Prawo Drogowe

Wesołych Świąt!

(Fot.: PDN@ 367-11jm)

Uszkodzenie pojazdu w strefie płatnego parkowania

Pytanie: Przez nieposprzątany lód i śnieg uszkodziłam samochód w strefie płatnego parkowania - skarży się czytelniczka “Gazety pl Bydgoszcz” i zapowiada, że będzie walczyła z Zarządem Dróg o odszkodowanie.Pomimo tego, że nie pada już od kilku dni, to drogowcy wciąż nie posprzątali śniegu w śródmieściu. Przeszkadza to głównie kierowcom, którzy chcą zaparkować swoje auto. Nawet jeśli znajdzie się miejsce, to hałdy ubitego, zlodowaciałego śniegu zalegają i utrudniają zostawienie samochodu. - Próbowałam zaparkować w centrum. Niestety, mój samochód został uszkodzony, bo otarłam właśnie o taką przeszkodę - opowiada nasza czytelniczka i pyta, czy w takiej sytuacji jest możliwość ubiegania się o zadośćuczynienie

Odpowiedź: Jak wyjaśnia rzecznik drogowców Krzysztof Kosiedowski, nie ma przeszkód, aby tak zrobić. Podkreśla, że Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej jest ubezpieczony. - Jeśli kierowca uznaje, że coś stało się z samochodem na skutek zaniedbań drogowców, to oczywiście może dochodzić swoich praw. Sytuacja, którą opisujecie, jest analogiczna do zdarzeń, gdy auto zostało uszkodzone z powodu wpadnięcia w dziurę w jezdni - wyjaśnia. - Ale musi przy tym pamiętać, że takie zdarzenie trzeba jak najdokładniej udokumentować. Kosiedowski radzi więc, aby w miejscu uszkodzenia samochodu wykonać zdjęcia, wezwać policję, która sporządzi protokół. Kierowca musi się liczyć również z faktem, że oględzin auta dokona rzeczoznawca z firmy ubezpieczeniowej. - Czym więcej dokumentów, tym pozycja wnioskodawcy jest mocniejsza - wyjaśnia Kosiedowski.

Odpowiedzi udzielił: Krzysztof Kosiedowski, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy

Senat wprowadził poprawki do ustawy o kierujących

Na posiedzeniu Senatu RP przyjęto m.inn. Stanowisko Senatu w sprawie ustawy z dnia 26 listopada 2010 r. o kierujących pojazdami. Senat wprowadził 49 poprawek. W tej sytuacji ustawa wróci pod obrady Sejmu.

W przerwie obrad Senatu (obradował w dniach 14-17 grudnia 2010 r.) odbyło się posiedzenie komisji Gospodarki Narodowej i Komisji Samorządu Terytorialnego i Administracji Państwowej, które ustosunkowały się do wniosków i przygotowały wspólne sprawozdanie (druk 1046Z). Senator Stanisław Jurewicz zdawał sprawozdanie w tej sprawie, zaproponował wspólne głosowanie nad przyjęciem rekomendowanych poprawek - te dotyczyły zmian o charakterze legislacyjno-redakcyjnym. Oto ich spis dokonany w oparciu o stenogram spotkania – poprawki dotyczyły: podniesienia wieku wymaganego do prowadzenia ciężarówek, tirów; minimalnego wieku dla żołnierzy kierujących pojazdami Sił Zbrojnych, minimalnego wieku do kierowania pojazdami określonymi w prawie jazdy kategorii C i C+E dla osób, które uzyskały kwalifikację wstępną określoną w przepisach ustawy o transporcie drogowym; trzystugodzinnych kursach dla kierowców zawodowych; dwuletnim nadzorze nad 18-letnim kierowcą; praw jazdy dla motocyklistów; dodania do ustawy przepisu, na podstawie którego świadectwo kwalifikacji zawodowej, potwierdzające ukończenie szkolenia okresowego w zakresie jednego z bloków programowych, wydane osobie, o której mowa w art. 39d ustawy o transporcie drogowym, stanowi podstawę do dokonania spisu w prawie jazdy; obniżenia opłaty za wydanie prawa jazdy i międzynarodowego prawa jazdy z 200 do 100 zł.; usunięcia przepisu na podstawie którego, szkolenie osób w formie nauczania na odległość z wykorzystaniem technik komputerowych i Internetu może być wprowadzone wyłącznie przez ośrodek szkolenia kierowców posiadający poświadczenie potwierdzające spełnienie dodatkowych wymagań; wprowadzenia wymogu, aby podczas szkolenia w zakresie pierwszej pomocy dla osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania tramwajem, zajęcia w zakresie pierwszej pomocy prowadziła osoba posiadająca odpowiednie uprawnienia na podstawie ustawy o Państwowym Ratownictwie Medycznym; umożliwieniu ośrodkowi szkolenia kierowców prowadzenia szkolenia na terenie powiatu, w którym został zgłoszony do rejestru przedsiębiorców, oraz na terenie powiatów sąsiednich; zdjęcia z kierownika ośrodka szkolenia kierowców obowiązku przedstawienia staroście właściwemu ze względu na miejsce prowadzenia osk najpóźniej na trzy dni przed planowanym przeprowadzeniem egzaminu wewnętrznego informacji o terminie i miejscu jego przeprowadzenia; wprowadzenia zasady, że ośrodek szkolenia kierowców lub inny przedmiot prowadzący szkolenia wydaje osobie ubiegającej się o uprawnienie do kierowania tramwajem zaświadczenia o ukończeniu szkolenia jeżeli osoba ta uczestniczyła m.in. we wszystkich przewidzianych w programie zajęciach – analogicznie jak w przypadku ubiegających się o uprawnienia do kierowania innymi pojazdami; obniżenia wysokości opłaty za wydanie poświadczenia potwierdzającego spełnienie dodatkowych wymagań przez ośrodek szkolenia kierowców z 600 do 400 zł, oraz wprowadzającą zasadę, że opłata za szkolenie według programu wynikającego z ustawy o kierujących pojazdami, dla uzyskania prawa jazdy nie może przekroczyć kwoty 1500 zł; poprawka nakładająca na podmiot organizujący trzydniowe warsztaty doskonalenia zawodowego obowiązku zapewnienia wszystkim zainteresowanym instruktorom i wykładowcom udziału w warsztatach; obniżenia wysokości opłaty za przeprowadzenie egzaminu dla instruktora z 400 do 200 zł dla jednej kategorii prawa jazdy; poprawka rozszerzająca nadzór starosty w zakresie zgodności prowadzenia szkolenia z wymaganymi określonymi w przepisach o kursy dla instruktorów i wykładowców; poprawka wydłużająca z sześciu do dziewięciu miesięcy okresu, w którym waży jest pozytywny wynik części teoretycznej państwowego egzaminu na prawo jazdy; poprawka wprowadzająca możliwość prowadzenia praktycznej części egzaminu na prawo jazdy pojazdem wskazanym przez osobę egzaminowaną na jej wniosek i koszt jeżeli pojazd spełnia wymagane warunki techniczne; poprawka wprowadzająca możliwośćprowadzenia praktycznej czeoeci egzaminu na prawo jazdy pojazdem ooerodka szkolenia kierowców, a nie jedynie wojewódzkiego ooerodka ruchu drogowego; uzupenienie katalogu wymagan wobec kandydatów na egzaminatorów uczestniczących w kursie kwalifikacyjnym; uzupełnienie katalogu danych, które egzaminator obowiązany jest przekazywać marszałkowi województwa; obniżenia wysokości opłat za badania lekarskie z 200 do 100 zł oraz za wpis do ewidencji uprawnionych lekarzy z 50 do 30 zł; poprawka obligująca ministra właściwegodo spraw zdrowia do określenia sposobu postępowania z dokumentacją związaną z badaniami psychologicznymi w zakresie psychologii transportu z uwzględnieniem podaniana orzeczeniu szczegółowej przyczyny orzeczenia przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem; poprwka obniżająca wysokość opłat za badanie psychologiczne w zakresie psychologii transportu, wpis do rejestru przedsiębiorców oraz wpis do ewidencji uprawnionych psychologów; poprawka zmierzająca do tego, aby obowiązki, o których mowa w art. 91 ust. 2, obciążały kierowcę w czasie przedłużenia okresu próbnego, a nie w samym okresie próbnym; poprawka precyzująca, że kierowca w okresie próbnym umieszcza na pojeździe samochodowym symbol liścia klonowego; poprawka uchylająca zakaz przekraczania w okresie próbnym prędkości 50 km/h na obszarze zabudowanym, a 80 km/h poza obszarem zabudowanym; poprawka modyfikująca zakaz przekraczania w okresie próbnym prędkości 50 km/h na obszarze zabudowanym, 80 km/h poza obszarem zabudowanym, wskazując, że dopuszczalna prędkość na autostradzie i drodze ekspresowej dwujezdniowej wynosi 100 km/h; poprawka modyfikująca przesłankę przedłużenia okresu próbnego w ten sposób, aby starosta wydawał odpowiednią decyzję, jeżeli kierowca popełnił w okresie próbnym cztery wykroczenia; poprawka wprowadzająca zasadę, że informację o otrzymanej liczbie punktów usuwa się z ewidencji z upływem roku od uprawomocnienia się rozstrzygnięcia, jednak nie wcześniej niż po uiszczeniu wypływających z niego należności; usunięcia z katalogu przesłanek skierowania kierowcy na badanie psychologiczne sytuacje polegające na przekroczeniu dwudziestu czterech punktów za naruszenie przepisów ruchu drogowego lub popełnieniu dwóch wykroczeń w okresie próbnym; poprawka usuwająca z ustawy przepisu, na podstawie którego kierowca jest kierowany na kurs reedukacyjny, jeżeli w okresie próbnym popełni co najmniej dwa wykroczenia w ruchu drogowym; poprawka wydłużająca terminy do odbycia przez kierowcę kursu reedukacyjnego; poprawka modyfikująca katalog przesłanek cofnięcia kierowcy uprawnień do kierowania; poprawka obniżająca wysokość opłaty za kurs reedukacyjny; obniżająca wysokość opłat za egzamin dla instruktorów techniki jazdy; poprawka nadająca przepisowi określającemu zakres przedmiotowy ustawy – Prawo o ruchu drogowym brzmienie odzwierciedlające rzeczywistą treść ustawy; poprawka zmierzająca zmierza do tego, aby do centralnej ewidencji kierowców były przekazywane informacje o naruszeniu przepisów ruchu drogowego oraz nałożonych punktach karnych od wszystkich organów kontroli ruchu drogowego, o których mowa w dziale 5 ustawy prawo o ruchu drogowym; poprawka zapewniająca zgodność z zasadami techniki prawodawczej przepisowi utrzymujące w mocy akty wykonawcze wydane na podstawie uchylanych upoważnień.

Senat na 90 obecnych senatorów, głosami 87, przy 3 wstrzymujących się od głosy przyjął w całości uchwałę w sprawie ustawy o kierujących pojazdami.

Szkolenie po przekroczeniu limitu punktów karnych jednak ważne

Dotąd kierowca, który przekroczył 24 punkty karne, nie mógł zmniejszyć ich liczby przez szkolenie. Na wniosek policji starosta zatrzymywał mu prawo jazdy. Szkolenie zaliczone po przekroczeniu limitu punktów karnych policja uznawała za nieważne. Taką praktykę zakwestionował jednak Naczelny Sąd Administracyjny. Teraz podpisał się pod tym także Wojewódzki Sąd Administracyjny, któremu sprawę przekazano do ponownego rozpoznania - informuje “Dziennik Gazeta Prawna”. W wyroku uzasadniano, że regulujący sprawę przepis rozporządzenia z 2002 r. w sprawie postępowania z kierowcami naruszającymi przepisy ruchu drogowego wykracza poza granice upoważnienia ustawowego i jest niekonstytucyjny. Orzeczenie WSA nie ma jednak bezpośredniego skutku dla innych podobnych spraw. Nie ma mocy powszechnie obowiązującej. Sąd, widząc niekonstytucyjny przepis rozporządzenia, może odmówić jego zastosowania. Ale do czasu wydania przez Trybunał Konstytucyjny wyroku o wyeliminowaniu przepisu z obrotu korzysta on wciąż z domniemania legalności i żaden organ administracji nie może odmówić jego zastosowania, nawet jeśli ma wątpliwość co do jego niekonstytucyjności.

Komisje senackie zgłosiły 39 poprawek do ustawy o kierujących

W obradach wspólnego posiedzenia senackiej Komisji Gospodarki Narodowej oraz Komisji Samorządu Terytorialnego i Administracji Państwowej rozpatrzono ustawę z dnia 26 listopada 2010 r. o kierujących pojazdami. W wyniku dyskusji nad poprawkami zgłoszonymi przez Biuro Legislacyjne do ustawy oraz wysłuchaniu opinii strony rządowej, i komisje wniosły o wprowadzenie do aktu 39 poprawek. Sprawozdawcą komisji na posiedzeniu Senatu będzie sanator Stanisław Jucewicz. W posiedzeniu uczestniczyli m.inn.: przedstawiciele: Polskiej Federacji Stowarzyszeń Szkół Kierowców; Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Ośrodków Szkolenia Kierowców oraz Ogólnopolskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych, Kierowców Zawodowych i Ośrodków Szkolących kierowców “Kierowca pl”.

Bardzo istotnym dla naszego środowiska punktem obrad komisji była możliwość ponownego przedyskutowania zmiany art. 53 pkt 1 - praktyczna część egzaminu państwowego jest prowadzona pojazdem wskazanym przez osobę egzaminowaną na jej koszt - który nie został uwzględniony w dotychczasowym procesie legislacyjnym. Niestety dyskusję nad wspólnym wnioskiem -OIGOSK i PFSSK dotyczącym art 53 postanowiono przenieść na posiedzenie plenarne Senatu i tam oczekiwać rozstrzygnięcia. Uzyskaliśmy zapewnienie, że taka poprawka zostanie zgłoszona i poddana pod głosowanie - komentował wiceprezes PFSSK Wojciech Szemetyłło.

Będzie ranking szkół jazdy

W centralnej bazie kierowców (CEPIK - Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców) będą informacje nie tylko o szkoleniu i egzaminie na prawo jazdy, ale również o tym, jak nowy kierowca radzi sobie na drodze. Konsekwencją wprowadzania takich informacji do centralnej bazy będzie lista rankingowa najlepszych i najgorszych szkół nauki jazdy. A to z kolei oznacza, że upaść mogą te mniej skuteczne - komentuje “Rzeczpospolita”. - Rzeczywiście, takie mogą być konsekwencje uchwalonej niedawno przez Sejm ustawy o kierujących pojazdami (ustawa wróciła pod obrady Sejmu - przyp. red.) - przyznaje Tomasz Matuszewski z Warszawskiego Ośrodka Ruchu Drogowego. I przyznaje, że coraz częściej kandydaci do nauki jazdy przed wybraniem szkoły interesują się jej wynikami. Ustawa niesie za sobą jeszcze jedną konsekwencję: szkoły, które będą źle uczyć, będą częściej kontrolowane. W ten sposób starosta zmusi je do poprawienia jakości szkolenia albo zamknie. - Byliśmy przeciwni rozbudowywaniu bazy o informacje na temat wykroczeń, jakie popełnił kierowca. Przecież osoba, która zdała egzamin i otrzymała uprawnienie do prowadzenia pojazdów, jeździ na własną odpowiedzialność – uzasadnia Krzysztof Szymański, prezes Polskiej Federacji Stowarzyszeń Szkół Kierowców. I zastanawia się, dlaczego błędy kierowców mają obciążać instruktora czy egzaminatora. Szkoły nie martwią się natomiast obowiązkowym przystąpieniem do swego rodzaju rankingu. - Myślę, że nie grozi nam masowe zamykanie szkół, które osiągną gorsze wyniki - uważa K. Szymański. Zapewnia też, że nie należy się spodziewać poważnych podwyżek opłat za kursy. - Nawet jeśli będzie podwyżka, to niewielka. Dziś jest to średnio ok. 1100 zł za naukę jazdy na kategorię B, choć zdarzają się i tańsze kursy - informuje Szymański.

OSK zwolnione z podatku VAT

Upływający rok 2010 – a szczególnie jego koniec - środowiska osk oceniają jako trudny lub kryzysowy. Z przyjemnością publikujemy więc stanowisko Ministerstwa Finansów odnośnie zwolnienia ośrodków szkolenia kierowców z podatku VAT, jako odpowiedź na interpelację posła Jerzego Materny.

(Fot.: PD@N 367-12)

Interpelacja nr 19325 w sprawie nałożenia na ośrodki szkolenia kierowców 23% podatku VAT, której adresatem był minister finansów rozpatrzona była na 78 posiedzeniu Sejmu RP (25.11.2010 r.).

Oto odpowiedź ogłoszona na posiedzeniu Sejmu RP nr 80 w dniu 16 grudnia 2010 r., odpowiadający – Maciej Grabowski – podsekretarz stanu w Ministerstwie Finansów (tekst odpowiedzi przed publikacją w aneksie do sprawozdania stenograficznego):

Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na przesłaną przy piśmie, znak: SPS-023-19325/10, z dnia 12 listopada 2010 r. interpelację posła Jerzego Materny w sprawie nałożenia na ośrodki szkolenia kierowców 23-procentowego podatku VAT, uprzejmie wyjaśniam.

Z dniem 1 stycznia 2011 r. wchodzi w życie ustawa z dnia 29 października 2010 r. o zmianie ustawy o podatku od towarów usług. Przepisy nowelizacji uchylają załącznik nr 4 do ustawy zawierający wykaz usług zwolnionych od podatku. Uregulowania dotyczące tematyki zwolnień zostały przeniesione do treści ustawy. Przy określaniu zakresu zwolnień, które dotychczas były ujęte w załączniku nr 4, odstąpiono od ich identyfikacji przy pomocy klasyfikacji statystycznych, określając ich zakres z wykorzystaniem treści zapisów prawa unijnego i krajowego oraz orzecznictwa sądów. Zasadniczym powodem odejścia od stosowania klasyfikacji statystycznych przy określaniu zakresu zwolnień od podatku było bowiem zapewnienie pełniejszej implementacji przepisów unijnych, w szczególności dyrektywy 2006/112/WE Rady z dnia 28 listopada 2006 r. w sprawie wspólnego systemu podatku od wartości dodanej.

Zgodnie z art. 132 ust. 1 lit. i ww. dyrektywy, państwa członkowskie zwalniają kształcenie dzieci lub młodzieży, kształcenie powszechne lub wyższe, kształcenie zawodowe lub przekwalifikowanie, łącznie ze świadczeniem usług i dostawą towarów ściśle z taką działalnością związanych, prowadzone przez odpowiednie podmioty prawa publicznego lub inne instytucje działające w tej dziedzinie, których cele uznane są za podobne przez dane państwo członkowskie.

W nowelizacji ustawy o podatku od towarów i usług w zakresie usług edukacyjnych zwolnione od podatku od dnia 1 stycznia 2011 r. będą m.in. usługi kształcenia zawodowego lub przekwalifikowania zawodowego prowadzone w formach i na zasadach przewidzianych w odrębnych przepisach oraz świadczenie usług i dostawa towarów ściśle z tymi usługami związane (art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a znowelizowanej ustawy o podatku od towarów i usług).

Szkolenie osób ubiegających się o wydanie prawa jazdy jest ściśle uregulowane w przepisach ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.) oraz w przepisach wykonawczych do tej ustawy.

Stwierdzić również należy, że usługi szkolenia osób ubiegających się o wydanie prawa jazdy kategorii C, D i E są usługami kształcenia zawodowego. Również usługi szkolenia osób ubiegających się o wydanie prawa jazdy kategorii B z uwagi na fakt, iż jest to obecnie jeden z podstawowych wymogów, jakie stawia się kandydatom do pracy na różne stanowiska, należy uznać za kształcenie zawodowe. Nie można natomiast za kształcenie zawodowe uznać co do zasady szkolenia osób ubiegających się o wydanie prawa jazdy kategorii A.

Podsumowując, wyjaśniam, że od 1 stycznia 2011 r. usługi szkolenia osób ubiegających się o wydanie prawa jazdy kategorii B, C, D i E będą zwolnione od podatku na podstawie art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a znowelizowanej ustawy o podatku od towarów i usług.

W przedstawionej przez pana posła kwestii dotyczącej przeprowadzenia stosownych analiz w zakresie opodatkowania od 1 stycznia 2011 r. szkół jazdy informuję, że analizy takie były dokonane w resorcie, jednakże – jak już powyżej przedstawiono – sytuacja podatkowa w zakresie VAT w związku ze zmianą przepisów nie ulega zasadniczym zmianom.

Z poważaniem

(Fot.: PD@N 367-13-14)

Jak wyjaśnia stanowisko Ministerstwa Finansów Roman Stencel - prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Ośrodków Szkolenia Kierowców z/s w Koszalinie – potwierdzone zostało zwolnienie “os” i osk z VAT. Przypomina jednocześnie, iż interpelację poseł Jerzy Materna złożył z inicjatywy prezesa OT7  Zielona Góra Eugeniusza Kubisia.

Maciej H. Grabowski podsekretarz stanu w Ministerstwie Finansów w piśmie z 6 grudnia 2010 r. argumentuje identycznie jak dr. inż. Paweł Małecki w opinii prawnej z 13.12.2010. Różnica występuje jedynie w podejściu do szkoleń na kat. A1, A i B1 i w przyszłości od I kw. 2012 również kat. AM – które wg. MF będzie objęte podatkiem VAT. Jednak uwzględniając próg 150 tyś zł ( art. 113. 1 ustawy o VAT), obowiązek ten może ewentualnie dotknąć te OSK, które w roku przeszkolą ok. 150 osób w tych kat. pr. jazdy! Naturalnie odnośnie szkoleń na kat. AM, A1, A i B1 należy jeszcze wybadać czy akredytacja kuratora oświaty powoduje zwolnienie, o którym mowa w art. 43 ust. 1 pkt.26 lit. a) ustawy o VAT: “26) usługi świadczone przez: a) jednostki objęte systemem oświaty w rozumieniu przepisów o systemie oświaty, w zakresie kształcenia i wychowania, b) uczelnie, jednostki naukowe Polskiej Akademii Nauk oraz jednostki badawczo-rozwojowe, w zakresie kształcenia na poziomie wyższym – oraz dostawę towarów i świadczenie usług ściśle z tymi usługami związane”. Albowiem uwzględniając ustawę z dnia 7 września 1991 r. o systemie oświaty (tekst jednolity) Dz. U z 2004 r. Nr 256 poz. 2572:

“Art. 2. System oświaty obejmuje: 3a) placówki kształcenia ustawicznego, placówki kształcenia praktycznego oraz ośrodki dokształcania i doskonalenia zawodowego, umożliwiające uzyskanie i uzupełnienie wiedzy ogólnej, umiejętności i kwalifikacji zawodowych;

Art. 3. Ilekroć w dalszych przepisach jest mowa bez bliższego określenia o:

15)  szkole dla dorosłych - należy przez to rozumieć szkołę, w której stosuje się odrębną organizację kształcenia i do której przyjmowane są osoby mające 18 lat, a także kończące 18 lat w roku kalendarzowym, w którym przyjmowane są do szkoły;

16) formach pozaszkolnych - należy przez to rozumieć formy uzyskiwania i uzupełniania wiedzy ogólnej, umiejętności i kwalifikacji zawodowych w placówkach i ośrodkach, o których mowa w art. 2 pkt 3a; /placówki kształcenia ustawicznego;

17) kształceniu ustawicznym - należy przez to rozumieć kształcenie w szkołach dla dorosłych, a także uzyskiwanie i uzupełnianie wiedzy ogólnej, umiejętności i kwalifikacji zawodowych w formach pozaszkolnych przez osoby, które spełniły obowiązek szkolny.”

Wydaje się, że “OS” i OSK stanowią placówki kształcące w formach pozaszkolnych – komentuje prezes Stencel.

Pomysł na sygnalizację świetlną

(Fot.: PD@N 367-5)

Ciekawi jesteśmy Państwa opinii co do czytelności zaproponowanej powyżej symboliki w sygnalizacji świetlnej. Znamy sytuacje, gdy kierowca tłumaczy się, iż wjeżdżając na skrzyżowanie było światło zielone dla niego, a jadący z drogi prostopadłej twierdzi tak samo. Tak więc może powyższa informacja graficzna byłaby skuteczna. Przypomnijmy, iż na polskich drogach pojawiają się obok sygnalizacji tzw. zegary sygnalizacyjne, które określają w jakim czasie światła zmienią się. Wielu użytkowników dróg pozytywnie ocenia te innowacje, policja twierdzi nawet, że przekłada się to na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Napiszcie do nas - jaka jest wasza ocena tych pomysłów – tygodnik@prawodrogowe.pl  

Raport MSWiA: fotoradary maszynkami do zarabiania pieniędzy

(Fot.: PD@N 367-43)

Władze gmin traktują fotoradary jak maszynki do zarabiania pieniędzy - wynika z raportu pokontrolnego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji, do którego dotarła "Rzeczpospolita". Resort analizował działania straży miejskich, które dzierżawią fotoradary od prywatnych firm. Raport wskazuje, że taka praktyka prowadzi do nieprawidłowości we współpracy samorządów i przedsiębiorstw, które są właścicielami tych urządzeń. Im więcej było mandatów, tym więcej pieniędzy wpływało do kasy prywatnej firmy - akcentuje gazeta. - Fotoradary są przez niektóre gminy wykorzystywane jak maszynka do zarabiania pieniędzy - powiedział "Rzeczpospolitej" wiceminister Adam Rapacki, wiceszef MSWiA, na którego zlecenie sprawdzono 70 straży. A w grę wchodzą wielkie pieniądze. Z danych MSWiA wynika, że tylko w 2009 r. straże gminne ujawniły 2 mln wykroczeń bezpieczeństwa ruchu i nałożyły około miliona mandatów na kwotę 148 mln zł. Duża ich część pochodzi właśnie z fotoradarów. Nieprawidłowości nie da się wyeliminować bez lepszego nadzoru, dlatego ministerstwo opracuje wytyczne dla wojewodów, dotyczące monitorowania straży miejskich i gminnych - czytamy w publikacji "Rzeczpospolitej".

Ustawa o transporcie zbiorowym wróciła do Komisji Infrastruktury

Komisja Infrastruktury debatowała nad uchwałą Senatu RP o stanowisku w sprawie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (druk r 3692).

Pracowała Komisja Infrastruktury

Komisja Infrastruktury Sejmu RP na swoim posiedzeniu podjęła uchwałę o sporządzeniu odrębnych sprawozdań do projektów ustaw Prawo o ruchu drogowym (druki nr 2655 i 2771). Rozpatrzono także informacje na temat aktualnej sytuacji w realizacji przewozów pasażerskich poza miastami (referenci: sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Tadeusz Jarmuziewicz, podsekretarz stanu w Ministerstwie Skarbu Państwa Mikołaj Budzanowski oraz prezes zarządu Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji – Zdzisław Szczerbaciuk.

Ustawy o transporcie w Senacie

Na swoim posiedzeniu Senat RP przyjął:

- bez poprawek ustawę o zmianie ustawy o transporcie drogowym;

- wprowadził poprawki (53) do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym;

- wprowadził poprawki (7) do ustany o zmianie ustawy o podatku od towarów i usług oraz ustawy o transporcie drogowym.

Miał zielone światło, jednak został ukarany (2)

W poprzednim numerze Tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS z datą 1 grudnia br. opublikowaliśmy informację o wyroku toruńskiego sądu, który skazując 23-letniego Tomasza K. za śmiertelne potrącenie pieszego, mimo że to on wbiegł kierowcy pod koła stwierdził: zielone światło nie zwalnia kierowcy z obowiązku uważania na drodze. Bydgoszczanin dostał dwa lata więzienia w zawieszeniu na pięć lat oraz trzyletni zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów, co - zważywszy, że jest zawodowym kierowcą - będzie dla niego najdotkliwsze. - Być może będzie nawet musiał zmienić pracę - przyznał sędzia Tomasz Łętowski. - Jednak zanim znów usiądzie za kierownicą, musi najpierw nabrać dystansu, przemyśleć i zrozumieć, że tym, co ma determinować kierowcę, nie jest pośpiech, lecz odpowiedzialność za innych uczestników ruchu, nawet jeśli postępują oni nieprawidłowo. Poniżej interesująca dyskusja, która miała miejsce właśnie w kontekście tego wydarzenia:

AAA.: Nie rozumiem - współwinny wbiegnięcia pieszego na czerwonym - chyba bardzo nie precyzyjny artykuł. Dotarłem do oryginalnego artykułu. Dlaczego w News nie napisano, że facet jechał bez uprawnień, bo je stracił za punkty i że uciekł z miejsca wypadku - myślę, że to istotne informacje - tak się nie robi - to jest manipulacja.

Paweł:Po przeczytaniu - paranoja! Brak słów! Jak można uznać kierowcę za winnego tego czynu. Jeżeli nawet miał zatrzymane uprawnienia, czy ich nie posiadał, to nie można go winić za nierozwagę innego uczestnika ruchu!

Kt.: Jaka paranoja? Panie Pawle jeśli pojazd poruszał się z dozwoloną prędkością i dostosowaną do warunków podczas do potrącenia pieszego doszłoby do nieśmiertelnego wypadku. To, że ktoś wchodzi na czerwonym nie oznacza Panie Pawle, że można go za to ukarać potrąceniem. Jeśli kierowca mógł reagować i nie podjął manewrów obronnych wówczas powinien także za to odpowiedzieć.

Wojciech Sz.: Wydaje mi się, że autorzy 4 komentarzy zupełnie nie rozumieją zasad poruszania się na skrzyżowaniach oraz w ich pobliżu. Obowiązek zachowania szczególnej ostrożności i bezpiecznej prędkości obowiązuje wszystkich uczestników ruchu- bez względu na kolor światła wyświetlany na sygnalizatorze. Pieszemu dodatkowo oczywiście zabrania się wkraczać, wbiegać przed nadjeżdżający pojazd. Tak więc - moim zdaniem - wyrok nie powinien budzić wątpliwości. Z poważaniem W. Sz.

Robert Ch.: Szanowny panie Wojciechu, problem polskiego "Prawa o ruchu..." polega na "nieprecyzyjności" przepisów. Zawsze znajdzie się paragraf mówiący, że "Kierowca musi zatrzymać pojazd przed...", "Czy zachować szczególną ostrożność, zwłaszcza gdy...". Jestem kierowcą od 17 lat (głównie warszawskie korki...) i widziałem kilkanaście SYTUACJI DROGOWYCH, gdzie tylko szczęście (kilka sekund w jedną lub drugą stronę) i zostałbym zaskoczony tak jak ten 23-latek. Zresztą jaki Kodeks jest każdy wie (lub powinien...). Proszę zadać sobie pytania (powiedzmy dla zabawy, dla ciekawego doświadczenia):

- Czy ja (kierowca) gwałtownie zbaczam z drogi i wpadam na chodnik? A może uwielbiam jeździć po parkach, pieszych deptakach?

- Czy w momencie zdarzenia drogowego z pieszym grozi mi śmierć lub uszczerbek na zdrowiu?

To brzmi strasznie, ale dla DOBRA POLSKICH PIESZYCH byłoby lepiej gdyby każdy kierujący pojazdem, który potrąci człowieka na jezdni (nawet na pasach - ale tutaj akurat bym się jeszcze zastanowił) byłby zwolniony z wszelkiej odpowiedzialności. Dlaczego?!? Bo tylko w ten sposób dotrze do tego narodu że ulica to jest bardzo niebezpieczne miejsce i należy bardzo uważać w momencie jej przekraczania. Wprowadzając ograniczenia w terenie zabudowanym do 50km/h dajecie pieszym argument by wkraczać pod koła samochodu - "Bo przecież tu jest ograniczeni prędkości..." A kierowca ma obowiązek się zatrzymać. Jedynie kierowca-poseł lub kierowca członek jednej z wiodących partii jest traktowany przez sądy inaczej niż wszyscy inni zwykli kierowcy... Chylę czoła! Bobik

Piotr K.: Przy całym szacunku dla Sądu w Toruniu (nomen omen... jeżeli chodzi o nieomylność osób z tego miasta). Polecam lekturę opracowań dotyczących ruchu drogowego np. p. Paprzyckiego czy A. Stefańskiego (jeżeli sędzia - mała litera nie jest bez powodu - nie zna interpretacji prawnych ustawy prawo o ruchu drogowym?). Na podobnej zasadzie można byłoby skazać kierowcę stojącego na przejściu dla pieszych (brak możliwości przejazdu dalej), w bok którego uderza biegnący pieszy, który odbijając się od takiego pojazdu (nie zauważył?) uderza o krawężnik i ponosi śmierć- ten kierowca to zwykły morderca- prawda?

Polecamy także lekturę wypowiedzi na forum “Gazety pl Toruń” – bardzo ciekawa lektura i bardzo skrajne oceny – http://forum.gazeta.pl/forum/w,71,119367957,119403396,Czy_kierowca_moze_byc_winny_gdy_pieszy_wszedl_.html

Prezydent podpisał nowelę ws. ochrony bezpieczeństwa policjantów

Ustawa z dnia 26 listopada 2010 r. o zmianie ustawy - Kodeks karny oraz ustawy o Policji - podpisana 13 grudnia 2010 r. projekt ustawy dotyczy wzmocnienia ochrony prawnej tych kategorii funkcjonariuszy publicznych, którzy z racji charakteru pełnionych obowiązków są w największym stopniu narażeni na niebezpieczeństwo osobiste; zaproponowane w projekcie ustawy przepisy umożliwią też udzielanie wsparcia obywatelom, którzy pomimo braku obowiązku, reagują na dostrzeżone naruszenia prawa i występują w obronie bezpieczeństwa publicznego.

Z uzasadnienia: Występujące przypadki agresywnych przestępczych ataków na osoby zobowiązane do ochrony bezpieczeństwa ludzi oraz bezpieczeństwa lub porządku publicznego z racji swoich obowiązków służbowych i zawodowych lub też podejmujące z własnej inicjatywy działania mające na celu zapobieżenie popełnieniu przestępstwa są zjawiskiem bulwersującym opinię publiczną i zwiększającym poczucie zagrożenia oraz lęk przed przestępczością. Powtarzanie się tego rodzaju zdarzeń może również wzmacniać postawy obojętności wobec dostrzeżonych przypadków naruszenia prawa, osłabiając istotną podstawę społeczeństwa obywatelskiego, jakim jest poczuwanie się przez poszczególnych obywateli do odpowiedzialności za dobro wspólne, a także osłabiać zaufanie społeczne do państwa i stanowionego przezeń prawa, postrzeganego jako nieefektywne i niestanowiące skutecznej przeciwwagi dla bulwersujących społeczeństwo negatywnych zjawisk.

W celu wzmocnienia prawnej ochrony tych kategorii funkcjonariuszy publicznych, którzy z racji charakteru pełnionych obowiązków są w największym stopniu narażeni na niebezpieczeństwo osobiste, a których skuteczne działanie jest najistotniejsze w płaszczyźnie zapobiegania i zwalczania przestępczości oraz budowania poczucia bezpieczeństwa publicznego, jak również w celu udzielenia wsparcia tym obywatelom, którzy mimo braku obowiązku reagują na dostrzeżone naruszenia prawa i występują w obronie bezpieczeństwa i  porządku publicznego, uzasadnione jest dokonanie w Kodeksie karnym zmian objętych ramami niniejszego projektu.

Drugi z celów projektu stanowi zmiana stanu prawnego, który powstał w następstwie wyroku Trybunału Konstytucyjnego z dnia 16 kwietnia 2009  r. (sygn. akt P 11/08), mocą którego Trybunał uznał, że przepis art. 1 pkt 15 ustawy z dnia 27 lipca 2005 r. o zmianie ustawy – Kodeks karny, ustawy – Kodeks postępowania karnego i  ustawy - Kodeks karny wykonawczy (Dz. U. Nr 163, poz. 1363), dotyczący art. 148 § 2 K.k.,jest niezgodny z art. 118 ust. 1 i art. 119 ust. 1 i 2 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej, co doprowadziło do wyeliminowania z porządku prawnego przepisu określającego typy kwalifikowane zbrodni zabójstwa.

Projekt przewiduje zmiany w części ogólnej Kodeksu karnego, polegające na dodaniu po art. 12 nowego artykułu, oznaczonego jako art. 12a, obejmującego dwa przepisy przyznające osobom podejmującym tzw. obronę konieczną interwencyjną, a więc obronę przed bezpośrednim bezprawnym zamachem skierowanym przeciwko cudzemu (nienależącemu do osoby odpierającej zamach) dobru prawnemu, ochronę tożsamą jak ochrona przewidziana w przepisach Kodeksu karnego dla funkcjonariuszy publicznych.

Pijana przewoziła maleńkie dziecko i zasnęła

Policjanci z Chociwla zatrzymali 36-letnią kobietę, która kierując skodą, zatrzymała się przed sygnalizatorem świetlnym i zasnęła za kierownicą. Kobieta była nietrzeźwa, a obok niej w foteliku siedziało półtoraroczne dziecko.

Do zdarzenia doszło po godz.18.00 na drodze między Chociwlem a Szczecinem. Na skrzyżowaniu z drogą na Starą Dąbrowę trwają prace drogowe, w związku z czym ruch odbywa się wahadłowo i sterowany jest tymczasowymi sygnalizatorami świetlnymi. Dla jadących w kierunku Chociwla sygnalizator wskazywał światło czerwone. Przed nim stało kilka pojazdów oczekujących na zielone. Pomimo sygnału zezwalającego na jazdę pierwsze auto nie ruszyło. Światło zmieniło się na czerwone, następnie znów na zielone, ale samochód nadal nie ruszył. Do auta podjechali policjanci. Okazało się, że za kierownicą skody siedziała kobieta, a obok niej na miejscu pasażera w foteliku kilkunastomiesięczne dziecko. Na tylnym siedzeniu leżały butelki po alkoholu. Kobieta nie reagowała na pytania funkcjonariuszy, wyglądała jakby zasłabła, była wręcz zamroczona. Wezwano karetkę pogotowia. Po otwarciu drzwi kobieta w dalszym ciągu nie reagowała na pytania policjantów, którzy wyczuli wówczas woń alkoholu. Ratownicy medyczni powiedzieli, że zarówno kobieta jak i 16-miesięczne dziecko nie wymagają hospitalizacji. Po wylegitymowaniu okazało się, że jest to 36-letnia mieszkanka powiatu stargardzkiego. Najpierw kobieta była w takim stanie, że nie udało się jej przebadać alkotestem, następnie gdy jej stan się polepszył, odmówiła poddania się temu badaniu. Kobietę przewieziono na pobranie krwi, które wykaże zawartość alkoholu w jej organizmie. O zdarzeniu policjanci powiadomili jej rodzinę, która przyjechała na miejsce i zaopiekowała się dzieckiem. O całej sprawie powiadomiony zostanie Sąd Rodzinny w Stargardzie Szczecińskim. Za prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwym 36-letniej kobiecie grozi kara nawet 2 lat pozbawienia wolności.

Czy straż gminna popełniła przestępstwo?

Wojewoda śląski złożył do sądu zażalenie na odmowę częstochowskiej prokuratury rejonowej wszczęcia śledztwa w sprawie podejrzenia popełniania przestępstwa przez strażników gminnych w Mykanowie.Wojewoda – od ubiegłego roku w miejsce policji sprawujący nadzór nad strażami miejskimi - wziął wiosną tego roku straż gminną z Mykanowa (jedną z dwóch w powiecie częstochowskim (druga to Kamienica Polska), która szczyci się własnym fotoradarem – przeanalizował jej działalnosć. Kierowcy narzekali, że strażnicy nie tyle dbają o porządek, co o nabijanie gminnej kasy z pomocą postawionego w krzakach fotoradaru. Słano skargi do wójta, policji, wojewody. Kontrola z urzędu wojewódzkiego wykazała, że w 2009 r. w Mykanowie wystawiono 9052 mandaty kierowcom złapanym na fotoradar za sumę 2,7 mln zł. Tymczasem w przypadku innych wykroczeń takich mandatów w ciągu całego roku wypisano raptem... 22. Co więcej, po wyrywkowej kontroli 30 mandatów okazało się, że w 13 przypadkach nałożono je po upływie 30 dni (w takiej sytuacji sprawa - zdaniem wojewody - powinna trafić do sądu), 21 razy strażnicy ukarali kierowców, przyjmując błędną kwalifikację prawną, a raz o 150 zł zawyżyli wysokość kary. Komendant wojewódzki policji dostawał z Mykanowa błędne dane. W sierpniu wojewoda śląski skierował do częstochowskiej prokuratury podejrzenie o popełnieniu przestępstwa przez strażników z Mykanowa. Prokuratura odmówiła wszczęcia śledztwa. Uznała m.in. za wiarygodne wyjaśniania strażników. W Mykanowie uważają, że 30 dni powinno się liczyć od momentu ustalenia, kto faktycznie siedział za kierownicą. M.in dlatego, że blisko 40 proc. kierowców przyłapanych przez gminny fotoradar (głównie na DK1) nie było właścicielami samochodów. Trzeba było najpierw znaleźć właściciela i prosić go, aby wskazał, kto prowadził auto. To oczywiście wydłużało procedurę. Natomiast wojewoda trzyma się interepretacji, że 30 dni to czas od wywołania zdjęcia z fotoradaru, czyli ujawnienia wykroczenia. Postępowanie sprawdzające prokuratury po doniesieniu wojewody nie wykazało, aby strażnicy z premedytacją przedłużali procedury, a więc łamali prawo karne - uzasadniał odmowną decyzje Romuald Basiński rzecznik częstochowskiej prokuratury okręgowej. Wojewoda jednak nie dał za wygraną i odwołał się od decyzji do sadu rejonowego, domagając się wszczęcia śledztwa. Zażalenie trafiło w listopadzie do XVI wydziału karnego sadu rejonowego w Częstochowie. Zresztą nie dotyczy to tylko straży gminnej z Mykanowa. Niedawno wojewoda Zygmunt Łukaszczyk złożył zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa przez strażników miejskich z Pszczyny oraz nadzorujących ich pracę urzędników tamtejszego magistratu. - Dotyczy przekroczenia lub niedopełnienia obowiązków służbowych podczas karania kierowców sfotografowanych przez prywatne fotoradary – potwierdza “Gazecie Wyborczej” Katarzyna Kuczyńska z biura prasowego Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego.

W myśl nowych przepisów, które zaczną obowiązywać od 1 stycznia 2011 r. straż gminna (miejska) będzie mogła dokonywać kontroli fotoradarami na wszystkich drogach na terenie zabudowanym, a poza tym terenem wyłącznie na gminnych, powiatowych i wojewódzkich. Miejsca stawiania fotoradarów ma strażnikom wskazywać policja. Na drogach krajowych fotoradary będą mogły być instalowane wyłącznie przez Inspekcję Transportu Drogowego na wniosek samorządu. Nowelizacja przepisów wydłuża też okres postępowania mandatowego z 30 do 180 dni, co ma odciążyć sądy rejonowe, gdzie trafiają sprawy o niezapłacone mandaty. Termin 180 dni, po upływie którego nie może nastąpić nałożenie grzywny w postępowaniu mandatowym, będzie liczony od dnia ujawnienia czynu przez urządzenie rejestrujące, a nie od dnia dokonania odczytu. Wpływy z mandatów nałożonych na podstawie zdjęć z fotoradarów ustawionych przez samorząd będą musiały być przeznaczone przede wszystkim na poprawę bezpieczeństwa na drogach.

Uproszczenie procedur przy przebudowie dróg

Ministerstwo Infrastruktury chce wprowadzić uproszczenia w załatwianiu formalności związanych z budową dróg. Pracuje nad projektem zmiany przepisów. Inicjatywa dotyczy nowelizacji ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych, czyl tzw. specustawę drogową. Ministerstwo Infrastruktury przygotowało założenia do projektu. Zgodnie z propozycjami, o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej będą mogły się starać także podmioty prywatne. Nie będą jednak właścicielami wybudowanej drogi. Ma ona bowiem należeć do gminy lub Skarbu Państwa. – Ma to pozwolić na uniknięcie w przyszłości wypadków, kiedy nie ma jak wybudować drogi dojazdowej do prywatnej inwestycji – wyjaśnia sędzia Mirosław Gdesz, specjalizujący się w tej tematyce. Zgodnie z założeniami na podstawie specustawy będzie można realizować także przebudowę dróg. Ponadto inwestor będzie mógł się starać o jedno zezwolenie nie tylko na budowę drogi, ale i infrastruktury jej towarzyszącej. Inwestor będzie mógł ponadto zawierać porozumienia z zarządcami innych dróg, co ułatwi budowę. Często bowiem powstająca droga krzyżuje się z innymi, już istniejącymi i trzeba dokonać niezbędnej przebudowy. Inwestor nie może jednak sam tego zrobić. Obowiązek ten spada na zarządcę podporządkowanej drogi. To zaś wydłuża czas budowy.

Skrócenie zakazu prowadzenia pojazdów

Senacka Komisja Praw Człowieka, Praworządności i Petycji debatowała nad regulacjami dotyczącymi orzeczonych terminów zakazu prowadzenia pojazdów. Rozpatrywano sprawę wcześniejszego odzyskiwania uprawnień. W przypadku zakazu prowadzenia pojazdów orzeczonego na podstawie Kodeksu karnego, istnieje możliwość wcześniejszego odzyskania prawa jazdy, natomiast w przypadku zakazu orzeczonego na podstawie Kodeksu wykroczeń - takiej możliwości nie ma. Kodeks karny przewiduje, że zakaz prowadzenia pojazdu można orzec m.in. za przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji lub spowodowanie wypadku oraz prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwym. Osoba, wobec której sąd orzekł taki zakaz na podstawie przepisów Kodeksu karnego, może odzyskać prawo jazdy także po upływie połowy okresu, na który orzeczono zakaz, przy czym nie może być to okres krótszy niż rok. Takiej możliwości nie mają osoby, wobec których orzeczono zakaz na czas od sześciu miesięcy do trzech lat na podstawie Kodeksu wykroczeń. Zakaz ten - na podstawie tego kodeksu - orzekany może być w przypadku spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym po spożyciu alkoholu lub podobnie działającego środka, prowadzenie samochodu pod wpływem alkoholu, niezatrzymanie się do kontroli oraz ucieczkę z miejsca wypadku. Komisja chce, aby zakaz orzeczony na podstawie Kodeksu wykroczeń mógł być skrócony na takich samych zasadach, jak w przypadku orzeczeń na podstawie Kodeksu karnego.

Aktualizacja ePrawaDrogowego - ustawa fotoradarowa

Szanowni Czytelnicy, informujemy, iż przygotowaliśmy - do pobrania - kolejną aktualizację elektronicznego zbioru aktów prawnych pn. ePrawoDrogowe. Aktualizacja według stanu prawnego obowiązującego na dzień 7 grudnia 2010 r. Do zbiory dołączony został projekt ustawy o kierujących w wersji przesłanej do Senatu RP. Ponadto opublikowana nowela ustawy - Prawo o ruchu drogowym trafia do zbioru, przypominamy, że przepisy będą obowiązującymi z dniem 30 grudnia 2010 r. Pozostałe zmiany poniżej oraz oczywiście w zbiorze.

ePrawoDrogowe to zbiór

kompletny, zawsze aktualny, przyjazny w obsłudze

ZAMÓW: 502-659-431

Mandat - 50 zł, łapówka - do 10 lat więzienia

Jak podała szczecińska policja - Kierowca samochodu ciężarowego jechał bez zapiętych pasów. Zamiast zapłacić mandat włożył w notatnik służbowy policjanta 50 zł.

Podobne w efekcie zdarzenie miało miejscu w Poddębicach, patrol policyjny zatrzymał do kontroli samochód, którego kierowca oraz pasażer nie mieli zapiętych pasów. Pasażer zaproponował policjantowi 50 zł łapówki.

Za wręczenie korzyści majątkowej policjantowi

– w obu przypadkach - grozi do 10 lat więzienia.

OSK zwolnione z podatku VAT - komunikat Ministerstwa Finansów

Czy od 1 stycznia 2011 r. kursy prawa jazdy będą zwolnione od podatku od towarów i usług?

      Usługi szkół nauki jazdy obecnie są zwolnione od podatku od towarów i usług, zgodnie z poz. 7 załącznika nr 4 do ustawy, jako usługi w zakresie edukacji sklasyfikowane wg PKWiU w grupowaniu 80.

      Z dniem 1 stycznia 2011 r. wchodzi w życie ustawa z dnia 29 października 2010 r. o zmianie ustawy o podatku od towarów usług. Przepisy nowelizacji uchylają załącznik nr 4 do ustawy, zawierający wykaz usług zwolnionych od podatku. Uregulowania dotyczące tematyki zwolnień zostały przeniesione do treści ustawy. Przy określaniu zakresu zwolnień, które dotychczas były ujęte w załączniku nr 4 odstąpiono od ich identyfikacji przy pomocy klasyfikacji statystycznych, określając ich zakres z wykorzystaniem treści zapisów prawa unijnego i krajowego oraz orzecznictwa sądów.

      Zgodnie z art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a) znowelizowanej ustawy o podatku od towarów i usług, zwolnione od podatku są usługi kształcenia zawodowego lub przekwalifikowania zawodowego prowadzone w formach i na zasadach przewidzianych w odrębnych przepisach oraz świadczenie usług i dostawa towarów ściśle z tymi usługami związane.

      Dla oceny, czy określone usługi będą zwolnione na podstawie powołanego wyżej przepisu od podatku od towarów i usług konieczne jest zatem stwierdzenie:

1) czy są to usługi kształcenia zawodowego lub przekwalifikowania zawodowego;

2) czy są prowadzone w formach i na zasadach przewidzianych w odrębnych przepisach.

      Usługi szkolenia osób ubiegających się o wydanie prawa jazdy kategorii C, D i E mieszczą się co do zasady w usługach kształcenia zawodowego. Również usługi szkolenia osób ubiegających się o wydanie prawa jazdy kategorii B, z uwagi na fakt, iS jest to obecnie jeden z podstawowych wymogów, jakie stawia się kandydatom do pracy na róSne stanowiska, należy uznać za kształcenie zawodowe. Nie można natomiast za kształcenie zawodowe uznać co do zasady szkolenia osób ubiegających się o wydanie prawa jazdy kategorii A.

      Szkolenie osób ubiegających się o wydanie prawa jazdy jest ściśle uregulowane w przepisach ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908 z późn. zm.) oraz w przepisach wykonawczych do tej ustawy, co oznacza, Se spełniona zostaje przesłanka, Se usługi te są prowadzone w formach i na zasadach przewidzianych w odrębnych przepisach. .

      Podsumowując stwierdzić naleSy, Se od 1 stycznia 2011 r. usługi szkolenia osób ubiegających się o wydanie prawa jazdy kategorii B, C, D i E, będą zwolnione od podatku na podstawie art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a) znowelizowanej ustawy o podatku od towarów i usług.

Szersza informacja w dziale KRONIKA PRAWNA

nota z dnia 6 grudnia 2010 r.: “OSK zwolnione z podatku”

- http://www.grupaimage.com.pl/?s=prd&i=informacja&id=18029 

Tragiczny kulig na drodze

10-letni chłopiec zginął, a jego dwa lata młodsza siostra trafiła do szpitala w stanie ciężkim po kuligu który urządził im ojciec. W sobotę o godz. 13 mężczyzna ciągnął przypięte do samochodu terenowego sanki po ul. Wolności w miejscowości Sączów w powiecie będzińskim. Na zakręcie sanki z dziećmi zarzuciło i wjechały na przeciwny pas ruchu, prosto pod miejski autobus. 10-letni chłopiec zginął na miejscu. Sanki zakleszczyły się pod autobusem, trzeba było sprowadzić podnośnik, żeby wydostać dzieci. Życia chłopca nie udało się jednak uratować, dziewczynka była reanimowana w karetce pogotowia, a potem trafiła do szpitala. 8-letnia dziewczynka była reanimowana, po czym przewieziono ją do Górnośląskiego Centrum Zdrowia Dziecka w Katowicach. Dr Michał Daab z GCZD poinformował, że stan dziewczynki, przebywającej obecnie na oddziale intensywnej terapii, jest bardzo poważny. Dziecko ma ciężki uraz głowy, na razie nie było operowane. - Rokowania są bardzo ostrożne - mówi dr Daab. 35-letni ojciec dzieci był trzeźwy. - To na pewno ogromna tragedia. Na razie badamy wszystkie okoliczności zajścia, szukamy świadków. Jest za wcześnie, by stwierdzić, w jakim kierunku pójdzie postępowanie, czy ojcu zostaną postawione zarzuty - mówi Tomasz Czerniak, rzecznik prasowy będzińskiej policji. - Próbowaliśmy robić wszystko, co w naszej mocy, by ratować te dzieci. Warunki na drodze są trudne, wszędzie lód. Trudno zrozumieć, dlaczego ojciec na tak mocno obciążonej ruchem drodze zdecydował się zrobić kulig. To ogromna tragedia - mówi Leszek Fałek, przy którego posesji doszło do tego wypadku. Ojciec dzieci był trzeźwy. Po wypadku był przesłuchiwany w Komendzie Powiatowej Policji w Będzinie. Najprawdopodobniej zostaną mu postawione zarzuty w związku ze spowodowaniem wypadku drogowego ze skutkiem śmiertelnym.

Skomentujmy: ustawa – Prawo o ruchu drogowym zakazuje jakiegokolwiek przywiązywania, czy przyczepiania, ciągnięcia czegokolwiek za pojazdem.

(Fot.: PD@N 367-9)

(Fot.: PD@N 367-10)

Drogi Zaufania - apel

(Fot.: PD@N 367-42)

Kradzieże elementów infrastruktury drogowej to starta nas wszystkich i poważne zagrożenie dla uczestników ruchu drogowego. Brońmy się przed złodziejami. GDDKiA - dbając o bezpieczeństwo kierowców - wprowadza system znakowania elementów wyposażenia dróg. Dzięki specjalnym znakom każdy skradziony element będzie można zidentyfikować jako własność GDDKiA i udowodnić kradzież. Drogi zostały wykonane za pieniądze nas wszystkich, po to aby móc jeździć wygodnie i bezpiecznie. Niestety niektórzy traktują mienie drogowe jako sposób na szybki zarobek. Z dróg znikają siatki, słupki, włazy do studzienek, bramy, furtek i wielu innych elementów wyposażenia. Z roku na rok coraz więcej. Jest to szczególnie widoczne na oddawanej do ruchu drodze S3 Szczecin - Gorzów. Droga tej klasy ma wiele elementów gwarantujących bezpieczne poruszanie się. Złodziej okradający drogę stwarza bezpośrednie zagrożenie życia i zdrowia osób podróżujących drogą. Brak siatek i bramek znacznie zwiększa ryzyko kolizji ze zwierzyną leśną. Brak kabli i transformatorów sprawia, że nie działają znaki aktywne i oświetlenie drogowe. Skutki najechania kołem w dziurę po brakującym wpuście kanalizacji łatwo sobie wyobrazić. Kradzieże drenują również budżet zarządcy drogi. Straty poniesione na drodze S3 Szczecin - Gorzów sięgają już 800 tysięcy złotych. Za takie pieniądze można by zbudować ok. 3 km chodników lub ścieżek rowerowych. Aby przeciwdziałać powtarzającym się kradzieżom na drodze S3 został wdrożony system oznakowania mienia drogowego. “Chodliwe" elementy wyposażenia dróg zostały trwale oznakowane w sposób niewidoczny gołym okiem, który umożliwia ich szybką identyfikację. Na niektórych elementach zostały umieszczone naklejki informujące o tym, że mienie te jest trwale oznakowane. Przy drodze zostały również rozwieszone banery informujące o oznakowaniu mienia drogowego. Policja skontroluje skupy złomu. Zarządca drogi przekaże powiatowym komendom policji przy trasie S3 specjalne latarki i mikroskopy służące do wykrywania oznakowanych elementów. Apelujemy do wszystkich osób, które zauważą przy drogach podejrzane zachowania mogące świadczyć o kradzieży, o poinformowanie policji lub Punktu Informacji Drogowej.

Nowy samochód egzaminacyjny

(Fot.: PD@N 367-7)

I po raz kolejny, ośrodki szkolenia niezadowolone, mówią: to uderzy w nas i kursantów – a komentują tak zmianę samochodów, na których będą odbywały się egzaminy w katowickim Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego.Dotychczas kursanci egzaminy zdawali we fiatach punto. Od najbliższego poniedziałku zdający w tyskim ośrodku swoich sił musieli spróbować już za kierownicą toyoty yaris. Skąd zmiana? W kwietniu skończyła się dwuletnia gwarancja prawie stu fiatów, w których egzaminy zdawali kursanci we wszystkich siedmiu ośrodkach katowickiego WORD-u. - Psuły się alternatory, były też inne usterki. Dlatego zdecydowaliśmy się ogłosić przetarg na wynajem samochodów - mówi Wojciech Mikołajec, wicedyrektor katowickiego WORD-u. W postępowaniu przetargowym wzięło udział tylko dwóch dilerów i obydwaj reprezentowali toyotę. Nowy samochód egzaminacyjny ma prawie 100 KM, sześć biegów i klimatyzację. Katowicki WORD będzie wynajmował od 60 do 100 aut w zależności od potrzeb. W najbliższy poniedziałek yarisy zastąpią fiaty w Katowicach i Dąbrowie Górniczej, a do końca stycznia w pozostałych ośrodkach. - To bzdura, że więcej ludzi oblało. To nie miało żadnego wpływu na wynik. Wystarczy spojrzeć na statystki, są takie same jak wtedy, kiedy były fiaty. Zresztą nasi egzaminatorzy zdają sobie sprawę, że kursanci mogą nie znać tych aut, dlatego do pewnych spraw podchodzimy ulgowo. Najgłośniej krzyczą właściciele szkół jazdy - mówi Bogdan Kacprzak, egzaminator z tyskiego ośrodka. - Marka auta nie powinna mieć znaczenia. Przecież szkoły uczą kierowców, a nie operatorów fiatów punto - mówi Mikołajec i dodaje, że szkół nikt nie zmusza do wymiany samochodów. Właściciele szkół uważają, że do wymiany fiatów na toyoty zmuszą ich sami kursanci. - Ludzie chcą jeździć w tych samych autach, w których odbywają się egzaminy. Jeśli ich nie będziemy mieli, pójdą do innej szkoły - mówi Małgorzata Sierant-Leśnik ze szkoły Leśnik w Rudzie Śląskiej. - Mamy kłopot, bo ostatniego fiata kupiliśmy w czerwcu. Teraz będziemy musieli szukać kupców na fiaty i kolejno wymieniać je na toyoty. To nas bardzo uderzy po kieszeni - dodaje. Łukasz Kozioł, kierownik sosnowieckiej szkoły Łukasz, alarmuje, że już teraz większość szkół balansuje na granicy opłacalności. - Dla tych mniejszych to może być gwóźdź do trumny. WORD nigdy wcześniej nie wymienił samochodów tak szybko, o zmianie dowiedzieliśmy się dopiero w ostatnich tygodniach. Już wzięliśmy w leasing dwie toyoty. Na zmianie stracą kursanci, bo to oni będą musieli zapłacić za wymianę aut - ocenia.

Czy kursant powinien jeździć w każdych warunkach?

Zdaniem instruktorów nauki jazdy kursant powinien uczyć się jeździć w każdych warunkach. Niestety, to właśnie oni – instruktorzy nauki jazdy - ponoszą najczęściej te najgroźniejsze skutki ewentualnych kolizji czy wypadków. Tak np. tragedią zakończyła się nauka jazdy na ulicach Żar. Samochód prowadzony przez kursantkę zderzył się czołowo z busem. Instruktor walczy o życie w szpitalu. Samochód nauki jazdy jechał drogą wylotową z Żar w kierunku granicy. Prowadziła go 50-letnia kursantka. Z naprzeciwka nadjeżdżał bus dostawczy. - Niespodziewanie samochód nauki jazdy zmienił pas i zderzył się czołowo z busem - opowiada Kamila Zgolak-Suszka, rzecznik żarskiej policji. Dwa samochody zostały zniszczone. Kierowcy busa nic się nie stało. Gorzej przedstawia się stan pasażerów samochodu nauki jazdy. Kobieta odniosła lekkie obrażenia, ale jej nauczyciel jest w stanie ciężkim. - To 50-letni mężczyzna. Od wielu lat prowadził znaną w Żarach szkołę jazdy. Był bardzo doświadczonym instruktorem - dodaje Kamila Zgolak - Suszka. Skąd więc wypadek? Policja bada przyczyny wypadku, tymczasem, wstępnie ustaliła, że samochód mógł wpaść w koleinę na zaśnieżonej drodze. Dlatego kursantka straciła panowanie nad autem.

Ośrodki szkolenia kierowców tną koszty

(Fot.: PD@N 367-3)

O 20 proc. spadła w porównaniu z ubiegłym rokiem liczba chętnych do zrobienia prawa jazdy. Według WORD w Gorzowie nigdy tak źle nie było. Właściciele szkół obniżają ceny kursów, zwalniają pracowników, niektórzy szukają innej pracy – informuje “Gazeta pl Gorzów Wlkp.” Część szkół zawiesza swoją działalność, czekają na lepszą koniunkturę. Zapytani jakie przesłanki spowodowały, iż podjęli taką właśnie decyzję – mówią: Wszystko przez niż demograficzny: liczba kursantów w szkołach nauki jazdy drastycznie spada od 2009 r. Stanisław Gortat, egzaminator nadzorujący z Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gorzowie przytacza - w porównaniu do ubiegłego roku w tym mamy 20-proc. spadek liczby podchodzących do egzaminu. WORD dostosowuje się do sytuacji. Aktualnie ma 17 samochodów, dwóch już się pozbyto. Zlikwidowano też dwa etaty, w planach jest sprzedaż samochodu ciężarowego. Szkoły jazdy obniżają ceny, żeby zachęcić do zapisywania się na kursy, sprzedają samochody, zwalniają pracowników. W gazetach pojawia się coraz więcej ogłoszeń sprzedaży fiatów punto, najczęściej używanych w szkołach jazdy. Właściciele szkół nauki jazdy myślą także o przebranżowieniu. albo zatrudnieniu w większej szkole. Zmuszeni są zwalniać pracowników. - Wszyscy drastycznie obniżają ceny, sam też zszedłem z 1,4 tys. do 950 zł. Koledzy podobnie. Ale i tak nie ma ludzi, jest masakra. Zawsze miałem na kursie po 14 osób, a miesiąc temu tylko cztery - mówi Flisak. W szkole Fresz Driver, w porównaniu do ubiegłego roku, jest o 40 proc. mniej kursantów. I z każdym miesiącem jest o kilka osób mniej. - Będę musiał zredukować liczbę etatów i czekać na lepsze czasy - mówi Tomasz Szablewski, właściciel szkoły. Ryszard Warszawski prowadził wraz z synem szkołę Nauka Jazdy Warszawski, mieli dwa samochody. Niedawno syn musiał odejść i szuka innej pracy, a samochód stoi nieużywany, bo liczba kursantów z 15 miesięcznie zmalała w ciągu ostatniego roku do dwóch. - Dla mnie już za późno na przebranżowienie. Muszę w tym trwać. Minimalizuję koszty, sam jestem w firmie księgowym, mechanikiem, wykładowcą i dzięki temu nie umarłem z głodu - mówi Ryszard Warszawski. Według niektórych właścicieli szkół winny tym problemom jest nie tylko niż demograficzny, ale też kryzys. Jak podsumowuje WORD nic nie zapowiada szybkich zmian na lepsze: po "chudych" latach 90. więcej dzieci zaczęło się w Polsce rodzić po 2000 r. Zatem dopiero po 2018 r. zaczną chodzić na kursy prawa jazdy.

„Ciepły guzik” sprawdza się

Wzorem innych miast, które już od lat kilku stosują tę zasadę, także w Częstochowie ruszyła akcja "ciepły guzik" - w autobusach wyposażonych w przyciski drzwi mają być otwierane tylko na żądanie wsiadających bądź wysiadających pasażerów. By reszta jadących nie marzła.Utrzymanie przyzwoitej temperatury w mrozy, gdy pojazd co chwilę staje na przystanku, wydaje się niemożliwe. A jednak w Warszawie i Krakowie pasażerowie już nie marzną tak mocno. W Krakowie już wiele lat temu zaadaptowano rozwiązanie znane z krajów zachodnich: przy wszystkich drzwiach - tak wewnątrz jak i na zewnątrz - umieszczone są guziki; drzwi otwierają się dopiero po ich naciśnięciu. Czyli, gdy nie ma chętnych do wsiadania ani wysiadania, drzwi nawet na przystanku pozostają zamknięte a wnętrze się nie wychładza. W nowych pojazdach - tramwajach i autobusach - guziki montowane są fabrycznie, ale MPK Kraków zainstalowało je także w starszych pojazdach. Samodzielne otwieranie drzwi funkcjonuje pod Wawelem przez cały rok. Ale np. w Warszawie wiosną i latem kierowca sam otwiera wszystkie drzwi, a jesienią i latem - pasażerowie muszą naciskać guziki. Wadą stołecznego rozwiązania jest zamieszanie w okresie przejściowym. Kilka dni temu w częstochowskich autobusach pojawiły się plakaty informujące o przeszczepieniu akcji "ciepły guzik". Inicjatorem są dwa stowarzyszenia: "Lokalni" oraz Częstochowski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej. Opracowało kampanię informacyjno-edukacyjną. Wolontariusze rozdają pasażerom broszury edukacyjne. Wydrukowano też plakaty, które powieszono w autobusach. Uzupełnieniem akcji jest strona internetowa ciepluguzik.prv.pl oraz... instrukcja dla kierowców: jak mają się zachować wobec pasażerów, którzy szarpią się z zamkniętymi drzwiami nie dostrzegając ani guzika, ani naklejek informacyjnych: "Jeżeli prowadzący pojazd odpowie na pytanie lub atak pasażera agresją, może narodzić się konflikt" - ostrzegają twórcy akcji. W kolejnych dostawach autobusów przyciski zamontowano także w drzwiach przed przegubem oraz w pojazdach krótkich. Jest więc ich w Częstochowie coraz więcej, nadając "ciepłemu guzikowi" sens. - Chcemy, by naciskanie guzika przed wysiadaniem czy wsiadaniem stało się wśród pasażerów nawykiem. Przyda się to w przyszłości także w tramwajach: nowe, które w 2012 r. przyjadą do Częstochowy, będą fabrycznie wyposażone w takie guziki - mówi Wójcik.

Kierowcy kradną blokady

(Fot.: PD@N 357-4)

Kierowcy kradną blokady zakładane przez kontrolerów i strażników miejskich – donosi “Życie Warszawy”. Nawet jeśli uda się złapać złodzieja na gorącym uczynku, prokuratura umarza sprawę. Czy za procederem stoi zorganizowana grupa? Kierowcy się rozzuchwalili. Ponad 20 przypadków ściągnięcia blokad z samochodów zanotowała tylko w ciągu ostatnich tygodni straż miejska. Urządzenia zostały skradzione albo zniszczone. Wcześniej wspólne patrole strażników i drogowców zakładały blokady na koła aut, których właściciele nie opłacili co najmniej 10 razy kar za brak kwitka z parkometru. – Jeszcze niedawno te blokady miały opinie niezdejmowalnych. Ale widać, że ktoś opracował metodę ich usuwania – mówi Wojciech Szymalski z Zielonego Mazowsza. – Policja powinna sprawdzić, czy to nie jest zorganizowana grupa, która odpłatnie demontuje blokady na zlecenie. – Zdarzało się, że łapaliśmy na gorącym uczynku mężczyznę majstrującego przy blokadzie – mówi rzecznik Zarządu Dróg Miejskich Adam Sobieraj. – Mimo to jeszcze żaden niszczyciel blokad nie został w dostateczny sposób ukarany – dodaje. Mokotowska prokuratura bada właśnie sprawę kradzieży blokady założonej na peguota 407 zaparkowanego przy ul. Olszewskiej na Mokotowie. Kilka tygodni temu to postępowanie zawieszono. Dlaczego? Wystarczył prosty trick. – Właściciel samochodu stwierdził, że pożyczył pojazd. Teraz musimy ustalić, kto rzekomo użytkował auto – mówi nam jeden z prokuratorów. Śledczy dodaje, że w takich sprawach bardzo trudno jest udowodnić kradzież czy zniszczenie blokady właścicielowi auta. – Jest to raczej niemożliwe, jeśli nie będzie bezpośrednich świadków lub nagrań z monitoringu. Z reguły właściciele aut udają zdziwionych i twierdzą, że żadnej blokady na aucie nie mieli – tłumaczy śledczy. – Jedyna kara, jaką w tym roku kierowca dostał za niszczenie blokad na koła, to wyrok “w zawiasach” i 250 zł na cel społeczny – mówi Adam Sobieraj z ZDM. – Przy zakładaniu blokady na koła auta np. parkingowego recydywisty zastanawiamy się, czy urządzenie do nas trafi z powrotem – ubolewa. Dlaczego mundurowi przez miesiąc i dłużej zostawiają blokadę na kole, tym samym zachęcając do majstrowania przy zabezpieczeniu? Powód – procedury. – Przez miesiąc czekamy na właściciela samochodu. Jeśli nie przyjdzie do nas, wzywamy go, by ukarać mandatem. Jeśli utrzymuje, że to nie on zaparkował auto, to powinien wskazać osobę, która to zrobiła – tłumaczy rzeczniczka straży miejskiej Monika Niżniak.

Śpiące dziecko w wyziębionym samochodzie

29-letnia matka zostawiła śpiące dziecko w samochodzie i poszła na zakupy. Kobiety nie było około godziny, dziecko obudziło się w wyziębionym samochodzie i płakało. Zaniepokojeni przechodnie zaalarmowali policję. Funkcjonariusze zaopiekowali się 15-miesięczną dziewczynką.

Wczoraj około godziny 18.00 dyżurny wysokomazowieckiej policji otrzymał zgłoszenie, z którego wynikało, że w zaparkowanym przy jednej z ulic w Ciechanowcu daewoo zamknięte jest małe dziecko. Policjanci natychmiast pojechali pod wskazany adres. Na miejscu okazało się, że w aucie znajduje się płaczące maleństwo pozostawione bez opieki. Przy samochodzie stały dwie przypadkowe kobiety, które zaalarmowały o całym zdarzeniu policję. Jedna z nich twierdziła, że przez blisko godzinę starała się odnaleźć opiekunów maleństwa, ale bezskutecznie. Okazało się, że samochód, w którym było dziecko, jest otwarty. Policjanci natychmiast zaopiekowali się 15-miesięczną dziewczynką - wystraszona, zziębnięta i zapłakana została przewieziona do szpitala. Po kilkunastu minutach do pogotowia ratunkowego zgłosiła się 29-letnia matka dziecka. Nie kryła zdziwienia zamieszaniem i obecnością mundurowych oraz tym, że jej 15-miesięczna córka znalazła się pod opieką lekarską. Kobieta tłumaczyła funkcjonariuszom, że wyszła tylko na chwilę do apteki po lekarstwa dla starszego syna. Gdy wychodziła z samochodu, jej córka spała. Na szczęście wszystko skończyło się tylko na strachu i łzach. Dziewczynka cała i zdrowa wróciła do matki. Wysokomazowieccy policjanci ustalają, czy matka swoim zachowaniem nie naraziła córeczki na niebezpieczeństwo.

Kościół w walce o bezpieczeństwo na drogach

Księża przystępują do walki o poprawę bezpieczeństwa na drogach. Jeszcze przed świętami we wszystkich kościołach zostanie rozdanych 100 tys. kartek przestrzegających przed jazdą po pijanemu czy bez zapiętych pasów. A biskupi wydadzą orędzie z apelem, aby kierowcy dbali o życie swoje i innych. To pierwsza tego typu akcja prewencyjna w Polsce. Na jej pomysł wpadli oficerowie z wydziału ruchu drogowego śląskiej policji oraz pracownicy wydziału katechetycznego archidiecezji katowickiej. Przygotowali 100 tys. świątecznych kartek z poradami, jak wystrzegać się zagrożeń na drogach. Podpisali się na nich biskupi diecezji katowickiej, sosnowieckiej, gliwickiej, bielsko-żywieckiej oraz szef śląskiej policji. - Karki będą rozdawane w kościołach po mszach, podczas lekcji religii oraz wizyt duszpasterskich w domach wiernych - mówi nadkomisarz Włodzimierz Mogiła ze śląskiej drogówki. Policja przygotowała cztery rodzaje kart, a każda związana jest z innym zagrożeniem bezpieczeństwa na drodze. Na kartce przestrzegającej przed nadmierną prędkością i niezachowaniem bezpiecznego odstępu między pojazdami widać lusterko samochodu z odbijającymi się w nim światłami innego auta. Na rewersie można przeczytać, że "samochód sam w sobie jest wielkim dobrodziejstwem, które ułatwia życie i daje możliwości pomocy innym. Może więc stać się narzędziem miłości wyrażającej się kulturą i życzliwością na drodze. Mamy go również używać w duchu odpowiedzialności za życie swoje i innych, zachowując bezpieczny odstęp. Najszybszy na drodze nie zawsze dociera do celu". - Mamy nadzieję, że kartki obudzą wyobraźnię kierowców i pieszych - mówi nadkomisarz Mogiła. W tym roku na drogach naszego regionu zginęło 145 osób, zatrzymano 35 tys. kierowców jeżdżących bez zapiętych pasów oraz ponad 11 tys. po spożyciu alkoholu. Ci ostatni zabili 17 osób. Ksiądz Mariusz Karaś, kanclerz diecezji sosnowieckiej, podczas prezentacji kartek zorganizowanej wczoraj w komendzie chwalił pomysł policji. - Życie jest największą wartością człowieka i siadając za kierownicą często o tym zapominamy. Dbajmy więc o życie swoje oraz innych - podkreślał. Ks. Karaś dodał, że biskupi wydadzą przed świętami orędzie, w którym będą apelowali do kierowców o zachowanie zdrowego rozsądku za kierownicą.

Złote Orły dla kampanii brd

Tegoroczna kampania programu GDDKiA “Drogi zaufania" jest najlepszą kampanią społeczną 2010 roku - ocenili jurorzy prestiżowego konkursu Złote Orły.?Każdy wypadek to inna historia. Historia, która nie musiała się zdarzyć" - to przesłanie tegorocznej odsłony kampanii “Jesteś sprawcą, jesteś ofiarą" realizowanej przez GDDKiA w ramach programu Drogi zaufania.Drogi zaufania to program ratowania życia i zdrowia ludzi na drogach krajowych, który GDDKiA realizuje już od 2007 roku. Jest to pierwszy kompleksowy program poprawy bezpieczeństwa drogowego w Polsce łączący działania inżynieryjne z komunikacją społeczną - tak w 2008 roku informowała “Gazeta Wyborcza".?Tegoroczna kampania informacyjno-edukacyjna koncentrowała się przede wszystkim na konsekwencjach tragicznego zdarzenia, jakim jest wypadek drogowy. Od sierpnia w ramach kampanii zaprezentowano historie trzech sprawców takich wypadków. Autentyczni bohaterowie opowiadali o życiu w więzieniu, rozpadzie swoich rodzin, przeżywanych depresjach i popadaniu w nałogi.?W grudniu przedstawiona zostanie kolejna prawdziwa historia - 52-letniego Zygmunta, któremu wydawało się, że po alkoholu może bezpiecznie przejechać dystans 1,5 km do sklepu. Zygmunt zabił swojego znajomego, odsiaduje karę dwóch lat więzienia. W ostatniej tegorocznej odsłonie kampanii pojawi się też minutowy spot edukacyjny. To kolaż wszystkich pokazywanych dotychczas prawdziwych historii. Autentyzm relacji osiągnięto decydując się na pozostawienie wypowiedzi sprawców wypadków bez retuszu.Tegoroczną kreację kampanii przygotowała Agencja Sparing Communication Group.

Kampania społeczna programu “Drogi zaufania - program ratowania życia i zdrowia ludzi na drogach krajowych" od 2010 roku jest współfinansowana przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.

W Łodzi: po pierwszym dniu szkolenia instruktorów

(Fot.: PD@N 367-30-35)

W Auto-Szkole WOTA w Łodzi, u. Nawrot 46 odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1. w ramach projektu ogólnopolskiego “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Organizatorem szkolenia - na podstawie umowy zawartej z konsorcjum L-instruktor.pl – był PHU PEGAZ Ryszard Krawczyk. W szkoleniu udział wzięło 34 osób, w tym 1 kobiet, w tym 14 osób w wieku 50+, w tym 0 z terenów wiejskich. Szkolenie zorganizowane zostało w dwóch 20 osobowych grupach. W grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Wykładowcami byli: Prawo - Jacek Łęgocki; Psychologia - Wiesław Kochman; Narzędzia - Ryszard Krawczyk; Metodyka - Ryszard Krawczyk; uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”: skrypt szkolenie stacjonarne Dzień 1, przewodnik metodyczny szkolenia e-learningowego, poradnik metodyczny dla instruktorów nauki jazdy, planer poradnik z terminarzem, poradnik Zbiór Prawa; program instalacyjny szkolenia e-learningowego na płycie CD. Drugą część materiałów szkoleniowych, tj. skrypt szkolenia stacjonarnego Dzień 2, poradnik praktycznej nauki jazdy oraz nalepkę magnetyczną potwierdzającą udział w projekcie uczestnicy otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 18 kwietnia 2011. Szkolenie odbyło się w godzinach od 8.00 do 16.00. Sale, w których odbywały się zajęcia szkoleniowe wyposażone były w niezbędny sprzęt dydaktyczny. W trakcie przerw kawowych uczestnicy otrzymali bezpłatnie napoje i ciasteczka, a w czasie przerwy lunchowej obiad. Uczestnicy, którzy przyjechali własnymi pojazdami zapewnione mieli w czasie szkolenia bezpłatne miejsca parkingowe.

WORD w Lesznie: instruktorzy aktywnie uczestniczyli

(Fot.: PD@N 367-22-29)

W dniu 11 grudnia 2010 r, w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Lesznie, ul. Opalińskich 1a odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1. Organizatorem szkolenia – na podstawie umowy zawartej z konsorcjum L-instruktor.pl – WORD Lesznie. W szkoleniu udział wzięło 29 osób, w tym 4 kobiet, w tym 8 osób w wieku 50+, w tym 14 z terenów wiejskich. Szkolenie zorganizowane zostało w dwóch 20 osobowych grupach. W grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Wykładowcami byli: - Prawo - Wiktor Spiżewski; - Psychologia - Iwona Łempicka; - Narzędzia - Ryszard Krawczyk; - Metodyka - Ryszard Krawczyk. Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”: skrypt szkolenie stacjonarne Dzień 1, przewodnik metodyczny szkolenia e-learningowego, poradnik metodyczny dla instruktorów nauki jazdy, planer poradnik z terminarzem, poradnik Zbiór Prawa, program instalacyjny szkolenia e-learningowego na płycie CD. Drugą część materiałów szkoleniowych, tj. skrypt szkolenia stacjonarnego Dzień 2, poradnik praktycznej nauki jazdy oraz nalepkę magnetyczną potwierdzającą udział w projekcie uczestnicy otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 17 kwietnia 2011. W szkoleniu uczestniczył Dyrektor WORD w Lesznie.

PORD w Gdańsku: kadry osk w projekcie

(Fot.: PD@N 367-16-21)

W Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Gdańsku, ul. Równa 19/21 odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1. Organizatorem szkolenia – na podstawie umowy zawartej z konsorcjum L-instruktor.pl – PORD Gdańsku. W szkoleniu udział wzięło 74 osób, w tym 12 kobiet, w tym 21 osób w wieku 50+, w tym 16 z terenów wiejskich. Szkolenie zorganizowane zostało w trzech 20-25 osobowych grupach. W grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Wykładowcami byli: - Prawo - Ryszard Kalkowski; - Psychologia - Karolina Brejt; - Narzędzia - Ryszard Krawczyk; - Metodyka - Robert Ziółkowski. Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”: skrypt szkolenie stacjonarne Dzień 1, przewodnik metodyczny szkolenia e-learningowego, poradnik metodyczny dla instruktorów nauki jazdy, planer poradnik z terminarzem, poradnik Zbiór Prawa, program instalacyjny szkolenia e-learningowego na płycie CD. Drugą część materiałów szkoleniowych, tj. skrypt szkolenia stacjonarnego Dzień 2, poradnik praktycznej nauki jazdy oraz nalepkę magnetyczną potwierdzającą udział w projekcie uczestnicy otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 17 kwietnia 2011.

Komórki w autach będą zagłuszane

Amerykański rząd chce zapobiec dalszemu wzrostowi liczby wypadków, spowodowanych rozmowami przez komórki podczas jazdy. Jak? Na przykład instalując w samochodach zagłuszczacze. Amerykanie stwierdzili, że przyjazne człowiekowi technologie mogą również obracać się przeciwko niemu. Wypadki spowodowane rozmowami przez komórkę podczas jazdy pochłonęły w USA w ubiegłym roku 5,5 tys. ofiar i ponad 500 tys. rannych. Młodzi ludzie zdają sobie sprawę, że nie wolno prowadzić po alkoholu, ale nie mają świadomości, że podobne ryzyko wypadku wiąże się np. z kierowaniem samochodem i jednoczesnym pisaniem sms-a. Administracja szuka także innych sposobów na walkę ze złymi nawykami kierowców, np. bada oprogramowanie, które wyłączy telefon po przekroczeniu danej prędkości. Wiara w kampanie społeczne jest coraz mniejsza, a liczba ofiar wypadków spowodowanych rozmowami przez komórki rośnie. I choć instalacje zagłuszaczy komórek w autach są mało prawdopodobne, to według ostatnich sondaży 2/3 Amerykanów popiera zakaz rozmów telefonicznych podczas jazdy, nawet przy użyciu zestawu głośnomówiącego.

Kto właściwie ma odśnieżać?

Często nie wiadomo, kto ma odśnieżać osiedlowe chodniki, ścieżki rowerowe czy krótkie drogi wewnętrzne. - Czas to zmienić - stwierdzili stołeczni radni i chcą postanowili poprawić prawo. Warszawscy kierowcy utyskują na służby miejskie, które często nie odśnieżają na czas ulic. Wielu pieszych brnie w zaspach. Radni, podkreślają, że winne jest nieprecyzyjne prawo. Ustawa z 1996 r. o "Utrzymaniu czystości i porządku w gminach" nie mówi dokładnie, kto ma odśnieżać ścieżki rowerowe, lokalne parkingi, drogi wewnętrzne czy osiedlowe chodniki. I tak chodnik, który przylega do bloku, musi sprzątać właściciel nieruchomości. Jednak gdy chodnik dzieli od bloku trawnik - śnieg jest już bezpański. Dozorcy odśnieżają chodniki przy blokach, a dalej już nie. - Kobiety z wózkami mają problem z wyjściem z dzieckiem na spacer. Niepełnosprawni uwięzieni są w domach - mówił Krystian Legierski (Zieloni 2004). - Dziś liczymy na łaskę dozorcy, czy posprząta nie swój chodnik - dodał Adam Kwiatkowski (PiS). - Trzeba poprawić przepisy, by było wiadomo, kto za co odpowiada - stwierdziła Zofia Trębicka (PO). Radni wszystkich klubów jednomyślnie przegłosowali stanowisko w tej sprawie. Poprosili Hannę Gronkiewicz-Waltz, by zwróciła się do Sejmu o zmianę nieprecyzyjnego prawa. Chcą też, by w "Regulaminie utrzymania czystości i porządku na terenie Warszawy" wpisać dokładnie, kto ma sprzątać osiedlowe chodniki, parkingi i ścieżki rowerowe.

Moda na odblaski - jesteśmy za

Ponad 4 tys. dzieci z województwa śląskiego uczestniczyło w czwartek w Spodku w imprezie "Moda na odblaski". Projekt przygotowali i przeprowadzili policjanci z Wydziału Ruchu Drogowego KWP w Katowicach wspólnie z Krajowym Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Miał on pokazać zalety używania elementów odblaskowych, ich wpływ na bezpieczeństwo pieszych na drodze. Uczestnicy obejrzeli pokaz mody z elementami odblaskowymi, sprzęt i wyposażenie służb ratunkowych.

(Fot.: PD@N 367-8)

W okresie jesienno – zimowym Sekretariat KRBRD realizuje kampanię społeczną pod hasłem “Moda na odblaski. Włącz myślenie”. Jest to okres szczególnie trudny dla niechronionych uczestników ruchu drogowego, z uwagi na szybko zapadający zmrok i pogarszające się warunki atmosferyczne, które często są przyczyną wypadków drogowych z udziałem pieszych, rowerzystów, dzieci czy seniorów.

W dniach 10-12 grudnia br. w telewizji pojawi się specjalny 30 – sekundowy spot pod hasłem “Daj sygnał kierowcy. Noś odblaski. Włącz myślenie”. Ta bardzo silna kampania pozwoli na wyróżnienie jej wśród innych komunikatów promocyjnych i dotarcie z przesłaniem akcji do blisko 70% osób z grupy celowej, czyli ponad 23 mln ludzi dzięki emisji 1005 spotów w stacjach, które zapewnią najlepsze i najszersze dotarcie do grupy docelowej 16+. Częstotliwość na poziomie 4,1 (liczba kontaktów z komunikatem reklamowym podczas trwania kampanii) zapewni wysoki poziom zapamiętania komunikatu.

Wcześniej, od listopada, w 13 dużych i małych miastach w Polsce przeprowadzone zostały 45-minutowe zajęcia dla dzieci w wieku 7 – 10 lat (klasy 1 – 4), w wybranych szkołach podstawowych. Wzięło w nich udział ponad 1000 dzieci. Otrzymywały one materiały odblaskowe: opaski, szarfy, kolorowe kodeksy, pakiety naklejek odblaskowych, brały także udział w konkursach z nagrodami. Akcję wspierały Komendy Wojewódzkie Policji.

WORD w Elblągu: spotkanie z dyrektorem oraz szkolenie

W Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Elblągu, ul. Skrzydlaci odbyło się szkolenie w ramach ogólnopolskiego projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców” - stacjonarne Dzień 1. Organizatorem szkolenia - na podstawie umowy zawartej z konsorcjum L-instruktor.pl – WORD Elblągu. W szkoleniu udział wzięło 67 osób, w tym 8 kobiet, 18 osób w wieku 50+ oraz 11 z terenów wiejskich. Szkolenie zorganizowane zostało w trzech 20-25 osobowych grupach. W grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Wykładowcami byli: Henryk Biedulki (prawo), Alina Bielska (psychologia), Ryszard Krawczyk (narzędzia) oraz Andrzej Babij (metodyka). Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”: skrypt szkolenie stacjonarne Dzień 1, przewodnik metodyczny szkolenia e-learningowego, poradnik metodyczny dla instruktorów nauki jazdy, planer poradnik z terminarzem, poradnik Zbiór Prawa; program instalacyjny szkolenia e-learningowego na płycie CD. Drugą część materiałów szkoleniowych, tj. skrypt szkolenia stacjonarnego Dzień 2, poradnik praktycznej nauki jazdy oraz nalepkę magnetyczną potwierdzającą udział w projekcie uczestnicy otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 17 kwietnia 2011 r. Szkolenie poprzedziło spotkanie z dyrektorem WORD. Ze szkolenia reportaż wyemitowały miejscowe stacje telewizyjne, a dziennikarze prasy regionalnej sprawozdania i fotografie.

Oni przewożą dzieci

Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego skontrolował od września do listopada 108 gimbusów. Efekt? Zatrzymano 18 dowodów rejestracyjnych, 10 pojazdów nie zostało dopuszczonych do ruchu, a sześciu kierowców nie wyruszyło w dalszą drogę z powodu braku wpisu o odbytych szkoleniach. W trakcie akcji skontrolowano też 15 aut przewożących niepełnosprawne dzieci i dorosłych. Zatrzymano dwa dowody rejestracyjne. Najczęstszymi wykroczeniami były zaś: brak legalizacji tachografu, brak wykresówek (karta wkładana do tachografu rejestrującego m.in. takie informacje jak: czas jazdy, przebyta droga, odpoczynek kierowcy), badań lekarskich i psychologicznych. Jak informuje Ivetta Biały, rzeczniczka wojewody mazowieckiego, wystawiono dwa mandaty karne, wszczęto pięć postępowań administracyjnych. Inspektorzy WITD stwierdzili też, że jeden kierowca prowadził pojazd pod wpływem alkoholu. Sprawdzono też busy zwykłych firm przewozowych jeżdżące po województwie mazowieckim - łącznie 35 pojazdów, w tym 21 przewoźników dowożących dzieci do szkół. Kontrolerzy zatrzymali dziewięć dowodów rejestracyjnych, a w czterech przypadkach zakazano dalszej jazdy. Andrzej Łuczycki, szef mazowieckiego WITD, zapowiada, że dalsze kontrole zostaną przeprowadzone na terenie całego województwa w grudniu. Od listopada główną siedzibą WITD jest Radom.

Nieodśnieżone, oblodzone chodniki, sople na dachu - dzwoń

(Fot.: PD@N 367-6jm)

Blisko 700 mandatów za nieodśnieżone chodniki, podwórka i wjazdy wlepiła już straż miejska Łodzi.Mimo, że od kilu dni śnieg już w zasadzie nie pada, chodniki w wielu miejscach nadal nie są dobrze odśnieżone. Maksymalna grzywna to 500 złotych. Kary zaczynają się sypać także za zwisające z dachów sople lodów. Zgodnie z regulaminem utrzymania czystości i porządku w mieście usuwanie nawisów śniegu z dachów i gzymsów budynku, niezwłocznie po ich pojawieniu, a także uprzątnięcie błota, śniegu i lodu z części nieruchomości, które służą do użytku publicznego oraz z chodnika położonego wzdłuż nieruchomości spoczywa na jego właścicielu. - Żadne wymówki już nas nie interesują, skończyło się pobłażanie - grzmi Radosław Kluska z łódzkiej straży miejskiej. Na nieodśnieżonym lub oblodzonym chodniku łatwo się przewrócić. Dlaczego miasto zapomniało o odśnieżaniu chodników? Aleksandra Kaczorowska z Zarządu Dróg i Transportu zapewnia, że wcale nie zapomniało. - Jednak w przypadku, gdy śnieg pada od kilku dni, w pierwszej kolejności skupiamy się na odśnieżaniu dróg głównych, a dopiero w następnej na chodnikach i ścieżkach rowerowych - mówi. Dodaje, że telefon alarmowy, pod który można dzwonić i zgłaszać interwencje związane z zimowym utrzymaniem dróg, działa cały czas. - Ale zgłoszeń przychodzi tak dużo, że nie nadążamy z ich realizacją - twierdzi.

W drogę z jamnikiem

(Fot.: PD@N 267-1 i 2)

W krakowskiej Szkole Podstawowej im. Janusza Korczaka zaprezentowano program o zasadach ruchu drogowego, dedykowany najmłodszym uczniom. Inicjatorem projektu "W drogę z jamnikiem", mającego poprzez zabawę i gry nauczyć dzieci bezpiecznego poruszania się po ulicy, jest firma Solaris Bus & Coach S.A. Podpoznański producent autobusów bieże aktywny udział w inicjatywach podnoszących poziom bezpieczeństwa pojazdów transportu publicznego, jak i jego uczestników - szczególnie troszcząc się o tych najmłodszych. Głównym celem tego programu jest edukacja dzieci w wieku od 5 do 8 lat, z których większość codziennie pokonuje znaczne odległości w drodze z domu do szkoły czy przedszkola. Całość pomyślana i zorganizowana jest w formie zabawy, by w ten sposób maksymalnie przyciągnąć uwagę uczestników. W ramach projektu dzieciom udostępnia się tzw. zestaw miasteczka drogowego, wykonany z miękkich materiałów, w skład którego wchodzą m.in.: samochody, auta uprzywilejowane, znaki drogowe oraz inne elementy odwzorowujące układ drogowy w skali mikro. Scenariusz zabawy to cykl zaplanowanych działań uczących, jak należy zachowywać się na drodze, na przykład podczas podróży do szkoły, na pasach, wyjaśniając znaczenie sygnalizacji świetlnej czy też ostrzegając przed niebezpieczeństwami. Nieodłącznym elementem projektu jest zielony jamnik: podczas zabaw z dziećmi ich przewodnik, służący pomocą i radą. Jednocześnie to maskotka Solarisa od lat zdobiąca maskę jego autobusu. Na krakowskich autobusach jamnik występuje w charakterystycznej czapce krakusce.

Rowerzysta o strzałce warunkowej

W minionym tygodniu opublikowaliśmy na naszych łamach informację o ogólnopolskich działaniach pn. Niechronieni uczestnicy ruchu drogowego. Przywołaliśmy statystyki wypadków drogowych z udziałem pieszych, przypomnieliśmy zarówno kierowcom jak i pieszym o zachowaniu ostrożności i przewidywaniu co może się wydarzyć, jeśli ich zachowania będą ryzykowne. W tej sprawie otrzymaliśmy list innego uczestnika ruchu drogowego – rowerzysty, który zwraca naszą uwagę na zachowania kierowców na skrzyżowaniach z działającymi tzw. zielonymi strzałkami. Polecamy Państwa uwadze tę wypowiedź:

Witam, Chciałbym zabrać głos w sprawie artykułu: "Ogólnopolskie działania - Niechronieni uczestnicy ruchu drogowego". Jestem czynnym rowerzystą, codziennie dojeżdżam rowerem do pracy. Zauważyłem, że w cytowanym artykule brak jest jednej, bardzo istotnej rzeczy: wspomnienia o strzałce warunkowej. Uważam, że to rozwiązanie (abstrahując od skuteczności rozładowywania korków) jest bardzo niebezpieczne i dziwi mnie brak uczulania kierowców pod tym kątem: dla zdecydowanej większości kierowców "zielona strzałka" jest substytutem bezkolizyjnego skrętu w prawo, mimo konieczności zatrzymania się przed sygnalizatorem część kierowców zwalnia tylko. Można szukać usprawiedliwienia, gdy widoczność jest dobra, ale wystarczy zerknąć na dowolne skrzyżowanie w godzinach większego ruchu i z łatwością można stwierdzić, że kierowcy nawet przy kiepskiej widoczności potrafią tylko zwolnić, wielokrotnie tylko czujność pieszego ratuje przed wypadkiem, bo kierowca w przypadku wejścia pieszego (na zielonym świetle!) nie zdoła wyhamować. Inną rzeczą, o której brak mowy w rzeczonym artykule jest informacja o przejeździe dla rowerzystów. Kierowcy nie pamiętają lub nie zdają sobie sprawy z tego, że rowerzysta ma prawo wjechać na przejazd i przejechać ulicę bez zsiadania z roweru, nie myślą również o tym, że rowerzysta porusza się zwykle szybciej niż pieszy. Mimo że zawsze przed przejazdem zwalniam i jadę tak, by być widzianym przez kierowcę, w lecie (gdy ścieżki rowerowe są odśnieżone) nie ma dnia, bym na którymś przejeździe nie zaskoczył kierowcy. Pozdrawiam, Witold K.

W Niemczech tylko z oponami zimowymi

Zbliżają się święta i ferie zimowe - czas wyjazdów, także za granicę. Warto pamiętać, że 4 grudnia 2010 r. wprowadzono na terenie Niemiec obowiązek używania opon zimowych bądź całorocznych. Przepis ten dotyczy również obywateli polskich poruszających się pojazdami z polskimi numerami rejestracyjnymi.

Zgodnie z nowymi przepisami kierowcy pojazdów poruszających się w okresie zimowym na drogach w Niemczech zobowiązani są do stosowania opon zimowych lub całorocznych. Warunki zimowe zdefiniowano jako: gołoledź, śnieg, błoto pośniegowe. Naruszenie obowiązku posiadania opon zimowych podlega karze pieniężnej w wysokości 40 euro, natomiast utrudnianie ruchu drogowego spowodowane brakiem zimowego ogumienia karane będzie mandatem w wysokości 80 euro. Dotychczasowe przepisy nakazywały dostosowanie ogumienia pojazdów do panujących warunków atmosferycznych, nie precyzując sytuacji pogodowej i nie określając obowiązującego ogumienia.

WORD w Szczecinie: gościł i szkolił instruktorów nauki jazdy

(Fot.: PD@N 367-36-41)

Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Szczecinie, ul. Golisza 10B odbyło się szkolenie stacjonarne Dzień 1. Organizatorem szkolenia – na podstawie umowy zawartej z konsorcjum L-instruktor.pl – WORD Szczecinie. W szkoleniu udział wzięło 56 osób, w tym 9 kobiet, w tym 10 osób w wieku 50+, w tym 12 z terenów wiejskich. Szkolenie zorganizowane zostało w trzech 20-25 osobowych grupach. W grupie zrealizowano po cztery wykłady z elementami dyskusji i zajęć warsztatowych: prawo, psychologia, metodyka, narzędzia. Tematyka szkolenia wyznaczona była programem projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Wykładowcami byli: - Prawo - Wioletta Myszkowska; - Psychologia - Katarzyna Bińczak; - Narzędzia - Ryszard Krawczyk; - Metodyka - Damian Osiński. Uczestnicy otrzymali bezpłatnie materiały szkoleniowe “Teka L-instruktor.pl”: skrypt szkolenie stacjonarne Dzień 1, przewodnik metodyczny szkolenia e-learningowego, poradnik metodyczny dla instruktorów nauki jazdy, planer poradnik z terminarzem, poradnik Zbiór Prawa; program instalacyjny szkolenia e-learningowego na płycie CD. Drugą część materiałów szkoleniowych, tj. skrypt szkolenia stacjonarnego Dzień 2, poradnik praktycznej nauki jazdy oraz nalepkę magnetyczną potwierdzającą udział w projekcie uczestnicy otrzymają podczas szkolenia Dzień 2, które zaplanowano na 17 kwietnia 2011. Szkolenie odbyło się w godzinach od 8.00 do 16.00. Sale, w których odbywały się zajęcia szkoleniowe wyposażone były w niezbędny sprzęt dydaktyczny. W trakcie przerw kawowych uczestnicy otrzymali bezpłatnie napoje i ciasteczka, a w czasie przerwy lunchowej obiad. Uczestnicy, którzy przyjechali własnymi pojazdami zapewnione mieli w czasie szkolenia bezpłatne miejsca parkingowe.

„Wzrost kompetencji kadry osk” - życzenia

(Fot.: PD@N 367-44)

PFSSK z życzeniami

(Fot.: PD@N 367-45)

Uwaga instruktorzy - harmonogram kursów w 2011 r.

(Fot.: PD@N 367-47)

SOSK Warszawa – składa życzenia Świąteczno-Noworoczne

(Fot.: PD@N 367-46)

Odwiedź www.prawodrogowe.pl

Na stronie serwisu informacyjnego PRAWO DROGOWE @ NEWS znajdziecie Państwo zawsze aktualny numer naszego tygodnika - http://www.grupaimage.pl/?s=prd&i=najnowszy_numer. Szczególnego polecenia wymaga bardzo obszerne już archiwum kolejnych edycji serwisu - http://www.grupaimage.pl/?s=prd&i=najnowszy_numer Dla ułatwienia poszukiwań oferujemy wyszukiwarkę, indeks tematyczny i spis newsów. Zamieszczane w newsach notki podzieliliśmy na kategorie i działy tematyczne - http://www.grupaimage.pl/?s=prd&i=wyszukiwarka

Pozwalamy sobie przypomnieć, iż tygodnik PRAWO DROGOWE @ NEWS powstał w redakcji opracowującej aktualizację aktów prawnych pomieszczonych w zbiorze e-PrawoDrogowe. Zapraszamy do korzystania z obu narzędzi mających na celu ułatwienie Waszej pracy, a w efekcie poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Odwiedzajcie naszą stronę internetową. Redakcja PRAWA DROGOWEGO @ NEWS.

(1-2009)

Zaplanuj swoje zajęcia w 2011 roku

(Fot.: PD@N 365-59-60)

Kalendarz - Planer - Poradnik z terminarzem 2011

Format: A-5

Cena detaliczna: 24,00 zł

- Kalendarium roczne, miesięczne, tygodniowe i dzienne;

- Rozkłady zajęć tygodniowe, miesięczne i codzienne;

- Miesięczne zestawienia zajęć określonych typów;

- Plany czasowe i przedmiotowe jazd / egzaminów praktycznych;

- Terminarze egzaminów wewnętrznych i państwowych;

- Dzienne schematy zajęć;

- Dane ewidencyjne czynności obsługowych i kontrolnych;

- Dane osobowe i kontaktowe uczestników szkoleń lub innych osób.

ZAMÓW TERAZ 502-659-431 (non-stop)

lub tygodnik@prawodrogowe.pl