Prawo Drogowe

Zrób przegląd przed zimą

Do zrobienia przeglądu przed zimą namawia kierowców Akademia Bezpiecznego Samochodu. W tym roku zima daje kierowcom drugą szansę. Chwilowe ocieplenie to znakomita okazja do tego, aby dokładnie przeglądnąć samochód i usunąć wszystkie te usterki, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy i mobilność samochodu. O bezpieczeństwie jazdy decydują wszystkie te podzespoły, które mają wpływ na prowadzenie samochodu oraz na komunikację pomiędzy samochodem, kierowcą i współużytkownikami drogi. O mobilność dbają te elementy, dzięki którym możliwy jest poranny rozruch i kontynuacja jazdy bez niespodzianek. Wśród najbardziej newralgicznych punktów, które decydują o tym, czy nasz samochód jest dobrze przygotowany do zimy – eksperci wymieniają: opony, układ hamulcowy, zawieszenie, amortyzatory, oświetlenie, ogrzewanie/wentylację, akumulator. Wśród innych czynników wpływających na bezpieczeństwo jazdy istotne są: dobre świece (zapłonowe lub żarowe - w dieslach), dobra jakość przewodów zapłonowych (w silnikach iskrowych), prawidłowy luz zaworowy, sprawny rozrusznik, sprawny układ zasilania paliwem oraz olej silnikowy, którego jakość powinna minimalizować opory rozruchu zimnego silnika.

Opony to oczywiście podstawa. Jak co roku w większości magazynów branżowych promowane jest ogumienie zimowe. Problem polega na tym, że w praktyce wielu kierowców nie stać na... żadne ogumienie i sezon zimowy rozpoczynają na oponach zupełnie łysych. Trzeba jednak powiedzieć jasno, że względy finansowe nie mogą być tutaj żadnym wytłumaczeniem. Łyse opony to zagrożenie zdrowia i życia nie tylko dla kierowcy i jego pasażerów, ale także dla innych użytkowników drogi, którzy mają pełne prawo żądać, aby samochody w takim stanie były wyłączone z ruchu. Pojawia się w tym miejscu inne pytanie – jeśli ktoś musi oszczędzać na oponach, powinien wziąć to pod uwagę w chwili zakupu samochodu i wybrać taki model, który wymaga mniejszej średnicy opon, tzn. tańszych. Osoby, które dysponują odpowiednią gotówką i swobodnie wybierają wśród opon zimowych powinny pamiętać o jednej zasadzie – zimą sprawdzają się lepiej opony węższe – nie warto inwestować w super szerokie “zimówki”, nawet jeśli przemawiają za tym względy estetyczne. Doskonałym przykładem mogą być tutaj samochody rajdowe w zimowej specyfikacji – żaden kierowca na śnieg i lód nie zakłada przesadnie szerokich opon. Oczywiście – w warunkach drogowych, gdzie nawierzchnie są odśnieżane można pozwolić sobie na pewien kompromis, ale optymalnym wyjściem wydaje się po prostu drugi komplet felg – najlepiej stalowych i starannie dobrane ogumienie.

Odpowiedzialność pasażera pijanego kierowcy

Pytanie: Czy osoba jadąca z pijanym kierowcą przyczynia się do powstałej szkody?

Odpowiedź: Tak, osoba, która zdecydowała się jechać samochodem z kierowcą będącym w stanie po spożyciu alkoholu, w przypadku spowodowania przez niego wypadku (gdy stan nietrzeźwości kierowcy pozostaje w związku z tym wypadkiem) przyczynia się do odniesionej szkody. Spożywanie alkoholu z kierowcą przed jazdą w świetle prawa uważane jest za znaczne przyczynienie się do powstania szkody i pasażer może ponieść konsekwencje prawne.

Cofanie w tunelu

Pytanie: Ile kosztuje naruszenie zakazu cofania w tunelu?

Odpowiedź: Naruszenie zakazu cofania w tunelu, na moście lub wiadukcie może kosztować kierowcę 2 punkty karne i 200 zł grzywny.

Kobieta w ciąży w pasach bezpieczeństwa?

Pytanie: Czy według przepisów kodeksu drogowego kobieta w ciąży jest zmuszona do zakładania pasów bezpieczeństwa?

Odpowiedź: Według Art. 39 pkt. 2 podpunkt 2 Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym - Obowiązek korzystania z pasów bezpieczeństwa nie dotyczy kobiety o widocznej ciąży.

UE o egzaminatorach i egzaminach na prawo jazdy

W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej opublikowano dyrektywę 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 grudnia 2006 r. w sprawie praw jazdy (przekształcenie). W załączniku nr 2 ustawodawca określił minimalne wymagania dotyczące egzaminów na prawo jazdy. Na wstępie czytamy: “Państwa członkowskie podejmują niezbędne kroki w celu upewnienia się, że ubiegający się o prawo jazdy posiadają wiedzę i umiejętności, a ich zachowanie świadczy o umiejętności jazdy. Egzaminy wprowadzone w tym celu muszą składać się z: - egzaminu teoretyczneg, a następnie – egzaminu umiejętności i zachowania.” Treści zawarte w załączniku będą stosowane od 19 stycznia 2009 roku. W załączniku nr 4 – określono minimalne wymagania stawiane egzaminatorom na prawo jazdy. Egzaminatorzy przeprowadzający egzaminy na prawo jazdy, pracujący w tej roli już przed 19 stycznia 2013 roku podlegają jedynie wymogom dotyczącym zapewnienia jakości oraz regularnym szkoleniom okresowym.

Kursy dla ratowników drogowych

Ratownicy oraz dyspozytorzy medyczni, podobnie jak lekarze, będą mieli obowiązek podnoszenia swoich kwalifikacji zawodowych na kursach i seminariach. Od początku stycznia zacznie obowiązywać nowa ustawa o Państwowym Ratownictwie Medycznym. Jak do tej pory, nie ma do niej uchwalonych żadnych aktów wykonawczych. Resort zdrowia jest dopiero na etapie przesyłania projektów rozporządzeń do konsultacji społecznych. Najnowsze projekty opracowane przez Ministerstwo Zdrowia dotyczą doskonalenia zawodowego ratowników medycznych oraz dyspozytorów medycznych. Dotychczas brakuje przepisów prawnych, które regulowałyby zasady kształcenia osób wykonujących te zawody. Zgodnie z propozycjami resortu, zarówno ratownik, jak i dyspozytor będą zobowiązani do odnotowywania w tzw. karcie doskonalenia zawodowego odbytych kursów i seminariów. Ratownik będzie miał 5 lat na zdobycie 200 punktów edukacyjnych. W przypadku dyspozytorów medycznych nie ma takiego ograniczenia. Będą oni jedynie zobowiązani do odbycia w ciągu 5 lat co najmniej jednego kursu doskonalącego i seminarium z zakresu ratownictwa medycznego. Kurs nie może trwać krócej niż 60 godzin, natomiast seminarium – nie więcej niż 5 godzin. Doskonalenie zawodowe ratowników medycznych może odbywać się zarówno w formie kursów i seminariów, praktyk zawodowych, jak i w ramach samokształcenia. To ostatnie obejmuje np. udział w zawodach ratownictwa medycznego, przygotowanie i wygłoszenie referatu na posiedzeniu naukowo­szko-leniowym towarzystwa naukowego lub stowarzyszenia zawodowego oraz udział w kongresach, zjazdach i konferencjach naukowych. Najwięcej punktów edukacyjnych, bo aż 150, będzie można zdobyć za udział w kursach edukacyjnych. Natomiast najmniej za tłumaczenie książki lub artykułu. Projekty rozporządzeń dotyczące doskonalenia zawodowego ratowników oraz dyspozytorów medycznych przewidują, że osoby te będą miały obowiązek odbywania kursów szkoleniowych od 1 czerwca 2007 r. Uwagi do projektów rozporządzeń można przesyłać do 18 stycznia 2007 r. – czytamy w “Gazecie Prawnej”.

Nawiązka tylko z kieszeni sprawcy

Sprawca wypadku drogowego, który musiał z mocy wyroku sądu karnego zapłacić nawiązkę poszkodowanemu, nie może domagać się od firmy ubezpieczeniowej zrefundowania mu jej z polisy OC. Tak uznał Sąd Najwyższy w uchwale z 21 grudnia 2006 r. Zawiera ona odpowiedź na pytanie prawne sądu rozpatrującego sprawę wszczętą przez Jana N. przeciwko Towarzystwu Ubezpieczeń UNIQA, ale będzie mieć znaczenie podczas rozstrzygania innych podobnych spraw i zapewne bardzo ucieszy wszystkie firmy ubezpieczeniowe. Z takim samym pytaniem jak sąd w tej sprawie zwrócił się w 2005 r. do SN rzecznik ubezpieczonych, ale ze względów formalnych SN odpowiedzi nie udzielił. Uchwała SN oznacza, że słuszny jest pierwszy z tych poglądów. SN stwierdził w niej jednoznacznie, że sprawca wypadku komunikacyjnego, gdy zasądzono od niego nawiązkę na podstawie art.46 §2 i art.48 k.k., nie może domagać się od ubezpieczyciela na podstawie umowy ubezpieczenia OC zwrotu nawiązki zapłaconej pokrzywdzonemu. Kwestią odrębną - dodajmy - jest prawo żądania w niektórych sytuacjach przez firmę ubezpieczeniową od sprawcy szkody zwrotu wypłaconego odszkodowania.

Prawo działalności gospodarczej wciąż obowiązuje

Wchodzi w życie ustawa z dnia 16 listopada 2006 r. o zmianie ustawy Przepisy wprowadzające ustawę o swobodzie działalności gospodarczej. Przedłużono do 1 października 2008 r. czas obowiązywania ustawy z 19 listopada 1999 r. Prawo działalności gospodarczej. W związku z tym nie zostaną wdrożone oczekujące na wejście w życie przepisy ustawy o swobodzie działalności gospodarczej, które przewidywały utworzenie Centralnej Ewidencji Informacji Gospodarczej i jej oddziałów w gminach.

Nowe formularze w transporcie drogowym

Ministerstwo Finansów poinformowało, iż porozumienie administracyjne w sprawie formularzy SAD (dokument TAXUD/427/2004) przyznało krajom wstępującym do UE w maju 2004 r. możliwość wykorzystania posiadanych zapasów formularzy przedmiotowego dokumentu, nie później jednak niż do 31. 12. 2006 r. Od 1 stycznia 2007 r. w obrocie towarowym z krajami trzecimi powinny być stosowane wzory formularzy SAD przewidziane w rozporządzeniu Komisji (WE) nr 2286/2003 z dnia 18 grudnia 2003 r. zmieniającym rozporządzenie Komisji (EWG) nr 2454/93 ustanawiające przepisy w celu wykonania rozporządzenia Rady (EWG) nr 2913/92 ustanawiającego Wspólnotowy Kodeks Celny (Dz. Urz. UE L 343 z 31. 12. 2003 r., str. 1 z późn. zm. ; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 2, t. 15, str. 118). Opublikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej polska wersja językowa ww. rozporządzenia zawiera jednak nieprawidłowości w zakresie tłumaczenia m. in. w części dotyczącej wzorów formularzy SAD, a ponadto nie odzwierciedla ich prawidłowej szaty graficznej. Polska wersja przedmiotowego rozporządzenia będzie wymagała dokonania jej sprostowania. Z obawy przed możliwością nieopublikowania przedmiotowych sprostowań do końca bieżącego roku, polska administracja celna wystąpiła do Komisji Europejskiej z prośbą o wyrażenie zgody na przedłużenie terminu stosowania dotychczasowych formularzy SAD. Komisja Europejska poinformowała, że sprostowanie do polskiej wersji językowej ww. rozporządzenia zostanie opublikowane jeszcze w tym roku i wydawcy formularzy SAD powinni przy publikacji bazować na tekście przedmiotowego sprostowania. W załączeniu plik z formularzami dokumentu SAD, który - zgodnie z informacją Komisji Europejskiej - zostanie przekazany w celu opublikowania w Dzienniku Urzędowym Komisji Europejskiej. Reasumując, od 1 stycznia 2007 r. powinny być stosowane formularze SAD przewidziane w rozporządzeniu Komisji nr 2286/2003 w postaci zmienionej sprostowaniami do tego rozporządzenia. Dodatkowe informacje, które powinny być zawarte w publikowanych formularzach SAD określa załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 22 kwietnia 2004 r. w sprawie szczegółowych wymogów, jakie powinno spełniać zgłoszenie celne (Dz. U. Nr 94, poz. 902 z późn. zm. ). Z uwagi jednak na zaistniałą sytuację, jeśli podmioty będą dokonywały zgłoszeń celnych przy użyciu obecnych formularzy SAD, polskie organy celne będą przyjmować takie formularze do końca marca 2007r. Rozwiązanie to umożliwi firmom wyczerpanie posiadanych zapasów przedmiotowych formularzy, zapewni płynność dokonywania odpraw celnych w Polsce, nie powodując jednocześnie strat dla podmiotów i trudności w przypadku braku na rynku nowych formularzy, a ponadto umożliwi producentom wydrukowanie formularzy według wzoru określonego w rozporządzeniu nr 2286/2003, po jego sprostowaniu.

Kierowcy w 2007 roku

Grupą, która w przyszłym roku najbardziej odczuje skutki polityki podatkowej rządu, są kierowcy - uważa "Trybuna". Fiskus sięgnie do kieszeni kierowców na trzy sposoby - poprzez podwyżkę cen benzyny, wzrost składki na ubezpieczenie komunikacyjne i opodatkowanie sprowadzanych do Polski starych samochodów. "Podwyższenia akcyzy na benzynę nie da się wytłumaczyć dyrektywą unijną. Ustalone dla UE minimum dawno już bowiem przekroczyliśmy. Co więcej, jak szacuje Polska Izba Paliw Płynnych, jest pole do obniżki akcyzy na benzynę o 190 zł na 1 tys. litrów. Ministerstwo Finansów nie zamierza jednak zrezygnować z dodatkowych wypływów rzędu 3-4 mld zł. Taka polityka fiskalna ma bardzo krótkie nogi" - mówi szef Konfederacji Pracodawców Polskich Andrzej Malinowski. Jego zdaniem - pisze dziennik - już w styczniu cena benzyny wzrośnie o 30 gr na litrze. Będzie to podwyżka szokowa, która przeniesie się na wzrost cen towarów i usług o ok. 0,5 proc. W ostatecznym rozrachunku fiskus może na tym stracić, bo osłabnie aktywność gospodarcza, zwłaszcza niewielkich firm. Widzialna ręka rządu zamieszała też w stawkach na ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej - podaje gazeta. Minister zdrowia Zbigniew Religa, szukając pieniędzy na obiecane podwyżki płac dla personelu medycznego, wymyślił, że za leczenie ofiar wypadków będą płacić kierowcy w ramach ubezpieczenia OC. Z tego powodu firmy ubezpieczeniowe będą musiały podnieść składki. Szacuje się, że kierowcy zapłacą ok. 18 proc. więcej niż dotychczas. "Trybuna" przypomina też, że od 1 grudnia ub.r. stawki akcyzy na samochody używane i nowe zostały ujednolicone. Importerzy przechodzonych aut odetchnęli z ulgą. W niektórych przypadkach akcyza zmalała nawet o 90 proc. Radość może być jednak przedwczesna. Ministerstwo Finansów traktuje bowiem nowe przepisy jako przejściowe. Trwają prace nad wprowadzeniem podatku ekologicznego na starsze modele aut.

Zwolnienia od obowiązku posiadania kas fiskalnych przedłużone

Firmy, które dotychczas nie musiały zainstalować urządzeń fiskalnych, jeszcze przez pół roku będą zwolnione z tego obowiązku. Ministerstwo Finansów opublikowało zmianę rozporządzenia w tej sprawie. Do momentu opublikowania jego zmiany firmy nie były więc pewne, czy od 1 stycznia 2007 r. nie zostaną zobowiązane do wręczania paragonu każdemu klientowi. Problem dotyczy ogromnej grupy podatników. Należą do niej nie tylko mali przedsiębiorcy o przychodach nieprzekraczających 40 tys. zł, lecz także duże firmy zwolnione z obowiązku posiadania kasy ze względu na rodzaj usług, którymi się zajmują. Do dziś nie muszą ich stosować m.in. firmy kurierskie, medyczne, detektywistyczne i ochroniarskie, prawnicze, księgowe. Przedsiębiorców, którzy rozpoczęli działalność w 2006 r. i nie przekroczyli limitu 20 tys. zł, ucieszy wiadomość, że tym razem wyraźnie zapisano ich zwolnienie z obowiązku posiadania kasy. Rok temu ministerstwo popełniło błąd, którego wyjaśnienie trwało aż dwa miesiące. Dotyczył on firm, które rozpoczęły działalność w 2005 r. Wtedy nowelizacja rozporządzenia nakazała instalację urządzeń rejestrujących bez względu na wysokość obrotów, mimo że nie było to zamiarem ministra finansów. W projekcie zmiany rozporządzenia na 2007 r. pojawił się podobny, niejasny przepis. Na szczęście w ostatecznej wersji nowelizacji, która została opublikowana w Dzienniku Ustaw, zostało to naprawione. Dobrą informacją jest, że nie rozszerzono katalogu czynności, które zobowiązują do instalacji kasy bez względu na inne zwolnienia.

Podatek od środków transportowych elektronicznie

W przyszłym roku podatnicy podatku od środków transportowych będą mogli wybrać elektroniczną formę składania deklaracji. Pojawi się także nowy wzór tradycyjnej deklaracji – czytamy w “Gazecie Prawnej”. Resort finansów przygotował projekt rozporządzenia w sprawie deklaracji na podatek od środków transportowych składanych elektronicznie. Zostały w nim określone warunki składania deklaracji oraz niezbędne standardy techniczne, m.in. format elektroniczny deklaracji. Ustalono, że e-deklaracje będzie można przesyłać za pomocą formularza lub niewizualnego interfejsu, dostępnych na stronie internetowej, której adres podany jest na stronie Biuletynu Informacji Publicznej właściwej jednostki samorządu terytorialnego. Deklaracje na podatek od środków transportowych powinny być opatrzone wyłącznie bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym za pomocą ważnego kwalifikowanego certyfikatu. Ministerstwo opublikowało również projekt rozporządzenia ministra finansów w sprawie wzoru deklaracji na podatek od środków transportowych. Konieczność określenia nowego wzoru deklaracji wynika z uchwalonej przez Sejm 7 grudnia 2006 r. nowelizacji ustawy o podatkach i opłatach lokalnych. Zmiany są niewielkie i dotyczą m.in. aktualizacji objaśnień w części dotyczącej sposobu płatności podatku. Ponieważ projektowane rozporządzenie wejdzie w życie w trakcie roku podatkowego wprowadzono przepis przejściowy, który umożliwia podatnikom składanie do końca 2007 roku deklaracji również według dotychczasowego wzoru. Oba rozporządzenia mają wejść w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Odrębnie odzysk i odrębnie recyklng

Opublikowano rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 19 grudnia 2006 r. w sprawie dokumentów potwierdzających odrębnie odczysk i odrębnie recykling.

Wspólne reguły dla przewozu rzeczy

W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej opublikowano Dyrektywę 2006/94/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 12 grudnia 2006 r. w sprawie ustanowienia wspólnych reguł dla niektórych rodzajów drogowego przewozu rzeczy (tekst ujednolicony).

Regulamin homologacji poduszki powietrznej

W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej opublikowano Regulamin nr 114 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji: I. modułu poduszki powietrznej do zamiennego systemu poduszek powietrznych; II. zamiennego koła kierownicy wyposażonego w moduł poduszki powietrznej homologowanego typu; III. zamiennego systemu poduszek powietrznych innego niż zainstalowany w kole kierownicy.

Kasy fiskalne uregulowane

Opublikowano rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 22 grudnia 2006 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie kas rejestrujących. Weszło w życie z dniem 27 grudnia 2006 r.

W zakresie emisji zanieczyszczeń

W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej opublikowano Regulamin nr 83 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie emisji zanieczyszczeń w zależności od paliwa zasilającego silnik.

Zmiany homologacji oświetlenia

W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej opublikowano Regulamin nr 123 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji systemów adaptacyjnego oświetlenia głównego (AFS) w pojazdach silnikowych.

Zmiany homologacji kół

W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej opublikowano Regulamin nr 124 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji kół do samochodów pasażerskich i ich przyczep.

Regulamin homologacji pojazdów

W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej opublikowano Regulamin nr 17 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w odniesieniu do siedzeń, ich mocowań i zagłówków.

Regulamin homologacji zespołów pojazdów

W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej opublikowano Regulamin nr 55 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji mechanicznych części sprzęgających zespołów pojazdów.

Regulamin homologacji pojazdów M2 i M3

W Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej opublikowano Regulamin nr 107 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M2 i M 3 w odniesieniu do ich budowy ogólnej.

Zmiany na tablicach rejestracyjnych

W życie wchodzi kilka technicznych zmian do tablic samochodowych, łącznie z rysunkami ich dotyczą cymi, w zmodyfikowanym 31 października rozporządzeniu ministra transportu o rejestracji i oznaczaniu pojazdów.

Samozatrudnieni zmieniają umowy

Samozatrudnieni muszą zmienić umowy do końca roku - przypomina "Rzeczpospolita". W kancelariach prawnych, firmach doradczych i działach personalnych wielu firm trwają gorączkowe prace. Osoby prowadzące działalność gospodarczą chcą dostosować swoje umowy do nowych przepisów PIT. Przepisy wchodzą w życie 1 stycznia, a ich konsekwencje podatkowe mogą wkrótce boleśnie odczuć zarówno sami przedsiębiorcy, jak i firmy, z którymi współpracują. Po nowelizacji ustawy PIT od 2007 roku nie będzie przedsiębiorcą ten, kto wykonuje pracę w siedzibie zleceniodawcy i pod jego kierownictwem, nie ponosi ryzyka gospodarczego oraz nie odpowiada za wykonywane czynności wobec osób trzecich. Urząd skarbowy uzna go za zleceniobiorcę, co oznacza dla niego dużo wyższy podatek i składki na ZUS, a dla firmy, z którą współpracuje, dodatkowe obciążenia. Zdaniem ekspertów kłopotom zapobiegnie odpowiednia umowa ze zleceniodawcą. Musi ona potwierdzać, że dana osoba ponosi ryzyko gospodarcze, odpowiada wobec innych za swe czynności albo że przynajmniej nie wykonuje swojej pracy w siedzibie zleceniodawcy pod jego kierownictwem.

(181-1)

Andrzej Dębiec, partner kancelarii prawnej Lovells w Warszawie: Mam wiele zastrzeżeń do tej nowelizacji przepisów o PIT. Szczególnie nieprecyzyjne są zapisy dotyczące odpowiedzialności przedsiębiorcy i ponoszonego przez niego ryzyka gospodarczego. Jeżeli urzędnik skarbowy uzna, że kontrolowany przez niego podmiot nie jest przedsiębiorcą, ale faktycznie pracownikiem czy zleceniobiorcą, to konsekwencje podatkowe poniesie nie tylko ten podmiot, ale i firma, która daje mu zlecenia. Zleceniobiorca będzie musiał rozliczać się według stawek podatkowych, a nie 19-proc. podatku liniowego, a firma odprowadzać za niego zaliczki na podatek dochodowy. Może też zostać postawiony zarzut zaległości podatkowych, które trzeba będzie wyrównać wraz z odsetkami.

Kontrole techniczne w unijnym trybunale

Komisja Europejska pozwała Polskę do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości za to, że rząd nie zmienił przepisów dotyczących sprowadzanych z Zachodu samochodów. Chodzi o przepisy, na mocy których używane samochody sprowadzone z Zachodu podlegają specjalnym kontrolom technicznym, zanim zostaną zarejestrowane. Polskie władze wprowadziły ten przepis, argumentując, że będzie służyć zwiększeniu bezpieczeństwa i ochronie środowiska. Bruksela uważa jednak, że prawdziwy powód był inny - polski rząd w ten sposób chciał trochę zatamować falę sprowadzania z Zachodu używanych samochodów po wejściu Polski do UE. Gdyby taki był cel tych przepisów, to nie odniósł skutku. Od maja 2004 r. do Polski napłynęło już prawie 2,4 mln używanych aut z Zachodu. To zjawisko bez precedensu w dziejach europejskiej motoryzacji. Problem w tym, że taki przepis narusza unijną swobodę przepływu towarów. Prawo unijne mówi, że przepisy nie mogą mieć charakteru dyskryminującego. Według KE kontrole techniczne dotyczą tylko pojazdów sprowadzanych z zagranicy, a nie wszystkich samochodów używanych. - Polskie środki nie są proporcjonalne do deklarowanych celów - stwierdza komunikat Komisji. W Polsce podobnie jak w Niemczech badania techniczne dotyczą wszystkich samochodów używanych. Polska wprowadziła dodatkowe badania używanych pojazdów z UE dopuszczanych po raz pierwszy do ruchu. Jedno kosztuje ok. 150 zł. Ponieważ polski rząd pozostawał głuchy na wszelkie wcześniejsze ostrzeżenia, Komisja Europejska ogłosiła, że pozywa Polskę do unijnego trybunału.

Podatek od dróg wewnętrznych

Nowelizacja ustawy o podatkach i opłatach lokalnych zmienia zasady opodatkowania dróg podatkiem od nieruchomości. Od 1 stycznia 2007 r. będą mu podlegać także drogi wewnętrzne. Zgodnie z obecnym jego brzmieniem opodatkowaniu podatkiem od nieruchomości nie podlegają pasy drogowe wraz z drogami oraz obiektami budowlanymi związanymi z prowadzeniem, zabezpieczeniem i obsługą ruchu. To oznacza, że wyłączone z opodatkowane są zarówno drogi publiczne, jak i wewnętrzne. Według nowelizacji podatkowi nie będą podlegać grunty zajęte pod pasy drogowe dróg publicznych w rozumieniu przepisów o drogach publicznych oraz zlokalizowane w nich budowle – z wyjątkiem związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej innej niż eksploatacja autostrad płatnych. Zwolnienie będzie się więc odnosić wyłącznie do dróg publicznych.

Michał Wojtas, doradca podatkowy z kancelarii EOL Kancelaria Doradców Podatkowych Elżbieta Olechowska, Bartosz Olechowski tłumaczy, że zgodnie z ustawą o drogach publicznych, nie są nimi drogi wewnętrzne, m.in. osiedlowe, dojazdowe do gruntów rolnych lub leśnych, do obiektów użytkowanych przez przedsiębiorców. Nowelizacja przewiduje opodatkowanie ich podatkiem od nieruchomości.

Mariusz Unisk, doradca podatkowy z Instytutu Studiów Podatkowych uważa, że poprzez zmianę Ministerstwo Finansów chce przywrócić stan sprzed 9 grudnia 2003 r. Do tego czasu zwolnione z podatku od nieruchomości były tylko drogi publiczne. Zmiana z 9 grudnia 2003 r. miała zastąpić zwolnienie dla dróg publicznych wyłączeniem z opodatkowania. Prawdopodobnie przez pomyłkę dokonano jej w ten sposób, że wyłączono od podatku także drogi wewnętrzne.

Ministerstwo Finansów nie przyznaje się do błędu i twierdzi, że obecnie także drogi wewnętrzne powinny podlegać podatkowi. Resort jest jednak osamotniony w tych poglądach.

Koniec wypełniania miesięcznych deklaracji

Rok 2006 jest ostatnim z obowiązkiem wypełniania i składania miesięcznych deklaracji na podatek dochodowy. Od stycznia 2007 r. nie trzeba ich składać. Nadal jednak trzeba jednak wyliczać zaliczkę i odprowadzać ją do urzędu. Nowe przepisy likwidują miesięczne deklaracje dla przedsiębiorców. Dla osób fizycznych to PIT-5 (rozliczenie według skali podatkowej) i PIT-5L (podatek liniowy), dla prawnych CIT-2. Pożegnamy się też z PIT-4 składanym za pracowników, zleceniobiorców i wykonujących umowy o dzieło. Szczegółowe informacje przekażemy do urzędu dopiero w zeznaniu rocznym. Odpadnie więc formalny obowiązek, jednak nadal ależy wyliczyć dochód i zapłacić zaliczkę. Jeśli odprowadzamy podatek co miesiąc, musimy liczyć go od dochodu od początku roku i wpłacać do 20 dnia następnego miesiąca.

Podstawa prawna: art. 44 updof, art. 25 updop, art. 2 nowelizacji updop.

Z fiskusem rozliczymy się elektronicznie

W Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji powstał projekt rozporządzenia w sprawie Planu Informatyzacji Państwa na lata 2007-2010, informuje "Gazeta Prawna". Zakłada on, że wszyscy podatnicy do 2012 roku powinni mieć możliwość rozliczania się z fiskusem za pomocą środków komunikacji elektronicznej. Według projektu system e-Deklaracje będzie kosztował 152 mln zł, a system docelowy, czyli e-Podatki - ok. 171 mln zł. Prawdziwą rewolucją będzie udostępnienie systemu wszystkim zainteresowanym. Problem w tym, że jeśli obecne warunki zostaną utrzymane, to osobom fizycznym nie będzie opłacało się z tej możliwości korzystać. Średni koszt zakupu podpisu elektronicznego to obecnie 250-350 zł. Wydaje się, że nikt nie będzie chciał tyle płacić, aby raz do roku przesłać zeznanie, pisze "Gazeta Prawna".

Kilometrówka ma być wyższa

Tzw. kilometrówka ma być wyższa. Od kiedy, jeszcze nie wiadomo, bo przygotowany przez ministra transportu projekt jest teraz w uzgodnieniach międzyresortowych. Na razie wciąż obowiązuje rozporządzenie z 25 marca 2002 r. w sprawie warunków ustalania oraz sposobu dokonywania zwrotu kosztów używania do celów służbowych samochodów osobowych, motocykli i motorowerów niebędących własnością pracodawcy (Dz.U z 2002 r. nr 27, poz. 271 ze zm.). Stawka za jeden kilometr przebiegu pojazdu jest potrzebna przedsiębiorcom z kilku powodów. Muszą ją zastosować: gdy zwracają pracownikom koszty używania przez nich prywatnego samochodu w celach służbowych wjazdach lokalnych, gdy zwracają pracownikom koszty używania przez nich prywatnego samochodu w podróży służbowej, zarówno krajowej, jak i zagranicznej, gdy sami używają pojazdu niewprowadzonego do ewidencji środków trwałych i wydatki z tym związane chcą wrzucić sobie do kosztów uzyskania przychodu. Zmiana nie musi być od 1 stycznia. Może nastąpić w dowolnym momencie. Nie ma już bowiem mechanizmu, który kiedyś powodował stały i automatyczny jej wzrost. O terminie i wysokości podwyżki decyduje teraz wyłącznie minister.

Podstawa prawna: projekt rozporządzenia ministra transportu zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków ustalania oraz sposobu dokonywania zwrotu kosztów używania do celów służbowych samochodów osobowych, motocykli i motorowerów niebędących własnością pracodawcy

Składki OC w Sejmie

"Dziennik" dowiedział się, że od 1 kwietnia kierowcy będą musieli płacić za polisy OC więcej aż o 20 procent. Według gazety, projekt ustawy w tej sprawie rząd przesłał już do Kancelarii Sejmu. "Dziennik" podaje, powołując się na Ministerstwo Zdrowia, które opracowało nowe prawo, że pierwsze czytanie projektu w parlamencie odbędzie się prawdopodobnie jeszcze w styczniu. Zgodnie z projektem, 12 procent przychodów ubezpieczycieli ze składek OC ma trafiać do kasy resortu zdrowia z przeznaczeniem na leczenie poszkodowanych w wypadkach. Gazeta przytacza opinię dyrektora Polskiej Izby Ubezpieczeń Andrzeja Maciążka, że nowy podatek oznacza także wzrost innych opłat, w związku z czym ubezpieczenia mogą podrożeć nawet o 20 procent. "Dziennik" zauważa jednak, że publicznie ubezpieczyciele piętnują zmiany, ale tak naprawdę są im one na rękę i wszystko wskazuje na to, iż doszło wręcz do porozumienia pomiędzy urzędnikami i wystawcami polis, którym nowe przepisy zapalą zielone światło do podwyżek. Według dziennika, ubezpieczyciele nieoficjalnie przychylają się do rządowej propozycji z jeszcze innego powodu. Teoretycznie powinni bowiem już dziś płacić za leczenie ofiar wypadków, ponieważ każda polisa OC zgodnie z unijnymi regulacjami zawiera punkt gwarantujący takie leczenie i to do kwoty 350 tysięcy euro. Tak działa to w większości krajów zachodnich - ranny trafia do szpitala, zostaje wyleczony, a następnie placówka medyczna wystawia rachunek ubezpieczycielowi, który pokrywa koszty leczenia z polisy. Czemu w Polsce tak nie jest? Bo brakuje przejrzystych uregulowań i rząd poszedł na skróty - pisze "Dziennik".

Szkolenia okresowe obowiązkowe od 3 stycznia

Opublikowano ustawę z dnia 17 listopada 2006 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Kierowcy pracujący w transporcie drogowym będą musieli odbywać szkolenia okresowe. Będą się one odbywały co pięć lat. Zostanie też wprowadzony obowiązek zatrudniania kierowców z ukończoną kwalifikacją wstępną, po odbyciu szkolenia. Będzie to dotyczyło kierowców, którzy uprawnienia do kierowania autobusami uzyskają po 10 września 2008 r. W przypadku kierujących pojazdami ciężarowymi obowiązek ten obejmie osoby, które prawo jazdy uzyskają po 10 września 2009 r. Będzie to warunek konieczny do podjęcia pracy w charakterze kierowcy zawodowego. Jednak ustawodawca oszacował, że koszt takiego szkolenia na ok. 4 tys. zł.

Przewóz towarów towarów handlu obwoźnym

Zgodnie z sentencją wyroku Naczelnego Sądu Administracyjnego przewóz towarów ma charakter pomocniczy w stosunku do działalności podstawowej, polegającej na handlu obwoźnym, którego istota sprowadza się do sprzedaży towarów w różnych miejscach. A przewozy pomocnicze są legalne dopiero po uzyskaniu zaświadczenia potwierdzającego zgłoszenie przez przedsiębiorcę przewozów drogowych jako działalności pomocniczej w stosunku do podstawowej działalności gospodarczej.

Nowa definicja samochodu osobowego

Zmotoryzowany przedsiębiorca musi zapoznać się z nową definicją samochodu osobowego. Większe korzyści podatkowe daje zakup ciężarówki. Nie ma ograniczeń przy rozliczaniu amortyzacji, ubezpieczenia oraz kosztów eksploatacji. W przyszłym roku dojdzie możliwość jednorazowej amortyzacji. Od Nowego Roku ciężarówka musi jednak spełniać surowsze warunki. Zgodnie z nową definicją samochód osobowy to pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony, konstrukcyjnie przeznaczony do przewozu nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Oczywiście od tej zasady są wyjątki, dokładnie określone przez ustawodawcę (takie jak w ustawie o VAT). Przykładowo nie będzie osobowym pojazd, który ma otwartą część przeznaczoną do przewozu ładunków. Spełnienie wymienionych przez ustawodawcę warunków potwierdza badanie techniczne przeprowadzone przez okręgową stację kontroli pojazdów (udokumentowane zaświadczeniem) oraz dowód rejestracyjny pojazdu, zawierający odpowiednią adnotację. Po wykonaniu badania technicznego kopię zaświadczenia w ciągu 14 dni trzeba dostarczyć do urzędu skarbowego. Fiskusa trzeba poinformować także wtedy, gdy auto przestało spełniać wymagane kryteria.

Podstawa prawna: · art. 5a pkt 19, art. 5c updof, art. 6 nowelizacji updof, art. 4a pkt 9, art. 4b updop, art. 3 nowelizacji updop

Święta na polskich drogach

Policja podsumowuje święta na polskich drogach. W okresie 22 grudnia - 26 grudnia b.r. wydarzyło się 517 wypadków drogowych, w kórych zginęło 96 osób, a 683 zostały ranne. Zatrzymano 1945 nietrzeźwych kierujących. To więcej niż w zeszłym roku, ale w tegoroczne święta było więcej dni wolnych od pracy. Sprzyjało to także nasileniu ruchu w związku z wyjazdami sylwestrowymi.

NEWS w Konkursie Inicjatyw - czekamy na komentarze

31 grudnia dobiegła końca tegoroczna edycja Konkursu Inicjatyw BEZPIECZNE DROGI. Obecnie w konkursie bierze udział już ponad 180 inicjatyw na rzecz bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Organizatorzy przewidują, że liczba ta może wzrosnąć do 200. Konkurs jest głównym elementem długofalowego programu “ORLEN. Bezpieczne drogi” organizowanego przez PKN ORLEN S.A. wraz z Fundacją Krzysztofa Hołowczyca “Kierowca Bezpieczny”.

Wydawca PRAWO DROGOWE@NEWS – zgłosił serwis do Konkursu – czekamy na komentarze - http://www.orlenbezpiecznedrogi.pl/inicjatywa597

Rzecznik przeciwko publikowaniu wizerunków

Rzecznik praw obywatelskich ma zastrzeżenia do publikowania wizerunków i personaliów osób podejrzanych. Chodzi głównie o pijanych kierowców, których w ten sposób piętnują prokuratury - czytamy w "Życiu Warszawy". Możliwość zezwolenia przez prokuratora lub sąd na ujawnienie danych i wizerunków osób, przeciwko którym toczy się postępowanie, godzi w standardy konstytucyjne - twierdzi Janusz Kochanowski w liście do ministra sprawiedliwości Zbigniewa Ziobry. Rzecznik - informuje dziennik - podjął problem po ujawnieniu wizerunku Andrzeja B., który jesienią br. w Szaflarach (Małopolska) pijany jechał rowerem (miał 2,9 promila alkoholu). Prokuratura w Nowym Targu zgodziła się ujawnić jego personalia i wizerunek ze względu na "ważny interes społeczny". Zdjęcie mężczyzny pokazała lokalna prasa. Czy karanie i piętnowanie osoby podejrzanej jest niezgodne z konstytucją? - zapytał rzecznika właściciel radia Alex z Zakopanego Piotr Sambor. Prokuratura nie może skazywać podejrzanego na infamię, zanim osądzi go sąd - przekonuje i dodaje: Gdy zapadł wyrok na "Krakowiaka", gangster miał pasek na oczach i podano tylko inicjał jego nazwiska. Gdzie proporcje? - pyta rozmówca "Życia Warszawy".

Szkolenia z przepisów ruchu drogowego

Coraz więcej kierowców zgłasza się do ośrodków ruchu drogowego na szkolenia z przepisów ruchu drogowego, po których odpisuje się im 6 punktów karnych. Takie szkolenie trwa sześć godzin, kosztuje 200 - 300 zł (zależnie od ośrodka). Można w nim uczestniczyć raz na pół roku. Na tego typu szkolenia zapisują się głównie kierowcy, którym brakuje kilku punktów karnych do przekroczenia dozwolonego limitu, czyli do 25 punktów. Po ich przekroczeniu traci się prawo jazdy i trzeba ponownie zdawać egzamin. W Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Łodzi szkolenia ukończyło w tym roku 315 kierowców, w piotrkowskim 85, w sieradzkim 50, w skierniewickim 99. Fotoradarów jest coraz więcej, zatem więcej niż kiedyś kierowców ponosi konsekwencje łamania przepisów. Poza tym kiedyś bardziej opłacało się zdawać ponownie egzamin na prawo jazdy, gdyż obowiązywał tylko teoretyczny, który kosztował zaledwie 20 zł. Teraz trzeba zdawać i teoretyczny, i praktyczny - mówi "Dziennikowi Łódzkiemu" dyrektor WORD w Piotrkowie Wieńczysław Niewieczerzał. W czasie kursu kierowcy mają spotkania z psychologami, policjantami z drogówki i egzaminatorami WORD – czytamy w "Dzienniku Łódzkim".

W Polsce przybywa pijanych kierowców!

Pijany recydywista - Policjanci z Dobrego zatrzymali pijanego 24-latka, który prowadził samochód mimo sądowego zakazu. Badanie alkomatem wykazało u niego blisko 1,5 prom. alkoholu. Poza tym kilka miesięcy temu, również jadąc po alkoholu, mężczyzna spowodował wypadek. Wtedy też stracił prawo jazdy. Patryk G. poddał się dobrowolnie karze 8 miesięcy pozbawienia wolności w zawieszeniu na 2 lata i tysiączłotowej grzywnie. Grozi mu także zakaz prowadzenia pojazdów przez najbliższe 4 lata. Auto zabezpieczono na policyjnym parkingu.

Pirat wpadł na drzewo - Przez pół kilometra uciekał przed policją w mercedesie pijany kierowca. Pirat zatrzymał się na drzewie. Miał prawie dwa promile alkoholu. To nie pierwsza jazda w pijanym widzie wykonana przez Grzegorza K. Mężczyzna stracił już prawo jazdy kat ABT. Teraz grozi mu kara do 4,5 roku więzienia.

W Czechach elektroniczne myto

Departament Transportu ZMPD otrzymał informację z CESMAD CZ, że elektroniczny system poboru myta na drogach Czech ruszy od 1 stycznia 2007 roku. Firmy MoT i Kapsh poinformowały, że system jest gotowy i może ruszyć od 1 stycznia 2007 roku. Jednak CESMAD nie jest do końca przekonany, że nie pojawią się jakieś problemy z uruchomieniem systemu.

Dlaczego jadę za szybko?

Bazując na policyjnych raportach, znany kanadyjski serwis edmunds.com zebrał najbardziej oryginalne wymówki kierowców przyłapanych na przekroczeniu prędkości. “Gazeta Wyborcza” przytacza niektóre:

- jechałem szybko, bo chciałem się oświadczyć, nim się rozmyślę;

- właśnie umyłem auto i jeżdżę, by jak najprędzej wyschło;

- śniło mi się, że moje auto się zepsuło i musiałem udowodnić, że to tylko sen;

- bo chciałem dojechać do domu, nim skończy mi się benzyna;

- musiałem na chwilę przysnąć;

- szybkościomierz pomylił mi się z zegarkiem;

- myślami byłem już na autostradzie,

- musiałem wlać zbyt dobrą benzynę,

- podejrzewam, że ktoś mnie zahipnotyzował;

- sąsiad zadzwonił, że z mojego mieszkania dochodzą miłosne krzyki;

- to nie moje auto; ono jeździ tak, jak się przyzwyczaiło.

Oni zbudują 24 tysiące kilometrów dróg

Chiny chcą powiększyć o ponad połowę swoją sieć komunikacji drogowej do 2010 roku - poinformował dziennik "China Daily", powołując się na ministra łączności Li Shenglina. Jak podaje "China Daily", Chiny chcą zbudować 24 tys. km dróg szybkiego ruchu, tyle ile łącznie mają Kanada i Niemcy. Chiny, mające obecnie 45 400 km takich dróg, są drugim po USA (90 tys. km dróg w 2005 roku) potentatem pod tym względem - podkreśla dziennik. Chiny inwestują w infrastrukturę transportową, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu wynikającemu z boomu gospodarczego. W rejonach rolniczych wybudowano lub naprawiono ostatnio około 260 tys. km dróg.

W 2007 r. będzie mniej wypadków na drogach

Badacze z Towarzystwa Obserwatorów Słońca w Żychlinie koło Kutna są przekonani, że w 2007 roku będzie mniej szkodliwego promieniowania, poważnych chorób, a nawet stresu, wypadków na drogach i agresji między ludźmi. Ich zdaniem, możemy to zawdzięczać najmniejszej od kilku lat aktywności Słońca - pisze "Dziennik Łódzki". Cykl zdarzeń na Słońcu, który trwa średnio 11 lat i 2 miesiące, układa się w sinusoidę - wyjaśnia Grzegorz Dałek, wiceprzewodniczący żychlińskiego towarzystwa. W latach 2007 i 2008 plam oraz rozbłysków słonecznych będzie najmniej. Naukowcy stwierdzili, że wpłynie to na nasze zachowanie i samopoczucie, bo staniemy się mniej agresywni. Po prostu będziemy żyć spokojniej. Gorsze czasy mogą nadejść po 2012 roku. Wtedy - jak tłumaczą astronomowie - na Słońcu będzie dużo plam, czyli miejsc, które mają temperaturę niższą około 2 tys. st. C niż reszta jego powierzchni.

Wynajem aut

Korzystanie z wypożyczalni samochodów ma tę zaletę, że firma zawsze ma do dyspozycji czysty i sprawny samochód z pełnym bakiem. Nie musi interesować się sprawami technicznymi czy terminami przeglądów. Taki komfort oczywiście kosztuje. Ale w pewnych sytuacjach wynajęcie auta może być bardziej opłacalne niż zakup – komentuje “Rzeczpospolita”. Do tego, że auto służbowe może być wzięte w leasing i nie musi być własnością przedsiębiorstwa, większość firm w Polsce zdążyła się już przyzwyczaić. Teraz coraz większą popularność zyskują oferty kompleksowej obsługi firmowych samochodów. Przedsiębiorstwa nastawione na maksymalizację zysków łatwiej zaakceptują bowiem miesięczną fakturę na 2 tys. zł od auta niż nieprzewidywalne wydatki związane z utrzymaniem garażu, administratora i kierowcy. Według danych gdańskiej firmy Masterlease tylko nieco połowa jej klientów z grona małych i średnich przedsiębiorstw decyduje się na skorzystanie i z oferty leasingu, i serwisu. Reszta wybiera sam leasing. Katarzyna Pydych, analityk z Keralla Research, twierdzi, że wciąż pozyskiwanie klientów nie przychodzi firmom CFM łatwo. - Zachęcenie polskich przedsiębiorców, by korzystali z outsourcingu flot, wymaga nakładów, cierpliwości i ogromnej woli. Biorąc pod uwagę obecne inwestycje w infrastrukturę drogową, dynamikę rozwoju branży leasingowej oraz rosnące potrzeby przedsiębiorstw, prognozujemy, że 2006 rok zakończy się wzrostem na poziomie co najmniej 15 proc. W odróżnieniu od leasingu, w miesięcznej opłacie za wynajem zawarte są wszystkie składniki związane z finansowaniem pojazdu i jego ubezpieczeniem, a także eksploatacją. Zaletą wynajmu jest, podobnie jak w leasingu, stała stawka miesięczna przez cały okres umowy. Pozwala to na zaplanowanie wydatków związanych z użytkowaniem samochodów. Niestety, pewność kosztuje, więc większą stawkę płacą firmy, które nie chcą ponosić np. zwiększonych kosztów likwidacji szkód lub chcą mieć zawsze sprawne auto gotowe do jazdy, podstawiane przez pracownika firmy CFM.

Prowadzę - jestem trzeźwy!

  (181-5)

Celem kampanii "Prowadzę - jestem trzeźwy!" jest promowanie odpowiedzialnej postawy wśród kierowców, a zwłaszcza wśród tych, którzy dopuszczają się prowadzenia pojazdu w stanie nietrzeźwym. Kampania ma również zachęcić do sprzeciwu osoby, której przyjaciel, znajomy, członek rodziny zasiada za kierownicą będąc pod wpływem alkoholu. Od 1999 roku Duszpasterstwo Trzeźwości Archidiecezji Katowickiej przy współudziale Agencji Reklamowej Business Consulting w Katowicach organizuje kampanie społeczne promujące trzeźwość. Nigdy jednak nie nosiły one znamion działań ,,przeciwalkoholowych" sensu stricte. Nasze przesłanie kładzie główny nacisk na promowanie zdrowego, trzeźwego stylu życia: ,,spójrz trzeźwo na świat, pomyśl trzeźwo...". Nie chcemy działać na zasadzie zakazów! Przekaz reklamowy ma spowodować u odbiorcy refleksję na tym zagadnieniem, zrozumienie, że w pewnych sytuacjach nie ma alternatywy - trzeba podjąć ,,trzeźwą decyzję!". Obecne działania - w sierpniu 2006 - kierujemy bezpośrednio do nieodpowiedzialnych kierowców, którzy prowadzą po spożyciu alkoholu, a także pasażerów, którzy na to przyzwalają! W celu stworzenia trafnego przekazu kreatywnego (przemawiającego do swiadomości kierowców) - od lutego do kwietnia tego roku przeprowadzone zostały badania ankietowe (próba: 800 respondentów) wśród kierujących pojazdami pod wpływem alkoholu. Stworzony został jasny i wyraźny - portret psychologiczny kierowcy, na kanwie którego powstały scenariusze filmów reklamowych. Kampania "Prowadzę - jestem trzeźwy" jest kontynuacją akcji promujących trzeźwość realizowanych w latach 1999-2006.

Mandat dla co czwartego kontrolowanego pojazdu

Średnio co czwarta kontrola drogowa kończyła się w 2006 roku nałożeniem kary - poinformowała Inspekcja Transportu Drogowego (ITD) w komunikacie. Łączna kwota nałożonych kar wyniosła 66 mln zł. W mijającym roku 325 inspektorów transportu drogowego przeprowadziło 148 tys. kontroli na drogach. Sprawdzane były m.in. ciężarówki, autokary, busy i taksówki. Inspektorzy ukarali mandatami prawie 17 tys. kierowców i zatrzymali prawie 9 tys. dowodów rejestracyjnych niesprawnych pojazdów - napisano w komunikacie. 55 proc. (ponad 75,5 tys.) naruszeń dotyczyło m.in. tego, że kierowcy zbyt krótko odpoczywali w trakcie podróży i prowadzili pojazdy bez przerw. 22 proc. kar (ponad 30 tys.) wiązało się z nieprawidłowym używaniem urządzeń rejestrujących (tachografów), a ok. 15 proc. problemów (prawie 20 tys.) dotyczyło licencji i dokumentów kierowców. Inspektorzy mogą kontrolować pojazdy na drogach oraz przedsiębiorstwa. Podczas jednej kontroli drogowej inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego mogą nałożyć maksymalnie 15 tys. zł kary, zaś podczas kontroli w przedsiębiorstwie, do 30 tys. zł.

Przewoźników czeka ciężki rok

Przewoźników czeka ciężki nadchodzący rok. Nie dość, że na drogach i w firmach częściej pojawią się inspektorzy i podrożeje benzyna, to kierowcy będą mieć kłopot z samozatrudnieniem. Przewoźników czeka ciężki nadchodzący rok. Nie dość, że na drogach i w firmach częściej pojawią się inspektorzy i podrożeje benzyna, to kierowcy będą mieć kłopot z samozatrudnieniem. Wszystko to może spowodować, że wielu małych i średnich przewoźników po prostu zniknie z rynku. Chyba że odpowiednio wcześniej przygotują się na zmiany. Zgodnie z unijną dyrektywą “kontrolną”nr 22/2006 z 15 marca 2006 r. Polska już dziś musi organizować kontrole przewoźników drogowych w taki sposób, by obejmowały one 1 proc. wszystkich dni przepracowanych przez kierowców. Od 1 stycznia 2008 r. ilość kontroli ma wzrosnąć do 2 proc., a w 2010 r. do 3 proc. Jednak żeby udało się zrealizować te założenia, liczba kontroli wzrośnie najprawdopodobniej już w przyszłym roku. Mało przewoźników wie, że już dziś Główny Inspektorat Transportu Drogowego w Warszawie prowadzi centralną ewidencję naruszeń. Zawiera ona informacje o przedsiębiorcach i kierowcach oraz o popełnianych przez nich naruszeniach stwierdzonych w trakcie kontroli. W praktyce, gdy kierowcy danego przedsiębiorcy zostaną dziesięć razy przyłapani na naruszaniu prawa, jest więcej niż pewne, że przewoźnika czeka kompleksowa kontrola w jego przedsiębiorstwie. Dodatkowo, wielu przewoźników odczuje również w przyszłym roku skutki ostatniej nowelizacji ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych. Dziś często korzystają oni z usług kierowców prowadzących działalność gospodarczą. Od 1 maja 2007 r. otworzy się dla polskich przewoźników rynek przewozów kabotażowych wewnątrz większości pozostałych krajów członkowskich Unii Europejskiej. Otwarcie to zadziała jednak w dwie strony i w Polsce pojawią się unijne firmy przewozowe, konkurujące z polskimi przewoźnikami. Nie należy zapominać, że od 1 stycznia 2007 r. Unia Europejska poszerzy się o Bułgarię i Rumunię. Tamtejsi przewoźnicy będą mogli na takich samych zasadach jak firmy wspólnotowe wykonywać transport drogowy pomiędzy krajami unijnymi. Oznacza to znaczącą konkurencję dla polskich przewoźników.

Trzeźwy poświąteczny poranek

W Białymstoku, Łomży i Augustowie policjanci zorganizowali działania kontrolne “Trzeźwy Poranek” . W ciągu półtorej godziny mundurowi skontrolowali prawie 700 kierowców . Niestety nie wszyscy wzięli sobie do serca policyjne prośby i ostrzeżenia. W trakcie badania trzeźwości okazało się, że ośmiu spośród nich spożywało wcześniej alkohol. Niektórzy tłumaczyli się, że ich nietrzeźwość jest wynikiem wczorajszego świętowania. Najwięcej, bo aż 6 pijanych zatrzymali białostoccy policjanci. Na dwóch punktach kontrolnych przy ul. Andersa i Kawaleryjskiej sprawdzona została trzeźwość u blisko 350 kierowców. Najwyższy wynik miał kierowca daewoo. Badanie alkomatem wykazało prawie 1.5 promila alkoholu w wydychanym powietrzu. U innego z zatrzymanych alkomat wykazał wprawdzie dużo mniej, bo niespełna pół promila. Jednak po sprawdzeniu okazało się, że 44-letni kierowca mercedesa w tym roku miał zabrane prawo jazdy właśnie za jazdę pod wpływem alkoholu . Mężczyzna tłumaczył się, że wczoraj pił koniak, a dziś z samego rana musiał jechać do pracy. Kolejnym zatrzymanym był kierowca koparki, u którego alkomat wskazał ponad pół promila alkoholu w wydychanym powietrzu. On również tłumaczył się potrzebą rozpoczęcia pracy. Łomżyńscy mundurowi skontrolowali 170 kierujących, z czego dwóch było nietrzeźwych. Najbardziej rozsądnymi kierowcami okazali się jednak augustowianie. W tym mieście na ponad 170 przebadanych, żaden z nich nie jechał pod wpływem alkoholu. Wszystkim nietrzeźwym kierowcom zostały zatrzymane prawa jazdy. Za swoją nieodpowiedzialną jazdę odpowiedzą przed sądem. Podobne akcje będą kontynuowane w przyszłości.

Przybywa nietrzeźwych kierowców

Pijanych kierowców raczej nie przestraszyła groźba zabrania samochodu, zamieszczenia zdjęcia z danymi w prasie i surowszego wyroku. Jest wielu recydywistów, a prawdziwą plagę stanowią nietrzeźwi rowerzyści – informuje “Gazeta Wyborcza”. “Sprawców, którzy prowadzą pojazdy w stanie nietrzeźwym, przybywa. Zazwyczaj wymiar sprawiedliwości na początku jest cierpliwy i stosunkowo pobłażliwy. Ale zawsze orzeka się karę zakazu prowadzenia pojazdów od roku do dziesięciu lat i świadczenia pieniężne. Jest jednak mnóstwo recydywistów, czyli takich kierowców, którzy już byli karani za jazdę po pijanemu. A wobec nich pobłażania już nie ma” - mówi rzecznik Sądu Okręgowego w Radomiu Andrzej Łyś. Uważa, że nie wszyscy oskarżeni zdają sobie sprawę z tego, że jeśli byli już karani za jazdę po pijanemu i w okresie próby popełnili takie przestępstwo, to zarządza się wykonanie kary. Idą więc do więzienia. “I takich przypadków jest coraz więcej. Zdarza się też, że dopiero na sali sądowej do świadomości oskarżonego dociera, że skoro będzie miał kilkuletni zakaz prowadzenia pojazdów, to straci pracę i nie będzie miał za co utrzymać rodziny. - To są ogromne konsekwencje i finansowe, i życiowe” - dodaje sędzia Łyś.

Smutny rekord szybkości

Z prędkością 219 kilometrów na godzinę dwaj kierowcy ścigali się na drodze Warszawa-Białystok. To bardzo niebezpieczna szosa, nazywana czasem "drogą śmierci". Kilka godzin wcześniej na krajowej "ósemce" wydarzył się śmiertelny wypadek - poinformował Kamil Tomaszczyk z zespołu prasowego podlaskiej policji. Obu kierowców zauważył patrol w nieoznakowanym radiowozie. Wideorejestrator pokazał prędkość 219 kilometrów na godzinę. To nie wszystkie wykroczenia, które popełnili ci dwaj kierowcy. Przekraczali również ciągłą linię, wyprzedzali na trzeciego - mówi Tomaszczyk. - Jechali bardzo dobrymi samochodami: bmw i chryslerem, nie spodziewali się, że mogą zostać doścignięci przez patrol policji. Byli zaskoczeni. Obaj kierowcy - jeden z Białegostoku, drugi z Ełku - przyjęli mandaty.

Nowe egzaminy na prawo jazdy nominowane do "absurdu roku 2006"

INTERIA.pl za jeden z absurdów 2006 roku typuje zmiany w szkoleniu i egzaminowaniu wprowadzone z początkiem roku. Czytamy: “Trzecim naszym kandydatem do tytułu "absurd roku 2006" jest bałagan towarzyszący wprowadzeniu z początkiem stycznia 2006 nowych wytycznych dotyczących egzaminów na prawa jazdy. Zapowiadano raz na zawszę rozprawić się z korupcją, wszechwładzą egzaminatorów i zbędnymi manewrami na placu. Założenia były dobre, intencje słuszne, a efekt jaki jest, każdy (zdający) widzi. Dobrym posunięciem było zamontowanie w samochodach egzaminacyjnych kamer i mikrofonów, które skutecznie zmniejszyły wszechwładzę egzaminatorów. Po kilku aresztowaniach, w środowisku zapanowała psychoza strachu, co ograniczyło problem łapownictwa. Niestety, niewiele pomogło to kursantom... Zaraz po wprowadzeniu nowych przepisów zdawalność egzaminów spadła o 10 procent. Ograniczenie manewrów na placu i poszerzenie (o pół metra) siejącego grozę "łuku" na niewiele się zdało. Przyczyną jest wydłużenie czasu przeznaczonego na egzamin praktyczny z 25 do 40 minut. Biorąc pod uwagę stres, jakiemu przez owe 40 minut poddawana jest zdająca osoba, nie ma się czemu dziwić, że (najczęściej tuż przed końcem egzaminu) ludzie popełniają błędy. Nawet doświadczony kierowca w czasie czterdziestominutowej przeprawy przez miasto popełnia średnio kilka gaf, a co dopiero człowiek, który za kierownicą spędził w życiu ledwie 30 godzin... W efekcie (prawie dwukrotnego) wydłużenia czasu egzaminu praktycznego, okres oczekiwania na przystąpienie do niego znacząco się zwiększył. W skrajnych przypadkach, kursanci czekają nawet ponad dwa miesiące. Co sprytniejsi pracownicy WORD-ów szybko zwęszyli nadarzającą się okazję do łatwego zarobku. Powszechne stało się handlowanie terminami - ceny dochodzą nawet do 300 zł. Co więcej, powrócili także popularni w czasach PRL-u "stacze" kolejkowi. Najczęściej są to emeryci, którzy uzbrojeni w dowód osobisty przyszłego kierowcy wysiadują pod okienkami, gdzie przyjmowane są zapisy na egzamin i czekają, aż zwolni się wolne miejsce. Usługa taka wyceniana jest przeważnie na ok. 100 zł.”

Szkolą kierowców autobusów

Coraz więcej osób rezygnuje z pracy w zielonogórskim MZK. Wyjeżdżają do większych miast lub za granicę, bo tam za tę sama pracę zarobią więcej. Zielonogórski MZK złożył ofertę pracy dla kierowców w Powiatowym Urzędzie Pracy. Tam na pracę czeka 4 zawodowych kierowców autobusów i 9 osób z prawem jazdy kategorii D (autobusy), które urząd pracy mógłby skierować na odpowiednie szkolenia. W Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Zielonej Górze szkolenie dla kierowcy uprawniające go do przewozu osób kosztuje ok. 600 zł, natomiast na wydatek 250 zł muszą przygotować się ci, którzy kiedyś te uprawnienia zdobyli, ale przedawniły się. W gorszej sytuacji są ci, którzy chcą zdobyć zawód kierowcy autobusu, ale nie mają prawa jazdy kat. D. W tym wypadku za kurs nauki jazdy trwający 80 godzin muszą zapłacić ponad 3 tys. zł. “Jeśli będzie duże prawdopodobieństwo, że te osoby znajdą pracę, to możemy sfinansować taki kurs” - mówi Małgorzata Piskorska, kierownik działu Rynek Pracy w zielonogórskim PUP. Aby zostać kierowcą miejskiego autobusu, trzeba mieć prawo jazdy kat. D, kurs przewozu osób, ważne badania psychologiczne i zaświadczenie o niekaralności.

Niszczone autoradary

Chirurg plastyczny pochodzący z Grenoble został przyłapany na gorącym uczynku, kiedy ciął przy pomocy piły autoradar stojący przy autostradzie niedaleko tego alpejskiego kurortu. 43-letni mężczyzna, przygotowany prawie jak do operacji - w maskę chirurgiczną i rękawiczki, najspokojniej na świecie usiłował przy pomocy piły zdemontować radar automatyczny. Rzucił się do ucieczki, kiedy zobaczył policję. Został złapany, kiedy w czasie ucieczki złamał sobie kość piszczelową. Radar, który usiłował zdemontować chirurg "ma pecha". To kosztujące 75 tys. euro urządzenie było już wiele razy obiektem agresji zdesperowanych kierowców. Tydzień po umieszczeniu go przy wyjeździe z Grenoble został podpalony, a następnie kolejno atakowano go: młotkiem, farbą w sprayu i... kulami z pistoletu.

Kolędnicy byli bez odblasków

Czterech młodych kolędników z Deputyczy Królewskiej koło Chełma w Boże Narodzenie szło poboczem jezdni. Nagle w grupę młodzieży wjechał rozpędzony samochód. 15-letni Paweł, przebrany za kostuchę, zginął na miejscu – relacjonuje “Kurier Lubelski”. Tragedia wydarzyła się kilka minut po godz. 17 na trasie z Zamościa do Chełma. Chłopcy szli lewą stroną jezdni. Prawdopodobnie nie mieli ze sobą żadnego oświetlenia. Kierowca jadącego z przeciwka renaulta 19 chciał wyminąć dzieci. Niestety, rozpędzony wóz wjechał w nastolatków. 15-letni Paweł Cz. zginął na miejscu. W wypadku ucierpiał też jego rówieśnik, ze złamaną ręką i potłuczeniami trafił do szpitala. Dwaj pozostali chłopcy mieli szczęście. Nic im się nie stało. 49-letni kierowca renaulta był trzeźwy.

Lokalizacja punktów automatycznego pomiaru prędkości

Przez cały okres świąteczno-noworoczny policjanci ruchu drogowego dbają o bezpieczeństwo podróżujących. Eliminują kierowców łamiących przepisy, zwłaszcza tych nietrzeźwych i przekraczających dozwoloną prędkość. Działania policjantów wspierają foto i videorejestratory. Na swoich stronach internetowych Komenda Główna Policji zamieściła mapę z lokalizacją punktów automatycznego pomiaru prędkości.

W taksówkach bezpieczniej

We wszystkich autach łódzkich korporacji taksówkarskich Właśnie został zainstalowany nowy system łączności – “Oko” radiowej. Wystarczy chwila, żeby taksówkarz w przypadku zagrożenia mógł połączyć się ze strażą miejską. Dzięki systemowi "Oko" informowanie służb jest dużo łatwiejsze. “W każdej dyspozytorni taksówkarskiej znajduje się radio podobne do tych, które mają strażnicy miejscy. Taksówkarz, gdy łączy się ze dyspozytorką, automatycznie może zostać przekierowany do straży miejskiej. W ten sposób na żywo może relacjonować funkcjonariuszom, co się dzieję w mieście” - twierdzi Andrzej Cieślicki, prezes korporacji taksówkarskiej Radio Taxi Dwa Dwa. System "Oko" nie jest łódzkim pomysłem. Od siedmiu lat działa w Olsztynie. Dzięki niemu zmniejszyła się tam nawet przestępczość. “Bo właśnie w walce z przestępczością i nieporządkiem w mieście system ma pomóc. Jest on też sposobem na podniesienie poczucia bezpieczeństwa taksówkarzy. Ale głównie chodzi o to, żeby taksówki stały się małymi radiowozami” - mówi Jan Guzicki, członek zarządu krajowego Związku Zawodowego Taksówkarzy.

Publikacja nazwiska i wizerunku

Gorzowska policja po raz pierwszy złożyła w prokuraturze wniosek o ujawnienie wizerunku pijanego kierowcy. Powód? Dramatycznie rośnie liczba kolizji, wypadków i ofiar na ulicach Gorzowa. Policja tłumaczy, że publikacje wizerunków pijanych kierowców, wpłynie na poprawę bezpieczeństwa. “Jeśli nie pomagają wyroki, rekwirowanie samochodu, utrata prawa jazdy, to może to odstraszy innych od wsiadania za kółko po pijanemu” - tłumaczy Widecki. Do końca listopada na terenie Gorzowa zdarzyły się 64 wypadki, w których zginęło aż dziewięć osób. To więcej niż przed rokiem, gdy wypadków było 57, a życie straciły tylko trzy osoby. Ze statystyk wynika, że nietrzeźwi są sprawcami co ósmego wypadku.

Gorszymi kierowcami są mężczyźni

Na temat stereotypów dotyczących kobiety za kierownicą dyskutowali uczestnicy Festiwalu Progesteron. Ze statystyk Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie wynika, że gorszymi kierowcami są mężczyźni. “Kobiety powodują znacznie mniej wypadków niż mężczyźni” – mówi Krzysztof Dymura z wojewódzkiej drogówki.

Niebezpieczne skrzyżowanie

  (181-4)

Kierowcy nie mogą rozgryźć nowej organizacji ruchu skrzyżowania al. AK z ul. Przybyszewskiego w Krakowie. Panuje chaos, działa źle ustawiona sygnalizacja świetlna. Po remoncie problem mają kierowcy, którzy chcą na skrzyżowaniu skręcić w lewo. Namalowane na jezdni pasy prowadzą mniej uważnych do czołowego zderzenie z samochodami wyjeżdżającymi z prostopadłych do AK ulic lub z tymi, którzy chcą zawrócić. A kiedy większa grupa samochodów jadących z przeciwnych kierunków chce skręcać w lewo, blokują się nawzajem, bo pasy prowadzą auta na ukos przez przełączkę i nie wszyscy się na niej mieszczą. Nie lepsze są też światła. Kiedy auta jadące AK na wprost mają zielone światło, na tej samej zmianie ma je też lewoskręt – wyjaśniają kierowcy. Wg informacji z Zarządu Dróg skrzyżowanie nie jest jeszcze odebrane. Już teraz KZD zapowiada, że będzie domagać się poprawek w oprogramowaniu sygnalizacji świetlnej. - Sygnalizacja powinna być w ogóle wyłączona! Może jedynie migać żółte światło - mówiła nam zdziwiona Janina Pokrywa, wicedyrektor KZD, gdy usłyszała, że od dwóch dni sygnalizacja w najlepsze pracuje.

Bezpieczne samochody

Toyota Auris i Skoda Roomster otrzymały po pięć gwiazdek w najnowszych testach zderzeniowych Euro NCAP. Oba auta uzyskały najwyższą ocenę za poziom bezpieczeństwa oferowany dorosłym pasażerom. Nieco gorzej wypadły jednak (cztery gwiazdki na pięć możliwych) pod względem bezpieczeństwa przewożonych dzieci. Toyota Auris otrzymała ponadto niezłą ocenę w kategorii ochrony pieszych (trzy gwiazdki na cztery możliwe). W tym teście Roomster został oceniony na dwie gwiazdki. W ostatnich testach przebadano również Kię Magentis oraz Hyundaia Santa Fe. Hyundai przyzwoicie wypadł w ocenie ochrony pasażerów dorosłych i dzieci (po cztery gwiazdki), ale został zrugany za ochronę pieszych (zero gwiazdek). Podobnie zaprezentowała się Kia, otrzymując cztery gwiazdki za ochronę pasażerów dorosłych, trzy - za bezpieczeństwo dzieci i jedną - za ochronę pieszych. Euro NCAP przypomniało również o testowanym w ubiegłym roku Seacie Leon, którego producent - już po badaniach zderzeniowych - chciał zrezygnować z montowanej standardowo sygnalizacji dźwiękowej informującej o niezapiętych pasach. Seat ostatecznie ugiął się pod presją konsumentów i zrezygnował z tego pomysłu.

Bezpieczniej na drogach stolicy

1018 skontrolowanych kierowców, 9 zatrzymanych, którzy prowadzili pojazd pod wpływem alkoholu, odebranych 9 praw jazdy – to efekt akcji policjantów ze stołecznej drogówki koordynowanych przez Europejską Organizację Policji Ruchu Drogowego (TISPOL). Zgodnie z harmonogramem międzynarodowych działań koordynowanych przez TISPOL, od 18 grudnia na drogach Europy trwają działania kontrolno – prewencyjne. Mają one na celu eliminowanie z ruchu drogowego kierujących znajdujących pod wpływem alkoholu lub/i narkotyków. ziałania te wspierają kampanie społeczne przypominające kierującym zasady bezpieczeństwa na drogach oraz informujące o konsekwencjach kierowania pojazdami pod wpływem alkoholu i środków odurzających. Celem operacji jest zapobieganie i eliminowanie z ruchu drogowego nietrzeźwych kierujących a przez to zmniejszenie liczby zdarzeń drogowych powodowanych przez tą kategorię uczestników ruchu drogowego.

Każdego sprawdzą alkomatem

Z akcją "Świąteczna zima" ruszyła płocka drogówka. Akcja potrwa aż do pierwszych dni stycznia. Na większości głównych dróg w Płocku i w powiecie płockim ziemskim można się spodziewać większej niż zwykle liczby policyjnych patroli. - Szczególną uwagę będziemy zwracać na przekraczanie dozwolonej prędkości, wyprzedzanie i omijanie w miejscach zabronionych, jazdę lewą stroną drogi bez wyraźnej przyczyny, nieprawidłowe parkowanie - zapowiada rzecznik płockiej policji Mariusz Gierula. - Wszyscy zatrzymani kierowcy zostaną poddani badaniu alkomatem. Rzecznik zapowiada, że za łamanie przepisów policjanci mają stosować maksymalne kary.

"Kryminalni" rozdawali kamizelki odblaskowe

Policjantom z radomskiej drogówki towarzyszyli znani aktorzy z serialu "Kryminalni" - Tomasz Karolak odtwarzający rolę aspiranta Szczepana Żałody i Violetta Kołakowska serialowa komisarz Olga Rojewska. Policjanci i aktorzy rozdawali kierowcom kamizelki odblaskowe. Akcja miała na celu spopularyzować zwyczaj noszenia kamizelek odblaskowych przez kierowców, pieszych i rowerzystów. W ten sposób radomscy policjanci chcieli przypomnieć, że osoba poruszająca się drogą po ciemku i nie posiadająca elementów odblaskowych jest widziana z odległości zaledwie 30 metrów. Daje to kierowcy jadącemu z prędkością 80 km/h jedynie 1,3 sekundy na reakcję. Osobę posiadającą elementy odblaskowe widać z odległości 150 metrów. Oznacza to, że kierowca jadący z taką samą prędkością miałby 7 sekund na reakcję. Ta pozornie mała różnica w czasie może przesądzić o życiu lub zdrowiu.

Kurs prawa jazdy kat. C na koszt armii

Wojskowa Komisja Uzupełnień w Opolu szuka kandydatów na kierowców ciężarówek. Każdy poborowy, który przejdzie testy, może zrobić kurs prawa jazdy kategorii C na koszt armii, jeszcze przed rozpoczęciem służby w wojsku. To efekt problemów z pozyskaniem kierowców, który dotyka firmy w całym kraju, także i wojsko. Dlatego też WKU rozpoczynają program nauki jazdy. Każdy poborowy, który podczas komisji wojskowej dostał kategorię A, może zgłosić się na kurs prawa jazdy na samochód ciężarowy powyżej 10 ton (kategoria C), sponsorowany przez wojsko. Rekruci, którzy się zdecydują na ofertę, muszą podpisać z wojskiem umowę. Na jej podstawie zobowiązują się, że podczas odbywania dziewięciomiesięcznej wojskowej służby zasadniczej będą pracowali na stanowisku kierowcy. “To dobry układ, bo ci ludzie po powrocie do cywila będą mieli nowy zawód, a w trakcie dziewięciomiesięcznej służby zdobędą odpowiednie doświadczenie” - mówi podpułkownik Marek Laskowski, komendant WKU w Opolu. “A szanse na to, że jako kierowcy znajdą prace są ogromne. Już teraz firmy przewozowe szukają pracowników wśród wojskowych” - dodaje. Pierwszy sponsorowany przez wojsko kurs na prawo jazdy w Opolu odbył się w czerwcu. Wtedy zgłosiło się 40 kandydatów. Wszyscy musieli przejść testy psychologiczne. Po ich zakończeniu w grupie zostało 27 osób. Wszyscy jednak przeszli kurs i zdali egzaminy na prawo jazdy. Teraz służbę wojskową odbywają właśnie jako kierowcy w opolskich jednostkach. Najlepszym wojsko zasponsorowało kolejny kurs. “Sześciu osobom zaproponowaliśmy zrobienie kursu, tym razem na kategorię E, czyli na samochody ciężarowe z naczepą powyżej 18 ton . Takie połączenie kategorii C plus E jest przez pracodawców najbardziej poszukiwane” - przyznaje Laskowski. Wkrótce opolska WKU rozpocznie kolejny kurs prawa jazdy, właśnie czeka na zgłoszenia kolejnych kandydatów. - Nie zdarzyło się jeszcze, by ktoś nie zdał egzaminu. Poborowi mają dużą motywację, bo przecież kurs normalnie kosztuje kilka tysięcy złotych. Z drugiej strony ośrodek szkoleniowy, z którym współpracujemy, bardzo dobrze przygotowuje do egzaminów. na pewno jednak wymagania nie są niższe. Jednak poborowi, którym w czasie kursu idzie słabiej, dostają dodatkowe godziny jazdy - tłumaczy szef WKU.

Na "Zakopianie" nowy ekspresowy odcinek

Kierowcy jadący popularną "zakopianką" pomiędzy Krakowem i Zakopanem mogą korzystać z ponad 3-kilometrowego ekspresowego odcinka tej trasy, od Pcimia do granicy z gminą Lubień. Jak poinformowała rzecznik krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) Magdalena Chacaga, samochody mogą już jeździć po bezkolizyjnym węźle na skrzyżowaniu "zakopianki" z drogą gminną w Pcimiu oraz dalej -nową dwupasmową drogą ekspresową do granicy z gminą Lubień. Oddany do użytkowania fragment drogi ekspresowej nr 7 jest częścią kontraktu polegającego na przebudowie do parametrów ekspresowych odcinka Myślenice-Lubień o długości 12,5 km. Wykonawcą robót jest portugalska firma Mota - Engil SA.

Ciąg drogowy Kraków - Zakopane, zwany "zakopianką", ma 94,5 km długości (od węzła autostradowego w Opatkowicach do Zakopanego). W jego skład wchodzi 54,8 km drogi krajowej nr 7 (od Krakowa do skrzyżowania w Rabce Zaborni) oraz 39,7 km drogi krajowej nr 47 od Zaborni do Zakopanego.

Prowadzący - niepijący!

Prawie 12,5 tys. osób wzięło udział w pilotażu edukacyjnej akcji “Prowadzący – niepijący!”, który niedawno zakończył się w łódzkich pubach i dyskotekach. Projekt rozpoczął się 10 listopada 2006 r. i był prowadzony przez miesiąc w 20 klubach, pubach i dyskotekach. W trakcie trwania akcji włączyło się w nią 12 488 imprezowiczów, a 1 354 z nich zostało tzw. DRIverami, czyli dyżurnymi ruchu imprezowego, którzy zobowiązali się, że nie będą pili alkoholu i odwiozą znajomych samochodem do domu. Z badań przeprowadzonych przez TNS OBOP wynika, że zdaniem 59 proc. respondentów, którzy zetknęli się z akcją, dobrze spełniła ona zadanie uświadamiania osobom pijącym alkohol. Trzech na czterech badanych jako główny przekaz zapamiętało “nie prowadzenie pojazdów po spożyciu alkoholu”, 10 proc. pomysł tzw. DRIvera, czyli niepijącego kierowcy, który rozwozi znajomych. 64 proc. respondentów spontanicznie określiło DRIvera, jako niepijącego wyznaczonego kierowcę. Wśród badanych 44 proc. przyznało, że DRIverami były osoby z grona znajomych, a co piąta z grona rodziny.

Zajechał drogę autobusowi, czy ten jechał za szybko?

33 osoby zostały ranne (w tym osiem ciężko), w wypadku autobusu, który wieczorem uderzył w barierki przy zjeździe z Mostu Poniatowskiego w Warszawie. Utrudnienia w ruchu trwały kilka godzin. Jak powiedziała Anna Kędzierzawska ze stołecznej policji, prawdopodobnie ktoś zajechał mu drogę autobusowi, który właśnie zjeżdżał z Mostu Poniatowskiego w stronę Ronda Waszyngtona. Autobus uderzył najpierw w barierki, później w drzewo i przewrócił się. Policja sprawdzi stan techniczny wozu i czas pracy kierowcy. Nieoficjalnie mundurowi przyznają, że autobus jechał za szybko, po katastrofie licznik zatrzymał się na 60 km. Winnemu wypadku może być postawiony zazut spowodowania katastrofy w ruchu lądowym. Grozi za to kara do 10 lat więzienia. Na miejscu wypadku było siedem zastępów straży pożarnej. Rozstawiono też namiot medyczny, dla poszkodowanych oczekujących na transport do szpitali.

  (181-3)

Polskie taksówki w Londynie

W Londynie dwaj Polacy założyli pierwszą polską firmę taksówkową w Zjednoczonym Królestwie. “Jesteśmy dotąd nie tylko jedyną korporacją, ale też w pełni legalną. Inni Polacy już jeżdżą po mieście, ale na czarno” - mówi Bogdan Żyła, współwłaściciel FLY MiniCabs. Firma zrzesza na razie dwudziestu kierowców, samych Polaków. “Wszyscy mają zezwolenia, licencję i są ubezpieczeni” - chwali się Krzysztof Matusiak, drugi właściciel korporacji. Większość szoferów mieszka w Londynie już od kilku lat, więc doskonale znają miasto. Tak na wszelki wypadek w taksówkach zamontowano system satelitarnej nawigacji. Każdy wóz ma też klimatyzację i odtwarzacz CD, gdyby któryś z pasażerów chciał posłuchać własnej płyt.

Żandarmi też kontrolują

Od 20 grudnia do 15 stycznia 2007 r. już po raz piąty w całym kraju ruszyła akcja wspólnych patroli Policji i Żandarmerii Wojskowej. Żołnierze ŻW patrolują w szczególności dworce PKP, centra handlowe i miejsca kultu religijnego. Zgodnie z Zarządzeniem Nr 186 Prezesa Rady Ministrów żandarmom przysługują uprawnienia jak wszystkim funkcjonariuszom Policji, a więc m.in. legitymowania i zatrzymywania osób cywilnych, dokonywania ich kontroli osobistej oraz używania, w stosunku do tych osób, wszystkich prawem dopuszczonych środków przymusu bezpośredniego.

Europejczycy przesiadają się na rowery

Jak wynika z badań rynkowych przeprowadzonych przez agencję Reutera, w Europie coraz więcej ludzi rezygnuje z aut, przesiadając się na rowery. W Amsterdamie dziś dojazd rowerem do pracy wybiera 35 procent mieszkańców miasta; w Kopenhadze - jedna trzecia (władze stolicy Danii bezpłatnie udostępniły mieszkańcom trzy tysiące rowerów do przemieszczania się na krótkich trasach). W Wielkiej Brytanii rząd zapowiedział kampanię, mającą prowadzić do czterokrotnego wzrostu wykorzystania rowerów w ruchu miejskim do 2012 roku. Z kolei w Niemczech istnieje obecnie 40 tysięcy kilometrów specjalnych ścieżek rowerowych, a w niektórych miastach cykliści mogą - w przeciwieństwie do kierowców samochodów - korzystać ze specjalnych pasów ruchu, zarezerwowanych tylko dla autobusów. W Polsce również zauważalne są (nieśmiałe) inicjatywy, które mają ułatwić rowerzystom życie. W Gdańsku można od niedawna przewozić rowery w autobusach i tramwajach niskopodłogowych; w Kielcach zamknięto centrum miasta dla samochodów, w zamian udostępniając je rowerzystom. W Warszawie - tuż przed ostatnimi wyborami - wytyczono kontrapas na ulicy Oboźnej (szkoda że tuż przed nadejściem zimy...).

Badanie śliny pozwoli ocenić senność kierowców

Gdy jesteśmy senni, w naszej ślinie rośnie poziom pewnego enzymu - zaobserwowali naukowcy z Wielkiej Brytanii. Autorzy pracy na łamach pisma "Proceedings of the National Academy of Sciences" liczą, że odkrycie to pomoże opracować obiektywny i wiarygodny test oceniający niedobory snu i zmęczenie u kierowców samochodów, pilotów oraz lekarzy pracujących zbyt długo lub bardzo nieregularnie. Może się wydawać, że aby ocenić senność nie potrzeba specjalnego testu. Człowieka niewyspanego można bowiem poznać na pierwszy rzut oka - ziewa, opadają mu powieki i głowa. uważają, obecnie nie jest jeszcze możliwe opracowanie obiektywnego testy na senność i zmęczenie. Głównie dlatego, że naturalny poziom amylazy w ślinie bardzo różni się między ludźmi. Autorzy pracy liczą jednak, że problem ten mogłaby rozwiązać ocena poziomu tego enzymu w odniesieniu do stężenia innych związków w ślinie. "Naszym zdaniem test na senność będzie ostatecznie uwzględniał całą grupę związków" - komentuje Paul Shaw z Wydziału Medycyny Uniwersytetu Waszyngtońskiego w St. Louis.

Tiry na tory

Tiry powodują największą liczbę wypadków, niszczą środowisko przez wydalane ogromne ilość spalin i hałas, a do tego niszczą drogi, które są później w opłakanym stanie. Chcemy to zmienić - mówi Sławomir Sadowski z Ministerstwa Transportu. Dlatego wzorem Szwajcarii w ramach ministerialnego programu "Tiry na tory" do 2013 roku w Polsce zostanie uruchomionych kilka połączeń kolejowych pomiędzy polskimi granicami. To po nich specjalnymi wagonami niskopodłogowymi będą przewożone całe zestawy samochodów. W tym czasie kierowcy będą odpoczywać w wagonie-kuszetce doczepionym na końcu składu. Niemożliwie? Tak może się wydawać, bo o tym projekcie mówi się co najmniej od kilku lat, ale teraz już wiadomo, że pierwsza taka linia zostanie uruchomiona w połowie 2007 roku. Na początek na 700-kilometrowej trasie Rzepin - Suwałki będzie kursował w obie strony jeden pociągi PKP Cargo. Zabierze ze sobą w jedną stronę ok. 40 ciężarówek. Rocznie będzie można przewieźć w ten sposób kilkanaście tysięcy ciężarówek. Jeśli pomysł się sprawdzi, PKP Cargo kupi kolejne wagony. “To będzie bardzo ekologiczny i bezpieczny transport” - zachwala pomysł Andrzej Massel z Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa w Warszawie. Eksperci jednak szacują, że takie rozwiązanie będzie nieopłacalne. “Wszelkie analizy wskazują, że taki transport będzie bardzo drogi. Lepiej przewozić same towary, a nie samochody” - twierdzi Janusz Piechociński z zespołu doradców gospodarczych Tor. Pomysł źle też oceniają spedytorzy. “Przecież tir ma własny napęd, po co więc przewozić koleją. To na pewno podwoi nasze koszty” - niepokoi się Helena Puchalska z firmy transportowej Bilax w Białymstoku. Rząd jednak uspokaja, że koszty przewozu nie będą duże, bo sam będzie je w dużej części dotował. W uchwalonym w miniony piątek przez Sejm budżecie na 2007 rok na realizację programu posłowie wygospodarowali 50 mln zł, resztę dopłaci UE. Do 2013 roku na program dostaniemy 109 mln euro. “To się w efekcie opłaci. Oszczędzimy na przykład na ciągłej naprawie dróg. Zyska też środowisko” - przekonuje Sławomir Sadowski.

Mundurowa rewolucja trwa

Mundurowa rewolucja trwa. Nie będą na razie testowane prototypy, które zostały uszyte według pomysłu Bernarda Hanaoki. Powstaną kolejne projekty. Przygotują je studenci łódzkiej Akademii Sztuk Pięknych. Profesorowie i studenci Wydziału Tkaniny i Ubioru ASP spotkali się z Jackiem Sobolewskim, zastępcą komendanta głównego, oraz z innymi osobami odpowiedzialnymi za umundurowanie. Komendant Sobolewski zaprosił ich do pracy nad projektami graficznymi nowych wzorów mundurów. Studentów i ich opiekunów poinformowano dokładnie o oczekiwaniach policjantów, które wyrazili w czasie badań fokusowych oraz na Internetowym Forum Policjantów i w listach do miesięcznika "Policja 997". Wyznaczono kierunki projektowania. Policyjni eksperci przekazali pedagogom i studentom ASP oczekiwania co do kolorystyki, kroju, funkcjonalności nowych mundurów. Rozmawiano także o materiałach i tkaninach, które powinny zostać użyte podczas przyszłej, masowej produkcji uniformów.

 (181-2)

Kolejny kawalek ekspresówki

Podróż z Bielska-Białej do Cieszyna będzie teraz szybsza nawet o kilkadziesiąt minut. Wszystko dzięki kolejnemu odcinkowi drogi ekspresowej S-1, który oddano kierowcom. Obwodnica Grodźca to przedostatni z czterech odcinków drogi ekspresowej S-1 Bielsko-Biała - Cieszyn. Oddany pięciokilometrowy fragment ma na trasie trzy mosty (najdłuższy liczy 230 m) i cztery wiadukty. Budowa obwodnicy rozpoczęła się w grudniu 2004 roku i trwała dwa lata. Przygotowania do jej budowy wzbudzały sporo kontrowersji, ponieważ droga przebiega przez unikatowy rezerwat Morzyk, gdzie żyją m.in. czarne bociany. Protestowali ekolodzy, zwracając się nawet o cofnięcie pieniędzy na budowę. Nowy odcinek kosztował ok. 90 mln zł, z czego większość pochodziła z UE. Całą ekspresówką pojedziemy jesienią przyszłego roku, gdy zakończy się budowa obwodnicy Skoczowa.