia Pan wiedzę instruktorów i wykładowców pracujących w ośrodkach szkolenia kierowców w zakresie metodyki szkolenia. Czy ich wiedza jest wystarczająca, aby prowadzone przez nich szkolenia były skuteczne, a tym samym, aby na naszych drogach było bezpieczniej?

Trener-wykładowca R. Krawczyk: Na tych szkoleniach, które prowadziłem nauczycielami z wykształcenia było nie więcej niż 15-20 osób na około 1000 obecnych na zajęciach. Uprawomocnione więc będzie twierdzenie, że merytorycznie w zakresie metodyki zdecydowana większość to jednak samouki. Często bardzo dobrzy, jednak bez teoretycznych podstaw wiedzy z andragogiki. Jeśli dodamy do tego fakt, że w systemach e-learningu uczestniczyło nie więcej niż 20-25 osób, to...? To mamy, co mamy. Dużo pracy do wykonania. Na szczęście z dużym zainteresowaniem samych instruktorów. Wprawdzie na bezpieczeństwo ma wpływ znacznie więcej czynników niż wiedza instruktorów, ale pewnie pośrednio ich metody nauczania już mają. Po szkoleniu natychmiast nic się nie zmieni. Powstanie jednak okazja do rozwoju swoich kompetencji, do określenia mapy własnych słabości. To dobra droga. Warta nią iść.

Redakcja tygodnika PD@N: Jak zachęciłby Pan do udziału w projekcie, tych którzy nie podjęli jeszcze decyzji?

Trener-wykładowca R. Krawczyk: Każdy ma równe szanse stać się nierównym. To znaczy lepiej przygotowanym do pracy, bardziej kompetentnym - wystarczy zrobić mały krok, dać sobie szansę i spróbować popracować nad wiedzą. Jak to zrobić? A o tym, to już na szkoleniu.

Dziękujemy za rozmowę.

Konin: wzorowe przygotowanie i zaangażowanie uczestników

Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Koninie 17 września br. włączył się w realizację ogólnopolskiego projektu pt. "Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców" wdrażanego przez Instytut Transportu Samochodowego. Głównym celem szkolenia jest uzupełnienie oraz podniesienie wiedzy instruktorów nauki jazdy. Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską. Właśnie zrealizowano jedną z trzech części cyklu szkoleniowego - czyli Dzień 1. - jednodniowe szkolenie stacjonarne (siedziba WORD). Uczestnicy zostali jednocześnie zakwalifikowani do e-learningu i Dnia 2. - szkolenia stacjonarnego połączonego z testem oceniającym zdobytą wiedzę. Uczestnicy otrzymali komplet materiałów szkoleniowych (Skrypt Dzień 1"; przewodnik e-learningu; Skrypt Dzień 2"; “Przewodnik metodyczny instruktora nauki jazdy”, "Poradnik praktycznej nauki jazdy; "Poradnik planer z terminarzem do lipca 2011"; "Zbiór Prawa" z licencją na aktualizację do lipca 2011, instalacja na komputerze osobistym. Na zakończenie uczestnicy dostaną: nalepkę magnetyczną na pojazd jako identyfikator potwierdzający udział w projekcie oraz Zaświadczenie ITS. Ponadto:

1.Informacja o udziale w projekcie przekazana zostanie do wiadomości organów nadzoru (wydział komunikacji).

2.Nazwy osk uczestników projektu zostaną wyróżnione w wyszukiwarce internetowej "L-instruktor.pl".

3.Uczestnicy uzyskają prawo posługiwania się identyfikatorem potwierdzającym udział w projekcie.

W szkoleniu udział wzięło 119 osób (w tym 15 kobiety, 27 osób w wieku 50+, oraz 16 z terenów wiejskich). Szkolenie zorganizowane zostało w czterech 30-osobowych grupach. W każdej grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Wykładowcami byli: Józef Stępniak - prawnik, wykładowca osk; Iwona Łępicka - psycholog, wykładowca osk; Maria Barbara Zawilska - metodyk, wykładowca osk oraz Ryszard Krawczyk – trener-wykładowca. W szkoleniu uczestniczył egzaminator nadzorujący WORD Konin.

Redakcja tygodnika PD@N zapytała jednego z trenerów-wykładowców o szkolenie w Koninie:Słyszeliśmy (z dobrze poinformowanych źródeł), iż szkolenie w WORD Konin było w pewien sposób specjalne. Na czym polegała ta specjalność tego właśnie szkolenia?

Trener-wykładowca R. Krawczyk:Na dobrą ocenę składa się wiele czynników. Dobre miejsce, duże parkingi, małe odległości miedzy salami, kompletność sprzętu multimedialnego, fachowi wykładowcy. To zapewnił WORD w Koninie. Dla mnie równie ważne jest zaangażowanie uczestników w realizację założeń projektu. W Koninie widać je było na każdym kroku. O 22 z minutami jak przygotowywana była baza na sprawną pracę recepcji, kompletność i jakość dokumentów uczestników szkolenia. To wszystko samo się nie działo. Osoba odpowiedzialna za rekrutację wzorowo wykonała swoja pracę dokładając więcej niż nakazywał obowiązek. Praktycznie w każdym miejscu gdzie jesteśmy nie ma problemów. Jednak około 20-30% zgłoszeń posiada błędy formalne. Częściowo powstałe z winy samych zgłaszających. Wypełniali on-line zgłoszenie i wysyłali lub nie do ITS. A błędy musimy skorygować przed zajęciami.

Poniżej fotoreportaż ze szkolenia w Koninie, na pierwszym tęcza witająca uczestników szkolenia.

(Fot.: PD@N 358- 31-35)

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

Czy uda się podnieść prestiż i rangę zawodu instruktora

(Fot.: PD@N 358-20, 21, 22)

W siedzibie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Warszawie, ul. Odlewnicza 8 odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1. Jest to już druga edycja szkoleniowa zorganizowana przez stołeczny ośrodek w ramach projektu “Wzrost kompetencji kadr osk”. W szkoleniu - tym razem - udział wzięło 108 osób (w tym 22 kobiety, 25 osób w wieku 50+ oraz 5 z terenów wiejskich). Szkolenie zorganizowane zostało w czterech 25-30-osobowych grupach. W każdej grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu. Wykładowcami byli: Tomasz Matuszewski - prawnik, wykładowca osk; Agata Bronikowska - psycholog, wykładowca osk; Grzegorz Matuszewski - metodyk, wykładowca osk oraz Ryszard Krawczyk - trener-wykładowca. Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”. Dzień 2 - czyli kolejne spotkanie stacjonarne, po kilkumiesięcznym etapie szkolenia e-learningowego - zaplanowano na 28 stycznia 2011. W szkoleniu uczestniczył egzaminator nadzorujący WORD Warszawa.

Pierwsze opinie: Wspaniała inicjatywa! Musimy odwrócić ten niedobry i nie zasłużony obraz naszego środowiska jaki powstaje w mediach na skutek działalności marginalnej, na szczęście, grupy pseudo fachowców. Być może poprzez tego typu szkolenia prowadzone w całej Polsce uda się podnieść prestiż i rangę naszego zawodu, o co od wielu lat zabiegamy. Z poważaniem W. Sz.

Szkolenie organizowane jest z udziałem środków finansowych pochodzących z Unii Europejskiej

WORD Katowice: organizują już trzecie szkolenie (1.12.2010)

(Fot.: PD@N 356-34; 357-21)

KOMUNIKAT WORD: W związku z dużym zainteresowaniem projektem otwieramy nową grupę instruktorów nauki jazdy /SK 13b/. Projekt ten jest współfinansowany przez Europejski Fundusz Strukturalny i jest organizowany z Instytutem Transportu Samochodowego i konsorcjum L-INSTRUKTOR. Szkolenie obejmuje pierwszy ośmiogodzinny dzień zajęć, następnie e-learning na serwerach ITS i drugi dzień podsumowujący to szkolenie.

Zajęcia pierwszego dnia odbędą się na terenie Politechniki Śląskiej Katowice  ul. Krasińskiego 8 w dniu 01.12.2010 roku godz. 8.00 -16.00.

W szkoleniu dotychczas uczestniczyło 240 instruktorów nauki jazdy. Poniżej krótka relacja z obytego szkolenia dwóch pierwszych grupach.

WORD Wrocław - trwa kwalifikacja kolejnych grupy instruktorów (4.11.2010)

(Fot.: PD@N 357-27)

Ogłoszenie

Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego we Wrocławiu zaprasza do wzięcia udziału w szkoleniu dla instruktorów nauki jazdy realizowanym w ramach projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”.

Program realizowany jest przez Instytut Transportu Samochodowego przy współpracy Konsorcjum “L-instruktor.pl” współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego.

Uczestnikami szkolenia mogą być instruktorzy nauki jazdy i kadra OSK. Cylk szkolenia obejmuje dwa dni szkolenia stacjonarnego, szkolenie e – learningowe i egzamin.

Rozpoczęcie szkolenia zaplanowane jest na 4 listopada 2010r. – całe szkolenie rozłożone jest w czasie.

Odpłatność od osoby szkolonej wynosi 128 zł, w ramach tej kwoty każdy uczestnik szkolenia odbędzie dwudniowy cykl szkolenia ( z zagwarantowanymi serwisami kawowymi i obiadowymi) oraz otrzyma pakiet materiałów, programy i płyty CD.

Zgłoszenie uczestników szkolenia odbywa się za pośrednictwem strony internetowej www.osk.net.pl oraz w formie pisemnej przesłanej na adres Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego we Wrocławiu, ul. Ziębicka 34-38, 50-507 Wrocław.

Wszelkich informacji można uzyskać pod nr Tel. 71 774 67 86lub 795 524 938.

Termin zgłoszeń upływa z dniem 21 października 2010 r.

WORD we Wrocławiu zapewni najwyższej klasy kadrę wykładowców, która pozwoli podnieść kwalifikacje zawodowe uczestników szkolenia oraz wiedzę niezbędną w pracy z kandydatami na kierowców.

Szkoląc - uczy myśleć

Oto kolejny uczestnik

unijnego projektu ”Wzrost kompetencji kadry osk”

(Fot.: PD@N 360-15)

Ośrodek Szkolenia Kierowców Kat. A B T Zygmunt Koralewski

ul. Skłodowskiej 2/8 13 - 200 Działdowo

tel.: 602 822 838e-mail: zygmunt.kornalewski@op.pl

S. Soboń. Kodeks drogowy. Komentarz z orzecznictwem - nowe wydanie

(Fot.: PD@N 360-33)

Informujemy, iz dostępne już jest najnowsze wydanie kodeksu drogowego

z komentarzem autorstwa Stanisława Sobonia

- stan prawny na 1 września 2010 r.

Opracowanie: Stanisław Soboń

Liczba stron: 777

ISBN: 978-83-61623-96-0

Cena hurtowa: 99,00 zł

Kodeks drogowy został uchwalony w 1997 r. Od tego czasu był 78 razy zmieniany. Wprowadzone wyjątkowo liczne i szerokie zmiany utrudniły znacznie stosowanie jego przepisów w praktyce. Autor ma nadzieję, że niniejsze wydanie tej publikacji, tak jak i poprzednie, stanowić będzie wyjątkową pomoc dla uczestników ruchu drogowego oraz innych podmiotów zainteresowanych tą problematyką.

W części I autor prezentuje ustawę - Prawo o ruchu drogowym w formie tekstu ujednoliconego z obszernym komentarzem, w którym zostało wykorzystane bogate orzecznictwo. Uzupełnienie tej części stanowią informacje dodatkowe, w których zostały zamieszczone m. in.: skorowidz rzeczowy, taryfikatory mandatów karnych oraz punktów za naruszenie przepisów ruchu drogowego, wykazy dróg krajowych i wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 lub 11,5 t, opłaty za badania techniczne oraz inne informacje o dużym znaczeniu praktycznym.

W części II autor prezentuje komentarz do znaków i sygnałów występujących w ruchu drogowym. Jest to problematyka wyjątkowo ważna dla uczestników ruchu drogowego. W komentarzu zostały przedstawione barwne wzory 459 znaków i sygnałów.

Części I i II stanowią kompleksowe opracowanie całej problematyki ruchu drogowego.

Zamów już teraz 502-659-431 (non-stop)

Ilustrowany poradnik dla kierowców

(Fot.: PD@N 360-32)

Opracowanie: Magdalena Bartłomiejczyk, Jarosław Fira, Krzysztof Zimoch

Liczba stron: 216; Cena hurtowa: 25,00 zł

Celem, jaki postawili sobie autorzy książki “Autokarem po Europie - ilustrowany poradnik dla kierowców” było zebranie wszystkich, istotnych dla kierowców autobusów informacji, mogących ułatwić im jazdy na trasach zagranicznych. Zawiera wyczerpujące omówienia przepisów ruchu drogowego, dokumentów podróży wymaganych dla kierujących i pasażerów, zasad przewozu rzeczy i pieniędzy w ramach ruchu turystycznego, przepisów obowiązujących w międzynarodowym zarobkowym transporcie osób oraz innych, ważnych uregulowań prawnych i ogólnie przyjętych zwyczajów w krajach Unii Europejskiej. Książka jest starannie opracowana, zawierając dużą ilość ilustracji, zdjęć i schematów. Niezbędna dla kierowców autobusów i pilotów wycieczek autobusowych w transporcie międzynarodowym.

Zamów już teraz 502-659-431 (non-stop)

Zaproszenie na kurs dla instruktorów techniki jazdy

(Fot.: PD@N 360-29)