Prawo Drogowe

Szczególna ostrożność i martwe pole

Komenda Wojewódzka Policji w Szczecinie: Na bazie obserwacji własnych oraz istniejących statystyk policyjnych można stwierdzić, że kierowcy mają problemy z ustaleniem jednolitej interpretacji jednego z najistotniejszych przepisów regulujących zasady bezpieczeństwa w ruchu drogowym, a mianowicie skrętu w lewo i znaczenia tzw. “martwego pola” (tzw. “blind spot” – kalka z języka angielskiego). Analiza przyczyn wypadków i kolizji drogowych – ze szczególnym uwzględnieniem danych statystycznych policji – oraz doświadczenia wielu biegłych i analityków bezpieczeństwa w ruchu drogowym, jednoznacznie wskazuje, że liczba zabitych i rannych, jak również liczba uszkodzonych pojazdów, zniszczonej infrastruktury drogowej w związku z bezkrytyczną (bezmyślną) zmianą kierunku jazdy w lewo jest tak znaczna, że interpretacja należytej i szczególnej ostrożności w tej kwestii nie nasuwa wątpliwości, jak powinien zachować się kierujący podczas zmiany kierunku jazdy w lewo. Gdyby przyjąć, że znajdowanie się jakiegokolwiek pojazdu w tzw. “martwej przestrzeni” innego pojazdu zwalnia od odpowiedzialności za spowodowanie zagrożenia lub ewentualne skutki takiego zagrożenia, to przy każdej zmianie pasa ruchu i doprowadzenie do sytuacji kolizyjnej usprawiedliwiałoby zachowanie tak postępującego kierującego i nie dawałoby możliwości określenia sprawcy takiego zdarzenia. Dlatego też kierujący nie może tłumaczyć doprowadzenia do kolizji tylko i wyłącznie występowaniem tzw. “martwej przestrzeni”.

W związku z powyższym wiele koncernów samochodowych, w celu poprawy bezpieczeństwa oraz widoczności za pojazdem, rozpoczęło wdrażanie nowych rozwiązań konstrukcyjnych. Z badań wynika, że najlepszą widoczność dają lusterka wykonane ze szkła asferycznego, co obrazuje schemat przedstawiony poniżej:

W citroenie jumperze dzięki nowym podwójnym lusterkom wstecznym (lusterko główne oraz drugie o "dużym kącie" likwidują praktycznie martwe pole) kierowca ma dobrą widoczność do tyłu.

Volvo zastosowało system korekty obrazu (BLIS – Blind Spot Information System). W obu zewnętrznych lusterkach wstecznych zamontowane są cyfrowe kamery wykonujące 25 zdjęć na sekundę. Porównując obrazy na zdjęciach, system potrafi rozpoznać, czy w monitorowanych po obu stronach samochodu strefach o długości 9,5 metra i szerokości 3 metrów pojawił się jakiś pojazd. System reaguje na samochody, tak przy świetle dziennym, jak i w ciemności. Natomiast nie reaguje na zaparkowane pojazdy czy inne poruszające się obiekty np. mijające nas w przeciwnym kierunku. System zaczyna działać po przekroczeniu prędkości 10 km/h. Przewidziany został do ostrzegania kierowcy o obiektach poruszających się nie więcej niż o 20 km/h wolniej i nie więcej niż o 70 km/h szybciej od samochodu, w którym jest zamontowany. System BLIS można wyłączyć przyciskiem umieszczonym na środkowej konsoli.

Pomimo pojawiania się wielu różnych systemów elektronicznych oraz rozwiązań konstrukcyjnych, mających na celu zniwelowanie występowania martwego pola, kierujący pojazdami, podczas zmiany kierunku jazdy w lewo, mają obowiązek zachowania szczególnej ostrożności oraz przedsięwziąć wszelkie czynności, które dają gwarancję bezpiecznego wykonania określonego manewru. Dlatego też, w tym przypadku, bardzo istotną sprawą jest obserwacja przestrzeni nie tylko z przodu pojazdu, ale przede wszystkim obok i za pojazdem. Obserwacja ta nie powinna odbywać się tylko w lusterku wstecznym i bocznym, zewnętrznym, lecz także poprzez obrócenie głowy i skontrolowanie przestrzeni obok i za pojazdem.

Nie czekaj!!! Włącz się do akcji z włączonymi światłami

Koalicja na rzecz jazdy na światłach przez cały rok (5)

Całym sercem wspieram akcję!

Sama na światłach jeżdżę od października ubiegłego roku 24 godziny na dobę. Teraz już nie potrafię jeździć bez świateł, a inni kierowcy, jeżdżący bez świateł bardzo mnie drażnią i strasznie mi się rzucają w oczy. Niestety miałam też przykre zdarzenie przez to, że w bardzo deszczowe popołudnie kierowca ciemnego pojazdu jechał bez świateł. Niestety dla niektórych (większości) ważniejsza jest oszczędność (błędne przekonanie) niż bezpieczeństwo. Wiele bym zrobiła, aby w jakiś sposób "wbić" kierowcom do głowy, że jazda na światłach przez cały rok 24 godziny na dobę to tylko dla bezpieczeństwa ich i innych uczestników ruchu. Dlatego jestem w 100% za wprowadzeniem obowiązku jazdy na światłach przez cały rok. Nie ukrywam, że podobny problem jest z zapinaniem pasów bezpieczeństwa, ale to inna bajka. Z poważaniem i zaangażowaniem w akcję Aneta Zimoń.

CZEKAMY NA PAŃSTWA WYPOWIEDZI – news@grupaimage.com.pl

Każdego roku na polskich drogach ginie ponad 5 tysięcy osób.

Statystyki za 2005 r. mówią, że prawie 58% wypadków drogowych ma miejsce w okresie od marca do września, czyli w czasie dobrej widoczności, kiedy nie ma obowiązku jazdy na światłach w ciągu dnia.

Według szacunków ekspertów z Instytutu Transportu Samochodowego, rozszerzenie w Polsce obowiązku używania świateł w dzień także na miesiące od marca do września powinno zmniejszyć liczbę zabitych w wypadkach drogowych o 20%.

To pozwoliłoby uratować 303 osoby.

Badania lekarskie kierowców

Pytanie: Czy muszę poddać się badaniu? Jestem taksówkarzem. Od kilku lat przebywam na rencie związanej z wcześniej nabytą chorobą zawodową. Dostałem wezwanie od starosty, abym stawił się do lekarza w związku z moją rentą oraz wykonywaną pracą. Czy starosta miał prawo wezwać mnie na takie badanie?

Odpowiedź: Tak. Badaniu lekarskiemu prowadzonemu w celu stwierdzenia istnienia lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdem podlegają również kierowcy skierowani indywidualną decyzją starosty w przypadkach nasuwających zastrzeżenia co do stanu zdrowia. W pana przypadku jest to zapewne uzasadnione wykonywaną pracą kierowcy oraz pobieraną rentą. Ponadto w przypadku rencisty informacja z ZUS o pobieraniu przez taksówkarza renty stanowi podstawę do skierowania go na dodatkowe badania w celu sprawdzenia, czy stan zdrowia taksówkarza-rencisty nie wpływa negatywnie na wykonywanie przez niego zawodu (por. wyrok NSA z 23 listopada 2004 r., sygn. akt 900 – 903/2004, niepublikowany).

Pytanie: Czy muszę płacić za badania lekarskie? Pracuję jako kierowca samochodu ciężarowego w firmie zajmującej się transportem rzeczy. W tym roku będę musiał zrobić kontrolne badania lekarskie. Mój szef twierdzi, że ja powinienem za nie zapłacić. Czy to prawda?

Odpowiedź: Nie. Prawdą jest, że kierowca wykonujący transport drogowy podlega badaniom lekarskim oraz psychologicznym przeprowadzanym w celu stwierdzenia istnienia lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy. Takie badania okresowe przeprowadza się do czasu ukończenia przez kierowcę 55 lat – co 5 lat, a od 56 lat do 65 lat – co 2 lata oraz w wieku 65 roku – corocznie. Natomiast do obowiązku przewoźnika drogowego należy kierowanie kierowców na badania lekarskie i psychologiczne, o których mowa powyżej, oraz pokrywania kosztów tych badań.

Obowiązek recyklingu pojazdów

Pytanie: O jakie pojazdy chodzi w ustawie o recyklingu pojazdów zużytych?

Odpowiedź: Ustawa o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji dotyczy następujących pojazdów:

samochodów osobowych przeznaczonych do przewozu nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą, samochodów ciężarowych przewożących ładunki o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, trójkołowych pojazdów silnikowych (ale motocykli trójkołowych już nie).

Ustawy nie stosuje się do pojazdów historycznych, czyli wpisanych do rejestru zabytków lub do wojewódzkiej ewidencji zabytków, a także do takich, które mają ponad 25 lat i których model nie jest produkowany od przynajmniej 15 lat, jeśli taki pojazd rzeczoznawca uznał za unikatowy lub mający szczególne znaczenie dla historii motoryzacji.

Czy niepełnosprawny może mieć prawo jazdy

Pytanie: Mam lekki niedowład kończyn dolnych. W ośrodku egzaminacyjnym powiedziano mi, że nie mogę być kierowcą. Czy jest szansa, abym samodzielnie jeździła samochodem?

Odpowiedź: Tak. Osoba niepełnosprawna może ubiegać się o uzyskanie prawa jazdy. Zgodnie z obowiązującymi przepisami osoba niepełnosprawna pod względem fizycznym może być kierującym, jeżeli w wyniku badania lekarskiego nie stwierdzono przeciwwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdem. Jak więc widać, nikt nie może pani z góry zabronić robienia prawa jazdy. Decyzję o tym, czy istnieją jakiekolwiek przeciwwskazania do kierowania pojazdem, podejmie odpowiedni lekarz, a nie pracownik ośrodka egzaminacyjnego. Należy jednak pamiętać, że kierującym nie mogą być osoby, które są niepełnosprawne psychicznie, choćby w najmniejszym stopniu.

Elektroniczne prawo drogowe

Spieszymy poinformować o wprowadzeniu do sprzedaży "Elektronicznego prawa drogowego". Program na płycie CD, aktualizacja cotygodniowa, pobierana online, 133 akty prawne, teksty ujednolicone, wzory druków, komentarze, projekty aktów, łatwe w obsłudze wyszukiwarki. W ramach pliku pdf - który otrzymuje Pan w załączeniu - aktywny link do wersji demonstracyjnej do pobrania (demo także na www.grupaimage.com.pl). Opiekun Abonentów: 0-502-659-431

Zawieszenie działalności gospodarczej

Posłowie nie chcą już dłużej czekać na przygotowywany przez rząd projekt nowelizacji ustawy o swobodzie działalności gospodarczej – komentuje “Gazeta Prawna”. Chcą uregulować rzeczy najpilniejsze dla 2 mln firm. Sejmowa Komisja Rozwoju Przedsiębiorczości przygotowała projekt nowelizacji ustawy o swobodzie działalności gospodarczej, który przewiduje możliwość zawieszania działalności gospodarczej, gdy firma boryka się z przejściowymi trudnościami finansowymi; w tym czasie przedsiębiorca nie musi płaci składek zusowskich.

Nie będzie zwrotu za karty pojazdu

Związek Powiatów Polskich otrzymał z Ministerstwa Finansów odpowiedź w sprawie ewentualnych rekompensat powiatom utraconych dochodów po zmniejszeniu opłat za karty pojazdów. I tak, według Ministerstwa Finansów wysokość opłat za wydanie karty pojazdu kilkakrotnie ulegała zmianom. Pierwotnie rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 19 czerwca 1999 r. w sprawie wysokości opłat za wydanie karty pojazdu (Dz.U. nr 57, poz. 612) z 1 lipca 1999 r. ustaliło przedmiotową opłatę na 50 zł. W 2001 roku rozporządzeniem ministra transportu i gospodarki morskiej z 18 maja 2001 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie wysokości opłat za wydanie karty pojazdu (Dz.U. nr 52, poz. 558), podwyższono ją do 55 zł. Następnie rozporządzeniem ministra infrastruktury z 4 marca 2002 r. w sprawie wysokości opłat za wydanie karty pojazdu (Dz.U. nr 18, poz. 177) stawka opłaty została ustalona na poziomie 500 zł. Znaczny wzrost opłaty podyktowany był nie wzrostem kosztów z tytułu wydania karty pojazdu, ale koniecznością ograniczenia napływu do Polski samochodów niesprawnych i starych. Ministerstwo Finansów zwraca uwagę na fakt, iż zwiększenie opłat za kartę pojazdu do kwoty 500 zł nie wiązało się z dodatkowymi zadaniami dla powiatów, wynikające z tego tytułu środki stanowiły dodatkowe dochody powiatu. W dniu 17 stycznia 2006 r. Trybunał Konstytucyjny orzekł, iż przepis rozporządzenia ministra infrastruktury zawyża wysokość opłaty za kartę pojazdu i tym samym wykracza poza zakres upoważnienia zawartego w ustawie Prawo o ruchu drogowym, i w związku z tym jest niezgodny z konstytucją. Według Trybunału ustanowiona w kwestionowanym przepisie opłata stanowi – ze względu na niewspółmierność do rzeczywistych kosztów druku i dystrybucji kart pojazdów – rodzaj daniny publicznej. Zdaniem Trybunału tego rodzaju danina może być nałożona wyłącznie w drodze ustawy, nie zaś przez rozporządzenie. W związku z wyrokiem Trybunału Konstytucyjnego minister transportu i budownictwa przygotował rozporządzenie w sprawie opłaty za kartę pojazdu (Dz.U. nr 59, poz. 421), który był przedmiotem obrad Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego. Ustalona w tym rozporządzeniu stawka opłaty za kartę pojazdu w wysokości 75 zł w przypadku pojazdu zarejestrowanego na terenie Polski po raz pierwszy powoduje zmniejszenie wpływów do budżetów powiatów o 425 zł przy każdej wydanej karcie. W piśmie do Związku Powiatów Polskich Ministerstwo Finansów poinformowało, że w ustawie budżetowej na rok 2006 nie zostały przewidziane środki, które mogłyby być przeznaczone na rekompensaty powiatom wpływów z tytułu obniżenia opłat za karty pojazdów. Według ministerstwa, na podstawie aktualnie obowiązujących przepisów prawa, brak jest podstaw prawnych do przekazania z budżetu państwa dodatkowych środków dla powiatów z tytułu zmniejszenia opłat za wydanie kart pojazdów – czytamy w “Gazecie Prawnej”.

Link do źródła: Elektroniczne Prawo Drogowe – akty prawne aktualizowane online – ZAMÓW TERAZ 0-502-659-431

Oni podzielą zezwolenia zagraniczne

Ministerstwo Transportu opublikowało listę kandydatów na członków komisji społecznej do spraw podziału zezwoleń zagranicznych. Czytamy: Działając na podstawie § 2 ust. 2 Rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 17 marca 2006 r. w sprawie komisji społecznej do spraw podziału zezwoleń zagranicznych, Minister Transportu jako minister właściwy do spraw transportu, przedstawia listę kandydatów na członków komisji społecznej, którzy spełnili wymogi formalne – lista obejmuje 9 nazwisk.

Link do źródła: Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 17 marca 2006 r. w sprawie komisji społecznej do spraw podziału zezwoleń zagranicznych – dostępny w: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport – poz. 1153 - ZAMÓW TERAZ: 0-502-659-431.

Pośrednictwo rzeczy – interpretacja przepisów

Opinia MT ws. interpretacji przepisów ustawy o transporcie drogowym dot. prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie pośrednictwa rzeczy

W związku z pojawiającymi się wątpliwościami, zarówno organów samorządowych, jak i przedsiębiorców, w sprawie interpretacji przepisów ustawy o transporcie drogowym dotyczących prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie pośrednictwa rzeczy (art. 4 pkt 3 lit. b tej ustawy) (Dz. U. Nr 180, poz. 1497) - Ministerstwo Transportu przedstawia ponownie opinię w tym zakresie:

I.

1. Pośrednictwo przy drogowym przewozie rzeczy (p.p.r.) jest jednym z elementów działalności spedycyjnej w zakresie transportu drogowego. Każdy, kto wykonuje spedycję podlega więc przepisom ustawy o transporcie drogowym w zakresie pośrednictwa przy przewozie rzeczy. Nie dotyczy to spedytorów zajmujących się wyłącznie spedycją w innych niż transport drogowy gałęziach transportu. Pośrednictwo p.p.r. może dotyczyć zarówno transportu krajowego jak i międzynarodowego.

2. Zgodnie z art. 12 ust. 1a ww. ustawy o transporcie drogowym dla wykonywania pośrednictwa p.p.r. zarówno krajowego jak i międzynarodowego, niezbędnie jest uzyskanie licencji na krajowy transport drogowy rzeczy oraz posiadanie zabezpieczenia finansowego w wysokości 50 000 euro.
Licencja na międzynarodowy transport drogowy rzeczy nie pozwala na wykonywanie pośrednictwa p.p.r. (zarówno krajowego jak i międzynarodowego).

3. Jeżeli przedsiębiorca, prowadzący pośrednictwo p.p.r, równolegle wykonuje także transport drogowy, to dla każdego pojazdu, dla którego otrzymuje wypis z licencji na krajowy transport drogowy rzeczy musi mieć odrębnie udokumentowaną sytuację finansową (9 000 euro dla pierwszego pojazdu, a następnie odpowiednio do liczby pojazdów po 5 000 euro).
Dlatego też, w takim przypadku wymagana kwota powinna wynosić łącznie 50.000 euro + 9.000 euro (na pierwszy pojazd) + po 5.000 euro (na każdy następny pojazd).

4. Przedsiębiorca wykonujący jednocześnie pośrednictwo p.p.r. i przewozy drogowe, w transporcie krajowym otrzymuje jedną licencję na krajowy transport drogowy rzeczy.
Natomiast przedsiębiorca, który posiada już licencję na krajowy przewóz rzeczy wydaną przed 1 lipca 2006 r., zgłasza do organu wniosek dotyczący rozszerzenia działalności gospodarczej o pośrednictwo przy przewozie rzeczy, dokumentując sytuację finansową dodatkowo na kwotę 50 000 Euro.
W transporcie międzynarodowym musi mieć dwie licencje; dla przewozów: międzynarodową, dla pośrednictwa p.p.r. – krajową.

5. Licencja na krajowy transport drogowy rzeczy przy pośrednictwie p.p.r. wydawana jest bez wypisów. Warunki uzyskania takiej licencji określa art. 5 ust. 3 ustawy o transporcie drogowym, z wyłączeniem zapisów dotyczących kierowców oraz tytułu prawnego do dysponowania pojazdem.
Licencji na krajowy transport drogowy, stosownie do art. 5 ust. 2 ustawy o transporcie drogowym, udziela się na okres od 2 do 50 lat. Opłata za jej udzielenie ustalona jest zgodnie z § 2 ust. 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 lipca 2004 r. w sprawie wysokości opłat za czynności administracyjne związane z wykonywaniem transportu drogowego (...) (Dz. U. Nr 159, poz 1664).

6. Jednym z warunków niezbędnych dla otrzymania licencji na krajowy transport drogowy przy pośrednictwie p.p.r. jest certyfikat kompetencji zawodowych.
Dla licencji na krajowy transport drogowy rzeczy przedłożony powinien być certyfikat kompetencji zawodowych w krajowym transporcie drogowym rzeczy.
Do otrzymania licencji na krajowy transport drogowy przy pośrednictwie p.p.r. może być przedłożony również certyfikat kompetencji zawodowych w międzynarodowym transporcie drogowym rzeczy, ponieważ przy sprawdzaniu wiedzy na certyfikat międzynarodowy integralną część egzaminu stanowi również sprawdzenie wiedzy niezbędnej dla uzyskania certyfikatu krajowego.

7. Licencja na krajowy transport drogowy rzeczy dla wykonujących pośrednictwo p.p.r. będzie obowiązkowa od dnia 1 lipca 2006 r. Zgodnie z art. 7 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie drogowym właściwym do udzielenia tej licencji będzie starosta wg siedziby przedsiębiorcy.
Odnośnie wzoru licencji jest to licencja na krajowy transport drogowy rzeczy (zgodna z rozporządzeniem w tej sprawie). Przepisy ustawy nie przewidują możliwości nanoszenia dodatkowych informacji, pozwalających na zróżnicowanie licencji dla wykonujących pośrednictwo p.p.r. od licencji na wykonywanie przewozów drogowych.

8. Od dnia 1 lipca 2006 r. przedsiębiorca wykonujący pośrednictwo p.p.r. powinien mieć udzieloną licencję na krajowy transport drogowy rzeczy.
Jednocześnie przepisy umożliwiające udzielenie takiej licencji wchodzą w życie również z dniem 1 lipca 2006 r. i nie przewidują żadnego okresu przejściowego.
Rozwiązaniem tej sytuacji może być wcześniejsze przyjmowanie wniosków przedsiębiorców tak, aby udzielenie licencji mogło nastąpić w dniu 1 lipca 2006 r.

II.

Posiadanie sytuacji finansowej zapewniającej podjęcie i prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego jak również pośrednictwa przy przewozie rzeczy potwierdza się:

1. rocznym sprawozdaniem finansowym;

2. dokumentami potwierdzającymi:

a) dysponowanie środkami pieniężnymi w gotówce lub na rachunkach bankowych lub dostępnymi aktywami,

b) posiadanie akcji lub udziałów lub innych zbywalnych papierów wartościowych,

c) udzielenie gwarancji lub poręczeń bankowych,

d) własność nieruchomości.

Jednocześnie przepisy stanowią, iż przy ocenie sytuacji finansowej stosuje się kurs średni ogłaszany przez Narodowy Bank Polski, obowiązujący w ostatnim dniu roku poprzedzającego rok, w którym ocena ta jest dokonywana.

Odnosząc się do poszczególnych dokumentów potwierdzających posiadanie przez przedsiębiorcę odpowiedniej sytuacji finansowej firmy uprzejmie informujemy, że w przypadku przedłożenia przez przedsiębiorcę rocznego sprawozdania finansowego należy przez to rozumieć ostatnie roczne sprawozdanie finansowe sporządzone dla firmy zgodnie z wymogami określonymi ustawą z dnia 29 września 1994r. o rachunkowości (Dz. U. z 2002r. Nr 76, poz. 694 z późn. zm.). W pierwszej kolejności należy z niego brać pod uwagę bilans – jako podstawową cześć sprawozdania finansowego, a dopiero w przypadku konieczności uzupełnienia informacji o przedsiębiorcy należy korzystać z innych części sprawozdania finansowego (tj. z rachunku zysków i strat oraz informacji dodatkowej, czy też - w zależności od rodzaju podmiotu składającego sprawozdanie - z zestawienia zmian w kapitale własnym, zestawienia zmian w aktywach netto, rachunku przepływów pieniężnych bądź ze sprawozdania z działalności jednostki).

W bilansie podstawą oceny spełnienia warunku posiadania sytuacji finansowej przedsiębiorcy powinna być wielkość wykazywana w bilansie i zdefiniowana w przepisach ustawy o rachunkowości. Taką wielkością, której definicja została zamieszczona w art. 3 ust. 1 pkt 29 ustawy o rachunkowości są aktywa netto, przez które rozumie się aktywa jednostki pomniejszone o zobowiązania, odpowiadające wartościowo kapitałowi (funduszowi) własnemu.

W układzie bilansu po stronie pasywów w części A na kapitał własny składa się suma następujących pozycji:

kapitał podstawowy, należne wpłaty na kapitał podstawowy (wielkość ujemna), udziały (akcje) własne (wielkość ujemna), kapitał zapasowy, kapitał z aktualizacji wyceny, pozostałe kapitały rezerwowe, zysk (strata) z lat ubiegłych, zysk (strata) netto, odpisy z zysku netto w ciągu roku obrotowego (wielkość ujemna).

Odpowiednikiem rachunkowym aktywów netto w bilansie jest różnica pomiędzy sumą aktywów (aktywa razem) wykazanych po lewej stronie bilansu i zobowiązaniami tj. częścią B pasywów wykazanych po prawej stronie bilansu.

Argumentem prawnym przemawiającym za odniesieniem się do wielkości kapitału własnego wykazanego w bilansie jako odpowiednika aktywów netto przy ocenie sytuacji finansowej przedsiębiorstwa, jest kontrola prawna jego wysokości wynikająca z przepisów ustawy z dnia 15 września 2000r. Kodeks spółek handlowych (Dz. U. Nr 94, poz. 1037 z późn. zm.) oraz ustawy z dnia 20 sierpnia 1997r. o Krajowym Rejestrze Sądowym (Dz. U. Nr 121, poz. 769 z późn. zm.).

Natomiast w przypadku przedłożenia przez przedsiębiorcę potwierdzającego posiadanie odpowiedniej sytuacji finansowej dokumentów określonych w art. 5 ust 5 pkt 2 ustawy o transporcie drogowym należy uwzględniać w szczególności:

w przypadku dokumentów potwierdzających dysponowanie środkami pieniężnymi w gotówce lub na rachunkach bankowych lub dostępnymi aktywami – wyciąg z konta bankowego, raport kasowy, czy też dokument potwierdzający złożenie gotówki do depozytu sądowego; w przypadku dokumentów potwierdzających posiadanie akcji lub udziałów lub innych zbywalnych papierów wartościowych – dokument z biura maklerskiego lub wyciąg z KRS; w przypadku dokumentów potwierdzających udzielenie gwarancji lub poręczeń bankowych – dokument z banku o udzieleniu gwarancji lub poręczenia, inny dokument potwierdzający udzielenie gwarancji (jednak przedsiębiorca ubiegający się o licencję powinien wówczas przedstawić dodatkowo dokumenty potwierdzające, iż gwarant posiada środki finansowe na ewentualne dokonanie wypłaty na rzecz beneficjenta gwarancji), polisę ubezpieczeniową potwierdzającą ubezpieczenie przewoźnika od odpowiedzialności cywilnej, dopuszcza się również przedłożenie weksla z deklaracją wekslową (jednak przedsiębiorca ubiegający się o licencję powinien przedstawić również dokumenty potwierdzające fakt, iż wystawca weksla ma udokumentowany stan majątkowy zapewniający środki finansowe na pokrycie zobowiązania z weksla); w przypadku dokumentów potwierdzających własność nieruchomości – wyciąg z księgi wieczystej, wyciąg z rejestru gruntów, akt notarialny, postanowienie sądu (jednakże w każdym przypadku z przedłożonych dokumentów powinna jednoznacznie wynikać wartość nieruchomości - dlatego też przedsiębiorca powinien dodatkowo przedłożyć inny dokument potwierdzający wartość nieruchomości – np. wycenę dokonaną przez rzeczoznawcę majątkowego lub też polisę ubezpieczeniową).

Należy również wskazać, że polisa ubezpieczeniowa OC spedytora nie stanowi dokumentu potwierdzającego sytuację finansową firmy zapewniającą podjęcie i prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie pośrednictwa przy przewozie rzeczy. Dokument ten bowiem zabezpiecza transport w drodze (ładunek) w stosunku do kontrahenta zlecającego przewóz.

Link do źródła: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport – Ustawa o transporcie drogowym (tekst ujednolicony). ZAMÓW TERAZ: 0-502-659-431.

Straż miejska będzie skuteczniejsza

Straż miejska uzyska elektroniczny dostęp do zasobów Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców - poinformował podsekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji Piotr Piętak, który uczestniczył w posiedzeniu sejmowej komisji SWiA. Dzięki temu straż będzie mogła znacznie szybciej uzyskiwać odpowiedzi na zapytania dotyczące kierowców i pojazdów. System ma umożliwić udzielanie informacji na następny dzień po wysłaniu zapytania. Dotychczas robiono to pisemnie i mogło to trwać maks. 30 dni. Jak informują pracownicy resortu, wnioski o dostęp do danych, przesłane drogą internetową, będą rozpatrywane stopniowo. Sprawdzenia wymagają bowiem m.in. pomieszczenia, gdzie znajdują się komputery straży. MSWiA spodziewa się w ciągu roku zainteresowania ok. 1,5 do 2 tys. podmiotów.

Samochód narzędziem przestępstwa

Ministerstwo sprawiedliwości przygotowało wytyczne dla prokuratorów, by wnioskowali o surowsze sankcje wobec pijanych kierowców – poinformował minister sprawiedliwości Zbigniew Ziobro. Minister podkreślił, że sankcje “mają uderzać w kieszeń kierowców”. Dodał, że w resorcie trwają prace nad zmianami w prawie karnym, które mają zakładać obligatoryjny przepadek samochodu, w sytuacji, gdy nietrzeźwy kierowca spowodował groźny wypadek, miał ponad 1 promil alkoholu we krwi, a także w przypadku pijanych kierowców, którzy już wcześniej byli skazani. Planowane zmiany wprowadzą także – w takich sytuacjach – możliwość przepadku równowartości samochodu, gdy samochód ten nie jest własnością kierującego. Trwają prace nad zmianami w kodeksie, które wprowadzą obligatoryjny przepadek samochodu, gdy nietrzeźwy kierowca spowodował wypadek, miał ponad 1 promil alkoholu we krwi lub był już wcześniej karany za jazdę po pijanemu. Nawet jeśli auto nie należy do niego. Zmiany w przepisach uwzględnią różne sytuacje, także tę powszechną dziś, gdy auto kupione na kredyt objęte jest zastawem bankowym. Dziś jest to niemożliwe, a pozostawienie auta w rękach takiej osoby jest jak kuszenie losu - mówi prok. Engelking.

Prokurator Jerzy Engelking ujawnił “Gazecie” szczegóły ministerialnego pomysłu, jak prokuratorzy obchodzić się mają z zatrzymanymi za jazdę po pijanemu: • koniec z żądaniem kar w zawieszeniu (grozi do dwóch lat), prokuratorzy w sądach mają żądać grzywien; • grzywny mają być zbliżone do wartości aut, którymi jeżdżą pijani; • na poczet przyszłej kary prokuratorzy będą tymczasowo zajmować auta (w każdym przypadku, gdy kierowca miał powyżej 1 promila); • jeśli po wyroku pijany kierowca nie zapłaci grzywny, auto przepadnie na rzecz skarbu państwa; • w przypadku przyłapania po raz kolejny na jeździe po pijanemu prokurator ma żądać w sądzie przepadku auta oraz maksymalnego okresu zakazu prowadzenia pojazdów (10 lat).

A jeśli sprawca wypadku był pijany: • w każdym przypadku prokurator ma zabezpieczyć auto sprawcy jako przedmiot przestępstwa; • jeśli to tylko możliwe, żądać w sądzie przepadku auta; • prokuratorzy mają też obowiązek domagać się wysokich nawiązek dla poszkodowanych; • a także, by sąd podał wyrok do publicznej wiadomości, a w przypadku recydywy łącznie z publikacją wizerunku.

Przewidziana procedura: samochód pijanego kierowcy zostanie odholowany na policyjny parking. Będzie tam przebywał do siedmiu dni. Potem o jego dalszych losach zadecyduje prokurator. Samochód do czasu prawomocnego wyroku sądu może być zdeponowany na wskazanym przez policję parkingu, bądź zostać przekazany "osobie godnej zaufania". Chodzi na przykład o żonę pijanego kierowcy, bądź innym bliskim, którzy zadeklarują, że nie będą użyczać go przyłapanemu na pijaństwie kierowcy. Gdy okaże się, że członkowie rodziny złamią obietnicę, poniosą konsekwencje karne. Decyzja prokuratury odbierająca kierowcy samochód nie będzie ostateczna. Będzie mógł on odwołać się od niej do sądu powszechnego.

Rada Ministrów o biopaliwach

Rada Ministrów przyjęła projekty ustaw o paliwach: o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw. Realizacja pierwszej z nich finansowana będzie z budżetu państwa. Koszty oceniane są na ok. 1,67 mln zł rocznie. Wprowadzono obowiązek co najmniej minimalnego zapewnienia biokomponentów i biopaliw w ogólnej ilości paliw ciekłych i biopaliw ciekłych. Ma być wprowadzony obowiązek informowania opinii publicznej o lokalizacji stacji paliwowych dystrybuujących biopaliwa ciekłe (na dystrybutorach będą informacje o rodzaju biopaliwa ciekłego i procentowej zawartości biokomponentu). Przyjmując drugi projekt zobowiązano ministra gospodarki do określenia wymagań jakościowych, metod badań oraz sposobu pobierania próbek paliw do kontroli. Sprawdzana będzie jakość nie tylko benzyny silnikowej, ale także oleju napędowego, biopaliw ciekłych i gazu skroplonego. W Sejmie są trzy projekty - PiS, Samoobrony i SLD. Rządowy projekt został przygotowany przez ministerstwo gospodarki i był konsultowany z resortem rolnictwa.

O zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym

Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Nowelizacja likwiduje lukę prawną polegającą na braku kryteriów, jakimi miał się kierować starosta, wyznaczając jednostkę usuwającą pojazd, źle zaparkowany czy niesprawny technicznie, zagrażający bezpieczeństwu ruchu drogowego oraz parking strzeżony, na którym miał być on umieszczany. Wyznaczenie polega na wyborze firmy, która złożyła najkorzystniejszą ofertę i obejmuje okres nie dłuższy niż trzy lata. Nowelizacja ta wynika z orzeczenia Trybunału Konstytucyjnego z 7 czerwca 2005 roku, który zakwestionował brak jakichkolwiek przesłanek w ustawie, którymi mogliby się kierować starostowie przy wyznaczaniu podmiotów gospodarczych: holujących pojazdy i prowadzących parkingi, na których byłyby one umieszczane. Zastrzeżeń TK nie budziła decyzja ustawodawcy o przyznaniu staroście prawa do podejmowania tych działań. Projekt przedłożył minister spraw wewnętrznych i administracji. Ustawa wejdzie w życie z dniem ogłoszenia.

Elektroniczne Prawo Drogowe – akty prawne aktualizowane online – ZAMÓW TERAZ 0-502-659-431.

Kontrola emisji spalin w pojazdach napędzanych gazem

Dyrektywa Komisji Europejskiej nr 2006/51/WE z 6 czerwca 2006 r. wprowadza zmiany do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady Unii Europejskiej nr 2005/55/WE oraz dyrektywy KE nr 2005/78/WE, uwzględniające ze względu na postęp techniczny skorygowane wymagania dotyczące kontroli emisji spalin w pojazdach napędzanych gazem. Przepisy dostosowawcze powinny być wydane najpóźniej do 8 listopada 2006 r. z zastosowaniem od 9 listopada 2006 r. Nabiera mocy 3. dnia po ogłoszeniu, opublikowana 7.6.2006.

Wykroczenia surowiej karane

W Szwecji zapowiedziano podwyżki kar finansowych za wykroczenia w ruchu drogowym. Od 1 października br. za przekroczenie dozwolonej prędkości trzeba będzie zapłacić mandat w wysokości równowartości 220 - 440 euro (obecnie jest to 85 - 220 euro). Za niezatrzymanie się na czerwonym świetle kara wzrośnie z równowartości 130 euro do 330 euro. Za wyprzedzanie przy niedostatecznej widoczności mandat wyniesie 330 euro (obecnie 90). Za nieczytelne tablice rejestracyjne lub ich brak grozi kara w wysokości 220 euro (obecnie jest to 45 euro). Brak zapiętych pasów bezpieczeństwa kosztować będzie 165 euro (teraz 65 euro). Zaś kara dla kierowców zawodowych za jazdę bez przepisowych godzin odpoczynku wzrośnie z dzisiejszych 130 euro do 330.

Wprowadzą „zamki alkoholowe”

Fińska agencja radiowa YLA, powołując się na publikację tygodniowego magazynu "Sunnununtaisuomalainen" poinformowała, iż do końca roku fińskie ministerstwo komunikacji, w ramach wzmacniania bezpieczeństwa ruchu drogowego chce wprowadzić obowiązek montowania tzw. zamków alkoholowych w pojazdach przewożących dzieci i młodzież szkolną. Urządzenia będą także obowiązkowo montowane w samochodach, których właściciele lub stali użytkownicy zostali kiedykolwiek zatrzymani za kierownicą pod wpływem alkoholu.

Tzw. zamek alkoholowy uniemożliwia uruchomienie pojazdu przez osobę pozostającą pod wpływem alkoholu. Koncepcję takiego urządzenia szeroko propaguje w państwach skandynawskich koncern Volvo. Firma zapowiada, że wkrótce gotowa będzie jeszcze bardziej zaawansowana wersja urządzenia. Ma ona uniemożliwiać uruchomienie silnika oraz prowadzenie pojazdu także przez osobę będącą pod wpływem narkotyków, a nawet - przez zbyt zmęczonego kierowcę.

Przewozy towarów niebezpiecznych - zmiany

W ubiegłym tygodniu opublikowano rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 1 czerwca 2006 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie towarów niebezpiecznych, których przewóz drogowy podlega obowiązkowi zgłoszenia. Akt wejdzie w życie po upływie 14 dni, tj. 29 czerwca br.

Link do źródła: PRAWO DROGOWE. Część 2. Transport. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 października 2005 r. w sprawie towarów niebezpiecznych, których przewóz drogowy podlega obowiązkowi zgłoszenia (tekst ujednolicony), poz. 1095a (Aktualizacja 28). ZAMÓW TERAZ: 0-502-659-431.

Wypadki drogowe z udziałem dzieci

Rozpoczęły się wakacje, popatrzmy na statystyki wypadków drogowych z udziałem dzieci.

Dane, na które warto zwrócić uwagę:

Spada wyraźnie ilość wypadków drogowych z udziałem dzieci w wieku 0-14 lat

W 1997 roku 10950 wypadków w 2004 tylko 6630.

Spada również liczba dzieci zabitych w tych wypadkach.

Systematyczny spadek odnotowujemy od 1995 roku kiedy to na polskich drogach zginęło 415 dzieci, w roku 2004 tylko 223.

Policjanci bardzo często jako pierwsi są na miejscu wypadków z udziałem dzieci i to oni jako pierwsi podejmują próbę reanimacji.

Policjanci już podczas szkolenia podstawowego uczą się udzielania pierwszej pomocy, a to oznacza, że każdy policjant jest przygotowany do ratowani życia ludzi.

Weekend na drogach

W piątek i sobotę na polskich drogach doszło do 260 wypadków, w których 20 osób zginęło, a 347 zostało rannych. "To przeciętne liczby" - powiedział komisarz Marcin Szyndler z Komendy Głównej Policji. W piątek i sobotę zatrzymano ponad 1400 pijanych kierowców. "Zapowiedzi zaostrzenia kar za takie przestępstwo najwyraźniej nie podziałały" - ocenił Szyndler.

W Polsce przybywa pijanych kierowców!

10 promili alkoholu!?

Do szpitala w Ostródzie (warmińsko-mazurskie) trafił mężczyzna, który, jak wykazały badania, miał we krwi 10 promili alkoholu. Według specjalistów, śmiertelna dawka alkoholu to 5 promili.

Pijany kierowca tira na autostradzie

Ponad 3 promile alkoholu we krwi miał kierowca tira, który jechał autostradą A4 w okolicach Wrocławia. Mężczyzna jechał pasem awaryjnym na autostradzie. Co chwilę zjeżdżał też na pobocze. Za tirem ciągnął się tuman kurzu. Funkcjonariuszom udało się zatrzymać ciężarówkę. Chcieli wyjaśnić, dlaczego kierowca jechał niedozwolonym pasem. Okazało się, że mężczyzna nie był w stanie odpowiedzieć na żadne pytanie.

1 promil i bez prawa jazdy

22-letni mieszkaniec powiatu kłobuckiego trafił do aresztu. Kierując po pijanemu (1 promil) bmw, uderzył w drzewo. W wyniku wypadku troje pasażerów pojazdu w stanie poważnym trafiło do szpitala. Okazało się, że młody kierowca w ogóle nie ma prawa jazdy. Prokuratura złożyła wniosek o trzymiesięczny areszt dla pirata drogowego, a sąd się do tego przychylił. Kierowcy grozi do 10 lat więzienia. Link do źródła: “Gazeta Wyborcza – Częstochowa”– “Pijany kierowca bez prawa jazdy” - http://miasta.gazeta.pl/czestochowa/1,35271,3427789.html

Zachowanie godne naśladowania

Pułapkę na pijanych piratów drogowych zorganizowali dwaj kierowcy tirów. Schwytali nietrzeźwych kierowców (3,36 promila alkoholu i 2,58 promila) i przekazali ich policji. Obaj piraci trafili do izby wytrzeźwień, policja ma zamiar zabrać im samochody na poczet przyszłych kar. Zachowanie kierowców tirów jest godne pochwały.

„Bezpieczny autokar” 2006

Ruszyła akcja “Bezpieczny autokar”. "Bezpieczny autokar jest akcją całoroczną, mającą na celu poprawę bezpieczeństwa podróżowania autokarami po naszych drogach" - rzecznik prasowy Głównego Inspektora Transportu Drogowego, Alvin Gajadhur. "Na terenie całego kraju bierze w niej udział 300 inspektorów transportu drogowego. W razie obaw co do bezpieczeństwa podróży, każdy może ich poprosić o skontrolowanie autokaru przed wyjazdem" - dodał. Naruszenia, za jakie najczęściej nakładane są kary, to: skrócenie dziennego czasu odpoczynku, przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia bez przerwy (wynosi on 4,5 godziny) oraz nieokazanie wykresówek (tzw. tarcz z tachografu, rejestrujących czas pracy kierowcy, przebytą trasę i prędkość jazdy autokaru) podczas kontroli drogowej. Jak zauważył Gajadhur, w porównaniu z ubiegłymi latami wzrósł poziom bezpieczeństwa podróżnych, a inspektorzy zatrzymują coraz mniej dowodów rejestracyjnych pojazdów.

Od początku trwania akcji "Bezpieczny autokar", czyli od 1 czerwca 2003 roku, inspektorzy ITD skontrolowali na terenie całego kraju ponad 23,5 tys. autokarów. Średnio podczas co piątej kontroli były wykrywane naruszenia. W ich wyniku nałożono na przewoźników kary na łączną kwotę prawie 7,5 mln zł.

Na wózku i za kierownicą

Fundacja Aktywna Rehabilitacja i Toyota Poland przygotowały darmowe kursy prawa jazdy dla osób z uszkodzeniem rdzeniowo-kręgowym poruszających się na wózkach. Kurs potrwa dwa tygodnie, zaczyna się w połowie sierpnia pod Garwolinem koło Warszawy. Organizatorzy zapewniają także darmowe mieszkanie i wyżywienie. Chętni będą musieli pokryć tylko koszty dojazdu na miejsce. Normalnie kurs dla niepełnosprawnych wraz z egzaminem kosztuje około 1,5 tys. zł. Kto nie zda za pierwszym razem, kolejny raz będzie już zdawał w miejscu stałego zamieszkania. Toyota przedstawi ponadto niepełnosprawnym ofertę kupna z 20-procentowym rabatem aut przystosowanych do ich potrzeb - z automatyczną skrzynią biegów i uproszczonym mechanizmem kierowania. Samochody będą fabrycznie dostosowane do schorzeń niepełnosprawnych. Osoby, które chciałyby skorzystać z oferty, o szczegółach dowiedzą się pod numerem (0-68) 326 62 84 – informuje “Gazeta Wyborcza”.

Zniechęcić kierowców do komórek

Francuskie władze chcą zniechęcić kierowców do posługiwania się telefonami komórkowymi w czasie prowadzenia samochodu. Wspólna akcja rządu i operatorów telefonii komórkowej przebiegać będzie pod hasłem: "lepiej zostawić sprawy automatycznej sekretarce niż samemu odpowiadać". Zniechęcić mają broszury i mandaty. Według Francuskiego Instytutu Badań dotyczących Transportu i Bezpieczeństwa na Drogach kierowca rozmawiający przez telefon najczęściej patrzy przed siebie i zapomina o wstecznym lusterku. Dotyczy to także rozmowy, przez jak na razie dozwolone we Francji , słuchawki, które są według naukowców bardziej niebezpieczne niż dialog z pasażerem - bo ten siedząc obok widzi co się dzieje na drodze i przerywa rozmowę - komórka - nie.

O pierwszym takim, co stracił samochód za jazdę po pijanemu

Arkadiusz K. ze Świdnika stracił fiata 126p, bo prowadził samochód po pijanemu – donosi “Gazeta Wyborcza”. Wytyczne ministra sprawiedliwości Zbigniewa Ziobry, przewidują iż, każdy właściciel samochodu zatrzymany przez policję mający we krwi ponad promil alkoholu (średnio po trzech piwach), straci pojazd. Jako pierwsza w kraju wytyczne Ziobry wprowadziła Prokuratura Okręgowa w Lublinie. Wczoraj rano treść okólnika trafiła do wszystkich lubelskich prokuratur. Arkadiusz K. został zatrzymany do kontroli drogowej, policjantom nie spodobał się nerwowy sposób jazdy. Okazało się, że właściciel samochodu jest kompletnie pijany: miał we krwi ponad 1,6 prom. alkoholu. Oprócz kary więzienia do dwóch lat, grzywny do 5 tysięcy złotych, zatrzymania prawa jazdy od roku do lat dziesięciu, mężczyzna straci także samochód. Jego fiat 126p został odholowany na policyjny parking. Będzie tam przebywał do siedmiu dni. Potem o jego dalszych losach zadecyduje prokurator, który może go zdeponować na wskazanym przez policję parkingu bądź przekazać "osobie godnej zaufania", np. żonie. Ostatecznie o losach samochodu zadecyduje sąd, prawdopodobnie zostanie zabezpieczony na poczet grzywny grożącej pijanemu kierowcy.

Pijani kierowcy nie trafiają do więzienia. Dlaczego?

Tylko 1 procent kierowców złapanych na jeździe po pijanemu trafia do więzienia. Karę taką orzeczono wobec 2100 spośród 200 tys. kierowców zatrzymanych za jazdę pod wpływem alkoholu. Grozi za to do 2 lat więzienia. “Nasi sędziowie uważają, że jazda po pijanemu to drobiazg, 98 proc. skazanych za jazdę po pijanemu otrzymało wyrok w zawieszeniu” - mówi Janusz Popiel, prezes Stowarzyszenia Pomocy Poszkodowanym w Wypadkach i Kolizjach Drogowych "Alter Ego". Zaostrzanie kar niewiele da - dodaje jednak Popiel, którego zdaniem istotniejsza jest zmiana postaw społeczeństwa. Według szefa "Alter Ego" obecna bierna akceptacja jazdy po pijanemu powinna zostać zastąpiona społecznym ostracyzmem. Innych metod walki z pijanymi kierowcami Popiel upatruje w ujawnianiu ich danych, skazywaniu na dozorowane prace społeczne lub podwyższaniu osobom jeżdżącym po pijanemu składki OC przez zakłady ubezpieczeniowe.

Kierowcy, opamiętajcie się na drogach! – apeluje Dorota Stalińska

Fundacja Nadzieja firmowana przez znaną aktorkę Dorotę Stalińską zorganizowała kampanię wymierzoną w drogowych szaleńców. Wystawia im dyplomy - klepsydry. Klepsydra utrzymana w konwencji dyplomu sportowego. "Św. pamięci Janusz Kowlaski, zdobywca I miejsca w konkurencji powrotu do domu po dwóch drinkach” - głosi plakat, który można znaleźć na łamach niektórych dzienników. Obok widnieją krzyż, data i podpis sędziego głównego. Zaś poniżej ostrzeżenie: "Ty możesz być następny". Plakaty mają kilka wersji, oprócz jazdy po pijanemu piętnują też niezapinanie pasów w samochodzie. Czasem trzeba szokować, by trafić ludziom do mózgów - mówi Dorota Stalińska. - Co osiem minut na polskich drogach dochodzi do wypadku, co półtorej godziny ginie człowiek. Wyruszając w podróż samochodem, na dobrą sprawę powinniśmy żegnać się z rodziną niczym górnicy schodzący do kopalni. Bo nigdy nie wiadomo, czy uda nam się wrócić do domu ? bije na alarm aktorka.

Miejsce dla niepełnosprawnego

Wolontariusze byli na każdym gdańskim skrzyżowaniu. Z uśmiechem podawali ulotki kierowcom. W ten sposób uwrażliwiali ich, by nie parkowali na miejscach przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych. Niektórzy opracowali nawet układ choreograficzny. Tańczyli, skandując: miejsce dla niepełnosprawnego, miejsce dla niepełnosprawnego.” Popieram to przedsięwzięcie całym sercem. Kiedyś sama mogę potrzebować miejsca na parkingu dla niepełnosprawnych” - mówi Jadwiga Klonowczi, kierowca z Gdyni. Akcję pod hasłem ,Pomyśl! Tego miejsca potrzebuje niepełnosprawny!" zorganizował Miejski Ośrodek Pomocy Społecznej w Gdańsku.

Pomyśl zanim pojedziesz

Pod hasłem “Pomyśl zanim pojedziesz” prowadzona jest przez Międzynarodową Federację Samochodową FIA i zrzeszone z nią związki w poszczególnych krajach całego świata kampania na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach. Kampania propaguje wykonanie czterech podstawowych czynności zanim uruchomimy silnik samochodu. Jakie to są czynności? Pierwsza to przewożenie dziecka w specjalnym foteliku odpowiednio zamocowanym. Dlaczego? Zderzenie przy prędkości zaledwie 8 km na godzinę może spowodować śmierć dziecka, które nie zostało przypięte pasem. Niewiele zda się trzymanie dziecka na kolanach czy też w rękach. W czasie zderzenia waga dziecka wzrasta dwudziestokrotnie, przez co przytrzymanie go staje się niemożliwe. Nigdy nie wstawiajmy fotelika skierowanego tyłem do deski rozdzielczej na przednim siedzeniu pasażera w samochodzie wyposażonym w poduszkę powietrzną dla pasażera. W czasie zderzenia poduszka napełni się uderzając w oparcie fotelika. Kolejna czynność to zapinanie pasów bezpieczeństwa. Jeżeli tego nie zrobimy, to w czasie zderzenia kierowca uderzy w przednią szybę, deskę rozdzielczą i kierownicę. Nieprzypięci pasażerowie są narażeni na obrażenia lub śmierć. Dotyczy to oczywiście także pasażerów siedzących z tyłu. Trzecia czynność to odpowiednie ustawienie zagłówka, który musi znajdować się jak najbliżej tyłu głowy, a jego górna część powinna znajdować się na równi z czubkiem głowy i nie poniżej linii oczu. Tylko przy takim ustawieniu zminimalizujemy ryzyko urazu kręgosłupa szyjnego, który może być bardzo bolesny, a objawy występować przez wiele lat. Ostatnia czynność to kontrola stanu ogumienia i ciśnienia w kołach. Polskie przepisy dopuszczają minimalną głębokość bieżnika 1,6 mm, ale to przy deszczowej pogodzie jest za mało. Opony nie nadążą z odprowadzeniem wody spod kół i auto może wpaść w poślizg. Uszkodzony bieżnik czy też pęknięcia na barkach opony zwiększają ryzyko jej uszkodzenia podczas jazdy. Niedopompowane opony wydłużają drogę hamowania, zmniejszają kontrolę nad pojazdem i szybciej się zużywają. Natomiast zbyt mocno napompowane opony mają mniejszą przyczepność, zmniejszają stabilność podczas hamowania i utrudniają kierowanie pojazdem.

Silnik powinien być wyłączony

Z parkingu jednego z hipermarketów w gorzowskim osiedlu ciężarówka nauki jazcy bez kierowcy sama ruszyła, przejechała przez chodnik, dwie jezdnie i pas zieleni, potem wjechała w ogródek i uderzyła w ścianę czteropiętrowego bloku. Cudem nikt nie zginął. W tym czasie kursant poszedł na zakupy, a instruktor pod pojazdem regulował obroty silnika. Wtedy ciężarowy star ruszył, przejeżdżając kierowcę. Winę za zdarzenie ponosi jednak kierowca. Silnik nie powinien być włączony, gdy w kabinie nikogo nie było. Hamulec również nie był zaciągnięty - mówi rzecznik gorzowskiej policji Sławomir Konieczny. Kierowca odpowie przed sądem za spowodowanie kolizji drogowej.

„Teren prywatny” ulica zamknięta

W Poznaniu w poprzek ul. Meteorytowej, prowadzącej na miejskie wysypisko śmieci, zawisł łańcuch okraszony tabliczką "teren prywatny". W cieniu pod przydrożnymi drzewami siedzą trzy panie. Grzecznie informują kierowców o zamknięciu ulicy. I dalej czytamy w “Gazecie Wyborczej” - właścicielką gruntu, po którym częściowo przebiega ul. Meteorytowa - droga dzieląca dwie gminy: Poznań i Suchy Las. W 1988 r. podpisała umowę z zarządcą wysypiska, na mocy której dzierżawił od niej potrzebny fragment gruntu. Przez cztery lata pani Zofia otrzymywała zapłatę, ale potem zarządca przestał płacić. W końcu zdecydowała się na desperacki krok. - Dwa razy uprzedzałam urzędników, że w końcu zamknę przejazd, ale przez pół roku nikt nie raczył zareagować - mówi. Teraz nie dość że zagrodziła drogę, to jeszcze wysłała do Urzędu Miasta Poznania wezwanie do zapłaty za korzystanie z jej gruntu od 1992 r. - Przecież ja za tę ziemię płacę podatki. Jeśli urząd mi nie zapłaci za użytkowanie, to pójdę do sądu - zapowiada. A urząd miasta? Sprawa jest bardzo skomplikowana i na przestrzeni lat zajmowały się nią różne jednostki - mówi Anna Szpytko, rzecznik Urzędu Miasta. - Tym niemniej bardzo intensywnie pracujemy nad rozwiązaniem problemu i sądzę, że już w piątek będzie wiadomo znacznie więcej - dodaje.

Zakaz parkowania w osiedlu

Kielce biorą w swoje ręce uliczki osiedlowe. Posypią się mandaty dla kierowców łamiących zakaz parkowania. Obecnie za łamanie zakazu parkowania na drogach osiedlowych kierowcom nic im nie grozi. Ani policja, ani straż miejska nie może ich karać, bo są to drogi wewnętrzne. Teraz ma się to zmienić. W tym roku ma być podjęta uchwała w sprawie nadania statusu drogi publicznej wszystkim osiedlowym ulicom. Dzięki temu będziemy mogli karać kierowców za złe parkowanie - mówi Wojciech Bafia, zastępca komendanta Straży Miejskiej w Kielcach, mieszkaniec Ślichowic. Przyznaje, że problem jest coraz poważniejszy. - Dostajemy od mieszkańców mnóstwo telefonów z prośbą o interwencję, bo na przykład jakieś auto zasłania wejście do klatki. Ludzie na nas psioczą, a my musimy im odmówić. Nie możemy interweniować na drodze wewnętrznej - tłumaczy.

Zwierzęta w podróży

Kolejny partner akcji "Zwierzak bezpieczny w podróży". Celem akcji jest propagowanie odpowiedzialnej opieki nad zwierzętami, zwłaszcza podczas jazdy samochodem i informowanie o bezpiecznych metodach przewożenia zwierząt domowych.

“Zwierzak bezpieczny w podróży” – celem akcji jest ułatwienie kierowcom transportu zwierzat, a przede wszystkim zwiększenie ich (i kierowcy) bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Najlepiej do przewożenia domowych zwierzaków nadają się samochody typy kombi lub van. Można wtedy przewozić zwierzę w specjalnie przygotowanej przestrzeni bagażowej, wyłożonej matą ochronną, która zapewnia psu dobrą przyczepność. Jeżeli nie mamy tego typu samochodu, możemy posadzić psa na tylnym siedzeniu i przypiąć go specjalnymi pasami bezpieczeństwa. Małe zwierzęta, np. koty lub króliki, możemy przewozić w specjalnym transporterze, umieszczonym na tylnej kanapie auta i przypiętym pasami bezpieczeństwa. Jest on wykonany z plastiku, dzięki czemu jest lekki.

Ze zwierzętami, które cierpią na chorobę lokomocyjną, przed dłuższą podróżą wskazana jest wizyta u weterynarza. Na trzy godziny przed planowana jazdą nie należy karmić zwierząt a w czasie podrózy trzeba zapewnić im dopływ świeżego powietrza.

Fałszywe prawo jazdy do kasacji

“Głos Szczeciński” donosi, iż w samym tylko Szczecinie urzędnicy magistratu zatrzymali blisko 60 fałszywych praw jazdy. Trwa wymiana starych dokumentów na nowe i... weryfikacja ich posiadaczy. Próby wymiany starych, papierowych i sfałszowanych praw jazdy podejmują mieszkańcy naszego regionu w urzędach komunikacyjnych w kraju i za granicą. W Szczecinie odnotowano już 56 takich przypadków, w Stargardzie delikwenci próbują nabrać urzędników 2-3 razy w miesiącu. Od momentu, kiedy zaczęliśmy wydawać plastikowe prawa jazdy, czyli od 2000 roku, odnotowaliśmy już prawie 60 prób wymiany starych, sfałszowanych druków na nowe - przyznaje Piotr Gonerko, zastępca dyrektora Biura Obsługi Interesantów w Szczecinie. - Co ciekawe, w około 40 przypadkach wnioski o wymianę dokumentu złożono w urzędach poza naszym krajem. Czy to dużo prób oszukania urzędników?

Wyrejestrowano pół miliona samochodów

W Bułgarii, około jednej trzeciej samochodów osobowych pójdzie na złom. Akcja obowiązkowej wymiany tablic ujawniła bowiem, w jak złym stanie technicznym jest znaczna część bułgarskich pojazdów. Obowiązkową wymianę tablic rejestracyjnych przeprowadzono pod presją Komisji Europejskiej, która domagała się, aby bułgarskie samochody posiadały obowiązkowe ubezpieczenie OC. Przy okazji zmiany tablic sprawdzano czy samochód posiada OC i dokonywano przeglądu technicznego. W ramach tej akcji wyrejestrowano blisko pół miliona samochodów.

Około 10 tysięcy kierowców straci prawo jazdy

“Gazeta Wyborcza” przypomina, iż 1 lipca stracą ważność prawa jazdy wydane przed 1 lipca 1999 r. Sa to charakterystyczne różowe książeczki z grubego papieru. Jeśli masz nowe, plastikowe prawko, nie musisz go zmieniać. Jednak jeśli po 1 lipca 1999 r. z jakichś powodów wydano ci jeszcze papierowe prawo jazdy, także musisz je wymienić (masz na to czas tez do końca czerwca).

Jak wypełnić wiosek o wydanie prawa jazdy – za “Gazetą Wyborczą”:

Formularz wniosku. Formalności załatwiasz w starostwie (urzędzie miasta) w tzw. wydziale komunikacji i tam tez otrzymasz odpowiedni wniosek. Ważne! Nie wolno składać kserówek. Wniosek powinien być oryginalny. Formularze z internetu sa ważne, jeśli wniosek zostanie wydrukowany na drukarce laserowej o rozdzielczości 600 dpi oraz przy zachowaniu pełnego nasycenia czerni. Aby złożyć wniosek, nie wystarczy sam formularz. Potrzebna jest jeszcze aktualna fotografia kierowcy, ksero starego prawa jazdy, znaczki skarbowe, a pieniądze wpłać w kasie urzędu. Pamiętaj o starym prawku i dowodzie osobistym.

Ile będziesz czekać. Zgodnie z prawem na wydanie nowego prawa jazdy urzędnicy mają miesiąc. Jednak najczęściej trwa to kilka - kilkanaście dni krócej. PAMIETAJ! Po odbiór idź ze starym prawkiem i dowodem osobistym.

A teraz wypełniasz. Jak wypełnić wniosek o wymianę prawa jazdy? Drukowanymi literami, wyraźnie, najlepiej czarnym długopisem.

Poradnik ''krok po kroku'' jak wypełnić wniosek o prawo jazdy(plik PDF 0,61 MB).

Drogówka sprawdza się

W Krakowie rywalizuje elita policjantów ruchu drogowego z Małopolski. Walczą o tytuł policjanta roku, ale i rzeczy bardziej wymierne: nagrody pieniężne od komendanta wojewódzkiego i sprzęt elektroniczny od Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego. 23 funkcjonariuszy, zwycięzców eliminacji w komendach miejskich i powiatowych, kierowało ruchem na i jednym ze skrzyżowań miasta. Była to najtrudniejsza konkurencja pierwszego dnia zawodów; stres i żar lejący się z nieba powodowały, że z czół policjantów pot płynął ciurkiem. Następnie policjanci będą sprawdzać swoje umiejętności na torze manewrowym przy WORD.

Akademia Bezpiecznego Samochodu

59 proc. polskich kierowców trafia do warsztatu tylko wtedy, gdy samochód jest już zepsuty. Zamiast zapobiegać awariom, wolimy wydawać większe pieniądze na naprawy. A wszystko dlatego, jak tłumaczą twórcy powstałej właśnie Akademii Bezpiecznego Samochodu, że zbyt niska jest świadomość polskich kierowców. I właśnie to Akademia chce zmienić. Nasi rodacy nie zdają sobie sprawy, że zakup samochodu to dopiero początek wydatków – mówi komisarz Marcin Szyndler z Komendy Głównej Policji. – Wydają na auto ostatnie pieniądze, nie myśląc o jego późniejszym utrzymaniu w dobrym stanie technicznym – dodaje.

Czym jest Akademia Bezpiecznego Samochodu? Akademia Bezpiecznego Samochodu jest kampanią edukacyjną uświadamiającą znaczenie regularnych przeglądów samochodów i wymiany zużytych części eksploatacyjnych na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Głównym celem kampanii jest podniesienie bezpieczeństwa na polskich drogach poprzez uświadomienie kierowcom istotnego wpływ stanu technicznego samochodu na bezpieczeństwo jazdy oraz zmobilizowanie ich do częstszych przeglądów. Kampania chce również zainicjować działania, zmierzające do rozbudowania w procesie szkolenia i egzaminowania kierowców części dotyczącej eksploatacji pojazdów.

Telebusy na wezwanie

Już jesienią wzorem włoskiej Florencji na obrzeżach Krakowa pojawią się telebusy MPK, które na telefoniczne wezwanie przyjadą nawet po... jednego pasażera. Telebusy to konkurencja dla taksówek i prztyczek w nos prywatnym przewoźnikom. To nie pasażer będzie spieszyć się na autobus, ale autobus przypędzi na wezwanie pasażera. Koniec z czekaniem półtorej godziny na krótkiego autosana. Wystarczy zadzwonić do specjalnego dyspozytora i po pół godzinie autobus podjedzie nam "pod nos" - rekomendują pomysłodawcy telebusowego projektu.

Na drogach coraz więcej używanych aut

Zanim w życie wejdą zapowiadane (projekt ustawy o podatku ekologicznym od pojazdów) nowe bariery podatkowe i po utworzeniu bariery na Wschodzie Polska będzie jedynym dużym rynkiem samochodowym w Europie, w którym bez ograniczeń można rejestrować stare samochody. A na naszych drogach – coraz więcej używanych aut. W maju sprowadzono do Polski prawie 82 tys. używanych aut. To więcej niż w styczniu i lutym razem wziętych. Na początku roku napływ używanych aut nieco zmalał, zaczęto pobierać 500 zł opłaty recyklingowej na pokrycie kosztów przyszłego złomowania auta. To podniosło koszty importu - ale tylko na kwartał, bo od połowy kwietnia z 500 do 75 zł obniżono koszty opłaty za wydanie karty pojazdu dla sprowadzanych do Polski używanych aut. Trybunał Konstytucyjny uznał bowiem, że za kartę do starego pojazdu z zagranicy nie można płacić więcej niż za kartę nowego samochodu. W efekcie od drugiej połowy kwietnia dodatkowe koszty sprowadzania starych aut wróciły do poziomu z zeszłego roku. I używane auta zaczęły do nas napływać coraz szerszym strumieniem.

Efektywniejsza policja

Sześćdziesiąt sześć radiowozów i dziesięć patroli pieszych wyposażyła Komenda Miejska Policji w Kielcach w nadajniki GPS. Właśnie uruchomiono Elektroniczny System Obsługi Zgłoszeń i Pozycjonowania Patroli, który ma zwiększyć efektywność pracy policji.

„Czerwcowy weekend” (5) - bilans

649 wypadków, 68 zabitych, 892 osoby ranne i aż 3379 zatrzymanych nietrzeźwych kierowców - to bilans długiego czerwcowego weekendu. Jak zaznaczają policjanci był on tragiczniejszy m.in. od tegorocznego weekendu majowego. Jak powiedział PAP Marcin Szyndler z wydziału prasowego Komendy Głównej Policji, do największej liczby wypadków - 173 (zginęło w nich 16 osób) - doszło w środę, gdy wiele osób zdecydował się wyjechać na wypoczynek; najtragiczniejsza była jednak niedziela (gdy wiele osób wracało do domów) - zginęło wówczas aż 19 osób w 109 wypadkach.