Prawo Drogowe

AlkoGogle

Jak alkohol wpływa na zachowanie kierowcy

Okulary symulujące zaburzenia widzenia i zachowania spowodowane spożyciem alkoholu, są już dostępne w Polsce. Służą do demonstracji upośledzenia zmysłów, występującego po spożyciu alkoholu: obniżenia koncentracji; spowolnienia czasu reakcji; niemożliwości określenia kierunków; zniekształcenia widzianego obrazu; zmian w ocenie odległości; podwójnego widzenia; braku koordynacji mięśniowej. Produkt – jak ostrzega producent – nie jest przeznaczony do stosowania bez nadzoru. Okulary są przeznaczone do celów szkoleniowych. Dla osiągnięcia najlepszych wyników zalecane są konkretne ćwiczenia na “trzeźwo” (bez AlkoGogli) i ich powtórzenie z nałożonymi AlkoGoglami (wykaz ćwiczeń wskazuje dystrybutor). Celem tak przeprowadzonego szkolenia jest wyrobienie w uczestnikach przeświadczenia, że jazda pod wpływem alkoholu grozi poważnymi obrażeniami lub nawet śmiercią ich samych, ich pasażerów.

W Polsce przybywa pijanych kierowców! Trzeba bić na alarm!

Czy potrzebuję prawa jazdy, by prowadzić rower

Pytanie: Jestem rowerzystą. Przez większą część roku korzystam tylko z tego środka komunikacji. Niestety z braku ścieżek rowerowych często muszę korzystać z jezdni. Czy muszę mieć więc prawo jazdy?

Odpowiedź: Nie. Dość często użytkownicy dróg błędnie uważają, iż koniecznie muszą mieć prawo jazdy, aby spokojnie móc korzystać z jezdni wraz z samochodami, a w przeciwnym wypadku mogą podróżować tylko po wyznaczonych ścieżkach rowerowych. Przepisy regulujące sprawy ruchu drogowego mówią jasno, iż nie wymaga się uprawnienia do kierowania rowerem, motorowerem lub pojazdem zaprzęgowym od osoby, która ukończyła 18 lat. Prawo jazdy nie jest konieczne również w przypadku prowadzenia kolumny pieszych, jazdy wierzchem oraz w przypadku pędzenia zwierząt. Pamiętajmy jednak, że rowerzysta może korzystać z jezdni bez uprawnień tylko wtedy, gdy jest pełnoletni.

Podstawa prawna: Art. 87 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. Tekst ujednolicony dostępny w PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy poz. 101 oraz ELEKTRONICZNE PRAWO DROGOWE

Co oznaczają słupki krawędziowe?

Pytanie: Żółto-pomarańczowe słupki na skrzyżowaniu ul. Waszyngtona i Tuwima przy Urzędzie Miasta w Częstochowie pomalowano niedawno na zielono-biało. O ile mnie pamięć nie myli, żółty słupek przy drodze wskazuje, że pierwszeństwo mają pojazdy z naszej prawej strony. Co oznaczają zielone? To samo? Czy słupki są znakami drogowymi, czy nie? - pytają kierowcy

Odpowiedź: Słupki wcale nie są znakami, lecz - jak mówi Joanna Lazar, rzeczniczka częstochowskiej policji - "urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego". - Słupki krawędziowe dopuszcza się do stosowania w celu bardziej precyzyjnego zlokalizowania zjazdu z drogi na skrzyżowanie z inną drogą. Określają dokładnie geometrię skrzyżowania i ułatwiają manewr skrętu. Gdy obok słupków nie ma znaków drogowych określających pierwszeństwo przejazdu, kierujący ma obowiązek stosować się do ogólnych zasad kodeksu drogowego, czyli do reguły "prawej ręki - przypomina Lazar. Słupki mogą więc stać także na skrzyżowaniach oznakowanych, na których nie obowiązuje zasada prawej ręki. Ale takich sytuacji w Częstochowie praktycznie nie ma - stąd przekonanie, że słupek jest tożsamy ze skrzyżowaniem równorzędnym. Żółte słupki pojawiły się na początku lat 90. Niewiele jest miast, takich jak Częstochowa, gdzie stosowane są powszechnie. I pewnie dlatego Ministerstwo Infrastruktury zmieniło ich wygląd na bardziej europejski. Według załącznika do rozporządzenia ministra infrastruktury z 3 lipca 2003 r. słupki krawędziowe powinny być oznaczone biało-zielonymi pasami. - Czas na przemalowanie mamy do końca 2008 roku. Nie są przemalowywane, tylko oklejane specjalną, odblaskową folią - precyzuje Marek Lewandowski, miejski inżynier ruchu. Na częstochowskich skrzyżowaniach ustawiono dotąd ok. 150 słupków krawędziowych. Kiedy będą w nowych barwach? - Nie mamy na te zmiany dodatkowych pieniędzy, pochodzą one z funduszy na bieżące utrzymanie dróg. Dlatego nie przewidujemy - przynajmniej w tym roku - zmasowanej akcji przemalowywania słupków. Kolorystykę zmieniamy tylko w przypadku uszkodzenia przynajmniej jednego z nich na skrzyżowaniu - wyjaśnia Lewandowski.

Rowerzysta przestępcą

Pytanie: Mamy taką sytuację: patrol zatrzymuje rowerzystę, który ma 0,3 promila (przypadek 1) i 1,0 promila (przypadek 2). Zakładamy, że zatrzymany ma prawo jazdy. Jakie są konsekwencje? Czy zarabia jakieś punkty? I czy taki człowiek może skutecznie skłamać, że nie ma prawa jazdy? I pytanie bardziej ogólne: czy są jeszcze inne sytuacje, w których można zarobić karne punkty (albo wręcz stracić prawo jazdy), nie prowadząc samochodu (np. w roli pieszego)? Czytelnik z Warszawy

Odpowiedź: W Polsce, gdy u kierującego rowerem na drodze publicznej lub w strefie zamieszkania badanie wykaże od 0,2 do 0,5 promila alkoholu (przypadek 1), odpowiada on przed sądem za wykroczenie z art. 87 par. 2 kodeksu wykroczeń (kara aresztu do 14 dni albo do 5 tys. zł grzywny oraz zakaz prowadzenia pojazdów). Zgodnie z art. 29 kodeksu wykroczeń zakaz prowadzenia pojazdów za wykroczenie wymierza się na okres od sześciu miesięcy do trzech lat, określając rodzaj pojazdu, którego zakaz dotyczy. Praktyka wskazuje, że sąd prawie na pewno orzeknie taki zakaz w stosunku do rowerów, aczkolwiek nie ma przeszkód, aby orzekł także zakaz prowadzenia samochodów. Kierowanie rowerem w stanie nietrzeźwym, czyli wówczas, gdy rowerzysta ma powyżej 0,5 promila (przypadek 2), na drodze publicznej lub w strefie zamieszkania jest już przestępstwem (art. 178a par. 2 kodeksu karnego) i sprawca podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do roku, a ponadto sąd może orzec podanie wyroku do publicznej wiadomości. W razie skazania za takie przestępstwo sąd obowiązany jest orzec wobec sprawcy - na podstawie art. 42 par. 2 kodeksu karnego - zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych lub pojazdów mechanicznych określonego rodzaju (ma możliwość wyboru w tym względzie). Zakaz orzeka się na okres od roku do dziesięciu lat. Niestety, w przepisach istnieje pewna luka. Zakazu prowadzenia pojazdów mechanicznych można uniknąć w przypadku, gdy postępowanie karne zostaje warunkowo umorzone. To, czy sprawca ma prawo jazdy, jest bez znaczenia. Zakaz można zresztą orzec również wtedy, gdy nie miał on nigdy takiego dokumentu. Nie ma też możliwości, aby ukryć posiadanie prawa jazdy - prawda wyjdzie na jaw w trakcie postępowania. Kierowanie rowerem w stanie po spożyciu alkoholu lub w stanie nietrzeźwym nie skutkuje jednak naliczeniem punktów karnych. Żeby sąd orzekł zakaz prowadzenia pojazdów, nie trzeba rzeczywiście niczym kierować. Taki zakaz teoretycznie może dostać też pijany pieszy, który nagłym wtargnięciem na jezdnię spowodował wypadek. Sąd może dojść do wniosku, że ma do czynienia z takim człowiekiem, który prowadząc pojazdy, zagrażałby bezpieczeństwu w komunikacji. Trzeba pamiętać, że złamanie zakazu jest przestępstwem, nawet jeśli zakaz był wydany tylko za wykroczenie.

Konieczne międzynarodowe prawo jazdy?

Pytanie: Wybieramy się z żoną za granicę. Zamierzamy zwiedzać głównie kraje europejskie. Obydwoje posiadamy od wielu lat polskie prawo jazdy. Słyszeliśmy, że musimy wyrobić sobie prawo jazdy międzynarodowe. Czy to prawda?

Odpowiedź: Nie. Nie ma konieczności występowania o wydanie międzynarodowego prawa jazdy, ponieważ w wielu krajach Europy, szczególnie Unii Europejskiej, honorowane jest krajowe prawo jazdy. Co więcej, uprawnia ono do kierowania określonym w nim pojazdem w ruchu międzynarodowym. Zanim jednak wyruszą państwo w podróż, należy sprawdzić, czy władze konkretnego kraju nie wymagają międzynarodowych uprawnień. Szczegółowe informacje na ten temat można uzyskać z Polskim Związku Motorowym. Międzynarodowe prawo jazdy wydawane jest przez każdego starostę, na okres do 3 lat i nie może przekraczać terminu ważności krajowego prawa jazdy.

Podstawa prawna: Art. 93 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. Tekst ujednolicony dostępny w PRAWO DROGOWE. Część 1. Ruch drogowy poz. 101 oraz ELEKTRONICZNE PRAWO DROGOWE

Montujemy hak holowniczy

Pytanie: Chcę kupić przyczepę? Jaki wybrać haka?

Odpowiedź: Zgodnie z przepisami wszystkie haki muszą mieć odczepiany zaczep kulowy. To, w jaki sposób można ten zaczep zdjąć, zależy od rodzaju haka. Najprostsze haki mają zaczep (kulę) przykręcany śrubami. Jego zdjęcie i założenie jest proste, choć czasochłonne. W droższych hakach stosuje się tzw. zaczepy odejmowalne. Dzięki mechanizmowi zapadkowemu ich założenie i zdjęcie nie wymaga żadnych narzędzi – kulę wpina się i wypina z korpusu mechanizmu, np. po przekręceniu dźwigienki. Dodatkowo kula może być zabezpieczona przed kradzieżą specjalnym zamkiem. Kupując hak warto zwrócić uwagę na dwa jego parametry: nacisk na zaczep kulowy i uciąg. Nacisk na zaczep kulowy wynoszący 50–75 kg określa wytrzymałość haka na siłę, z jaką działa na niego dyszel przyczepy. Jeśli nacisk zostanie znacznie przekroczony, możliwe jest uszkodzenie nie tylko haka, ale i zawieszenia samochodu. Przed podłączeniem przyczepy warto sprawdzić, czy możemy podnieść jej dyszel jedną ręką. To najprostsza metoda weryfikacji nacisku. Uciąg dotyczy maksymalnej masy całkowitej przyczepy (np. 1200 kg), która może być holowana z wykorzystaniem danego haka. Zanim zdecydujemy się na zamontowanie haka holowniczego, musimy sprawdzić, czy w naszym aucie jest to w ogóle możliwe. Nie wszystkie samochody mają homologację na montaż haków. Od modelu samochodu zależy sposób montażu haka oraz miejsce w tylnej części podwozia, w którym można to zrobić. Założenie haka bywa skomplikowane czy wręcz niemożliwe w samochodach z zasilaniem gazowym. Utrudnieniem bywa przewód LPG, przez który tankowane paliwo przepływa do zbiornika. Po zamontowaniu haka konieczny jest przegląd techniczny auta oraz odnotowanie tej zmiany konstrukcyjnej pojazdu w jego dowodzie rejestracyjnym.

Kiedy rozpocząć kurs na prawo jazdy

Pytanie: Dwa miesiące temu skończyłem 17 lat. Chciałbym zgłosić się na kurs prawa jazdy, aby zaraz po ukończeniu 18 lat szybko móc przystąpić do egzaminu. Czy mogę w czerwcu rozpocząć kurs na prawo jazdy?

Odpowiedź: Nie. Niestety, ale z przedstawionego stanu faktycznego wynika, że będzie pan zmuszony przez minimum kilka miesięcy poczekać na rozpoczęcie kursu nauki jazdy. W myśl obowiązujących uregulowań, osoba ubiegająca się o uprawnienie do kierowania pojazdem silnikowym albo tramwajem może rozpocząć szkolenie najwcześniej 3 miesiące przed osiągnięciem wieku wymaganego do uzyskania prawa jazdy albo pozwolenia, a jeżeli osobą tą jest uczeń szkoły, której program nauczania obejmuje szkolenie osób ubiegających się o prawo jazdy, okres ten wynosi 12 miesięcy.

Elektroniczne prawo drogowe

Spieszymy poinformować o wprowadzeniu do sprzedaży "Elektronicznego prawa drogowego". Program na płycie CD, aktualizacja cotygodniowa, pobierana online, 133 akty prawne, teksty ujednolicone, wzory druków, komentarze, projekty aktów, łatwe w obsłudze wyszukiwarki. W ramach pliku pdf - który otrzymuje Pan w załączeniu - aktywny link do wersji demonstracyjnej do pobrania (demo także na www.grupaimage.com.pl). Opiekun Abonentów: 0-502-659-431

Własność gminy – droga publiczna

Sąd Najwyższy orzekł, iż działka gruntu wydzielona pod drogę w trybie art. 98 ust. 1 zd. 1 ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce nieruchomościami (Dz.U. z 2000 r. Nr 46, poz. 543 ze zm.) – w jego pierwotnym brzmieniu przechodzi z mocy prawa na własność gminy, jeżeli przeznaczona została na urządzenie drogi publicznej w rozumieniu ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2004 r. nr 204, poz. 2086 ze zm.) – wyrok SN z 8 grudnia 2005 r.

PRAWO DROGOWE. Część 3. Drogownictwo.

Za dwa tygodnie tylko z nowym prawem jazdy

W Warszawie od najbliższego poniedziałku do końca miesiąca urzędy wydające prawa jazdy mają pracować dłużej niż zwykle. W Ratuszu zdecydowano, że w dni powszednie będą one czynne w godz. 8-19. Zmiany mają pomóc kierowcom, którzy do 30 czerwca muszą wymienić stare prawa jazdy. Dotyczy to osób, którym dokument został wydany między 1 maja 1993 r. a 30 czerwca 1999 r. Z końcem czerwca tracą ważność także prawa jazdy wydane po tym okresie na blankietach papierowych. Bez nowego dokumentu kierowca nie będzie mógł prowadzić samochodu. Jeśli ktoś nie zdąży przed lipcem wymienić prawa jazdy, będzie musiał powtórnie zdawać egzamin. Za prowadzenie auta bez ważnych dokumentów grozi mandat do 250 zł – przypomina “Życie Warszawy”.

Akcyza przed Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości

W Luksemburgu odbywa się rozprawa w sprawie zgodności z prawem wspólnotowym nakładania podatku akcyzowego na samochody używane, sprowadzane do Polski z innych państw Unii Europejskiej. Wniosek Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym. Przypuszczalnie we wrześniu Europejski Trybunał Sprawiedliwości wyda orzeczenie, czy polska akcyza od samochodów jest zgodna z przepisami UE. W czwartek w Luksemburgu ETS rozpoczął postępowanie w tej sprawie. Do ETS zwrócił się o to w zeszłym roku Warszawski Sąd Administracyjny. Rozpatruje on skargę dziennikarza, który w 2004 r. sprowadził z Niemiec auto VW Golf z 1989 r. i zapłacił 855 zł podatku akcyzowego. Następnie zażądał od celników zwrotu podatku, twierdząc, że przepisy uzależniające wysokość akcyzy od wieku pojazdów są niezgodnie z prawem UE. W czwartek ETS otrzymał sprawozdanie na rozprawę, streszczającą argumenty stron, przedstawione w toku zakończonego już pisemnego etapu procedury. Nie ma w nim żadnej propozycji rozstrzygnięcia. Według Ireneusza Kołowca z wydziału ds. kontaktów z mediami ETS ogłoszenia wyroku należy się spodziewać po wakacjach, przypuszczalnie we wrześniu.

Komentarz “Rzeczpospolitej” - Oczywiście to tylko przypuszczenia, bo wyrok w sprawie polskiej akcyzy na samochody zapadnie prawdopodobnie dopiero po wakacjach. Co więcej, nawet jeżeli będzie korzystny, nie wszyscy muszą na nim skorzystać. Przede wszystkim nie obejmie tych, którzy przywieźli auta z Unii przed akcesją - wtedy wydano wobec nich decyzję i podatek zapłacili. Nie ma też pewności co do osób, które samochód sprowadziły przed 1 maja 2004 r., ale zarejestrowały go, a tym samym odprowadziły akcyzę, po tym dniu. Istnieje jeszcze jedna możliwość, tzn. że stanowisko ETS, gdyby było niekorzystne dla Polski, będzie miało zastosowanie dopiero do sytuacji zaistniałych po jego wydaniu, co byłoby najkorzystniejsze dla naszego budżetu, ale zapewne budziłoby sprzeciw zainteresowanych podatników. Zależy to jednak od treści wyroku ETS.

Na odwyk za jazdę po pijanemu

Kierowca, który już dwukrotnie został zatrzymany za jazdę pod wypływem alkoholu, niedługo rozpocznie terapie odwykową. Wniosek krakowskiej prokuratury w tej sprawie jest już w sądzie. Decyzja zapadnie w ciągu najbliższych dni.

Czy mandat jest kosztem

Jeden z przedsiębiorców wystosował do naczelnika Podkarpackiego Urzędu Skarbowego zapytanie, czy refundowane przez niego wydatki poniesione przez pracownika w czasie podróży służbowej na mandaty za przekroczenie prędkości i złamanie przepisów drogowych może uznać za koszt uzyskania przychodu firmy. Pracownik, jadąc szybciej niż to dozwolone, jest przecież bardziej mobilny i może w danym czasie wykonać więcej czynności. Tym samym, w opinii pracodawcy, przyczynia się to do zwiększenia jego przychodu. Urząd odpowiedział odmownie (sygn. PUS I/423/37/05) i wyjaśnił, że zgodnie z art. 15 ustawy o CIT, kosztami uzyskania przychodu są wszelkiego rodzaju wydatki poniesione w celu jego uzyskania, z wyłączeniem tych wymienionych w art. 16 ust. 1 tej ustawy. Jednakże pojęcie “wszelkiego rodzaju” ma swoje granice. Mianowicie, między wydatkiem a przychodem musi istnieć taki związek, który obiektywnie wskazuje na to, że poniesienie danego wydatku miało lub mogło mieć wpływ na uzyskanie danego przychodu. Tymczasem, zdaniem Urzędu, między przekroczeniem prędkości i zapłatą mandatu przez pracownika w podróży służbowej a uzyskaniem przez pracodawcę przychodu nie istnieje bezpośredni, a nawet pośredni związek.

Podatek od samochodów do Sejmu

W najbliższych dniach zostanie skierowany do Sejmu projekt podatku od samochodów, który zastąpi akcyzę. Nowy podatek ma preferować samochody nowocześniejsze, spełniające nowoczesne normy emisji spalin - powiedział w poniedziałek PAP wiceminister finansów Jarosław Neneman. w przyjętym w ub. wtorek przez rząd projekcie zmieniły się przeliczniki i sposób obliczania wartości samochodów w stosunku do projektu podatku ekologicznego z kwietnia br. "Celem tych zmian jest preferowanie samochodów, które spełniają współczesne normy emisji spalin, szczególnie normy euro 5 i euro 4. Samochody nie spełniające tych norm, będą opodatkowane bardziej restrykcyjnie" - powiedział wiceminister. Według wyliczeń MF, jeśli chcielibyśmy w czerwcu zarejestrować przeciętny samochód z silnikiem 1.6 (nabyty po raz pierwszy w styczniu 2006 r.), zapłacilibyśmy ok. 1 tys. zł nowego podatku od samochodów. Według wiceministra, nowy podatek jest też tak skonstruowany, żeby podstawa jego obliczania była trudna do podważenia. Ma to zapobiec przypadkom, w których podatnicy sprowadzają samochód podając jego wartość 1 euro, i od tej wartości płacą podatek. Projekt nie przewiduje żadnych dodatkowych wpływów do budżetu, ponieważ podatek samochodowy ma zastąpić akcyzę. Ma wejść w życie jeszcze w tym roku.

Będą nowe ramy prawne w zakresie przewozów publicznych

W dniach 8-9 czerwca br. w Luksemburgu Sekretarz Stanu Bogusław Kowalski wziął udział w posiedzeniu Rady Unii Europejskiej ds. Transportu, Telekomunikacji i Energii, gdzie przedstawił polskie stanowisko w odniesieniu do spraw telekomunikacji i transportu. Drugiego dnia spotkania Ministrowie przyjęli uzgodnienie polityczne w odniesieniu do projektu rozporządzenia dotyczącego usług publicznych w zakresie transportu pasażerskiego, kolejowego i drogowego. Polska poparła przyjęcie uzgodnienia politycznego. Celem projektu rozporządzenia jest stworzenie nowoczesnych ram prawnych dla regulacji pasażerskich przewozów publicznych. Z jednej strony projekt ma na celu stworzenie przejrzystych warunków pomocy państwa dla przewoźników realizujących tego typu usługi, z drugiej ograniczenie możliwości pojawienia się negatywnych zjawisk związanych z możliwością zachwiania zasad równej konkurencji związanej z pomocą państwa dla wybranych przewoźników. Dla Polski projekt powyższego rozporządzenia jest bardzo ważnym dopełnieniem rozpatrywanych równolegle przepisów liberalizujących kolejowe przewozy pasażerskie w Unii Europejskiej. Uznając istotną rolę transportu publicznego w społeczeństwie, Polska opowiada się za dopuszczeniem możliwości bezpośredniego przyznawania przez państwa członkowskie kontraktów na przewozy regionalne i dalekobieżne oraz dopuszczenie możliwości definiowania zakresu tych przewozów przez państwa członkowskie, zgodnie z zasadą subsydiarności.

Transportowcy chcą zmian

Transportowcy oczekują na zmianę prawa podatkowego. Jeżeli to nie nastąpi, to ich zdaniem Polska stanie się dystrybucyjną prowincją. Problemy pojawiły się po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej, czyli 1 maja 2004 r. i przyjęciu nowych przepisów o VAT oraz akcyzie. Jak czytamy w “Gazecie Prawnej” – Transportowcy i spedytorzy zwracali się do Ministerstwa Finansów z prośbą o interwencję, ale jak dotąd przeprowadzono jedynie kosmetyczne zmiany. W efekcie coraz więcej polskich ładunków odprawia się za granicą, a firmy z innych krajów UE przejmują transport. Traci też budżet, bo 25 proc. cła pochodzącego z odpraw na terytorium danego kraju zostaje w tym kraju. Główny problem to krótki termin płatności VAT granicznego. W Polsce wynosi do 10 dni od momentu odprawy celnej, zaś w innych krajach UE do 45 dni. Z wydłużonego do 16 dni terminu

Biopaliwa po uzgodnieniach międzyresortowych

Projekt ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych jest już po uzgodnieniach międzyresortowych i zostanie rozpatrzony zapewne na najbliższym posiedzeniu Rady Ministrów, czyli we wtorek – mówi Zbigniew Kamieński, zastępca dyrektora departamentu energetyki w Ministerstwie Gospodarki. Zgodnie z projektem, od początku 2007 r. sprzedawane w Polsce paliwa mają zawierać minimum 4 proc. biokomponentów. Chodzi o etanol dodawany do benzyny oraz estry roślinne dolewane do oleju napędowego. Według obecnych przepisów, paliwa mogą zawierać (ale nie muszą) do 5 proc. biododatków. Dopiero powyżej tej granicy mówimy o biopaliwach. Ustawa ma wejść w życie od 1 stycznia 2007 r. Tymczasem po zaakceptowaniu projektu przez rząd musi ona jeszcze przejść proces legislacyjny w Sejmie, który już przymierza się do wakacyjnej przerwy. Na dodatek, w sejmowych komisjach są już trzy inne, niewiele różniące się między sobą projekty biopaliwowych ustaw (autorstwa SLD, Samoobrony i PiS). – Wszyscy zaangażowani w produkcję biopaliw muszą mieć co najmniej pół roku na dostosowanie się do nowych uregulowań. Nikt, ani rolnik, ani producent czy dystrybutor, nie będzie przecież planował inwestycji, bazując jedynie na projekcie ustawy, który w trakcie prac legislacyjnych może się znacznie zmienić – uważa prezes BM Reflex Witold Ozimski. Ministerstwo Gospodarki podtrzymuje, że termin wejścia w życie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych jest realny i konieczny ze względu na obowiązujące nas przepisy unijne. Pod względem ilości biokomponentów w paliwach chcemy być unijnym liderem – komentuje “Życie Warszawy”.

Konkluzje śródokresowe europejskiego programu brd

W dniach 8-9 czerwca br. w Luksemburgu Sekretarz Stanu Bogusław Kowalski wziął udział w posiedzeniu Rady Unii Europejskiej ds. Transportu, Telekomunikacji i Energii, gdzie przedstawił polskie stanowisko w odniesieniu do spraw telekomunikacji i transportu. Drugiego dnia spotkania Ministrowie przyjęli konkluzje dotyczące “Śródokresowego przeglądu programu działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego “Zmniejszenie o połowę liczby ofiar wypadków drogowych na obszarze Unii Europejskiej do roku 2010”. Polska poparła przyjęcie konkluzji. Zapisy zawarte w Konkluzjach Rady podkreślają konieczność działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. W Konkluzjach zwraca się uwagę, że liczba śmiertelnych ofiar wypadków na europejskich drogach obniżyła się w latach 2001 2005 o 17,5%. Spadek ten jednak nie umożliwia Wspólnocie osiągnięcia celu ograniczenia liczby ofiar wypadków drogowych o 50% do roku 2010. Stwierdza się, że państwa członkowskie zmierzają w dobrym kierunku, ale postępy są nadal zbyt wolne. W Konkluzjach podkreśla się pozytywne rezultaty krajowych kampanii państw członkowskich dotyczących poszczególnych problemów bezpieczeństwa ruchu drogowego, dzięki którym możliwy jest wpływ na zmianę zachowania użytkowników dróg.

Przednie układy zabezpieczające w pojazdach - homologacja

Decyzja KE nr 2006/368/WE z 20 marca 2006 r. zawiera, w nawiązaniu do dyrektywy PE i RU nr 2005/66/WE, szczegółowe przepisy techniczne dotyczące badań i w pewnych sytuacjach oddzielnej homologacji przednich układów zabezpieczających montowanych w pojazdach silnikowych. Decyzja ma zastosowanie od 26 listopada 2006 r.

Licencje dla pośredników przy przewozie rzeczy

Firmy, które zajmują się pośrednictwem przy przewozie rzeczy, muszą od 1 lipca mieć licencję na krajowy transport drogowy rzeczy. Na zdobycie potrzebnych dokumentów pozostało niewiele czasu, a nie wiadomo, kogo ten nakaz dotyczy – komentuje “Rzeczpospolita”. Przewoźnicy przepisy niekorzystnej i - jak ją nazywają - niechlujnej nowelizacji ustawy o transporcie drogowym z 29 lipca 2005 r. (Dz. U. nr 180, poz. 1497) zaskarżyli do Trybunału Konstytucyjnego. Twierdzą, że jest szkodliwa dla branży transportu, spedycji i logistyki. Dodają, że ograniczy działalność małych i średnich spedytorów oraz przewoźników dysponujących kilkoma samochodami. Termin rozprawy w Trybunale nie jest jeszcze podany, nowe przepisy na pewno zaczną więc obowiązywać. “Nowelizacja ustawy o transporcie drogowym nam samym jako środowisku przysparza wielu kłopotów. Zmniejsza konkurencyjność i nakłada na nasze firmy obowiązki administracyjne i finansowe, których nie mają spedytorzy i przewoźnicy w innych krajach Unii Europejskiej. Nowela wprowadza nowe, nieznane dotychczas nikomu, pojęcie pośrednictwa rzeczy, dopisuje je do istniejącego już przepisu, nie wyjaśniając, kogo ono dotyczy. To poważne utrudnienie i sygnalizują je pośrednicy. Dużo poważniejszy problem to ograniczanie wolności gospodarczej. Bo właśnie tym jest wprowadzanie wymogu zdobycia licencji i wysokich zabezpieczeń finansowych. Takie działania rzeczywiście czasem się podejmuje, ale tylko wówczas, gdy mają uzasadnienie. W tym wypadku nie ma żadnych powodów. Nie godząc się z taką praktyką, PISiL zaskarżyła ustawę do Trybunału Konstytucyjnego – mówi Marek Tarczyński, prezes Polskiej Izby Spedycji i Logistyki

Długie weekendy w statystykach

W minionym tygodniu kalendarz wyznaczył nam tzw. "czerwcowy długi weekend", poniżej statytyka weekendów majowych z pięciu kolejnych lat. Popatrzmy na cyfry!

ROK 2006 - 28.04 - 03.05.2006 DŁUGI MAJOWY WEEKEND

ROK 2005 -29.04 - 03.05.2005 DŁUGI MAJOWY WEEKEND

ROK 2004 -30.04 - 03.05.2004 DŁUGI MAJOWY WEEKEND

ROK 2003 -30.04.2003 - 04.05.2003 DŁUGI MAJOWY WEEKEND

ROK 2002 -26.04.2002 - 05.05.2002 DŁUGI MAJOWY WEEKEND

„Czerwcowy weekend” (3)

Według policyjnych statystyk od środy do soboty na polskich drogach doszło do 540 wypadków, w których zginęło 49 osób, a 717 zostało rannych. Policja zatrzymała też rekordową liczbę nietrzeźwych kierowców – aż 2 698 osób. Najczęstszymi przyczynami wypadków była nadmierna prędkość, niedozwolone manewry i nietrzeźwość kierowców. Do jednego z najtragiczniejszych wypadków, spowodowanego przez pijanego kierowcę, doszło w nocy z soboty na niedzielę w Wodzisławiu Śląskim. Nietrzeźwy mężczyzna potrącił dwie kobiety i uciekł. Obie poszkodowane zginęły. W całej Polsce policjanci prowadzą akcję “Czerwcowy weekend”. Zgodnie z zaleceniem Komisji Europejskiej – podobnie jak ich koledzy z innych krajów Unii – kładą szczególny nacisk na sprawdzanie prędkości. Na drogach w kraju rozmieszczono ponad 1000 punktów pomiaru prędkości.

„Druid” przeciwko znarkotyzowanym kierowcom

Nietrzeźwi kierowcy to poważy problem, ale zagrożeniem są także kierowcy znajdujący się pod wpływem narkotyków. W odpowiedzi na to zagrożenie powstał europejski projekt badawczy "Druid", w którym biorą udział Policje państw europejskich. Celem programu jest określenie wspólnej strategii przeciwdziałania temu zjawisku. Zagrożenie to jest w Europie traktowane bardzo poważnie a praktycznie nie zostało jeszcze zdiagnozowane. Dlatego też w programie "DRUID" biorą udział Policje państw europejskich, ponieważ tylko podczas policyjnych kontroli kierujących można precyzyjnie skontrolować i zebrać wiarygodny materiał badawczy. Efektem programu ma być określenie wspólnej strategii przeciwdziałania kierowaniu po użyciu środków działających podobnie do alkoholu. W Polsce instytucją wiodącą w realizacji programu jest Instytut Transportu Samochodowego, ale jednym z elementów programu "DRUID", jest rozpoczęte 13 czerwca w Szkole Policji w Legionowie szkolenie mające przygotować policjantów do jego realizacji. Policjanci w trakcie szkolenia poznają m.in. rozpoznaną dotychczas skalę zjawiska zażywania narkotyków w Polsce i w Europie, orzecznictwem w sprawach dotyczących środków działających podobnie do alkoholu, wpływem określonych leków na sprawność psychofizyczną kierowców, a także wpływem narkotyków i paranarkotyków na funkcje życiowe i zawodowe kierowców. Funkcjonariusze uczestniczą też w pokazach z przeprowadzania badań na zawartość środków działających podobnie do alkoholu.

„Czerwcowy weekend” (4)

Na drogach w niedzielę do wieczora było bez większych utrudnień w ruchu. "Powroty prawdopodobnie rozłożyły się w czasie" - powiedziała PAP Grażyna Puchalska z wydziału prasowego Komendy Głównej Policji. Nie wykluczyła, że część osób dopiero późnym wieczorem wyjedzie w drogę powrotną. Do tych kierowców policjanci apelują o ostrożność i "zdjęcie nogi z gazu", tak by bezpiecznie dojechali do celu. Przez cały długi weekend nad bezpieczeństwem wypoczywających czuwało codziennie ok. 10 tys. policjantów. Więcej funkcjonariuszy było nie tylko na drogach ale też w parkach, osiedlach, na dworcach i w miejscowościach turystycznych.

Przewoźnicy na autostradach Europy – Austria

W Austrii opłaty pobierane są na autostradach i drogach szybkiego ruchu, ale tylko od autobusów i ciężarówek o masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Ponadto istnieje 17 tzw. odcinków opłat specjalnych, gdzie stawki są znacznie wyższe (niż podane w tabeli), np. na przełęczy Brenner. Na motocykle, samochody osobowe i inne do 3,5 tony obowiązują winiety. Za naruszenie przepisów lub uchylanie się od opłat grożą kary do 4 tys. euro. W razie stwierdzenia rażących uchybień austriackie służby kontrolne mogą zakazać kierowcy dalszej jazdy. Szczegółowe informacje o opłatach można znaleźć na stronie www.vignette.at

Opłaty w eurocentach za km

Opłaty za winiety w euro

W Polsce przybywa pijanych kierowców!

Pijany kierowca autobusu

2,1 promila alkoholu w wydychanym powietrzu miał kierowca autobusu, który w jechał z Krosna do Tarnowca (Podkarpackie). Mężczyzna został zatrzymany - poinformował Paweł Mięldar z biura prasowego podkarpackiej policji. 50-letni Mieczysław S. prowadził autobus prywatnej firmy przewozowej. Autobusem jechało pięcioro pasażerów.

Nietrzeźwy kierowca próbował wręczyć łapówkę

Dolnośląska policja zatrzymała nietrzeźwego kierowcę, który po spowodowaniu kolizji drogowej nie dość, że chciał wręczyć policjantom łapówkę, to na dodatek domagał się... wydania reszty. Mężczyzna miał ponad 2 promile alkoholu w organizmie. Za jazdę po pijanemu grozi mu do 3 lat więzienia; już stracił prawo jazdy. Natomiast za usiłowanie wręczenia łapówki grozi mu do 10 lat więzienia.

Kierowca zabił

Kompletnie pijany kierowca z 5,5 promila alkoholu we krwi spowodował w czwartek koło Miłomłyna (Warmińsko-Mazurskie) wypadek, w którym zginęła jedna osoba. Jego sprawcą jest 27-letni Krzysztof K., który audi kolegi, zjechał na lewe pobocze drogi i uderzył w drzewo.

Zabił, a teraz ukrywa się

Kierowca opla tigry, który rozbił wóz na Szosie Lubickiej w Toruniu, zabijając dwóch pasażerów, mógł być pijany. Policja wciąż go szuka. Jedyny pasażer tigry, z którym policja ma kontakt - miał ponad 2 promile alkoholu we krwi i według lekarzy był pod wpływem narkotyków. Czy w takim stanie byli także inni podróżni, a zwłaszcza kierowca?

„Czerwcowy weekend” (2)

W ciągu trzech dni policyjnej akcji “Czerwcowy weekend” doszło do 402 wypadków drogowych, w których zginęło 36 osób, a 537 zostało rannych. Od początku weekendu zatrzymano ponad 2 tys. pijanych kierowców.

Policja przypomina, że jazda samochodem, rowerem, czy motocyklem pod wpływem alkoholu jest przestępstwem. Grozi za to do dwóch lat więzienia, zabranie prawa jazdy oraz wysoka grzywna.

Księża poprawiają bezpieczeństwo na drogach

Gdzie policjant i urzędnik nie dadzą rady, tam pomoże ksiądz. Proboszczowie wywalczyli rondo i światła na skrzyżowaniu. Trzeci ustawił figurę św. Krzysztofa i wypadki ustały – komentuje “Rzeczpospolita”. “O wiernych można walczyć nie tylko w kościele, ale także na jezdni. Księża coraz częściej angażują się w poprawę bezpieczeństwa na drogach. Lepiej zawczasu zaradzić tragedii, niż później żalić się na cmentarzu - mówi ks. Marian Midura, krajowy duszpasterz kierowców. “Im więcej takich inicjatyw, tym lepiej. Kościół jest naszym bardzo poważnym sprzymierzeńcem, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę jego autorytet” - mówi młodszy inspektor Jacek Zalewski, szef stołecznej drogówki.

Szaleńcza jazda – 200 km/h i... śmierć

Szaleńcza jazda 27-letniego kierowcy po autostradzie A2 zakończyła się jego śmiercią. Wyłamana bramka na punkcie poboru opłat, 100 km szalonej jazdy z prędkością 200 km/h. i tragiczny finał na betonowych podstawach ogrodzenia autostrady. W czwartkowy poranek na autostradzie A2 rozbił się volkswagen bora. Kierowca zginął na miejscu.

W autobusach bezpieczniej

W tramwajach i autobusach Łodzi pojawiły się kamery oraz monitory LCD. Zainstalowała je bezpłatnie firma NovaMedia. W zamian za poprawę bezpieczeństwa będzie ona mogła na emitować w pojazdach reklamy. Monitoring pojawił się na razie w dziesięciu autobusach i jednym tramwaju. Docelowo zostanie zainstalowany w 60 pojazdach - czterech cityrunnerach oraz 56 autobusach. Miejskiemu przewoźnikowi udało się porozumieć z firmą NovaMedia z Kalisza.

Zabierają prawo jazdy

Za niebezpieczną jazdę samochodem i stworzenie zagrożenia dla innych pierwszy kierowca na Podlasiu stracił już prawo jazdy. To kierowca tira, który zderzył się z autobusem. Jeżeli zawodowy szofer nie potrafi zapanować nad pojazdem i stwarza zagrożenie dla innych, to trzeba mu zabrać uprawnienia do kierowania pojazdami. Jeszcze miesiąc temu kierowca dostałby tylko mandat i punkty karne. Zabranie prawa jazdy to nowy sposób walki podlaskiej policji z piratami drogowymi. O tym, na jak długo kierowca straci prawo jazdy, zadecyduje białostocki sąd grodzki.

Zakopał samochód w ogródku

Właściciel pojazdu chcąc uniknąć odpowiedzialności za spowodowanie śmiertelnego wypadku drogowego, zakopał samochód w ogródku. Do wypadku doszło w nocy z niedzieli na poniedziałek. Nieznany sprawca, jadąc drogą Psary - Secemin w powiecie włoszczowskim, śmiertelnie potrącił 27-letniego mężczyznę i uciekł. Na miejscu zostały tylko resztki uszkodzonego samochodu, w tym kawałek atrapy zderzaka. Sprawcy wypadku grozi do 12 lat więzienia za spowodowanie śmiertelnego wypadku i ucieczkę z miejsca zdarzenia.

Autobusem do sztuki

Autobus Sztuki jeżdżący pomiędzy najważniejszymi placówkami kulturalnymi w Łodzi rozpocznie regularne kursy. To pierwszy tego typu projekt w Polsce, polegający na uruchomieniu “kulturalnej” linii autobusowej – twierdzą władze miasta. “Ta oryginalna oferta w niezwykły sposób łączy obszar kultury i turystyki. Mam nadzieję, że dzięki niemu zabiegani na co dzień łodzianie i zagraniczni turyści będą mieli okazję zobaczyć to, co oferuje im nasze miasto” – powiedział podczas prezentacji autobusu prezydent Łodzi Jerzy Kropiwnicki.

Powrócił tramwaj konny

W Warszawie po Starym Mieście będą kursowały omnibusy. Obok znanego od ubiegłego roku 12-osobowego pojazdu, na trasę wyjedzie również dwupiętrowy, 16-osobowy omnibus. Takie same kursowały po stołecznych ulicach w XIX w. W przyszłym roku Tramwaje Warszawskie planują poszerzyć wakacyjną ofertę o tramwaj konny – jeżdżący po torach, ciągnięty przez dwa konie. Będzie to wierna kopia pojazdu z drugiej połowy XIX w. “Przetarg już rozstrzygnięto, teraz czekamy na dostarczenie wagonu – mówi Wojciech Szydłowski, rzecznik TW. Pierwsze tramwaje konne uruchomiono w 1832 r. w Nowym Jorku – łączyły Harlem z Czwartą Aleją. Warszawa wprowadziła je w 1881 r. i była trzecim miastem na świecie, które mogło poszczycić się tym nowoczesnym, jak na ówczesne czasy, pojazdem”.

Kierowcy nie znają znaków drogowych

Przeprowadzone w Wielkiej Brytanii badania dowodzą, że tamtejsi kierowcy nie znają znaków drogowych. Szczególnie źle wypadły w tym względzie kobiety. Co trzeci brytyjski kierowca ma problemy z rozpoznaniem najbardziej podstawowych znaków. Mężczyźni są trochę lepsi - ponad 68 procent z nich radzi sobie w miarę dobrze. Wśród kobiet wskaźnik ten wynosi 62.4 proc. Kobiety mają największe problemy ze zrozumieniem znaczenia znaku "nierówna droga". Poprawnie odczytuje go zaledwie 53.7 proc. kobiet, czyli niewiele ponad połowa! Tymczasem 71.4 proc. mężczyzn wie, że dwa pagórki na żółtym tle to wyboje, a nie łukowaty most, jak myślała 1/4 kobiet! – informuje INTERIA.pl

„Czerwcowy weekend” (1)

Na cztery dni długiego weekendu policja zapowiada też więcej kontroli prędkości na drogach. Ustawionych zostanie ponad tysiąc radarów. Będą też kontrolowani rowerzyści. Policjanci będą sprawdzali, czy rower jest sprawny technicznie, czy ma odpowiednie oświetlenie i czy kierowca jest trzeźwy. Policjanci będą również sprawdzali stan techniczny pojazdów i trzeźwość kierowców oraz to, czy dzieci są przewożone w fotelikach. Na drogach Wielkopolski d rogówka nastawia się na zatrzymywanie nietrzeźwych kierowców i reagowanie na wykroczenia, które mogą powodować zagrożenie w ruchu, czyli np. na nieprawidłowe wyprzedzanie, lub przekraczanie dopuszczalnej prędkości.

E-mandat – elektroniczny system rozliczania mandatów

Warmińsko-mazurski komendant policji Krzysztof Starańczak zapowiedział zwiększenie ściągalności policyjnych mandatów oraz szybką wymianę informacji o ukaranych kierowcach pomiędzy komendami policji na Warmii i Mazurach a urzędem wojewódzkim przewiduje wprowadzany elektroniczny system rozliczania mandatów. System e-mandat ruszy 1 lipca. Jego całkowity koszt to 18 tysięcy złotych. Komendant podkreślił, że do tej pory policjanci w komendach powiatowych prowadzili ręczną ewidencję mandatów, a następnie zawozili je do urzędu wojewódzkiego. Teraz policjanci w komendach powiatowych będą wpisywać dane ukaranych kierowców do utworzonej przez urząd wojewódzki komputerowej bazy danych. Tym samym urząd wojewódzki będzie miał natychmiast szczegółowe informacje o ukaranych kierowcach. Wojewoda przekazał policji na ten cel 10 komputerów. Nowy system daje także policji możliwość zajęcia samochodu na konto niezapłaconych mandatów. Do tej pory policja nie miała informacji o kierowcach notorycznie niepłacących mandatów.

Monitorują swoje miasto

Na drogach krajowych i wojewódzkich przy wjeździe do Łodzi pojawią się tablice informujące, że zainstalowano fotoradary, a miasto jest monitorowane. “Fotoradary będziemy go przenosić w różne miejsca. Kierowcy przejeżdżający obok takiego słupa nie będą w stanie stwierdzić, czy jest tam fotoradar, czy go nie ma. Na wszelki wypadek będą więc ostrożniejsi i o to właśnie chodzi. Radar trzeba będzie przenosić niezwykle często, bo - jak przyznają policjanci ś kierowcy popełniają tyle wykroczeń, że już po godzinie pamięć urządzenia jest "zapchana". Prawdopodobnie na początku będziemy łapać wielu lokalnych kierowców, a potem, gdy już przyzwyczają się, głównie przyjezdnych - twierdzi aspirant Jarosław Olszewicz z łódzkiej drogówki. Rozwiązanie podobne do tego, które pojawi się w Łodzi zastosowano już z powodzeniem w innych polskich miastach, m.in. w Szczecinie, Toruniu, Włocławku i Krakowie.

Program antyradarowy

Od 2 czerwca jedna z poznańskich firm oferuje usługę, która polega na informowaniu o tym, jak uniknąć mandatu za przekroczenie prędkości. Kierowca, który na wskazany numer wyśle sms z numerem drogi lub nazwą miejscowości, w której aktualnie przebywa, otrzyma komplet informacji nie tylko o fotoradarach, ale także o wszystkich kontrolach drogowych na interesującym go obszarze.

Policjanci poproszeni o komentarza do przedsięwzięcia reagują zdziwieniem i zaskoczeniem. “Rzetelność informacji przekazywanych smsami może budzić duże wątpliwości. Nawet najsprawniejsza baza danych nie jest w stanie zmieniać zawartych informacji w sposób, który pozwoliłby na wiarygodne informowanie o patrolach drogowych na terenie całego kraju. To niewykonalne - mówi komisarz Magdalena Szymańska-Mizera, rzecznik prasowy Komendy Miejskiej Policji w Katowicach.

Rumuni podwyższają cenę benzyny

Od pierwszego lipca wzrastają tam ceny benzyny. Turystów wybierających się latem do Rumunii, mogą zaskoczyć wysokie ceny. W wakacje ceny będą jeszcze wyższe. Benzyna, której litr kosztuje dziś około jednego euro, podrożeje o kilka procent, a wraz z nią podskoczą ceny innych towarów i usług.

Za jedną autostradę dwie opłaty

Przez brak wyobraźni urzędników kierowcy jadący autostradą A2 będą się musieli często zatrzymywać – komentuje “Gazeta Wyborcza”. 25 lipca ma być otwarty nowy 104-kilometrowy odcinek autostrady A2 z Konina do Strykowa pod Łodzią. Wybudowało go państwo. Wraz z istniejącymi 150 kilometrami drogi z Nowego Tomyśla do Konina główna dwujezdniowa trasa tranzytowa wschód-zachód przez Polskę będzie liczyć już 254 km. Ale dla kierowcy podróż nią wcale nie będzie płynna. Powód? Na jednej trasie będą obowiązywać dwa systemy opłat. Inaczej pobierane jest myto na odcinku Nowy Tomyśl - Konin wybudowanym przez Autostradę Wielkopolską SA, a inaczej będzie na odcinku "państwowym" z Łodzi do Konina. Kierowca z Warszawy, który zdecyduje się jechać na zachód trasą A2, na węźle wjazdowym w Strykowie otrzyma bilet bez wnoszenia jakiejkolwiek opłaty. Według założeń GDDKiA do portfela trzeba będzie sięgnąć dopiero w momencie opuszczania autostrady - na węźle zjazdowym. Dzięki temu kierowca nie musi się zatrzymywać w trakcie podróży.

Wzrosną koszty użytkowania pojazdów

W przyszłym roku rząd mocno uderzy w posiadaczy samochodów. Czeka ich seria podwyżek. Kierowcy muszą spodziewać się powrotu wysokiej akcyzy na benzynę sprzed 15 września ubiegłego roku. Jej stawka wzrośnie o 25 groszy na litrze, co o 30 groszy podwyższy cenę detaliczną benzyny. Silnie po kieszeni zostaną uderzeni kierowcy korzystający z autogazu. Nowa akcyza w wysokości 1000 zł na tonie (dziś wynosi 695 zł) sprawi, że za 1 litr LPG będziemy płacić na stacjach o 20 groszy więcej – analizuje “Gazeta Prawna”. I dalej: “Efektem polityki podwyższania podatków od paliw będzie zmniejszenie ich sprzedaży i wzrost kosztów użytkowania pojazdów. Te ostatnie podwyższy jeszcze niemożność odliczania VAT od paliwa do samochodów osobowych i mniejsze od zapowiadanego (60 proc., nie więcej niż 6 tys. zł) odliczenie VAT od zakupu tych aut.”

Urzędnicy nie chcą? Co z tą autostradą?

Trwa cicha wojna między rządem, a spółką Autostrada Wielkopolska. Obie strony oskarżają się o opóźnianie budowy lubuskiego odcinka A2. Dziś naprawdę nie wiadomo, kiedy autostrada połączy Nowy Tomyśl ze Świeckiem – czytamy w “Gazecie Wyborczej – Zielona Góra”. Fragment autostrady A2 z Konina do Nowego Tomyśla spółka zbudowała i oddała do użytku na ponad dwa lata przed terminem. Teraz, jak deklaruje jej szef Andrzej Patalas, są gotowi kolejne 105 km do Świecka wybudować w dwa lata, chociaż zgodnie z umową koncesyjną mają na to czas do 2014 r. Jego zdaniem na przeszkodzie stoją urzędnicy z LUW. - Mieliśmy uzgodnione warunki dla projektu, które nie z naszej winy nie przewidywały m.in. węzła drogowego w Jordanowie (skrzyżowanie z trasą S3) i kilku mniejszych korekt. Uważamy, że skrzyżowanie z S3 jest bardzo ważne, ale można zacząć budowę autostrady, po wprowadzeniu korekty do planu jednym aneksem. Tak zrobiliśmy na terenie Wielkopolski - tłumaczył wczoraj Andrzej Patalas na spotkaniu z dziennikarzami.

Mistrzowie „drogówki”

Na zdjeciu w 30-stopniowym upale ruchem kieruje
mł. aspirant Marcin Wiktor z Chełmna

Funkcjonariusze z "drogówki" z całego województwa walczyli o miano asa w Kujawsko-Pomorskiem. Najpierw pisali test ze znajomości prawa i przepisów ruchu drogowego. Potem na bydgoskim kartodromie pokazywali, jak potrafią udzielać pierwszej pomocy i popisywali się umiejętnością jazdy motocyklem i samochodem. O 13 stanęli z gwizdkiem na skrzyżowaniu ulic Fordońskiej i Fabrycznej, i robili, co mogli, aby pomóc kierowcom szybko i płynnie je pokonać. Z roku na rok są coraz sprawniejsi - chwalił policjantów nadkomisarz Tomasz Lis, naczelnik wydziału ruchu drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Bydgoszczy. Wygrał mł. aspirant Wołowicz i to on będzie reprezentował Kujawsko-Pomorskie w konkursie ogólnopolskim.

Milion złotych grzywny dla „chrzcicieli”

Prokuratury, m.in. w regionie łódzkim, mają domagać się przed sądami najsurowszych możliwych kar za wprowadzanie do obrotu paliw niespełniających norm jakości – czytamy w “Dzienniku Łódzkim”. “Prokurator krajowy zalecił nam, aby surowo egzekwować przepisy ustawy z 2004 roku o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw ciekłych. Przewiduje ona nawet milion złotych grzywny i karę do pięciu lat pozbawienia wolności - mówi Dariusz Zakrzewski, szef Prokuratury Rejonowej w Radomsku. “W 11 spośród 58 kontrolowanych stacji benzynowych, prywatnych i należących do koncernów, paliwo nie spełniało wymaganych parametrów” - twierdzi Barbara Warzywoda, dyrektor Wojewódzkiego Inspektoratu Inspekcji Handlowej w Łodzi.

A1 zostanie wybudowana do 2010 roku

W Pomorskmi Urzędzie Wojewódzkim w Gdańsku odbyła się Konferencja prasowa Ministra Transportu Jerzego Polaczka. W spotkaniu uczestniczyli Marszałek Senatu Bogdan Borusewicz, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Transportu Piotr Stomma, Marszałek województwa pomorskiego Jan Kozłowski, wicewojewoda pomorski Piotr Karczewski oraz licznie zgromadzeni posłowie, prezydenci i burmistrzowie miast. “Przyjechałem do Gdańska, żeby zapewnić Państwa, że autostrada A1 łącząca północ z południem Polski jest jednym z priorytetów Rządu Premiera Kazimierza Marcinkiewicza i zostanie wybudowana do 2010 roku. Będzie miała ona duże znaczenie dla układu komunikacyjnego naszego państwa, dla realizacji wyzwań o charakterze ekonomicznym” – powiedział minister.

Jak bezpiecznie podróżować autokarem ?

W Ministerstwie Transportu Podsekretarz Stanu Eugeniusz Wróbel wziął udział w konferencji prasowej organizowanej przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego poświęconej bezpiecznym podróżom autokarowym po kraju. W spotkaniu udział wzięli – Tomasz Wilczak, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Gospodarki, Prezes Polskiej Organizacji Turystycznej oraz gość honorowy Unnur Birna Vilhjalmsdottir – Miss World 2005. Spotkanie było częścią trwającej od 2003 roku akcji pod nazwą “Bezpieczny autokar” realizowanej przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Zasadniczym celem akcji jest poprawa bezpieczeństwa podróżowania autokarami po polskich drogach. Akcji towarzyszą wzmożone kontrole drogowe kierowców prowadzone przez GITD szczególnie w czasie wakacji, ferii i długich weekendów. Inspektorzy ITD na bieżąco kontrolują stan szkolnych gimbusów dowożących dzieci do szkół oraz autokary wyjeżdżające na zielone szkoły. Sprawdzany jest przede wszystkim stan techniczny pojazdów, czas pracy kierowców oraz trzeźwość prowadzących pojazd. Działania Inspektorów ITD polegają także na wręczaniu turystom i kierowcom specjalnych ulotek informacyjnych określających jak powinien wyglądać bezpieczny autokar.

Na konferencji prasowej zorganizowanej w resorcie transportu zaprezentowano plakat promujący Polskę i bezpieczne podróże autokarowe po kraju. Uroczystego odsłonięcia plakatu dokonał gość honorowy – aktualnie panująca Miss World 2005 Unnur Birna Vilhjalmsdottir. Zaprezentowany plakat ma zachęcać turystów do zwiedzania kraju masowymi środkami transportu m.in. autobusami. W przygotowaniu jego dwujęzycznej wersji udział wzięli Polska Organizacja Turystyczna, Główny Inspektorat Transportu Drogowego oraz Biuro Miss Polonia.

Nieprawidłowości na autostradzie A1

Nierzetelne opracowanie planów i harmonogramów, nieprawidłowości przy zawarciu umowy na poprowadzenie i eksploatację drogi - taką negatywną ocenę wystawiła Najwyższa Izba Kontroli administracji publicznej w związku z budową autostrady A1. W ocenie Izby, z powodu braku tej arterii omijane są przez statki handlowe porty polskie, a korzystają z tego niemieckie i holenderskie. Straty, jakie rocznie ponosimy ze względu na mniejsze wykorzystanie portów Trójmiasta, sięgają 250 mln USD. Kontrola przeprowadzona w Ministerstwie Infrastruktury oraz w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad objęła okres od 2003 roku do pierwszego półrocza 2005 roku.

Nie jest współwłasnością prawo do miejsca na parkingu

Od sprzedaży praw do wybudowanej na własny koszt wiaty garażowej na parkingu trzeba zapłacić podatek od dochodów osobistych (jest to dochód z praw majątkowych). Wiążącą interpretację takiej treści wydał 9 czerwca dyrektor Izby Skarbowej w Łodzi (sygn. PB I-3/4117/IN-22/IIUSŁ-B/2006/AA). Odpowiadał on na pytanie podatnika, który od 1989 r. jest członkiem Zrzeszenia Użytkowników Parkingu Strzeżonego. Z dokumentów dołączonych do wniosku o udzielenie wiążącej interpretacji wynika, iż miejsce postojowe zostało oddane w użytkowanie wieczyste Zrzeszeniu Użytkowników Parkingu Strzeżonego w Łodzi, a nie jego poszczególnym członkom. Ponieważ zrzeszenie ma osobowość prawną, może we własnym imieniu nabywać prawa oraz zaciągać zobowiązania. Potwierdza to akt notarialny. Podatnikowi, członkowi zrzeszenia, przysługiwało jednak prawo do wybudowania i korzystania ze stanowiska parkingowego. Jeśli je sprzedał, to znaczy, że zbył swoje prawa, a taka transakcja powinna być obciążona podatkiem dochodowym. Dlatego dyrektor stwierdził, że kwota ze sprzedaży praw i roszczeń z tytułu wybudowania stanowiska parkingowego stanowi dochód, o którym mówi art. 18 ustawy o PIT.

Rowek w rowku – nowa technologia opon

Japoński gigant w produkcji opon samochodowych, Yokohama wprowadza na rynek nowy model S.Drive, został zaprojektowany dla posiadaczy samochodów, którzy liczą na bardzo duży komfort jazdy. Podstawowym czynnikiem pozwalającym na zwiększenie przyczepności oraz komfortu jazdy jest unikalna technologia “Groove in Groove” (Rowek w Rowku) pozwalająca na optymalne rozłożenie nacisku oraz maksymalizowanie miejsca kontaktu opony z nawierzchnią. Rowki pozwalają również zredukować efekt nierównomiernego zużywania się opony. Natomiast technologia Variable Angled Groove poprawia efektywność podczas pokonywania zakrętów. Opony te mają bardzo wąska budowę, dzięki czemu nie będzie występowało ryzyko ocierania się ogumienia o nadkola samochodu. Opracowano mikro-elastyczną mieszankę gumy dla opon (zachowanie dużej przyczepności), wzbogaconą dodatkiem z krzemionki (bezpieczniejsza jazda podczas jazdy na mokrej nawierzchni).

Wymiana także fałszywych praw jazdy?

Przy okazji obowiązkowej wymiany praw jazdy wpadło kilkunastu oszustów. Próbowali podmienić fałszywy dokument na nowy. “Oszuści łapią się różnych sposobów. Zjawiają się z fałszywymi dokumentami, licząc, że nie dokonujemy weryfikacji, tylko od razu przekazujemy wniosek Państwowej Wytwórni Papierów Wartościowych. Lub przynoszą dokument, który zgłosili kilka miesięcy temu jako zgubiony. Raz zdarzyło się nawet, że nieważne prawo jazdy próbował podmienić obywatel Niemiec. Bowiem każdy obywatel Unii Europejskiej, przebywając dłużej niż 85 dni w innym kraju, może skorzystać z okazji wymiany starych dokumentów. Fałszerze nie próżnują. Nawet nowe, czyli plastikowe, prawa jazdy są już podrabiane” - mówi Grzegorz Bystry, szef referatu prawa jazdy gdańskiego magistratu.